El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha adjudicado, por un importe de unos 830.000 euros (IVA incluido), el contrato de servicios para redactar el proyecto “Acondicionamiento de la carretera N-230 mediante ampliación de plataforma y estudio de implantación de carriles adicionales de adelantamiento. Tramo: Boca Norte del Túnel Juan Carlos I – Vielha”, en la provincia de Lleida.
El anuncio te puede sonar a dejà vu, pero la realidad es que hace unos meses ya anunció exactamente este mismo contrato, aunque entonces el importe era mayor, de hasta 1,2 millones de euros. No se explican las causas de este recorte, pero en su conjunto el proyecto es el mismo.
Es decir, se busca desarrollar, con el grado de detalle exigible a un proyecto de trazado y de construcción, las actuaciones necesarias para mejorar la seguridad vial del tramo entre la boca norte del túnel Juan Carlos I y Vielha de 6 kilómetros de longitud (entre los km 157 y 163), mediante la ampliación de su plataforma hasta conseguir una calzada de 7 m de anchura con arcenes de 1 m y cuneta longitudinal de seguridad adosada, logrando la máxima integración ambiental de los elementos funcionales de la carretera.
Además de ello, se estudiará la posibilidad de establecer carriles adicionales de adelantamiento en aquellos tramos que puedan ser más aptos, de acuerdo con lo establecido en la Orden Circular 1/2021 “Recomendaciones para el diseño de carreteras 2+1 y carriles de adelantamiento”.
Los trabajos de mejora se completarán con el diseño de la rehabilitación estructural del firme que resulte necesaria, el estudio de la implantación de lechos de frenado (en particular al final de la recta de entrada a Vielha) y de un salvaaludes en sustitución del actual. Forma también parte del objeto proyecto la tramitación de la evaluación ambiental de la actuación.
Esta actuación forma parte de la agenda de actuaciones para mejorar la carretera N-230 entre Almenar y la frontera francesa impulsada por Mitma. Esta vía forma parte de un eje que da acceso desde Lleida a Val d’Aran y Francia, siendo fundamental para el desarrollo socioeconómico de la zona.
El tramo entre la boca norte del túnel Juan Carlos I y la población de Vielha se asienta en prácticamente toda su longitud a media ladera, la sección transversal apenas alcanza los 7 metros (m) de anchura, sin arcenes, y presenta una pendiente media de 5,7% al tener que salvar un desnivel de más de 400 m, los que van desde los 1.396 metros de la boca norte del túnel, hasta la población de Vielha a 900 metros de altitud. Las rampas pronunciadas y las condiciones del trazado dificultan el adelantamiento de vehículos más lentos.
