FORO DE CERLER

Enviado: 15-01-2022 10:00
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Los del Ampriu seguirán subiendo al Ampriu. Tener el coche junto a las pistas es muy cómodo.

El telecabina sólo es útil para los que estamos ospedados en Benasque... pero sólo los que estamos cerca de la base del telecabina... ¿Cuanto hay desde Casa Bringasort hasta el telecabina? y luego desde la base superiro del telecabina hasta la base del Molino??? Me parece que es una pateada.

No es lo mismo patear sobre nieve como se hace en muchos pueblos de los Alpes que en Benasque que la nieve dura lo mismo que nada.

¿Cuantos días de temporada se monta lío? Pues se paga un extra a los quitanieves y que empiecen antes a limpiar la carretera... o que se refuerce el servicio con más quitanieves. Pero montar un telecabina para los días que nieva y la carretera se pone "complicada"...

Creo que en una temporada de esquí hay más días de viento de norte que no se podrá utilizar el telecabina que días con problemas en la carretera por nieve.

Yo sólo le veo un punto positivo... podremos subir al Remascaro de fiesta... Pero gastarse 15 millones de euros para subir al Remáscaro????

Gastemos mejor el dinero público por favor.
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Cebol
Los del Ampriu seguirán subiendo al Ampriu. Tener el coche junto a las pistas es muy cómodo.

El telecabina sólo es útil para los que estamos ospedados en Benasque... pero sólo los que estamos cerca de la base del telecabina... ¿Cuanto hay desde Casa Bringasort hasta el telecabina? y luego desde la base superiro del telecabina hasta la base del Molino??? Me parece que es una pateada.

No es lo mismo patear sobre nieve como se hace en muchos pueblos de los Alpes que en Benasque que la nieve dura lo mismo que nada.

¿Cuantos días de temporada se monta lío? Pues se paga un extra a los quitanieves y que empiecen antes a limpiar la carretera... o que se refuerce el servicio con más quitanieves. Pero montar un telecabina para los días que nieva y la carretera se pone "complicada"...

Creo que en una temporada de esquí hay más días de viento de norte que no se podrá utilizar el telecabina que días con problemas en la carretera por nieve.

Yo sólo le veo un punto positivo... podremos subir al Remascaro de fiesta... Pero gastarse 15 millones de euros para subir al Remáscaro????

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GLOB
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Enviado: 15-01-2022 10:09
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A m no me cabe ninguna duda de que lo va a gestionar Aramon. Subirán 2 o 3 euros el forfait y a correr.

En cuanto al coste, viendo lo que han costado los últimos telecabinas monocable en Pirineos y Alpes, 12 millones parece razonable. El Skyval de Peyragudes, con una longitud y desnivel muy superiores aunque inicialmente con menos capacidad ha costado 10 millones (imagino que antes de Impuestos).
Luego faltaran las construcciones asociadas, pero si lo gestiona Aramon no necesita prácticamente nada, al menos inicialmente. El garaje 300.000 euros o poco más.
Parece más complicado el tema de los suelos. A ver cómo lo resuelven y si los trámites urbanísticos no lo retrasan todo.
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Enviado: 15-01-2022 10:16
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Ya... si cuanto más rascas más cosas salen.

Pero claro, cuando el grado de participación es nulo, cuando te enteras de cualquier cosa por la prensa, cuando ni siquiera se ha hablado con los propietarios... joder, que no puedas decir nada porque entonces ds argumentos a los cafres de siempre, o porque... "es que es ahora o nunca" y "más vale esto que nada". es un poco triste.

A poco que se sentasen con un espíritu crítico en una mesa se darian cuenta de que, si, mejor esto que nada, pero coño, ya que te pones, hazlo bien, y si no, pues asume que se puedan decir cosas, que al fin y al cabo son opiniones, más o menos fundamentadas.

Y ya como benasqués, que se pague por hacer informes como el presentado, pues oye... qué quieres que te diga...



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Enviado: 15-01-2022 10:19
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A m no me cabe ninguna duda de que lo va a gestionar Aramon. Subirán 2 o 3 euros el forfait y a correr.

En cuanto al coste, viendo lo que han costado los últimos telecabinas monocable en Pirineos y Alpes, 12 millones parece razonable. El Skyval de Peyragudes, con una longitud y desnivel muy superiores aunque inicialmente con menos capacidad ha costado 10 millones (imagino que antes de Impuestos).
Luego faltaran las construcciones asociadas, pero si lo gestiona Aramon no necesita prácticamente nada, al menos inicialmente. El garaje 300.000 euros o poco más.
Parece más complicado el tema de los suelos. A ver cómo lo resuelven y si los trámites urbanísticos no lo retrasan todo.
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Chabi
A m no me cabe ninguna duda de que lo va a gestionar Aramon. Subirán 2 o 3 euros el forfait y a correr.

En cuanto al coste, viendo lo que han costado los últimos telecabinas monocable en Pirineos y Alpes, 12 millones parece razonable. El Skyval de Peyragudes, con una longitud y desnivel muy superiores aunque inicialmente con menos capacidad ha costado 10 millones (imagino que antes de Impuestos).
Luego faltaran las construcciones asociadas, pero si lo gestiona Aramon no necesita prácticamente nada, al menos inicialmente. El garaje 300.000 euros o poco más.
Parece más complicado el tema de los suelos. A ver cómo lo resuelven y si los trámites urbanísticos no lo retrasan todo.

Ya, si en eso estamos todos. Todo lo qeu no sea que esté integrado en Aramon es un tonteria. Pero lo suyo sería que todo eso debería estar atado cuando te metes en un tinglado de estos. Como lo de los propietarios o lo de los accesos...

Por cierto, en referencia a los propietarios, supongo que si quieren un acuerdo, se opatará por el mantenimeinto de la edificabilidad en le área correspondiente. O esa, aquellos propietarios afectados por el parquing o la traza, mantendrán la edificabilidad en el conjunto del área, que es enorme, quedando esas zonas como de servicios.

Respecto al parking, aunque el coste es mayor, creo que optaria por reducir la superficie a la mitad, hacieno un subterraneo. Hacer 3 hac de asfalto es un poco "heavy".



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Enviado: 15-01-2022 13:08
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Cebol
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No es lo mismo patear sobre nieve como se hace en muchos pueblos de los Alpes que en Benasque que la nieve dura lo mismo que nada.

¿Cuantos días de temporada se monta lío? Pues se paga un extra a los quitanieves y que empiecen antes a limpiar la carretera... o que se refuerce el servicio con más quitanieves. Pero montar un telecabina para los días que nieva y la carretera se pone "complicada"...

Creo que en una temporada de esquí hay más días de viento de norte que no se podrá utilizar el telecabina que días con problemas en la carretera por nieve.

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glob
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El telecabina sólo es útil para los que estamos ospedados en Benasque... pero sólo los que estamos cerca de la base del telecabina... ¿Cuanto hay desde Casa Bringasort hasta el telecabina? y luego desde la base superiro del telecabina hasta la base del Molino??? Me parece que es una pateada.

No es lo mismo patear sobre nieve como se hace en muchos pueblos de los Alpes que en Benasque que la nieve dura lo mismo que nada.

¿Cuantos días de temporada se monta lío? Pues se paga un extra a los quitanieves y que empiecen antes a limpiar la carretera... o que se refuerce el servicio con más quitanieves. Pero montar un telecabina para los días que nieva y la carretera se pone "complicada"...

Creo que en una temporada de esquí hay más días de viento de norte que no se podrá utilizar el telecabina que días con problemas en la carretera por nieve.

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Muchas gracias por tu aportación...
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Enviado: 15-01-2022 17:30
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Chabi
A m no me cabe ninguna duda de que lo va a gestionar Aramon. Subirán 2 o 3 euros el forfait y a correr.

En cuanto al coste, viendo lo que han costado los últimos telecabinas monocable en Pirineos y Alpes, 12 millones parece razonable. El Skyval de Peyragudes, con una longitud y desnivel muy superiores aunque inicialmente con menos capacidad ha costado 10 millones (imagino que antes de Impuestos).
Luego faltaran las construcciones asociadas, pero si lo gestiona Aramon no necesita prácticamente nada, al menos inicialmente. El garaje 300.000 euros o poco más.
Parece más complicado el tema de los suelos. A ver cómo lo resuelven y si los trámites urbanísticos no lo retrasan todo.

Ya, si en eso estamos todos. Todo lo qeu no sea que esté integrado en Aramon es un tonteria. Pero lo suyo sería que todo eso debería estar atado cuando te metes en un tinglado de estos. Como lo de los propietarios o lo de los accesos...

Por cierto, en referencia a los propietarios, supongo que si quieren un acuerdo, se opatará por el mantenimeinto de la edificabilidad en le área correspondiente. O esa, aquellos propietarios afectados por el parquing o la traza, mantendrán la edificabilidad en el conjunto del área, que es enorme, quedando esas zonas como de servicios.

Respecto al parking, aunque el coste es mayor, creo que optaria por reducir la superficie a la mitad, hacieno un subterraneo. Hacer 3 hac de asfalto es un poco "heavy".
Lo que pasa es que Aramon, si por algo se ha caracterizado siempre es por la falta de transparencia. Quiero pensar que el ayuntamiento antes de meterse en este tinglado, algo habrá hablado con Aramon de como se va a gestionar, parece lógico, y tampoco es raro que si lo tienen más a menos previsto no nos enteremos de nada de momento.
Con respecto al tema de los suelos imagino que lo harán como dices tu, de manera que los propietarios mantengan el aprovechamiento urbanistico. Segun la noticia que pusiste están modificando el planeamiento para solucionarlo,, así que no debería haber más problema que los plazos.

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dani...
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Chabi
A m no me cabe ninguna duda de que lo va a gestionar Aramon. Subirán 2 o 3 euros el forfait y a correr.

En cuanto al coste, viendo lo que han costado los últimos telecabinas monocable en Pirineos y Alpes, 12 millones parece razonable. El Skyval de Peyragudes, con una longitud y desnivel muy superiores aunque inicialmente con menos capacidad ha costado 10 millones (imagino que antes de Impuestos).
Luego faltaran las construcciones asociadas, pero si lo gestiona Aramon no necesita prácticamente nada, al menos inicialmente. El garaje 300.000 euros o poco más.
Parece más complicado el tema de los suelos. A ver cómo lo resuelven y si los trámites urbanísticos no lo retrasan todo.

Ya, si en eso estamos todos. Todo lo qeu no sea que esté integrado en Aramon es un tonteria. Pero lo suyo sería que todo eso debería estar atado cuando te metes en un tinglado de estos. Como lo de los propietarios o lo de los accesos...

Por cierto, en referencia a los propietarios, supongo que si quieren un acuerdo, se opatará por el mantenimeinto de la edificabilidad en le área correspondiente. O esa, aquellos propietarios afectados por el parquing o la traza, mantendrán la edificabilidad en el conjunto del área, que es enorme, quedando esas zonas como de servicios.

Respecto al parking, aunque el coste es mayor, creo que optaria por reducir la superficie a la mitad, hacieno un subterraneo. Hacer 3 hac de asfalto es un poco "heavy".
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Enviado: 15-01-2022 22:40
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"Cortes de luz, baches, olor fecal…" La 'cara B' de Cerler, el paraíso de los Pirineos

[www.vozpopuli.com]

Qué mejor ambiente para desarrollar los proyectos que vienen... 🙄🙄🙄 Por cierto, los contenedores desbordados y la mejorable recogida de basuras también está en otros núcleos.

En fin, que vienen meses animados.



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Enviado: 16-01-2022 00:42
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Lo que pasa es que Aramon, si por algo se ha caracterizado siempre es por la falta de transparencia. Quiero pensar que el ayuntamiento antes de meterse en este tinglado, algo habrá hablado con Aramon de como se va a gestionar, parece lógico, y tampoco es raro que si lo tienen más a menos previsto no nos enteremos de nada de momento.
Con respecto al tema de los suelos imagino que lo harán como dices tu, de manera que los propietarios mantengan el aprovechamiento urbanistico. Segun la noticia que pusiste están modificando el planeamiento para solucionarlo,, así que no debería haber más problema que los plazos.

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dani...
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A m no me cabe ninguna duda de que lo va a gestionar Aramon. Subirán 2 o 3 euros el forfait y a correr.

En cuanto al coste, viendo lo que han costado los últimos telecabinas monocable en Pirineos y Alpes, 12 millones parece razonable. El Skyval de Peyragudes, con una longitud y desnivel muy superiores aunque inicialmente con menos capacidad ha costado 10 millones (imagino que antes de Impuestos).
Luego faltaran las construcciones asociadas, pero si lo gestiona Aramon no necesita prácticamente nada, al menos inicialmente. El garaje 300.000 euros o poco más.
Parece más complicado el tema de los suelos. A ver cómo lo resuelven y si los trámites urbanísticos no lo retrasan todo.

Ya, si en eso estamos todos. Todo lo qeu no sea que esté integrado en Aramon es un tonteria. Pero lo suyo sería que todo eso debería estar atado cuando te metes en un tinglado de estos. Como lo de los propietarios o lo de los accesos...

Por cierto, en referencia a los propietarios, supongo que si quieren un acuerdo, se opatará por el mantenimeinto de la edificabilidad en le área correspondiente. O esa, aquellos propietarios afectados por el parquing o la traza, mantendrán la edificabilidad en el conjunto del área, que es enorme, quedando esas zonas como de servicios.

Respecto al parking, aunque el coste es mayor, creo que optaria por reducir la superficie a la mitad, hacieno un subterraneo. Hacer 3 hac de asfalto es un poco "heavy".
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Lo que pasa es que Aramon, si por algo se ha caracterizado siempre es por la falta de transparencia. Quiero pensar que el ayuntamiento antes de meterse en este tinglado, algo habrá hablado con Aramon de como se va a gestionar, parece lógico, y tampoco es raro que si lo tienen más a menos previsto no nos enteremos de nada de momento.
Con respecto al tema de los suelos imagino que lo harán como dices tu, de manera que los propietarios mantengan el aprovechamiento urbanistico. Segun la noticia que pusiste están modificando el planeamiento para solucionarlo,, así que no debería haber más problema que los plazos.

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En cuanto al coste, viendo lo que han costado los últimos telecabinas monocable en Pirineos y Alpes, 12 millones parece razonable. El Skyval de Peyragudes, con una longitud y desnivel muy superiores aunque inicialmente con menos capacidad ha costado 10 millones (imagino que antes de Impuestos).
Luego faltaran las construcciones asociadas, pero si lo gestiona Aramon no necesita prácticamente nada, al menos inicialmente. El garaje 300.000 euros o poco más.
Parece más complicado el tema de los suelos. A ver cómo lo resuelven y si los trámites urbanísticos no lo retrasan todo.

Ya, si en eso estamos todos. Todo lo qeu no sea que esté integrado en Aramon es un tonteria. Pero lo suyo sería que todo eso debería estar atado cuando te metes en un tinglado de estos. Como lo de los propietarios o lo de los accesos...

Por cierto, en referencia a los propietarios, supongo que si quieren un acuerdo, se opatará por el mantenimeinto de la edificabilidad en le área correspondiente. O esa, aquellos propietarios afectados por el parquing o la traza, mantendrán la edificabilidad en el conjunto del área, que es enorme, quedando esas zonas como de servicios.

Respecto al parking, aunque el coste es mayor, creo que optaria por reducir la superficie a la mitad, hacieno un subterraneo. Hacer 3 hac de asfalto es un poco "heavy".


smiling smiley Lo del TC era el típico tema electoral que surge en el ayuntamiento y que lleva años planeando cada vez que se acercan las urnas, con sus diferentes modificaciones, (a mí me gustaba más la del S3 Diablillo), 50 años lleva esa comunicación pendiente, incluso hubo silla para ello, que luego se recoloco en Ampriu y Sarrau, de telecabinas en el valle se ha hablado incluso en Castejón de Sos, Liri, etc. y más de una promoción inmobiliaria se ha vendido bajo ese reclamo.


Pero esta vez ha surgido lo de los fondos Next Generation por el COVID y había que presentar proyectos a Europa para justificar ayudas, pues se sacó el proyecto que había en el cajón, (que dicho sea de paso era algo de mínimos e insuficiente por si algún “ladrillista” entraba al trapo), y resulta que ha sonado la flauta. Imagino que como les debían una a Lamban y CIA por la cagada de la no apertura de la temporada pasada, pues cualquier cosa que hubieran presentado por el valle en plan Eco, Sostenible, Movilidad, etc,,, hubiera salido…

Pero ya te digo yo que a Aramon Cerler ni le dirían nada, ni ellos querrían saber nada, que bastante lio tendrán con lo de Castanesa. Y mucho menos consensuado


De todos es sabido que la relación entre Aramon Cerler y el actual equipo de gobierno del Ayuntamiento no es del todo buena,,,,, No creo que haga falta volver a explicar los diferentes y variados roces en los últimos años desde que el Ayuntamiento de Benasque dejo de ser el máximo accionista de Fomento y Desarrollo del Valle de Benasque S.A. (Aramon Cerler) con causas judicializadas de por medio.

Ahora no les quedara más remedio que ponerse de acuerdo y tendrán que reunirse para hablar del asunto, pero fijo que las posturas serán muy divergentes.

Yo apuesto a que, si Aramon Cerler no entra en el proyecto, el TC no se hace, por muchos 10 millones que les hayan concedido desde Moncloa, ya que es un proyecto donde hay que meter casi el doble de dinero, y el retorno de la inversión no está muy claro y menos para alguien que no sepa de que van esos cacharros.
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Enviado: 16-01-2022 09:39
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Si se obtienen las autorizaciones correspondientes, imagino que el ayuntamiento sacará a licitaciòn, tanto la ejecución como la explotación por una empresa por un determinado número de años a traves de un contrato concesional de obra. Y ahi se verá si queda desierto -ninguna empresa se presenta- o si hay interesados. Será el momento en que Aramón decidirá si le interesa o no, supongo, sin perjuicio de que hayan sido informados previamente, que sería lo normal.

Se trata de una ayuda finalista. El dinero viene de Europa para un proyecto concreto, con unos objetivos determinados. No vale para aceras, para depuradoras, etc.

Dados los plazos para la justificación de la inversión. Pronto veremos los resultados!
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Enviado: 16-01-2022 10:10
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Se supone que ya salió un concurso hace un año para que una empresa corriese con los gastos a cambio de la concesión y explotación. Nunca más se supo.

Lo que no está bien, bajo ningún punto de vista, es hacer un proyecto de estos con "se supones"... "se supone que vendrá una empresa", "se supone que los accesos", "se supone que el parking", "se supone que aramon".

Inversiones de más de 15 millones de euros no se hacen en pueblos como Benasque ni cada 50 años. A ver si para una que tenemos...



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Enviado: 17-01-2022 10:37
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¿Y todo esto de los fondos europeos y el eterno culebrón del telecabina, cómo afecta a la ampliación por Castanesa? ¿Se quedará parada, seguirán con la idea de un remonte por año (cosa que dudo bastante)?

Sinceramente, se podía debatir al principio si la ampliación por Castanesa era apropiada o no, pero una vez empezada, y habiendo gastado varios millones en la silla nueva, si esto queda así si sería un despropósito de campeonato. Gastarse lo que se han gastado en instalar un remonte de primer nivel, con unas pistas de cuestionable calidad y un uso por ahora bastante pobre, para dejarlo así tal cual... Sería de vergüenza ajena, pero bueno, cierto es que los de Aramon esto de la vergüenza, no es algo que tengan ni hayan tenido nunca.
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Enviado: 17-01-2022 11:51
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Hay más convocatorias de fondos en años siguientes. Lo lógico sería que, visto lo de esta, en años siguientes hubiese nuevas peticiones para seguir con eso. Este año han salido perras para telecabina y acceso por Castanesa, al sigueinte, a por más. (especulación mía eh).



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Enviado: 17-01-2022 19:07
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¿Y todo esto de los fondos europeos y el eterno culebrón del telecabina, cómo afecta a la ampliación por Castanesa? ¿Se quedará parada, seguirán con la idea de un remonte por año (cosa que dudo bastante)?

Sinceramente, se podía debatir al principio si la ampliación por Castanesa era apropiada o no, pero una vez empezada, y habiendo gastado varios millones en la silla nueva, si esto queda así si sería un despropósito de campeonato. Gastarse lo que se han gastado en instalar un remonte de primer nivel, con unas pistas de cuestionable calidad y un uso por ahora bastante pobre, para dejarlo así tal cual... Sería de vergüenza ajena, pero bueno, cierto es que los de Aramon esto de la vergüenza, no es algo que tengan ni hayan tenido nunca.
Se supone que tendrán un plan, si con los fondos de entrada consiguen hacer la carretera de acceso ya es una cosa menos. Ójala en 3-4 años se pueda acceder desde el otro valle porque eso le daría un buen empujón a la estación y a esa zona.
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Enviado: 20-01-2022 13:19
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Bueno, realmente no sabemos qu´epuede pasar. Lo mismo incluso entra algún fondo de Ibercaja que se dedique a gestionar cosas de estas. EL futuro es un misterio. Al menos, desde fuentes del propio banco, nada han dicho.



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Enviado: 20-01-2022 19:53
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Bueno, realmente no sabemos qu´epuede pasar. Lo mismo incluso entra algún fondo de Ibercaja que se dedique a gestionar cosas de estas. EL futuro es un misterio. Al menos, desde fuentes del propio banco, nada han dicho.
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dani...
Bueno, realmente no sabemos qu´epuede pasar. Lo mismo incluso entra algún fondo de Ibercaja que se dedique a gestionar cosas de estas. EL futuro es un misterio. Al menos, desde fuentes del propio banco, nada han dicho.

smiling smiley Como dije hace tiempo, en caso de que se tengan que desprender de participadas por aquello de centrarse en solo negocio Core según recomendaciones de BCE, siempre pueden dejar las empresas participadas en la Fundación.
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Enviado: 02-02-2022 19:14
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Benasque quiere empezar a montar su telecabina a Cerler este verano

Ivan M Por Ivan M ayer a las 15:39

El Ayuntamiento de Benasque ha vuelto a publicar a exposición pública el estudio de impacto ambiental del proyecto para construir un telecabina entre esta localidad y la estación de esquí de Cerler. Se trata de un procedimiento que ya realizó el verano pasado, pero que fue rechazado por el INAGa

El Ayuntamiento de Benasque ha vuelto a publicar a exposición pública el estudio de impacto ambiental del proyecto para construir un telecabina entre esta localidad y la estación de esquí de Cerler. Se trata de un procedimiento que ya realizó el verano pasado, pero que fue rechazado por el Instituto Aragonés de Gestión Ambiental (INAGA) por un defecto de forma. Subsanados los errores administrativos, a mediados del mes de enero se volvió a publicar en el Boletín Oficial de Aragón (BOA). Las partes interesadas tendrán hasta la tercera semana de febrero para presentar alegaciones, si procediera.

Hay que recordar que este estudio de impacto ambiental ya se aprobó en 2007, pero la falta de financiación impidió llevarlo adelante. Al cabo de seis años caducó el permiso, lo que obligó a repetir el proceso, con la ventaja de que ahora ya se sabe que puntos no se tenían que repetir para ser rechazado.

No obstante, según el Heraldo.es, el Consejo Provincial de Urbanismo de Huesca también ha aplazado su decisión sobre el proyecto. Consideró que no podía dar el visto bueno mientras no se subsanen algunos aspectos relativos al impacto paisajístico y a la definición de los accesos al telecabina y los aparcamientos que deberán absorber el tráfico de vehículos hasta la estación inferior en Benasque.

El Ayuntamiento de Benasque ha asegurado que están pendientes de la aprobación de una modificación del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), actualmente en tramitación, que ya contempla las futuras necesidades en cuanto al flujo de coches hacia el remonte.

Otra ventaja también es que ahora hay dinero para tirar adelante el proyecto gracias a los Fondos Next Generation que la UE concede a los estados miembros para que se repartan en proyectos locales enfocados a desarrollar un turismo que mejore el impacto ambiental. Desde el Ayuntamiento de Benasque se recuerda que este telecabina monocable ayudará a reducir la cantidad de vehículos que van por carretera hasta las pistas de esquí.

Además con la ampliación de Cerler hacia Castanesa con el objetivo de lograr 100 kilómetros esquiables, hay previsión de un gran incremento de turistas y esquiadores, aunque muchos de ellos se espera que lleguen por la nueva zona, limítrofe con Catalunya.

El nuevo telecabina de Benasque tendrá salida junto al poliderpotivo del pueblo, en unos terrenos conocidos como "Los Escuadros". Allí se montará una pequeña terminal de salida de no más de 450 m2. La llegada será en el mismo aparcamiento de la estación de esquí de Cerler donde se construirá unas instalaciones de 1.150 m2.
Datos técnicos TC8P Benasque

Tipo: Telecabina monocable desembragable
Cota salida: 1.130 metros
Cota llegada: 1.500, 37 metros
Desnivel: 370,37 metros
Longitud: 2.084 metros
Velocidad: 6m/s
Tiempo de viaje: 5 minutos y 47 segundos
Capacidad transporte: 2.400 pers./hora
Número de Cabinas: 29 de pasajeros
Pilonas: 15
Coste total de la obra: 12.797.718,91 euros (IVA incluido)
Ingeniería: I+C Ingeniería
Subvencion: 10 millones de euros
Inversión: 2.800.000 euros


Linea del Telecabina de Benasque
Linea del Telecabina de Benasque a la estación de esquí de Cerler



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Enviado: 02-02-2022 19:17
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A ver, el dia 12 acaba el mes de consultas, alegaciones y comentarios al proyecto y EIA.

Tendrán que contestar. Luego el proyecto, sin tocar, supongo, va a INAGA, este lo volverá a sacar a exposión, supongo, y ahí es probable qeu si que haya alegaciones, si no las ha habido ahora.

Lo del verano... jodido. Pero además, alguién saber si se ha encargado el bicho ya a alguna empresa, se ha sacado a concurso o algo? Yo no he tenido ninguna noticia de eso. Recuerdo que hará dos años Aramon sacó a concurso y adjudicó el TSD6 de castanesa, y eso ya es carta sobre la mesa.



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Enviado: 02-02-2022 19:26
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Es cierto que los terrenos de benasque donde va el telecabina son del señor alcalde y de barrabes ???
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Enviado: 02-02-2022 20:20
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Es cierto que los terrenos de benasque donde va el telecabina son del señor alcalde y de barrabes ???
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mcarmen
Es cierto que los terrenos de benasque donde va el telecabina son del señor alcalde y de barrabes ???

Yo diria que no.



SI NO PARE LA MES GRAN.

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Re: El futuro de Cerler

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Enviado: 14-02-2022 18:01
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El mejor día de la temporada










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Enviado: 14-02-2022 20:07
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Me alegro!



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Enviado: 14-02-2022 20:09
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Lo iba a poner en estado de Cerler pero me he colado de foro Perdido
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Enviado: 15-02-2022 13:00
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Lo iba a poner en estado de Cerler pero me he colado de foro Perdido
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Black Thunder
Lo iba a poner en estado de Cerler pero me he colado de foro Perdido

También vale!!

Gracias por compartir
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Enviado: 21-02-2022 09:04
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Montanuy se prepara para la conexión con la estación de esquí de Cerler
Proyecta párquines disuasorios en Aneto y Fonchanina, vehículos eléctricos y una carretera de 8 km al frente de nieve.


El Ayuntamiento de Montanuy está trabajando en distintas acciones para materializar su sueño de tener unas pistas de esquí gracias a la ampliación de la estación de Cerler hacia el valle de Castanesa. La inyección de 8 millones de euros de fondos europeos de recuperación aprobados para este municipio de la Ribagorza, con 160 residentes permanentes repartidos en 17 núcleos, le permitirá la construcción de dos aparcamientos, la carretera de unión con el frente de nieve y un sistema de transporte sostenible con vehículos eléctricos, además de medidas de dinamización turística en uno de los territorios más despoblados de Aragón.

La inversión más importante, 5,6 millones, es para enlazar Fonchanina con el frente de nieve a través de una carretera de 8,2 km y una anchura de 6 m, donde ahora hay una pista forestal. Se prevén además dos párquines disuasorios, uno en este núcleo y otro en Aneto, junto a la N-260, en la ruta al valle de Arán.


La carretera a Fonchanina cuentan ya con la cobertura de la declaración de impacto ambiental aprobada por el Inaga en 2010, y prorrogada después, para el denominado ‘Dominio Castanesa
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Enviado: 21-02-2022 13:35
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Montanuy se prepara para la conexión con la estación de esquí de Cerler
Proyecta párquines disuasorios en Aneto y Fonchanina, vehículos eléctricos y una carretera de 8 km al frente de nieve.


El Ayuntamiento de Montanuy está trabajando en distintas acciones para materializar su sueño de tener unas pistas de esquí gracias a la ampliación de la estación de Cerler hacia el valle de Castanesa. La inyección de 8 millones de euros de fondos europeos de recuperación aprobados para este municipio de la Ribagorza, con 160 residentes permanentes repartidos en 17 núcleos, le permitirá la construcción de dos aparcamientos, la carretera de unión con el frente de nieve y un sistema de transporte sostenible con vehículos eléctricos, además de medidas de dinamización turística en uno de los territorios más despoblados de Aragón.

La inversión más importante, 5,6 millones, es para enlazar Fonchanina con el frente de nieve a través de una carretera de 8,2 km y una anchura de 6 m, donde ahora hay una pista forestal. Se prevén además dos párquines disuasorios, uno en este núcleo y otro en Aneto, junto a la N-260, en la ruta al valle de Arán.


La carretera a Fonchanina cuentan ya con la cobertura de la declaración de impacto ambiental aprobada por el Inaga en 2010, y prorrogada después, para el denominado ‘Dominio Castanesa
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Chabi
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Montanuy se prepara para la conexión con la estación de esquí de Cerler
Proyecta párquines disuasorios en Aneto y Fonchanina, vehículos eléctricos y una carretera de 8 km al frente de nieve.


El Ayuntamiento de Montanuy está trabajando en distintas acciones para materializar su sueño de tener unas pistas de esquí gracias a la ampliación de la estación de Cerler hacia el valle de Castanesa. La inyección de 8 millones de euros de fondos europeos de recuperación aprobados para este municipio de la Ribagorza, con 160 residentes permanentes repartidos en 17 núcleos, le permitirá la construcción de dos aparcamientos, la carretera de unión con el frente de nieve y un sistema de transporte sostenible con vehículos eléctricos, además de medidas de dinamización turística en uno de los territorios más despoblados de Aragón.

La inversión más importante, 5,6 millones, es para enlazar Fonchanina con el frente de nieve a través de una carretera de 8,2 km y una anchura de 6 m, donde ahora hay una pista forestal. Se prevén además dos párquines disuasorios, uno en este núcleo y otro en Aneto, junto a la N-260, en la ruta al valle de Arán.


La carretera a Fonchanina cuentan ya con la cobertura de la declaración de impacto ambiental aprobada por el Inaga en 2010, y prorrogada después, para el denominado ‘Dominio Castanesa



smiling smiley El enfoque de la noticia es bastante desacertado, el aparcamiento de Aneto está metido con calzador…

Desde el pueblo de Aneto hasta Fonchanina hay unos 30km y desde allí al frente de nieve unos 8km más, así que no creo que el aparcamiento de Aneto se pueda considerar como disuasorio para acceder a la zona de Castanesa, si se hace será por otros motivos.

Por cierto, de Aneto a Vielha hay unos 20km, de allí a Baqueira Beret unos 7km. Así que alguien que aparque allí, tiene más fácil llegar a Baqueira a esquiar que a Cerler.


Los Fondos Next Generación llevan peor camino que los del olvidado Plan E.
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Enviado: 21-02-2022 14:10
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Chabi
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Montanuy se prepara para la conexión con la estación de esquí de Cerler
Proyecta párquines disuasorios en Aneto y Fonchanina, vehículos eléctricos y una carretera de 8 km al frente de nieve.


El Ayuntamiento de Montanuy está trabajando en distintas acciones para materializar su sueño de tener unas pistas de esquí gracias a la ampliación de la estación de Cerler hacia el valle de Castanesa. La inyección de 8 millones de euros de fondos europeos de recuperación aprobados para este municipio de la Ribagorza, con 160 residentes permanentes repartidos en 17 núcleos, le permitirá la construcción de dos aparcamientos, la carretera de unión con el frente de nieve y un sistema de transporte sostenible con vehículos eléctricos, además de medidas de dinamización turística en uno de los territorios más despoblados de Aragón.

La inversión más importante, 5,6 millones, es para enlazar Fonchanina con el frente de nieve a través de una carretera de 8,2 km y una anchura de 6 m, donde ahora hay una pista forestal. Se prevén además dos párquines disuasorios, uno en este núcleo y otro en Aneto, junto a la N-260, en la ruta al valle de Arán.


La carretera a Fonchanina cuentan ya con la cobertura de la declaración de impacto ambiental aprobada por el Inaga en 2010, y prorrogada después, para el denominado ‘Dominio Castanesa



smiling smiley El enfoque de la noticia es bastante desacertado, el aparcamiento de Aneto está metido con calzador…

Desde el pueblo de Aneto hasta Fonchanina hay unos 30km y desde allí al frente de nieve unos 8km más, así que no creo que el aparcamiento de Aneto se pueda considerar como disuasorio para acceder a la zona de Castanesa, si se hace será por otros motivos.

Por cierto, de Aneto a Vielha hay unos 20km, de allí a Baqueira Beret unos 7km. Así que alguien que aparque allí, tiene más fácil llegar a Baqueira a esquiar que a Cerler.


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Matamalos
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Chabi
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Montanuy se prepara para la conexión con la estación de esquí de Cerler
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El Ayuntamiento de Montanuy está trabajando en distintas acciones para materializar su sueño de tener unas pistas de esquí gracias a la ampliación de la estación de Cerler hacia el valle de Castanesa. La inyección de 8 millones de euros de fondos europeos de recuperación aprobados para este municipio de la Ribagorza, con 160 residentes permanentes repartidos en 17 núcleos, le permitirá la construcción de dos aparcamientos, la carretera de unión con el frente de nieve y un sistema de transporte sostenible con vehículos eléctricos, además de medidas de dinamización turística en uno de los territorios más despoblados de Aragón.

La inversión más importante, 5,6 millones, es para enlazar Fonchanina con el frente de nieve a través de una carretera de 8,2 km y una anchura de 6 m, donde ahora hay una pista forestal. Se prevén además dos párquines disuasorios, uno en este núcleo y otro en Aneto, junto a la N-260, en la ruta al valle de Arán.


La carretera a Fonchanina cuentan ya con la cobertura de la declaración de impacto ambiental aprobada por el Inaga en 2010, y prorrogada después, para el denominado ‘Dominio Castanesa



smiling smiley El enfoque de la noticia es bastante desacertado, el aparcamiento de Aneto está metido con calzador…

Desde el pueblo de Aneto hasta Fonchanina hay unos 30km y desde allí al frente de nieve unos 8km más, así que no creo que el aparcamiento de Aneto se pueda considerar como disuasorio para acceder a la zona de Castanesa, si se hace será por otros motivos.

Por cierto, de Aneto a Vielha hay unos 20km, de allí a Baqueira Beret unos 7km. Así que alguien que aparque allí, tiene más fácil llegar a Baqueira a esquiar que a Cerler.


Los Fondos Next Generación llevan peor camino que los del olvidado Plan E.

Hay que tener en cuenta también que si a los 8 millones de subvención le restamos los 5,6 millones de la carretera y el coste de los aparcamientos, con suerte queda dinero para dos autobuses eléctricos, contando que el coste de un autobús eléctrico ronda los 600.000-700.000 euros, así que lo de meter en la subvención los aparcamientos "disuasorios" y "los vehículos de transporte colectivo eléctricos para el traslado de los visitantes a las pistas y a otros destinos, dentro del objetivo de alejar lo máximo posible los coches del valle" parece algo bastante simbólico, para justificar el tema sostenible. En la práctica, lo que yo creo que se busca sobre todo es que a Aramón la carretera de acceso hasta su aparcamiento en el frente de nieve no le cueste dinero.


Editado 1 vez/veces. Última edición el 21/02/2022 14:13 por Chabi.
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Enviado: 21-02-2022 15:11
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Totalmetne, y no me extrañaría que en otras convocatorias, como el año que viene, se calcen también algún remonte.

Que yo sepa este verano no hay remonte nuevo, cosa normal teniendo que acabar innivación y cosetas del de este año.



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Enviado: 23-02-2022 11:25
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El siguiente telesilla a instalar en Castanesa debería de ser el RM5-A no? y Posteriormente el RM3-A, que es el que parte desde el frente de nieve, verdad? También creo que en siguientes convocatorias para fondos metan con calzador algún remonte...
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Enviado: 23-02-2022 14:28
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El siguiente telesilla a instalar en Castanesa debería de ser el RM5-A no? y Posteriormente el RM3-A, que es el que parte desde el frente de nieve, verdad? También creo que en siguientes convocatorias para fondos metan con calzador algún remonte...
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KLIN
El siguiente telesilla a instalar en Castanesa debería de ser el RM5-A no? y Posteriormente el RM3-A, que es el que parte desde el frente de nieve, verdad? También creo que en siguientes convocatorias para fondos metan con calzador algún remonte...

Yo me imagino que el siguiente paso en la ampliación será completar la instalación de cañones y asegurar que se pueda disponer de agua suficiente desde esa vertiente con una captación desde el Río Baliera o desde donde se pueda con su correspondiente reserva de agua, ya que como ha comentado Matamalos en otro hilo, tal como se hace ahora desde la instalación del Ampriú es un (mini) trasvase desde la cuenca del Ésera a la del Noguera Ribagorzana, con las implicaciones y limtaciones que eso puede tener, aparte de las propias limitaciones que pueda tener la instalación.
Por otra parte, para la próxima convocatoria de esos fondos, por lo que ha ido apareciendo en las noticias parece que la idea es meter los 40 millones del 3S entre Astún y Formigal, así que no sé si quedará dinero para mucho más.
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