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Chabi
A m no me cabe ninguna duda de que lo va a gestionar Aramon. Subirán 2 o 3 euros el forfait y a correr.
En cuanto al coste, viendo lo que han costado los últimos telecabinas monocable en Pirineos y Alpes, 12 millones parece razonable. El Skyval de Peyragudes, con una longitud y desnivel muy superiores aunque inicialmente con menos capacidad ha costado 10 millones (imagino que antes de Impuestos).
Luego faltaran las construcciones asociadas, pero si lo gestiona Aramon no necesita prácticamente nada, al menos inicialmente. El garaje 300.000 euros o poco más.
Parece más complicado el tema de los suelos. A ver cómo lo resuelven y si los trámites urbanísticos no lo retrasan todo.
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Chabi
Lo que pasa es que Aramon, si por algo se ha caracterizado siempre es por la falta de transparencia. Quiero pensar que el ayuntamiento antes de meterse en este tinglado, algo habrá hablado con Aramon de como se va a gestionar, parece lógico, y tampoco es raro que si lo tienen más a menos previsto no nos enteremos de nada de momento.
Con respecto al tema de los suelos imagino que lo harán como dices tu, de manera que los propietarios mantengan el aprovechamiento urbanistico. Segun la noticia que pusiste están modificando el planeamiento para solucionarlo,, así que no debería haber más problema que los plazos.
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dani...
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Chabi
A m no me cabe ninguna duda de que lo va a gestionar Aramon. Subirán 2 o 3 euros el forfait y a correr.
En cuanto al coste, viendo lo que han costado los últimos telecabinas monocable en Pirineos y Alpes, 12 millones parece razonable. El Skyval de Peyragudes, con una longitud y desnivel muy superiores aunque inicialmente con menos capacidad ha costado 10 millones (imagino que antes de Impuestos).
Luego faltaran las construcciones asociadas, pero si lo gestiona Aramon no necesita prácticamente nada, al menos inicialmente. El garaje 300.000 euros o poco más.
Parece más complicado el tema de los suelos. A ver cómo lo resuelven y si los trámites urbanísticos no lo retrasan todo.
Ya, si en eso estamos todos. Todo lo qeu no sea que esté integrado en Aramon es un tonteria. Pero lo suyo sería que todo eso debería estar atado cuando te metes en un tinglado de estos. Como lo de los propietarios o lo de los accesos...
Por cierto, en referencia a los propietarios, supongo que si quieren un acuerdo, se opatará por el mantenimeinto de la edificabilidad en le área correspondiente. O esa, aquellos propietarios afectados por el parquing o la traza, mantendrán la edificabilidad en el conjunto del área, que es enorme, quedando esas zonas como de servicios.
Respecto al parking, aunque el coste es mayor, creo que optaria por reducir la superficie a la mitad, hacieno un subterraneo. Hacer 3 hac de asfalto es un poco "heavy".
Lo del TC era el típico tema electoral que surge en el ayuntamiento y que lleva años planeando cada vez que se acercan las urnas, con sus diferentes modificaciones, (a mí me gustaba más la del S3 
), 50 años lleva esa comunicación pendiente, incluso hubo silla para ello, que luego se recoloco en Ampriu y Sarrau, de telecabinas en el valle se ha hablado incluso en Castejón de Sos, Liri, etc. y más de una promoción inmobiliaria se ha vendido bajo ese reclamo.
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dani...
Bueno, realmente no sabemos qu´epuede pasar. Lo mismo incluso entra algún fondo de Ibercaja que se dedique a gestionar cosas de estas. EL futuro es un misterio. Al menos, desde fuentes del propio banco, nada han dicho.
Como dije hace tiempo, en caso de que se tengan que desprender de participadas por aquello de centrarse en solo negocio Core según recomendaciones de BCE, siempre pueden dejar las empresas participadas en la Fundación.
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mcarmen
Es cierto que los terrenos de benasque donde va el telecabina son del señor alcalde y de barrabes ???
Lo iba a poner en estado de Cerler pero me he colado de foro
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Black Thunder
Lo iba a poner en estado de Cerler pero me he colado de foro
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Chabi
[www.heraldo.es]
Montanuy se prepara para la conexión con la estación de esquí de Cerler
Proyecta párquines disuasorios en Aneto y Fonchanina, vehículos eléctricos y una carretera de 8 km al frente de nieve.
El Ayuntamiento de Montanuy está trabajando en distintas acciones para materializar su sueño de tener unas pistas de esquí gracias a la ampliación de la estación de Cerler hacia el valle de Castanesa. La inyección de 8 millones de euros de fondos europeos de recuperación aprobados para este municipio de la Ribagorza, con 160 residentes permanentes repartidos en 17 núcleos, le permitirá la construcción de dos aparcamientos, la carretera de unión con el frente de nieve y un sistema de transporte sostenible con vehículos eléctricos, además de medidas de dinamización turística en uno de los territorios más despoblados de Aragón.
La inversión más importante, 5,6 millones, es para enlazar Fonchanina con el frente de nieve a través de una carretera de 8,2 km y una anchura de 6 m, donde ahora hay una pista forestal. Se prevén además dos párquines disuasorios, uno en este núcleo y otro en Aneto, junto a la N-260, en la ruta al valle de Arán.
La carretera a Fonchanina cuentan ya con la cobertura de la declaración de impacto ambiental aprobada por el Inaga en 2010, y prorrogada después, para el denominado ‘Dominio Castanesa
El enfoque de la noticia es bastante desacertado, el aparcamiento de Aneto está metido con calzador…
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Chabi
[www.heraldo.es]
Montanuy se prepara para la conexión con la estación de esquí de Cerler
Proyecta párquines disuasorios en Aneto y Fonchanina, vehículos eléctricos y una carretera de 8 km al frente de nieve.
El Ayuntamiento de Montanuy está trabajando en distintas acciones para materializar su sueño de tener unas pistas de esquí gracias a la ampliación de la estación de Cerler hacia el valle de Castanesa. La inyección de 8 millones de euros de fondos europeos de recuperación aprobados para este municipio de la Ribagorza, con 160 residentes permanentes repartidos en 17 núcleos, le permitirá la construcción de dos aparcamientos, la carretera de unión con el frente de nieve y un sistema de transporte sostenible con vehículos eléctricos, además de medidas de dinamización turística en uno de los territorios más despoblados de Aragón.
La inversión más importante, 5,6 millones, es para enlazar Fonchanina con el frente de nieve a través de una carretera de 8,2 km y una anchura de 6 m, donde ahora hay una pista forestal. Se prevén además dos párquines disuasorios, uno en este núcleo y otro en Aneto, junto a la N-260, en la ruta al valle de Arán.
La carretera a Fonchanina cuentan ya con la cobertura de la declaración de impacto ambiental aprobada por el Inaga en 2010, y prorrogada después, para el denominado ‘Dominio Castanesa
Desde el pueblo de Aneto hasta Fonchanina hay unos 30km y desde allí al frente de nieve unos 8km más, así que no creo que el aparcamiento de Aneto se pueda considerar como disuasorio para acceder a la zona de Castanesa, si se hace será por otros motivos.
Por cierto, de Aneto a Vielha hay unos 20km, de allí a Baqueira Beret unos 7km. Así que alguien que aparque allí, tiene más fácil llegar a Baqueira a esquiar que a Cerler.
Los Fondos Next Generación llevan peor camino que los del olvidado Plan E.
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Matamalos
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Chabi
[www.heraldo.es]
Montanuy se prepara para la conexión con la estación de esquí de Cerler
Proyecta párquines disuasorios en Aneto y Fonchanina, vehículos eléctricos y una carretera de 8 km al frente de nieve.
El Ayuntamiento de Montanuy está trabajando en distintas acciones para materializar su sueño de tener unas pistas de esquí gracias a la ampliación de la estación de Cerler hacia el valle de Castanesa. La inyección de 8 millones de euros de fondos europeos de recuperación aprobados para este municipio de la Ribagorza, con 160 residentes permanentes repartidos en 17 núcleos, le permitirá la construcción de dos aparcamientos, la carretera de unión con el frente de nieve y un sistema de transporte sostenible con vehículos eléctricos, además de medidas de dinamización turística en uno de los territorios más despoblados de Aragón.
La inversión más importante, 5,6 millones, es para enlazar Fonchanina con el frente de nieve a través de una carretera de 8,2 km y una anchura de 6 m, donde ahora hay una pista forestal. Se prevén además dos párquines disuasorios, uno en este núcleo y otro en Aneto, junto a la N-260, en la ruta al valle de Arán.
La carretera a Fonchanina cuentan ya con la cobertura de la declaración de impacto ambiental aprobada por el Inaga en 2010, y prorrogada después, para el denominado ‘Dominio Castanesa
Desde el pueblo de Aneto hasta Fonchanina hay unos 30km y desde allí al frente de nieve unos 8km más, así que no creo que el aparcamiento de Aneto se pueda considerar como disuasorio para acceder a la zona de Castanesa, si se hace será por otros motivos.
Por cierto, de Aneto a Vielha hay unos 20km, de allí a Baqueira Beret unos 7km. Así que alguien que aparque allí, tiene más fácil llegar a Baqueira a esquiar que a Cerler.
Los Fondos Next Generación llevan peor camino que los del olvidado Plan E.
