DESDEJACA - Astún y Candanchú

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Barómetro de rentabilidad de los destinos españoles, ¿dónde estamos nosotros?


Visto desde Nuestro destino turístico, sacaría fundamentalmente tres conclusiones:

1.- Es cada vez más importante controlar el crecimiento de las VUT (actualmente fuera de todo control, más del 70% de las plazas se venden de forma ilegal).

2.- Es importante captar (o no perder) esos grandes eventos, con potencial de atraer público.

3.- La nieve sigue siendo uno de nuestros productos turísticos más importante, y que en invierno difícilmente podremos sustituir por otros. Es fundamental el reposicionamiento y mejora del producto, tal y como hacen y han comprendido perfectamente otros destinos que todos los años amplían espacio, o conectan estaciones, tanto en los Pirineos (fundamentalmente catalanes y andorranos), como en Sierra Nevada.
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Yuri
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Visto desde Nuestro destino turístico, sacaría fundamentalmente tres conclusiones:

1.- Es cada vez más importante controlar el crecimiento de las VUT (actualmente fuera de todo control, más del 70% de las plazas se venden de forma ilegal).

2.- Es importante captar (o no perder) esos grandes eventos, con potencial de atraer público.

3.- La nieve sigue siendo uno de nuestros productos turísticos más importante, y que en invierno difícilmente podremos sustituir por otros. Es fundamental el reposicionamiento y mejora del producto, tal y como hacen y han comprendido perfectamente otros destinos que todos los años amplían espacio, o conectan estaciones, tanto en los Pirineos (fundamentalmente catalanes y andorranos), como en Sierra Nevada.

¿Con quién se ha conectado Sierra Nevada o que espacio ha ampliado en los últimos años?

¿De verdad tienes idea de lo que escribes, o pones la primera gilipollez que suena bien y que te las da de entendido de tres al cuarto?
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Enviado: 27-02-2024 11:58
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Yuri
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Visto desde Nuestro destino turístico, sacaría fundamentalmente tres conclusiones:

1.- Es cada vez más importante controlar el crecimiento de las VUT (actualmente fuera de todo control, más del 70% de las plazas se venden de forma ilegal).

2.- Es importante captar (o no perder) esos grandes eventos, con potencial de atraer público.

3.- La nieve sigue siendo uno de nuestros productos turísticos más importante, y que en invierno difícilmente podremos sustituir por otros. Es fundamental el reposicionamiento y mejora del producto, tal y como hacen y han comprendido perfectamente otros destinos que todos los años amplían espacio, o conectan estaciones, tanto en los Pirineos (fundamentalmente catalanes y andorranos), como en Sierra Nevada.

¿Con quién se ha conectado Sierra Nevada o que espacio ha ampliado en los últimos años?

¿De verdad tienes idea de lo que escribes, o pones la primera gilipollez que suena bien y que te las da de entendido de tres al cuarto?
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Yuri Puri
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Yuri
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1.- Es cada vez más importante controlar el crecimiento de las VUT (actualmente fuera de todo control, más del 70% de las plazas se venden de forma ilegal).

2.- Es importante captar (o no perder) esos grandes eventos, con potencial de atraer público.

3.- La nieve sigue siendo uno de nuestros productos turísticos más importante, y que en invierno difícilmente podremos sustituir por otros. Es fundamental el reposicionamiento y mejora del producto, tal y como hacen y han comprendido perfectamente otros destinos que todos los años amplían espacio, o conectan estaciones, tanto en los Pirineos (fundamentalmente catalanes y andorranos), como en Sierra Nevada.

¿Con quién se ha conectado Sierra Nevada o que espacio ha ampliado en los últimos años?

¿De verdad tienes idea de lo que escribes, o pones la primera gilipollez que suena bien y que te las da de entendido de tres al cuarto?

Ya viendo el nick me esperaba alguna gilipollez, y evidentemente...

Las conclusiones no son de Yuri, son del artículo, pero es evidente que no te has preocupado siquiera en leerlo porque querías decir lo que has dicho y punto.

Y unque Sierra Nevada parece que de momento no va ampliar el dominio esquiable, tiene prevista una inversión de 150M y parece eso sin contar la inversión en área de la nieve. Así que 150M de € para no ampliar la estación.
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Enviado: 27-02-2024 15:41
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Yuri Puri
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1.- Es cada vez más importante controlar el crecimiento de las VUT (actualmente fuera de todo control, más del 70% de las plazas se venden de forma ilegal).

2.- Es importante captar (o no perder) esos grandes eventos, con potencial de atraer público.

3.- La nieve sigue siendo uno de nuestros productos turísticos más importante, y que en invierno difícilmente podremos sustituir por otros. Es fundamental el reposicionamiento y mejora del producto, tal y como hacen y han comprendido perfectamente otros destinos que todos los años amplían espacio, o conectan estaciones, tanto en los Pirineos (fundamentalmente catalanes y andorranos), como en Sierra Nevada.

¿Con quién se ha conectado Sierra Nevada o que espacio ha ampliado en los últimos años?

¿De verdad tienes idea de lo que escribes, o pones la primera gilipollez que suena bien y que te las da de entendido de tres al cuarto?

Ya viendo el nick me esperaba alguna gilipollez, y evidentemente...

Las conclusiones no son de Yuri, son del artículo, pero es evidente que no te has preocupado siquiera en leerlo porque querías decir lo que has dicho y punto.

Y unque Sierra Nevada parece que de momento no va ampliar el dominio esquiable, tiene prevista una inversión de 150M y parece eso sin contar la inversión en área de la nieve. Así que 150M de € para no ampliar la estación.
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Yuri Puri
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Yuri
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1.- Es cada vez más importante controlar el crecimiento de las VUT (actualmente fuera de todo control, más del 70% de las plazas se venden de forma ilegal).

2.- Es importante captar (o no perder) esos grandes eventos, con potencial de atraer público.

3.- La nieve sigue siendo uno de nuestros productos turísticos más importante, y que en invierno difícilmente podremos sustituir por otros. Es fundamental el reposicionamiento y mejora del producto, tal y como hacen y han comprendido perfectamente otros destinos que todos los años amplían espacio, o conectan estaciones, tanto en los Pirineos (fundamentalmente catalanes y andorranos), como en Sierra Nevada.

¿Con quién se ha conectado Sierra Nevada o que espacio ha ampliado en los últimos años?

¿De verdad tienes idea de lo que escribes, o pones la primera gilipollez que suena bien y que te las da de entendido de tres al cuarto?

Ya viendo el nick me esperaba alguna gilipollez, y evidentemente...

Las conclusiones no son de Yuri, son del artículo, pero es evidente que no te has preocupado siquiera en leerlo porque querías decir lo que has dicho y punto.

Y unque Sierra Nevada parece que de momento no va ampliar el dominio esquiable, tiene prevista una inversión de 150M y parece eso sin contar la inversión en área de la nieve. Así que 150M de € para no ampliar la estación.
Ni caso, está dolido y no usa su usuario registrado para estas cosas.

Lo cierto es que hay buenas noticias para la nieve de Aragón, y eso le jode sobremanera.

Saludos.
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Yuri Puri
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1.- Es cada vez más importante controlar el crecimiento de las VUT (actualmente fuera de todo control, más del 70% de las plazas se venden de forma ilegal).

2.- Es importante captar (o no perder) esos grandes eventos, con potencial de atraer público.

3.- La nieve sigue siendo uno de nuestros productos turísticos más importante, y que en invierno difícilmente podremos sustituir por otros. Es fundamental el reposicionamiento y mejora del producto, tal y como hacen y han comprendido perfectamente otros destinos que todos los años amplían espacio, o conectan estaciones, tanto en los Pirineos (fundamentalmente catalanes y andorranos), como en Sierra Nevada.

¿Con quién se ha conectado Sierra Nevada o que espacio ha ampliado en los últimos años?

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Ya viendo el nick me esperaba alguna gilipollez, y evidentemente...

Las conclusiones no son de Yuri, son del artículo, pero es evidente que no te has preocupado siquiera en leerlo porque querías decir lo que has dicho y punto.

Y unque Sierra Nevada parece que de momento no va ampliar el dominio esquiable, tiene prevista una inversión de 150M y parece eso sin contar la inversión en área de la nieve. Así que 150M de € para no ampliar la estación.
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Yuri Puri
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Barómetro de rentabilidad de los destinos españoles, ¿dónde estamos nosotros?


Visto desde Nuestro destino turístico, sacaría fundamentalmente tres conclusiones:

1.- Es cada vez más importante controlar el crecimiento de las VUT (actualmente fuera de todo control, más del 70% de las plazas se venden de forma ilegal).

2.- Es importante captar (o no perder) esos grandes eventos, con potencial de atraer público.

3.- La nieve sigue siendo uno de nuestros productos turísticos más importante, y que en invierno difícilmente podremos sustituir por otros. Es fundamental el reposicionamiento y mejora del producto, tal y como hacen y han comprendido perfectamente otros destinos que todos los años amplían espacio, o conectan estaciones, tanto en los Pirineos (fundamentalmente catalanes y andorranos), como en Sierra Nevada.

¿Con quién se ha conectado Sierra Nevada o que espacio ha ampliado en los últimos años?

¿De verdad tienes idea de lo que escribes, o pones la primera gilipollez que suena bien y que te las da de entendido de tres al cuarto?

Ya viendo el nick me esperaba alguna gilipollez, y evidentemente...

Las conclusiones no son de Yuri, son del artículo, pero es evidente que no te has preocupado siquiera en leerlo porque querías decir lo que has dicho y punto.

Y unque Sierra Nevada parece que de momento no va ampliar el dominio esquiable, tiene prevista una inversión de 150M y parece eso sin contar la inversión en área de la nieve. Así que 150M de € para no ampliar la estación.

Me da igual que lo ponga en el estudio, si lo copia y lo postea está haciendo suyas esas conclusiones totalmente erróneas. Te pongas como te pongas.

Sierra Nevada está cambiando remontes, y reestructurando lo que tiene. Pero no está creciendo que es lo que dice, por tanto, es erróneo. De hecho, toda esa inversión no parece que este contentando mucho a los fieles de la estación, ya que hay más quejas que alabanzas a sustituir por ejemplo, un telecabina por otro, que no mejora en nada, salvo en eficiencia energética, los datos de su predecesor en cuanto a capacidad o tiempos de desplazamientos, y que ha costado un auténtico dineral. Pregunta en el foro de Sierra Nevada, o lee lo ya dicho y verás.

Yuri, te equivocas de sobremanera. Me alegro mucho que Astún y Candanchú se una con un remonte lógico como este propuesto en L.
Les va a venir muy bien, y ojalá sirva para que Candanchú pueda coger un buen soplo económico y sirva para actualizarse racionalmente. Otra cosa es lo de Canal Roya, y por supuesto, otra cosa es que seas el bufón del foro y que no des pie con bola y encima presumas de sabelotodo, siendo una caricatura grotesca de persona racional.

Y no, no tengo nick, me da igual que te lo creas o no. No estoy registrado ni lo estaré. Pero es difícil resistir la tentación a dejarte con el culo al aire día sí y día también. Es más, te puedo asegurar que no soy el único que usa el Yuri Puri, se ve que no soy el único que disfruta dejando tus vergüenzas al aire.
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Enviado: 27-02-2024 21:31
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A ver si poco a poco van saliendo los planes del proyecto integral, que creo que son los del Aragón Ski Circus de hace 12 años.
De momento se ajusta.
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A las 19 36 ha salido una noticia en el heraldo de aragon.mirarlo en su web.solo digo una cosa.empieza el rock and roll
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Básicamente lo q dice es q peligran los fondos europeos para la unión astun candanchu.cuestion de plazos..por la mañana todo está guay.por la tarde empiezan los rollos.
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Enviado: 28-02-2024 22:18
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Básicamente lo q dice es q peligran los fondos europeos para la unión astun candanchu.cuestion de plazos..por la mañana todo está guay.por la tarde empiezan los rollos.
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Thiago
Básicamente lo q dice es q peligran los fondos europeos para la unión astun candanchu.cuestion de plazos..por la mañana todo está guay.por la tarde empiezan los rollos.

Tienes a mano la fuente?
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Enviado: 28-02-2024 22:37
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Thiago
Básicamente lo q dice es q peligran los fondos europeos para la unión astun candanchu.cuestion de plazos..por la mañana todo está guay.por la tarde empiezan los rollos.

Tienes a mano la fuente?
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Yuri
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Thiago
Básicamente lo q dice es q peligran los fondos europeos para la unión astun candanchu.cuestion de plazos..por la mañana todo está guay.por la tarde empiezan los rollos.

Tienes a mano la fuente?

Supongo que se refieren a esta noticia: [www.heraldo.es]
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Enviado: 28-02-2024 22:46
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Yuri
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Thiago
Básicamente lo q dice es q peligran los fondos europeos para la unión astun candanchu.cuestion de plazos..por la mañana todo está guay.por la tarde empiezan los rollos.

Tienes a mano la fuente?

Supongo que se refieren a esta noticia: [www.heraldo.es]
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Pierre Nodoyuna
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Yuri
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Thiago
Básicamente lo q dice es q peligran los fondos europeos para la unión astun candanchu.cuestion de plazos..por la mañana todo está guay.por la tarde empiezan los rollos.

Tienes a mano la fuente?

Supongo que se refieren a esta noticia: [www.heraldo.es]

Gracias.

El baile de fechas lo estamos viendo desde hace meses. Que si finales del 24, que si el 25…
Lo más triste es que hay unas condiciones claras? O no? Aquí hemos leído de todo con un año de error cuando está publicado, o quiero creer que lo está.
De hecho ahora ha parking nuevo, bikepark y la madre que lo parió.

En fin, todo desinformación
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AT
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Enviado: 29-02-2024 00:58
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[www.diariodelaltoaragon.es]

[cadenaser.com]

[elpirineoaragones.com]

"En cuanto a la unión de estaciones entre Astún y Candanchú, el Consejo de Gobierno ha aprobado una adenda al convenio ya firmado con la mancomunidad, por el cual el Alto Valle del Aragón percibe 10.050.625 euros, incorporando los 2 millones de euros extra de la reasignación de Montanuy. No obstante, la cuantía global de este proyecto asciende a 22 millones de euros, de modo que la cifra anterior será suplementada con 3 millones de la Diputación Provincia de Huesca y 9 millones de euros más de fondos propios del Gobierno de Aragón. Su plazo de ejecución es igual al de Benasque: 50% a final de 2024 y 100% a 31 de marzo del 2026.

Turismo de Aragón ha adjudicado ya el servicio de redacción del Proyecto de Interés General de la unión de estaciones de Astún y Candanchú a la empresa Idom Consulting, Engineering, Architecture, S.A.U. por un importe de adjudicación de 178.690 euros, IVA no incluido. La previsión es que el contrato se inicie el 1 de abril y concluya a finales de julio de 2024. Una vez entregada la documentación, se iniciará la tramitación para la aprobación del Proyecto de Interés General de Aragón.

Esta telecabina parte de un punto situado a unos 200 m de las bases de Candanchú y llega hasta la estación intermedia de Pastores, ya en el dominio de Astún, desde donde se puede seguir a la Raca. La capacidad prevista para la conexión es de 2.400 personas por hora."
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Enviado: 29-02-2024 12:20
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Me parece alucinante cómo se está llevando todo este tema.

Hace más de un año, y tras haber perdido el primer año tontamente, sin hacer absolutamente nada, se decía por parte de los responsables políticos implicados en este proyecto que se iba muy justo de plazos, pero que daría tiempo de empezar las obras este verano. Mientras tanto, por aquí algunos decíamos que no lo veíamos nada claro, con elecciones autonómicas, verano, etc, de por medio.

Tras no haber avanzado prácticamente nada con las tramitaciones durante el segundo año, ya se había renunciado a empezar las obras en 2024, pero se mantenía la esperanza de no perder la subvención si se formalizaba el encargo antes de final de diciembre para justificar el 50% del gasto.

Y va a ser que tampoco. Por fin se ha adjudicado, en enero, la redacción del proyecto básico para tramitar el PIGA y obtener la declaración de impacto ambiental, pero la fecha de entrega es final de julio, en pleno verano, periodo durante el cual la administración en general desaparece del mapa, lo que significa que no se empezará a mover un papel hasta septiembre, así que es materialmente imposible que se puedan adjudicar las obras antes de final de año.

Y eso nos lleva a que se van a perder 10 millones de subvención, salvo que se les aparezca la Virgen y consigan que se modifiquen los plazos de la subvención, lo que no parece fácil, teniendo en cuenta que viene de Europa.

Siento ser negativo y de verdad que ojalá me equivoque.
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Enviado: 29-02-2024 14:29
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Me parece alucinante cómo se está llevando todo este tema.

Hace más de un año, y tras haber perdido el primer año tontamente, sin hacer absolutamente nada, se decía por parte de los responsables políticos implicados en este proyecto que se iba muy justo de plazos, pero que daría tiempo de empezar las obras este verano. Mientras tanto, por aquí algunos decíamos que no lo veíamos nada claro, con elecciones autonómicas, verano, etc, de por medio.

Tras no haber avanzado prácticamente nada con las tramitaciones durante el segundo año, ya se había renunciado a empezar las obras en 2024, pero se mantenía la esperanza de no perder la subvención si se formalizaba el encargo antes de final de diciembre para justificar el 50% del gasto.

Y va a ser que tampoco. Por fin se ha adjudicado, en enero, la redacción del proyecto básico para tramitar el PIGA y obtener la declaración de impacto ambiental, pero la fecha de entrega es final de julio, en pleno verano, periodo durante el cual la administración en general desaparece del mapa, lo que significa que no se empezará a mover un papel hasta septiembre, así que es materialmente imposible que se puedan adjudicar las obras antes de final de año.

Y eso nos lleva a que se van a perder 10 millones de subvención, salvo que se les aparezca la Virgen y consigan que se modifiquen los plazos de la subvención, lo que no parece fácil, teniendo en cuenta que viene de Europa.

Siento ser negativo y de verdad que ojalá me equivoque.
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Chabi
Me parece alucinante cómo se está llevando todo este tema.

Hace más de un año, y tras haber perdido el primer año tontamente, sin hacer absolutamente nada, se decía por parte de los responsables políticos implicados en este proyecto que se iba muy justo de plazos, pero que daría tiempo de empezar las obras este verano. Mientras tanto, por aquí algunos decíamos que no lo veíamos nada claro, con elecciones autonómicas, verano, etc, de por medio.

Tras no haber avanzado prácticamente nada con las tramitaciones durante el segundo año, ya se había renunciado a empezar las obras en 2024, pero se mantenía la esperanza de no perder la subvención si se formalizaba el encargo antes de final de diciembre para justificar el 50% del gasto.

Y va a ser que tampoco. Por fin se ha adjudicado, en enero, la redacción del proyecto básico para tramitar el PIGA y obtener la declaración de impacto ambiental, pero la fecha de entrega es final de julio, en pleno verano, periodo durante el cual la administración en general desaparece del mapa, lo que significa que no se empezará a mover un papel hasta septiembre, así que es materialmente imposible que se puedan adjudicar las obras antes de final de año.

Y eso nos lleva a que se van a perder 10 millones de subvención, salvo que se les aparezca la Virgen y consigan que se modifiquen los plazos de la subvención, lo que no parece fácil, teniendo en cuenta que viene de Europa.

Siento ser negativo y de verdad que ojalá me equivoque.
Pues ojalá te equivoques, como bien dices.

Imagino que el coste del remonte sea más de la mitad del coste completo de la instalación, así que no parece imposible comprarlo, antes de final de año y que lo tengan fabricado para la siguiente primavera.
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Enviado: 07-03-2024 14:23
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Ahora no podrán empezar las obras por exceso de nieve 😂😂😂 el mundo al revés !!! Cualquier excusa será buena😁
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Enviado: 18-03-2024 09:14
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Contrabandista
Enviado: 19-03-2024 16:00
[www.aragonhoy.es]

Me ha llamado la atención que en esta nota de prensa del Gobierno de Aragón que tiene que ver con un acto celebrado hoy en Villanúa sobre el plan de sostenibilidad turística con fondos europeos, se diga que el plazo de ejecución de las actuaciones (entre las que se incluye el telecabina) establecido por la UE es del 30% a 31/12/24 y del 100% a 31/03/26.

¿Alguien sabe si el grado de ejecución de estos plazos se ha vuelto a renegociar con la UE o Ministerio de Industria? Porque lo último que a mí me constaba hace unas semanas era 50% a 31/12/24.

Espero que no sea un error y que esto permita cumplir plazos.
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Enviado: 20-03-2024 08:50
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Pues ya sabemos lo que va a ser el tren turistico de Candanchú.

Enlace


Summer Candanchú, un tren turístico de altura que unirá el Tobazo con la Tuca


Editado 1 vez/veces. Última edición el 20/03/2024 08:53 por Yuri.
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Enviado: 20-03-2024 09:12
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El Plan de Cohesión Territorial desarrollará 16 proyectos que reforzarán la marca turística del valle del Aragón

Adecuación de zonas de aparcamiento disuasorio y de caravaning en Candanchú.

Ese aparcamiento disuasorio solo puede estar abajo, donde el nuevo remonte haga el giro y la gente se puede subir en él.
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Enviado: 22-03-2024 14:39
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El Plan de Cohesión Territorial desarrollará 16 proyectos que reforzarán la marca turística del valle del Aragón

Adecuación de zonas de aparcamiento disuasorio y de caravaning en Candanchú.

Ese aparcamiento disuasorio solo puede estar abajo, donde el nuevo remonte haga el giro y la gente se puede subir en él.
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Yuri
El Plan de Cohesión Territorial desarrollará 16 proyectos que reforzarán la marca turística del valle del Aragón

Adecuación de zonas de aparcamiento disuasorio y de caravaning en Candanchú.

Ese aparcamiento disuasorio solo puede estar abajo, donde el nuevo remonte haga el giro y la gente se puede subir en él.

Tiene pinta, pero en tal caso eso no sera un parking para candanchu sino para Astun. A pie de remonte como si fuese la silla de Pastores, pero subiendo en telecabina. Espero q al menos sea de pago y los ingresos queden en Candanchu al menos.
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Enviado: 23-03-2024 10:19
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Yuri
El Plan de Cohesión Territorial desarrollará 16 proyectos que reforzarán la marca turística del valle del Aragón

Adecuación de zonas de aparcamiento disuasorio y de caravaning en Candanchú.

Ese aparcamiento disuasorio solo puede estar abajo, donde el nuevo remonte haga el giro y la gente se puede subir en él.

Tiene pinta, pero en tal caso eso no sera un parking para candanchu sino para Astun. A pie de remonte como si fuese la silla de Pastores, pero subiendo en telecabina. Espero q al menos sea de pago y los ingresos queden en Candanchu al menos.
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navarrico
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Yuri
El Plan de Cohesión Territorial desarrollará 16 proyectos que reforzarán la marca turística del valle del Aragón

Adecuación de zonas de aparcamiento disuasorio y de caravaning en Candanchú.

Ese aparcamiento disuasorio solo puede estar abajo, donde el nuevo remonte haga el giro y la gente se puede subir en él.

Tiene pinta, pero en tal caso eso no sera un parking para candanchu sino para Astun. A pie de remonte como si fuese la silla de Pastores, pero subiendo en telecabina. Espero q al menos sea de pago y los ingresos queden en Candanchu al menos.
No es mejor que los ingresos vayan a astun? Que son quienes reinvierten y mejoran? Que a candanchu que se lo fuman nadie sabe muy bien en qué?
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Yuri
El Plan de Cohesión Territorial desarrollará 16 proyectos que reforzarán la marca turística del valle del Aragón

Adecuación de zonas de aparcamiento disuasorio y de caravaning en Candanchú.

Ese aparcamiento disuasorio solo puede estar abajo, donde el nuevo remonte haga el giro y la gente se puede subir en él.

Tiene pinta, pero en tal caso eso no sera un parking para candanchu sino para Astun. A pie de remonte como si fuese la silla de Pastores, pero subiendo en telecabina. Espero q al menos sea de pago y los ingresos queden en Candanchu al menos.
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navarrico
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Yuri
El Plan de Cohesión Territorial desarrollará 16 proyectos que reforzarán la marca turística del valle del Aragón

Adecuación de zonas de aparcamiento disuasorio y de caravaning en Candanchú.

Ese aparcamiento disuasorio solo puede estar abajo, donde el nuevo remonte haga el giro y la gente se puede subir en él.

Tiene pinta, pero en tal caso eso no sera un parking para candanchu sino para Astun. A pie de remonte como si fuese la silla de Pastores, pero subiendo en telecabina. Espero q al menos sea de pago y los ingresos queden en Candanchu al menos.

Por que ? Si lo coges en dirección Candanchu…
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Enviado: 25-03-2024 11:48
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"AÍSA. 200.000 euros. Creación de un circuito BTT de forma sostenible y generación de una infraestructura de acogida sobre criterios de eficiencia energética. Adecuación de zonas de aparcamiento disuasorio y de caravaning en Candanchú.,"

Con esa cuantía económica, que además incluye más actuaciones, yo no me esperaría gran cosa. De hecho, no habla de un parking como tal.
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Enviado: 25-03-2024 13:07
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"AÍSA. 200.000 euros. Creación de un circuito BTT de forma sostenible y generación de una infraestructura de acogida sobre criterios de eficiencia energética. Adecuación de zonas de aparcamiento disuasorio y de caravaning en Candanchú.,"

Con esa cuantía económica, que además incluye más actuaciones, yo no me esperaría gran cosa. De hecho, no habla de un parking como tal.
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Chabi
"AÍSA. 200.000 euros. Creación de un circuito BTT de forma sostenible y generación de una infraestructura de acogida sobre criterios de eficiencia energética. Adecuación de zonas de aparcamiento disuasorio y de caravaning en Candanchú.,"

Con esa cuantía económica, que además incluye más actuaciones, yo no me esperaría gran cosa. De hecho, no habla de un parking como tal.

En cuanto al aparcamiento, si hacen algo nuevo abajo, por ese precio será sin asfaltar…
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AT
AT
Enviado: 06-04-2024 23:10
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Si había alguna duda de que los de la plataforma de Canal Roya iban a cargar contra esta unión

[elpirineoaragones.com]

Facepalm

Por poner un ejemplo del nivel de argumentación.

En contra de la telecabina:
En este invierno de 2023 y 2024, ¿cuántos días ha habido en Astún y en Candanchú 2.400 esquiadores entre ambas estaciones?

Los cálculos para su propuesta:
Astún y Candanchú destinarían 4 euros de cada forfait de sus 2.400 esquiadores diarios durante las 16 semanas de la temporada
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Enviado: 07-04-2024 06:32
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Mensajes: 62
En L y se alarga para evitar cinta o una silla

[www.heraldo.es]
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Enviado: 07-04-2024 08:16
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Si había alguna duda de que los de la plataforma de Canal Roya iban a cargar contra esta unión

[elpirineoaragones.com]

Facepalm

Por poner un ejemplo del nivel de argumentación.

En contra de la telecabina:
En este invierno de 2023 y 2024, ¿cuántos días ha habido en Astún y en Candanchú 2.400 esquiadores entre ambas estaciones?

Los cálculos para su propuesta:
Astún y Candanchú destinarían 4 euros de cada forfait de sus 2.400 esquiadores diarios durante las 16 semanas de la temporada
Cita
AT
Si había alguna duda de que los de la plataforma de Canal Roya iban a cargar contra esta unión

[elpirineoaragones.com]

Facepalm

Por poner un ejemplo del nivel de argumentación.

En contra de la telecabina:
En este invierno de 2023 y 2024, ¿cuántos días ha habido en Astún y en Candanchú 2.400 esquiadores entre ambas estaciones?

Los cálculos para su propuesta:
Astún y Candanchú destinarían 4 euros de cada forfait de sus 2.400 esquiadores diarios durante las 16 semanas de la temporada

Yo no les daría ni un minuto de publicidad, que hagan lo que quieran.
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Enviado: 07-04-2024 13:31
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Si tiene que estar ejecutado el 50% a finales del 2024 y finalizado en marzo de 2026, con que se adjudique para finales de 2024 a la empresa constructora ya se cumpliría. Facturan para entonces el 50% por la "construcción" del remonte y el resto para la instalación.

En el 2024 lo tienen que adjudicar.
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Enviado: 07-04-2024 14:06
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Si tiene que estar ejecutado el 50% a finales del 2024 y finalizado en marzo de 2026, con que se adjudique para finales de 2024 a la empresa constructora ya se cumpliría. Facturan para entonces el 50% por la "construcción" del remonte y el resto para la instalación.

En el 2024 lo tienen que adjudicar.
Cita
favre
Si tiene que estar ejecutado el 50% a finales del 2024 y finalizado en marzo de 2026, con que se adjudique para finales de 2024 a la empresa constructora ya se cumpliría. Facturan para entonces el 50% por la "construcción" del remonte y el resto para la instalación.

En el 2024 lo tienen que adjudicar.
Según dijo el consejero saliente, Dopplemayr lo tiene ya visto…
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Este valle va muy retrasado respecto a estos:

El telecabina de Benasque a Cerler ya tiene fecha de estreno: diciembre de 2025

Plazos justos pero posibles para el nuevo telecabina que debera conectar el pueblo de Benasque con las pistas de esquí de Cerler. Si todo va bien, este verano ya estará adjudicado el fabricante, y en otoño se pondrán a trabajar para el diciembre de 2025 poder estrenarlo.

El telecabina de Benasque parece que va a acabar salvado por la campana. Los plazos se ajustan cada vez más, pero el Ayuntamiento asegura que se cumplirán los términos. Para no perder la subvención de la Unión Europea, unos 10 millones de euros, antes de que acabe este 2024 deberá haberse gastado como mínimo el 50% de ese dinero. Y tienen hasta marzo de 2026 para completar el resto.

Estamos por tanto en una cuenta atrás para cumplir ese primer plazo que se acaba el 31 de diciembre y al que le quedan algo más de siete meses. En este plazo de tiempo se debe licitar el telecabina, es decir, escoger la empresa que lo va a construir. Esto será antes de verano, pero por lo general, para encargar un aparato así se debe hacer no mucho más allá del mes de febrero para poder tener tiempo a fabricarlo.

Por tanto este año es casi imposible ver ni siquiera una cabina. Pero para cumplir ese primer plazo en el que debe haberse gastado el 50% de los fondos antes del 31 de diciembre, se empezará por la obra civil, es decir, edificio de salida, preparar bases para las pilonas, cableado eléctrico, etc...

Si esas obras no cubriesen el 50% de los fondos, siempre se puede adelantar dinero al fabricante a cuenta del telecabina.

Es algo bastante habitual que algunos remontes se construyan en dos fases, en que la segunda es cuando llega el personal del fabricante o distribuidor a colocar pilonas, cableado, colocar el motor que hará mover este aparato, y en este caso colgar las cabinas. Todo esto lo veremos a partir del verano de 2025.

Si todo va bien, según el Ayuntamiento de Benasque, antes de este verano (para el que le queda algo más de un mes para llegar) se habrá licitado el telecabina. Y se pondrán a trabajar rápidamente en otoño. Dada la cota de la terminal de salida, es donde se concentrará el grueso de la obra civil, no habrá problema meteorológico para trabajar hasta el último día de plazo de esta primera fase, que expira el 31 de diciembre.

Al mismo tiempo se trabajará en la nueva defensa contra las crecidas del río Ésera, que según el INAGA supone una amenaza para la zona baja del casco urbano donde se instalará la terminal de salida. De esto se enarga la DGA con fondos propios a través del Instituto Aragonés del Agua.

Aún así, estamos hablando de un proyecto que siempre estuvo mucho más adelantado que el telecabina de Candanchú a Astún (y viceversa), y que de hecho en más de una ocasión parecía que iba a ejecutarse. Pero siempre faltó financiación suficiente. Con el dinero aportado por los Fondos Next Generation 21 de Bruselas, más los que se rascaron del proyecto de construcción de una carretera hasta el nuevo sector de Castanesa (que ese ayuntamiento no tenía capacidad económica de llevar adelante) se lograron los poco más de 16 millones de euros que finalmente ha costado el proyecto.
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