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Matamalos
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glob
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dani...
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juanmat2
La ambición sería invertir más, y también pedir al estado que se les transfiera la carretera nacional y hacer un proyecto mucho más ambicioso para recortar la llegada a Benasque en 20-30 minutos.
No ya solo por el turismo y la nieve, es por igualar las posibilidades de atención médica en caso de urgencias a los habitantes del Valle.
¿Pero cómo vas a recortar en 20-30 minutos un trayecto que aún con la carretera vieja taradabas esos 20 minutos de el Run a Campo?
Pues con un AVE. Sencillo Campo Benasque
A principios de 1900 ya se presentó un proyecto para unir Benasque con Luchon por tren con un trazado que venía por Campo desde el Mediterráneo.
Hay varias cosas por la red del proyecto de José Motlló y Dalmau
buah, un tunel benasque-luchon reventaría (para bien) el valle y supongo que el valle francés también. No sé como no lo hacen si son solo 5 kms... y la de pasta que entraría a la comarca.
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Chabi
Pos si a alguien le interesa, en la web del INAGA se encuentra, en información pública, la modificación del PGOU de Benasque que permitirá obtener los suelos para el telecabina, al calificarlos como sistema general y por tanto de cesión obligatoria. Entre la documentación que hay colgada, se incluye el plano de como quedaría la estación de telecabina y el pequeño aparcamiento anexo.
[aplicaciones.aragon.es]
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Chabi
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dani...
Probablemente ese acceso no será como aparece en ese mapa.
Yo, en esto, sigo viendo un atasco de plazos tremendo.
Otra cosa que llama la atención en los planos es el microparking.
En el plano pone algo así como 221 plazas aparcamiento/planta de lo que se deduce la intencion de que tenga varias plantas y por tanto sea de pago.
En cuanto a plazos, no parece que vayan muy sobrados. En cuanto salga la aprobación definitiva de la modificación del plan si no hay alegaciones que la retrasen, habra que hacer la reparcelacion para formalizar las cesiones y que el ayuntamiento pueda disponer de esos suelos, hacer el proyecto de urbanización y empezar a ejecutarla, aunque paralelamente se estarán tramitando las autorizaciones del telecabina en si.
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dani...
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Chabi
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Probablemente ese acceso no será como aparece en ese mapa.
Yo, en esto, sigo viendo un atasco de plazos tremendo.
Otra cosa que llama la atención en los planos es el microparking.
En el plano pone algo así como 221 plazas aparcamiento/planta de lo que se deduce la intencion de que tenga varias plantas y por tanto sea de pago.
En cuanto a plazos, no parece que vayan muy sobrados. En cuanto salga la aprobación definitiva de la modificación del plan si no hay alegaciones que la retrasen, habra que hacer la reparcelacion para formalizar las cesiones y que el ayuntamiento pueda disponer de esos suelos, hacer el proyecto de urbanización y empezar a ejecutarla, aunque paralelamente se estarán tramitando las autorizaciones del telecabina en si.
EN el proyecto del telecabina, en el que salió publicado, o en las noticias en prensa, se hablaba de que el aparcamiento de Benasque tenia que tener la misma capacidad que los de arriba (al decir esto se referian al Molino, no Molino más Ampriu). Eso no lleva a casi 2000 plazas. Mucho va a haber que picar para conseguir esas 2000 plazas si en superficie tienes 200 y pico... a parte, que yo sepa, nadie ha visto ni el proyecto ni el presupuesto de un parquing de varias plantas.
A mi toda esta prisa desmedida no me genera más que incertidumbre.
El parking como mucho tendrá 200 plazas y es en superficie, (con el dinero que hay de los fondos “Next Generation” no pagas ni el remonte, así que como para ponerte a hacer parkings subterráneos.)
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dani...
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Chabi
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dani...
Probablemente ese acceso no será como aparece en ese mapa.
Yo, en esto, sigo viendo un atasco de plazos tremendo.
Otra cosa que llama la atención en los planos es el microparking.
En el plano pone algo así como 221 plazas aparcamiento/planta de lo que se deduce la intencion de que tenga varias plantas y por tanto sea de pago.
En cuanto a plazos, no parece que vayan muy sobrados. En cuanto salga la aprobación definitiva de la modificación del plan si no hay alegaciones que la retrasen, habra que hacer la reparcelacion para formalizar las cesiones y que el ayuntamiento pueda disponer de esos suelos, hacer el proyecto de urbanización y empezar a ejecutarla, aunque paralelamente se estarán tramitando las autorizaciones del telecabina en si.
EN el proyecto del telecabina, en el que salió publicado, o en las noticias en prensa, se hablaba de que el aparcamiento de Benasque tenia que tener la misma capacidad que los de arriba (al decir esto se referian al Molino, no Molino más Ampriu). Eso no lleva a casi 2000 plazas. Mucho va a haber que picar para conseguir esas 2000 plazas si en superficie tienes 200 y pico... a parte, que yo sepa, nadie ha visto ni el proyecto ni el presupuesto de un parquing de varias plantas.
A mi toda esta prisa desmedida no me genera más que incertidumbre.
Pero como se supone que es para quitar coches, no será necesario hacer aparcamientos, los de Benasque accederán andando o en un trenecito al TC, y los del resto de poblaciones del valle en skibus. (nótese la ironía).
Además, siempre cabe la posibilidad de ponerlo de pago para que la gente despierte su conciencia medioambiental y su compromiso con la Agenda 2030, o se vaya a aparcar a los otros “parkings” de los alrededores.
Tampoco tengo tan claro que el nuevo vial y sobre todo el puente, este antes que el telecabina, Si es que el Telecabina tiene que estar al 75% en menos de dos años para no perder los 10 millones de subvención. Ya van muy justos de tiempo para todo lo que hay que hacer.
¿Quién paga los nuevos viales y el puente sobre el Ésera? ¿Se lo van a colocar a la DPH o a la DGA, o para financiarlo habrá que construir unas cuantas promociones de viviendas alrededor?
Por cierto, arriba en Cerler también hay que hacer algo más que poner la estación y el garaje de las cabinas, ¿o vamos a dejar el paso del Remascaro como esta?, y nadie parece que se acuerde de que tendrá un coste…
Aun falta por saber que pasara con el Telecabina, falta sacar el concurso para ver cuales son los requisitos y que pretenden hacer, y lo más importante, quien opta por llevarlo a cabo.
Sin Telecabina lo de alrededor no tiene sentido
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Matamalos
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Chabi
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Probablemente ese acceso no será como aparece en ese mapa.
Yo, en esto, sigo viendo un atasco de plazos tremendo.
Otra cosa que llama la atención en los planos es el microparking.
En el plano pone algo así como 221 plazas aparcamiento/planta de lo que se deduce la intencion de que tenga varias plantas y por tanto sea de pago.
En cuanto a plazos, no parece que vayan muy sobrados. En cuanto salga la aprobación definitiva de la modificación del plan si no hay alegaciones que la retrasen, habra que hacer la reparcelacion para formalizar las cesiones y que el ayuntamiento pueda disponer de esos suelos, hacer el proyecto de urbanización y empezar a ejecutarla, aunque paralelamente se estarán tramitando las autorizaciones del telecabina en si.
EN el proyecto del telecabina, en el que salió publicado, o en las noticias en prensa, se hablaba de que el aparcamiento de Benasque tenia que tener la misma capacidad que los de arriba (al decir esto se referian al Molino, no Molino más Ampriu). Eso no lleva a casi 2000 plazas. Mucho va a haber que picar para conseguir esas 2000 plazas si en superficie tienes 200 y pico... a parte, que yo sepa, nadie ha visto ni el proyecto ni el presupuesto de un parquing de varias plantas.
A mi toda esta prisa desmedida no me genera más que incertidumbre.
Pero como se supone que es para quitar coches, no será necesario hacer aparcamientos, los de Benasque accederán andando o en un trenecito al TC, y los del resto de poblaciones del valle en skibus. (nótese la ironía).
Además, siempre cabe la posibilidad de ponerlo de pago para que la gente despierte su conciencia medioambiental y su compromiso con la Agenda 2030, o se vaya a aparcar a los otros “parkings” de los alrededores.
Tampoco tengo tan claro que el nuevo vial y sobre todo el puente, este antes que el telecabina, Si es que el Telecabina tiene que estar al 75% en menos de dos años para no perder los 10 millones de subvención. Ya van muy justos de tiempo para todo lo que hay que hacer.
¿Quién paga los nuevos viales y el puente sobre el Ésera? ¿Se lo van a colocar a la DPH o a la DGA, o para financiarlo habrá que construir unas cuantas promociones de viviendas alrededor?
Por cierto, arriba en Cerler también hay que hacer algo más que poner la estación y el garaje de las cabinas, ¿o vamos a dejar el paso del Remascaro como esta?, y nadie parece que se acuerde de que tendrá un coste…
Aun falta por saber que pasara con el Telecabina, falta sacar el concurso para ver cuales son los requisitos y que pretenden hacer, y lo más importante, quien opta por llevarlo a cabo.
Sin Telecabina lo de alrededor no tiene sentido
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Probablemente ese acceso no será como aparece en ese mapa.
Yo, en esto, sigo viendo un atasco de plazos tremendo.
Otra cosa que llama la atención en los planos es el microparking.
En el plano pone algo así como 221 plazas aparcamiento/planta de lo que se deduce la intencion de que tenga varias plantas y por tanto sea de pago.
En cuanto a plazos, no parece que vayan muy sobrados. En cuanto salga la aprobación definitiva de la modificación del plan si no hay alegaciones que la retrasen, habra que hacer la reparcelacion para formalizar las cesiones y que el ayuntamiento pueda disponer de esos suelos, hacer el proyecto de urbanización y empezar a ejecutarla, aunque paralelamente se estarán tramitando las autorizaciones del telecabina en si.
EN el proyecto del telecabina, en el que salió publicado, o en las noticias en prensa, se hablaba de que el aparcamiento de Benasque tenia que tener la misma capacidad que los de arriba (al decir esto se referian al Molino, no Molino más Ampriu). Eso no lleva a casi 2000 plazas. Mucho va a haber que picar para conseguir esas 2000 plazas si en superficie tienes 200 y pico... a parte, que yo sepa, nadie ha visto ni el proyecto ni el presupuesto de un parquing de varias plantas.
A mi toda esta prisa desmedida no me genera más que incertidumbre.
Pero como se supone que es para quitar coches, no será necesario hacer aparcamientos, los de Benasque accederán andando o en un trenecito al TC, y los del resto de poblaciones del valle en skibus. (nótese la ironía).
Además, siempre cabe la posibilidad de ponerlo de pago para que la gente despierte su conciencia medioambiental y su compromiso con la Agenda 2030, o se vaya a aparcar a los otros “parkings” de los alrededores.
Tampoco tengo tan claro que el nuevo vial y sobre todo el puente, este antes que el telecabina, Si es que el Telecabina tiene que estar al 75% en menos de dos años para no perder los 10 millones de subvención. Ya van muy justos de tiempo para todo lo que hay que hacer.
¿Quién paga los nuevos viales y el puente sobre el Ésera? ¿Se lo van a colocar a la DPH o a la DGA, o para financiarlo habrá que construir unas cuantas promociones de viviendas alrededor?
Por cierto, arriba en Cerler también hay que hacer algo más que poner la estación y el garaje de las cabinas, ¿o vamos a dejar el paso del Remascaro como esta?, y nadie parece que se acuerde de que tendrá un coste…
Aun falta por saber que pasara con el Telecabina, falta sacar el concurso para ver cuales son los requisitos y que pretenden hacer, y lo más importante, quien opta por llevarlo a cabo.
Sin Telecabina lo de alrededor no tiene sentido
Por lo general (aunque no siempre), las obras de urbanización y las conexiones con los sistemas generales exteriores las costean los propietarios de los suelos, como parte de las obligaciones que conlleva la transformación del suelo urbanizable en suelo urbano, de la misma forma que están obligados a ceder gratuitamente el suelo destinado a dotaciones y sistemas generales dentro del ámbito de actuación (que en este caso incluyen los suelos para el telecabina según la modificación del PGOU que se está tramitando), aunque pueden participar terceros, según se acuerde antes de iniciar el proceso de transformación del suelo, con la vista puesta en los beneficios que se obtengan por la venta de las futuras parcelas.
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Chabi
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Matamalos
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Probablemente ese acceso no será como aparece en ese mapa.
Yo, en esto, sigo viendo un atasco de plazos tremendo.
Otra cosa que llama la atención en los planos es el microparking.
En el plano pone algo así como 221 plazas aparcamiento/planta de lo que se deduce la intencion de que tenga varias plantas y por tanto sea de pago.
En cuanto a plazos, no parece que vayan muy sobrados. En cuanto salga la aprobación definitiva de la modificación del plan si no hay alegaciones que la retrasen, habra que hacer la reparcelacion para formalizar las cesiones y que el ayuntamiento pueda disponer de esos suelos, hacer el proyecto de urbanización y empezar a ejecutarla, aunque paralelamente se estarán tramitando las autorizaciones del telecabina en si.
EN el proyecto del telecabina, en el que salió publicado, o en las noticias en prensa, se hablaba de que el aparcamiento de Benasque tenia que tener la misma capacidad que los de arriba (al decir esto se referian al Molino, no Molino más Ampriu). Eso no lleva a casi 2000 plazas. Mucho va a haber que picar para conseguir esas 2000 plazas si en superficie tienes 200 y pico... a parte, que yo sepa, nadie ha visto ni el proyecto ni el presupuesto de un parquing de varias plantas.
A mi toda esta prisa desmedida no me genera más que incertidumbre.
Pero como se supone que es para quitar coches, no será necesario hacer aparcamientos, los de Benasque accederán andando o en un trenecito al TC, y los del resto de poblaciones del valle en skibus. (nótese la ironía).
Además, siempre cabe la posibilidad de ponerlo de pago para que la gente despierte su conciencia medioambiental y su compromiso con la Agenda 2030, o se vaya a aparcar a los otros “parkings” de los alrededores.
Tampoco tengo tan claro que el nuevo vial y sobre todo el puente, este antes que el telecabina, Si es que el Telecabina tiene que estar al 75% en menos de dos años para no perder los 10 millones de subvención. Ya van muy justos de tiempo para todo lo que hay que hacer.
¿Quién paga los nuevos viales y el puente sobre el Ésera? ¿Se lo van a colocar a la DPH o a la DGA, o para financiarlo habrá que construir unas cuantas promociones de viviendas alrededor?
Por cierto, arriba en Cerler también hay que hacer algo más que poner la estación y el garaje de las cabinas, ¿o vamos a dejar el paso del Remascaro como esta?, y nadie parece que se acuerde de que tendrá un coste…
Aun falta por saber que pasara con el Telecabina, falta sacar el concurso para ver cuales son los requisitos y que pretenden hacer, y lo más importante, quien opta por llevarlo a cabo.
Sin Telecabina lo de alrededor no tiene sentido
Por lo general (aunque no siempre), las obras de urbanización y las conexiones con los sistemas generales exteriores las costean los propietarios de los suelos, como parte de las obligaciones que conlleva la transformación del suelo urbanizable en suelo urbano, de la misma forma que están obligados a ceder gratuitamente el suelo destinado a dotaciones y sistemas generales dentro del ámbito de actuación (que en este caso incluyen los suelos para el telecabina según la modificación del PGOU que se está tramitando), aunque pueden participar terceros, según se acuerde antes de iniciar el proceso de transformación del suelo, con la vista puesta en los beneficios que se obtengan por la venta de las futuras parcelas.
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Probablemente ese acceso no será como aparece en ese mapa.
Yo, en esto, sigo viendo un atasco de plazos tremendo.
Otra cosa que llama la atención en los planos es el microparking.
En el plano pone algo así como 221 plazas aparcamiento/planta de lo que se deduce la intencion de que tenga varias plantas y por tanto sea de pago.
En cuanto a plazos, no parece que vayan muy sobrados. En cuanto salga la aprobación definitiva de la modificación del plan si no hay alegaciones que la retrasen, habra que hacer la reparcelacion para formalizar las cesiones y que el ayuntamiento pueda disponer de esos suelos, hacer el proyecto de urbanización y empezar a ejecutarla, aunque paralelamente se estarán tramitando las autorizaciones del telecabina en si.
EN el proyecto del telecabina, en el que salió publicado, o en las noticias en prensa, se hablaba de que el aparcamiento de Benasque tenia que tener la misma capacidad que los de arriba (al decir esto se referian al Molino, no Molino más Ampriu). Eso no lleva a casi 2000 plazas. Mucho va a haber que picar para conseguir esas 2000 plazas si en superficie tienes 200 y pico... a parte, que yo sepa, nadie ha visto ni el proyecto ni el presupuesto de un parquing de varias plantas.
A mi toda esta prisa desmedida no me genera más que incertidumbre.
Pero como se supone que es para quitar coches, no será necesario hacer aparcamientos, los de Benasque accederán andando o en un trenecito al TC, y los del resto de poblaciones del valle en skibus. (nótese la ironía).
Además, siempre cabe la posibilidad de ponerlo de pago para que la gente despierte su conciencia medioambiental y su compromiso con la Agenda 2030, o se vaya a aparcar a los otros “parkings” de los alrededores.
Tampoco tengo tan claro que el nuevo vial y sobre todo el puente, este antes que el telecabina, Si es que el Telecabina tiene que estar al 75% en menos de dos años para no perder los 10 millones de subvención. Ya van muy justos de tiempo para todo lo que hay que hacer.
¿Quién paga los nuevos viales y el puente sobre el Ésera? ¿Se lo van a colocar a la DPH o a la DGA, o para financiarlo habrá que construir unas cuantas promociones de viviendas alrededor?
Por cierto, arriba en Cerler también hay que hacer algo más que poner la estación y el garaje de las cabinas, ¿o vamos a dejar el paso del Remascaro como esta?, y nadie parece que se acuerde de que tendrá un coste…
Aun falta por saber que pasara con el Telecabina, falta sacar el concurso para ver cuales son los requisitos y que pretenden hacer, y lo más importante, quien opta por llevarlo a cabo.
Sin Telecabina lo de alrededor no tiene sentido
Por lo general (aunque no siempre), las obras de urbanización y las conexiones con los sistemas generales exteriores las costean los propietarios de los suelos, como parte de las obligaciones que conlleva la transformación del suelo urbanizable en suelo urbano, de la misma forma que están obligados a ceder gratuitamente el suelo destinado a dotaciones y sistemas generales dentro del ámbito de actuación (que en este caso incluyen los suelos para el telecabina según la modificación del PGOU que se está tramitando), aunque pueden participar terceros, según se acuerde antes de iniciar el proceso de transformación del suelo, con la vista puesta en los beneficios que se obtengan por la venta de las futuras parcelas.
Que se modifique el PGOU no tiene porque llevar asociado un desarrollo urbanístico de los suelos… ahora hay suelo urbanizable en el municipio que no está desarrollado.
Ojo, que algunas de esas parcelas afectadas en la modificación del PGOU ya son urbanizables, incluso algunas de las rusticas ya tienen viviendas construidas desde los años 70.
Imagino que donde pase el vial expropiaran el terreno, y se desarrollara la parcela del TC y poco más, con alguna promoción inmobiliaria alrededor. (ahora a un par de ellas comercializándose a pocos metros, pero fuera de esas áreas a modificar)
No creo que todos los propietarios de esos suelos o inversores que quieran entrar vayan a costear todo eso, que son unos cuantos millones de euros y menos si tienen que hacerlo en tan poco tiempo. No les daría tiempo ni a crear una Junta de compensación y empezar a desarrollarlo.
En el municipio hay terreno ya desarrollado listo para construir y no parece que les salgan las cuentas a los promotores, porque llevan años en venta.
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Probablemente ese acceso no será como aparece en ese mapa.
Yo, en esto, sigo viendo un atasco de plazos tremendo.
Otra cosa que llama la atención en los planos es el microparking.
En el plano pone algo así como 221 plazas aparcamiento/planta de lo que se deduce la intencion de que tenga varias plantas y por tanto sea de pago.
En cuanto a plazos, no parece que vayan muy sobrados. En cuanto salga la aprobación definitiva de la modificación del plan si no hay alegaciones que la retrasen, habra que hacer la reparcelacion para formalizar las cesiones y que el ayuntamiento pueda disponer de esos suelos, hacer el proyecto de urbanización y empezar a ejecutarla, aunque paralelamente se estarán tramitando las autorizaciones del telecabina en si.
EN el proyecto del telecabina, en el que salió publicado, o en las noticias en prensa, se hablaba de que el aparcamiento de Benasque tenia que tener la misma capacidad que los de arriba (al decir esto se referian al Molino, no Molino más Ampriu). Eso no lleva a casi 2000 plazas. Mucho va a haber que picar para conseguir esas 2000 plazas si en superficie tienes 200 y pico... a parte, que yo sepa, nadie ha visto ni el proyecto ni el presupuesto de un parquing de varias plantas.
A mi toda esta prisa desmedida no me genera más que incertidumbre.
Pero como se supone que es para quitar coches, no será necesario hacer aparcamientos, los de Benasque accederán andando o en un trenecito al TC, y los del resto de poblaciones del valle en skibus. (nótese la ironía).
Además, siempre cabe la posibilidad de ponerlo de pago para que la gente despierte su conciencia medioambiental y su compromiso con la Agenda 2030, o se vaya a aparcar a los otros “parkings” de los alrededores.
Tampoco tengo tan claro que el nuevo vial y sobre todo el puente, este antes que el telecabina, Si es que el Telecabina tiene que estar al 75% en menos de dos años para no perder los 10 millones de subvención. Ya van muy justos de tiempo para todo lo que hay que hacer.
¿Quién paga los nuevos viales y el puente sobre el Ésera? ¿Se lo van a colocar a la DPH o a la DGA, o para financiarlo habrá que construir unas cuantas promociones de viviendas alrededor?
Por cierto, arriba en Cerler también hay que hacer algo más que poner la estación y el garaje de las cabinas, ¿o vamos a dejar el paso del Remascaro como esta?, y nadie parece que se acuerde de que tendrá un coste…
Aun falta por saber que pasara con el Telecabina, falta sacar el concurso para ver cuales son los requisitos y que pretenden hacer, y lo más importante, quien opta por llevarlo a cabo.
Sin Telecabina lo de alrededor no tiene sentido
Por lo general (aunque no siempre), las obras de urbanización y las conexiones con los sistemas generales exteriores las costean los propietarios de los suelos, como parte de las obligaciones que conlleva la transformación del suelo urbanizable en suelo urbano, de la misma forma que están obligados a ceder gratuitamente el suelo destinado a dotaciones y sistemas generales dentro del ámbito de actuación (que en este caso incluyen los suelos para el telecabina según la modificación del PGOU que se está tramitando), aunque pueden participar terceros, según se acuerde antes de iniciar el proceso de transformación del suelo, con la vista puesta en los beneficios que se obtengan por la venta de las futuras parcelas.
Que se modifique el PGOU no tiene porque llevar asociado un desarrollo urbanístico de los suelos… ahora hay suelo urbanizable en el municipio que no está desarrollado.
Ojo, que algunas de esas parcelas afectadas en la modificación del PGOU ya son urbanizables, incluso algunas de las rusticas ya tienen viviendas construidas desde los años 70.
Imagino que donde pase el vial expropiaran el terreno, y se desarrollara la parcela del TC y poco más, con alguna promoción inmobiliaria alrededor. (ahora a un par de ellas comercializándose a pocos metros, pero fuera de esas áreas a modificar)
No creo que todos los propietarios de esos suelos o inversores que quieran entrar vayan a costear todo eso, que son unos cuantos millones de euros y menos si tienen que hacerlo en tan poco tiempo. No les daría tiempo ni a crear una Junta de compensación y empezar a desarrollarlo.
En el municipio hay terreno ya desarrollado listo para construir y no parece que les salgan las cuentas a los promotores, porque llevan años en venta.
