Qué trabajan los corredores

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...Hay cinco elementos básicos que siempre se siguen trabajando...

Una buena plataforma

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Angular, angular…

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Todos conocemos ya los beneficios de la angulación, entre los que podemos destacar el poder ejercer una presión más eficiente con el esquí exterior y, también, evitar el peligro de quedarnos en el esquí interior. Pero hay algunas ventajas más que, por sutiles, no dejan de tener una gran importancia.

Trucos para angular

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La angulación de la cadera es un gesto que no suele salir de manera natural, por eso es necesario llevarla a cabo de forma más o menos consciente para que podamos pisar el esquí exterior correctamente.

Una olla con agua

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La Paciencia

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Muchas veces, asustados por la pendiente, tratamos de iniciar la vuelta demasiado rápido, con lo que nos precipitamos en el cambio de cantos y comenzamos el viraje de un modo tosco y poco eficiente...

Momentum Ski Camps. Whistler-Blackomb

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Mammoth

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Mammoth es la estación en la que le gustaría vivir a cualquiera. Antiguo pueblo minero perdido en el desierto, hoy es una pequeña villa de magnífica calma y belleza. La montaña no puede tener mejor configuración para el esquí; tres remontes – un telecabina con estación intermedia y dos desembragables - llegan a lo más alto de un enorme circo de casi tres kilómetros y dan acceso a más de mil metros de caída vertical en forma de enormes palas expeditas, cornisas, tubos, rocas y bosque. La zona media está salpicada de multitud de sillas con una ubicación muy bien diseñada, de manera que desde ellas se accede a todo tipo de pistas.

Camisas de flores

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Kirkwood, IFSA WORLD TOUR

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Kirkwood no es la estación más grande, ni la mejor equipada, ni siquiera la más chic de California. Pero a Dave Swanwic - el famoso esquiador extremo y presidente de la Asociación Internacional de Freeskiing - siempre le ha gustado su verticalidad, su cantidad de nieve y su ambiente.

Squaw Valley: “Calamares en Sierra Nevada”

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Squaw es una de las más grandes estaciones de esta cadena montañosa que curiosa pero no casualmente se llama Sierra Nevada... Y fuimos en ese pedazo de Ford Bronco por la mítica 89, una carretera de las que aquí llaman “europeas” porque tiene dos curvas, juas, juas...

Nuestra amiga la gravedad

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