Puentes, cañones, escaleras, pasos de cebra…. Seamos serios, o la parada intermedia se pone a la derecha de la carretera o no habrá posible desarrollo desde La Raca hacia Candanchú.
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Astún-Candanchú
Puentes, cañones, escaleras, pasos de cebra…. Seamos serios, o la parada intermedia se pone a la derecha de la carretera o no habrá posible desarrollo desde La Raca hacia Candanchú.
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Astún-Candanchú
Puentes, cañones, escaleras, pasos de cebra…. Seamos serios, o la parada intermedia se pone a la derecha de la carretera o no habrá posible desarrollo desde La Raca hacia Candanchú.
Opino igual y a esto me refería en un anterior comentario.
Si, y tanto la zona de “Piedras Rojas” que comentabas o La Raqueta, serían las mejores opciones. Cada una con sus ventajas. Posible acceso por carretera para la primera y posible acceso por cable para la segunda.Cita
favre
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Astún-Candanchú
Puentes, cañones, escaleras, pasos de cebra…. Seamos serios, o la parada intermedia se pone a la derecha de la carretera o no habrá posible desarrollo desde La Raca hacia Candanchú.
Opino igual y a esto me refería en un anterior comentario.
Si, y tanto la zona de “Piedras Rojas” que comentabas o La Raqueta, serían las mejores opciones. Cada una con sus ventajas. Posible acceso por carretera para la primera y posible acceso por cable para la segunda.Cita
favre
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Astún-Candanchú
Puentes, cañones, escaleras, pasos de cebra…. Seamos serios, o la parada intermedia se pone a la derecha de la carretera o no habrá posible desarrollo desde La Raca hacia Candanchú.
Opino igual y a esto me refería en un anterior comentario.
Que el telecabina terminara en La Raca en vez de en Pastores también sería una mejora brutal.
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PKT
Lo q no entiendo es cómo nadie ha planteado hacer una azul desde Astún paralela a la carretera y cruzando la nacional con un puente, como en tantos sitios. Sería la forma más comercial de unir las estaciones por pista. Luego, el que quiera bajar desde arriva, que baje. También aprovecharía el puente. Espero que alguien tenga eso en la cabeza cuando planifiquen la obra del remonte.
Puentes, cañones, escaleras, pasos de cebra…. Seamos serios, o la parada intermedia se pone a la derecha de la carretera o no habrá posible desarrollo desde La Raca hacia Candanchú.
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Astún-Candanchú
Puentes, cañones, escaleras, pasos de cebra…. Seamos serios, o la parada intermedia se pone a la derecha de la carretera o no habrá posible desarrollo desde La Raca hacia Candanchú.
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Astún-Candanchú
Puentes, cañones, escaleras, pasos de cebra…. Seamos serios, o la parada intermedia se pone a la derecha de la carretera o no habrá posible desarrollo desde La Raca hacia Candanchú.
La imagen está sacada justamente donde la carretera es más ancha, en el acceso a Candanchú. En el resto tiene unos 13 metros, que no es nada descabellado para hacer un paso elevado.
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Chabi
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Astún-Candanchú
Puentes, cañones, escaleras, pasos de cebra…. Seamos serios, o la parada intermedia se pone a la derecha de la carretera o no habrá posible desarrollo desde La Raca hacia Candanchú.
La imagen está sacada justamente donde la carretera es más ancha, en el acceso a Candanchú. En el resto tiene unos 13 metros, que no es nada descabellado para hacer un paso elevado.
En Beret, para un pequeño vial de 8m de anchura con poca dificultad, la estructura tiene unos 27metros de longitud, echa cálculosCita
Chabi
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Astún-Candanchú
Puentes, cañones, escaleras, pasos de cebra…. Seamos serios, o la parada intermedia se pone a la derecha de la carretera o no habrá posible desarrollo desde La Raca hacia Candanchú.
La imagen está sacada justamente donde la carretera es más ancha, en el acceso a Candanchú. En el resto tiene unos 13 metros, que no es nada descabellado para hacer un paso elevado.
En Beret, para un pequeño vial de 8m de anchura con poca dificultad, la estructura tiene unos 27metros de longitud, echa cálculosCita
Chabi
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Puentes, cañones, escaleras, pasos de cebra…. Seamos serios, o la parada intermedia se pone a la derecha de la carretera o no habrá posible desarrollo desde La Raca hacia Candanchú.
La imagen está sacada justamente donde la carretera es más ancha, en el acceso a Candanchú. En el resto tiene unos 13 metros, que no es nada descabellado para hacer un paso elevado.
Aparte haría falta otro para cruzar el vial de entrada a Candanchú y otro más para cruzar el río.
Súmale a todo ello el gasto en instalar y operar los correspondientes cañones.
Todo eso se evita instalando la parada intermedia al otro lado y renunciando a una pista baby de 400m que habría que innivar si se quisiera aprovechar para algo.
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PKT
Lo q no entiendo es cómo nadie ha planteado hacer una azul desde Astún paralela a la carretera y cruzando la nacional con un puente, como en tantos sitios. Sería la forma más comercial de unir las estaciones por pista. Luego, el que quiera bajar desde arriva, que baje. También aprovecharía el puente. Espero que alguien tenga eso en la cabeza cuando planifiquen la obra del remonte.
Imagino que te refieres a algo parecido a esto:
Yo lo veo muy factible. Lo que pasa es que no es momento de plantearlo todavía. La unión se ha planteado como un medio de transporte entre estaciones, desvinculada de cualquier posible ampliación de dominio, ya que de lo contrario no creo que hubiera podido acceder a esos fondos europeos y además dificultaría superar la evaluación ambiental. Por eso, la opción de La Raqueta, que solo puede tener sentido como ampliación de dominio esquiable, no sería muy defendible precisamente por eso, además de que la estación intermedia requiere construir una vía de servicio en una zona actualmente virgen.
Por otra parte, es una actuación promovida por la Mancomunidad, a quien no corresponde plantear pistas de esquí. De hacerse, que yo lo vería muy bien, deben ser las estaciones las que lo planteen, teniendo en cuenta que tendría que pasar un proceso de evaluación ambiental ordinaria, que puede ser largo, por discurrir integramente por una zona que pertenece a la Red Natura 2000.
Lógicamente necesitaría cañones, como cualquier pista en esa zona. Además, iría recogiendo todos los posibles itinerararios o pistas negras que bajaran desde la cima de La Raca.
Cita
Chabi
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PKT
Lo q no entiendo es cómo nadie ha planteado hacer una azul desde Astún paralela a la carretera y cruzando la nacional con un puente, como en tantos sitios. Sería la forma más comercial de unir las estaciones por pista. Luego, el que quiera bajar desde arriva, que baje. También aprovecharía el puente. Espero que alguien tenga eso en la cabeza cuando planifiquen la obra del remonte.
Imagino que te refieres a algo parecido a esto:
Yo lo veo muy factible. Lo que pasa es que no es momento de plantearlo todavía. La unión se ha planteado como un medio de transporte entre estaciones, desvinculada de cualquier posible ampliación de dominio, ya que de lo contrario no creo que hubiera podido acceder a esos fondos europeos y además dificultaría superar la evaluación ambiental. Por eso, la opción de La Raqueta, que solo puede tener sentido como ampliación de dominio esquiable, no sería muy defendible precisamente por eso, además de que la estación intermedia requiere construir una vía de servicio en una zona actualmente virgen.
Por otra parte, es una actuación promovida por la Mancomunidad, a quien no corresponde plantear pistas de esquí. De hacerse, que yo lo vería muy bien, deben ser las estaciones las que lo planteen, teniendo en cuenta que tendría que pasar un proceso de evaluación ambiental ordinaria, que puede ser largo, por discurrir integramente por una zona que pertenece a la Red Natura 2000.
Lógicamente necesitaría cañones, como cualquier pista en esa zona. Además, iría recogiendo todos los posibles itinerararios o pistas negras que bajaran desde la cima de La Raca.
En Beret, para un pequeño vial de 8m de anchura con poca dificultad, la estructura tiene unos 27metros de longitud, echa cálculosCita
Chabi
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Astún-Candanchú
Puentes, cañones, escaleras, pasos de cebra…. Seamos serios, o la parada intermedia se pone a la derecha de la carretera o no habrá posible desarrollo desde La Raca hacia Candanchú.
La imagen está sacada justamente donde la carretera es más ancha, en el acceso a Candanchú. En el resto tiene unos 13 metros, que no es nada descabellado para hacer un paso elevado.
Aparte haría falta otro para cruzar el vial de entrada a Candanchú y otro más para cruzar el río.
Súmale a todo ello el gasto en instalar y operar los correspondientes cañones.
Todo eso se evita instalando la parada intermedia al otro lado y renunciando a una pista baby de 400m que habría que innivar si se quisiera aprovechar para algo.
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Chabi
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Astún-Candanchú
Puentes, cañones, escaleras, pasos de cebra…. Seamos serios, o la parada intermedia se pone a la derecha de la carretera o no habrá posible desarrollo desde La Raca hacia Candanchú.
La imagen está sacada justamente donde la carretera es más ancha, en el acceso a Candanchú. En el resto tiene unos 13 metros, que no es nada descabellado para hacer un paso elevado.
¿Y dónde se haría? Porque entiendo que habría que hacer por lo menos 2 pasos, que igual es más costoso.
Cualquiera de las opciones tiene sus pros y contras, pero me parece que todo no se puede.
Cita
favre
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Chabi
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Astún-Candanchú
Puentes, cañones, escaleras, pasos de cebra…. Seamos serios, o la parada intermedia se pone a la derecha de la carretera o no habrá posible desarrollo desde La Raca hacia Candanchú.
La imagen está sacada justamente donde la carretera es más ancha, en el acceso a Candanchú. En el resto tiene unos 13 metros, que no es nada descabellado para hacer un paso elevado.
¿Y dónde se haría? Porque entiendo que habría que hacer por lo menos 2 pasos, que igual es más costoso.
Cualquiera de las opciones tiene sus pros y contras, pero me parece que todo no se puede.
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Chabi
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favre
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Chabi
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Astún-Candanchú
Puentes, cañones, escaleras, pasos de cebra…. Seamos serios, o la parada intermedia se pone a la derecha de la carretera o no habrá posible desarrollo desde La Raca hacia Candanchú.
La imagen está sacada justamente donde la carretera es más ancha, en el acceso a Candanchú. En el resto tiene unos 13 metros, que no es nada descabellado para hacer un paso elevado.
¿Y dónde se haría? Porque entiendo que habría que hacer por lo menos 2 pasos, que igual es más costoso.
Cualquiera de las opciones tiene sus pros y contras, pero me parece que todo no se puede.
Por ejemplo aquí:
Y habría que hacer otro más abajo para cruzar la carretera vieja, además de un puente para cruzar el río, que imagino que se hará en cualquier caso para acceder a la intermedia desde la urbanización.
Barato no será, pero imposible tampoco. La realidad es que finalmente se ha elegido esta opción, que ya no tiene marcha atrás porque la tramitación está avanzada y los plazos son justísimos. Lo importante es que se monte el telecabina a tiempo. Luego ya se verá.
Sin ánimo de ser agorero, y puede que realista....
Pongo aquí el mapa ATES del Valle del Aragón....
Y ahora, el sector "carretera nacional", "frontera", o como queráis llamarlo, bajo la Raca....
La protección frente a aludes sería poco menos que inviable para una pista continua.....
Por algo esa foto que se ha puesto por ahí que "serviría" como pasarela, se llama ALUDES, y efectivamente es una protección ante ellos....
Todo desde la perspectiva de un auténtico "cuñao", claro, que conste en acta
Cita
Pincho
Sin ánimo de ser agorero, y puede que realista....
Pongo aquí el mapa ATES del Valle del Aragón....
Y ahora, el sector "carretera nacional", "frontera", o como queráis llamarlo, bajo la Raca....
La protección frente a aludes sería poco menos que inviable para una pista continua.....
Por algo esa foto que se ha puesto por ahí que "serviría" como pasarela, se llama ALUDES, y efectivamente es una protección ante ellos....
Todo desde la perspectiva de un auténtico "cuñao", claro, que conste en acta
Sin ánimo de ser agorero, y puede que realista....
Pongo aquí el mapa ATES del Valle del Aragón....
Y ahora, el sector "carretera nacional", "frontera", o como queráis llamarlo, bajo la Raca....
La protección frente a aludes sería poco menos que inviable para una pista continua.....
Por algo esa foto que se ha puesto por ahí que "serviría" como pasarela, se llama ALUDES, y efectivamente es una protección ante ellos....
Todo desde la perspectiva de un auténtico "cuñao", claro, que conste en acta
Pues si la idea es esa, más o menos se vería así desde la carretera
Hay zonas un poco expuestas a aludes, ¿ no ?
Cita
zizurtxikitarra
Pues si la idea es esa, más o menos se vería así desde la carretera
Hay zonas un poco expuestas a aludes, ¿ no ?
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zizurtxikitarra
Pues si la idea es esa, más o menos se vería así desde la carretera
Hay zonas un poco expuestas a aludes, ¿ no ?
Al hilo de lo que dice Pincho, esto es lo que yo decía hace unos días ... que el terreno tiene un punto de complejidad
Cita
zizurtxikitarra
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zizurtxikitarra
Pues si la idea es esa, más o menos se vería así desde la carretera
Hay zonas un poco expuestas a aludes, ¿ no ?
Al hilo de lo que dice Pincho, esto es lo que yo decía hace unos días ... que el terreno tiene un punto de complejidad
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Pincho
Sin ánimo de ser agorero, y puede que realista....
Pongo aquí el mapa ATES del Valle del Aragón....
Y ahora, el sector "carretera nacional", "frontera", o como queráis llamarlo, bajo la Raca....
La protección frente a aludes sería poco menos que inviable para una pista continua.....
Por algo esa foto que se ha puesto por ahí que "serviría" como pasarela, se llama ALUDES, y efectivamente es una protección ante ellos....
Todo desde la perspectiva de un auténtico "cuñao", claro, que conste en acta
En el estudio que hizo una empresa Canadiense cuando plantearon lo del Ski Circus. Propusieron una pista siguiendo la arista, más o menos, desde La Raca a La Raqueta y girando hacia Piedras Rojas.
Cita
Astún-Candanchú.
Cita
Pincho
Sin ánimo de ser agorero, y puede que realista....
Pongo aquí el mapa ATES del Valle del Aragón....
Y ahora, el sector "carretera nacional", "frontera", o como queráis llamarlo, bajo la Raca....
La protección frente a aludes sería poco menos que inviable para una pista continua.....
Por algo esa foto que se ha puesto por ahí que "serviría" como pasarela, se llama ALUDES, y efectivamente es una protección ante ellos....
Todo desde la perspectiva de un auténtico "cuñao", claro, que conste en acta
En el estudio que hizo una empresa Canadiense cuando plantearon lo del Ski Circus. Propusieron una pista siguiendo la arista, más o menos, desde La Raca a La Raqueta y girando hacia Piedras Rojas.
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Pincho
Sin ánimo de ser agorero, y puede que realista....
Pongo aquí el mapa ATES del Valle del Aragón....
Y ahora, el sector "carretera nacional", "frontera", o como queráis llamarlo, bajo la Raca....
La protección frente a aludes sería poco menos que inviable para una pista continua.....
Por algo esa foto que se ha puesto por ahí que "serviría" como pasarela, se llama ALUDES, y efectivamente es una protección ante ellos....
Todo desde la perspectiva de un auténtico "cuñao", claro, que conste en acta
En el estudio que hizo una empresa Canadiense cuando plantearon lo del Ski Circus. Propusieron una pista siguiendo la arista, más o menos, desde La Raca a La Raqueta y girando hacia Piedras Rojas.
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Astún-Candanchú.
Cita
Pincho
Sin ánimo de ser agorero, y puede que realista....
Pongo aquí el mapa ATES del Valle del Aragón....
Y ahora, el sector "carretera nacional", "frontera", o como queráis llamarlo, bajo la Raca....
La protección frente a aludes sería poco menos que inviable para una pista continua.....
Por algo esa foto que se ha puesto por ahí que "serviría" como pasarela, se llama ALUDES, y efectivamente es una protección ante ellos....
Todo desde la perspectiva de un auténtico "cuñao", claro, que conste en acta
En el estudio que hizo una empresa Canadiense cuando plantearon lo del Ski Circus. Propusieron una pista siguiendo la arista, más o menos, desde La Raca a La Raqueta y girando hacia Piedras Rojas.
