Un dineral que bien vale lo que ha costado ese remonte. Y es que para empezar, es la primera vez que los asientos calefactados incluyen también el respaldo. Si hasta ahora podíamos calentarnos las posadera en el viaje, ahora también podremos tener calentita la espalda de manera que podremos viajar con calefacción corporal individual.
Para lograr dar calor a los asientos, se colocan unas resistencias en su interior, similar a las que se colocan en los de los coches. La diferencia es que en el caso de todos los remontes de las estaciones de esquí que tienen esta tecnología, la calefacción se pone en marcha cuando la cabina o la silla llega a la estación de salida. En el rato que está en esa terminal funciona la resistencia gracias a la potencia eléctrica que hay en esa zona. Cuando comienza al viaje se apaga y el calor se mantiene hasta que se va disipando conforme llega a la zona de desembarque.
Por eso, para poder ampliar la calefacción también a la espalda, se ha tenido que innovar en el sistema instalado en la terminal de salida, para que pueda calentar más superficie en el mismo rato.
Por si fuera poco, también se ha reducido el número de pilonas en un 25%, creando de esta manera menor impacto visual. Cada una de estas torretas soporta unos cables de mayor diámetro, y además el sistema de rodillos es más compacto. Esto ha permitido un ahorro de energía de 75.000 kWh/año. Un dato importante por dos razones. Una por el avance tecnológico y la sostenibilidad, pero por otro porque facilita que algún día estos remontes puedan funcionar totalmente con energías renovables, pudiéndose mover con menos potencia eléctrica.
El Fleckalmbahn sube directamente al Ehrenbachhöhe (1.800 metros), y es el punto de partida de muchos esquiadores que eligen Kitzbühel. Se instaló en 1984, y cualquiera que haya montado en él, además de darse cuenta de que necesitaba un cambio urgente, lo recordará porque en sus cabinas están las banderas de los 200 países que existían en el planeta el año que se montó.
La planta situada al norte de Italia, es la única con capacidad para fabricar un cable de transporte de ese tonelaje en una sola pieza. Esto es algo que el mercado en general demanda más, especialmente en remontes situados en entornos urbanos.
Teufelberger-Radaelli calcula que a finales de este año habrán fabricado en su planta italiana, unas 1.000 toneladas de cable.
Datos técnicos nuevo Fleckalmbahn
- Tipo: Telecabina desembragable
- Cota salida: 814 metros
- Cota llegada: 1.801 metros
- Longitud: 4,07 minutos
- Desnivel: 987 metros
- Tiempo de viaje: 9,42 minutos
- Tiempo entre embarque y desembarque: 11 minutos
- Número cabinas: 96 de 10 asientos calefactados
- Modelo cabina: Symphony 10
- Capacidad transporte: 2.590 pers./h
- Velocidad: 7 m/s
- Inversión: 27,5 millones de euros
- Fabricante: Leitner