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Última actualización: 23/02/2024 a las 16:47:00 (CET)

A examen la alternativa 2 del telecabina entre Astún y Candanchú

A examen la alternativa 2 del telecabina entre Astún y Candanchú
Desde Astún se quiere llegar a Candanchú mediante Telecabina
El proyecto contemplaba dos alternativas. Una de ellas se tuvo que descartar por sobrevolar zonas edificadas. Ahora la segunda opción se someterá a examen de impacto ambiental por parte del INAGA.

Aprobado el Proyecto de Interés General de Aragón (PIGA) a finales del mes de julio, le toca ahora al INAGA dar el vistobueno al estudio de impacto ambiental que ya se ha publicado en el Boletín Oficial de Aragón (BOA). Previamente se estudiaron dos alternativas para hacer el trazado de la conexión. La Sociedad de Promoción y Gestión del Turismo Aragonés, impulsora del proyecto, se decidió por la 2.

Dentro de las opciones de conexión entre las dos estaciones de esquí había dos posibilidades que dependían de la llegada a Astún. La salida de Candanchú iba a ser el mismo indistintamente, que es en la urbanización.

La primera alternativa planteaba una conexión punto a punto entre las bases de la estación de esquí, pero se detectaron dificultades al sobrevolar zona edificada. Por eso se tuvo que descartar finalmente, y llevar el telecabina a un punto más alto. Pero esto requería trazar una linea distinta e incluso variar ligeramente el punto de salida desde Candanchú.

Tras el análisis ambiental, se seleccionó la alternativa 2 que, entre otras ventajas reduce en un 20% la longitud de la conexión. La solución que se desarrolla comienza en un punto separado unos 200 metros de la base de Candanchú, por lo que para llegar hasta esa zona, ahora se necesitará algún tipo de remonte. Se ha pensado en un telesilla, o incluso una cinta de transporte. De esta manera se podrá llegar con el telecabina hasta la estación intermedia de Pastores, ya en el dominio de Astún, desde donde se puede seguir a la Raca.

La estación de salida desde Candanchú se sitúa en la cota 1.508 y finaliza a una altura de 2.038 metros en Astún. Esto hace una longitud  de 2.450 m (en proyección horizontal), y para la sujeción del cable se requiere de 10 pilonas hasta llegar al punto más alto, con distancias entre ellas que oscilan entre los 120 a 340 m y alturas de hasta 50 m y desde allí otros 5 apoyos más para llegar a la terminal de salida.

Alternativas al trazado del telecabina Astún Candanchú
De las dos alternativas planteadas, se optó por la número 2

El proyecto de construcción del telecabina y elementos auxiliares a ejecutar, con objeto de unir las estaciones de esquí de Candanchú y Astún se desarrollará en dos fases. En la primera se realizarán los estudios de ingeniería y prospecciones y en una segunda se ejecutarán la totalidad de las obras de construcción de la telecabina, el telesilla o la cinta transportadora y el garaje de vehículos.

La ejecución del proyecto de construcción de la telecabina se prevé que pueda realizarse en el plazo de 8 meses, a contar en cuanto acabe la temporada de esquí.

Los municipios donde se ubican las dos estaciones se caracterizan por tener una estructura dispersa. Candanchú depende del Ayuntamiento de Aísa, responsable de 3 núcleos asociados, entre los que se encuentra la zona urbanizada del complejo invernal.

Astún depende del Ayuntamiento de Jaca, con otros 40 núcleos de población, entre ellos el de la urbanización del propio complejo invernal.

Datos técnicos Telecabina Candanchú-Astun

  • Tipo: Telecabina desembragable
  • Salida: 1.508 metros (Candanchú)
  • Llegada: 2.038 metros (Astún)
  • Longitud: 2.440 metros
  • Pilonas: 16
  • Asientos: 10
  • Poetaesquís: interno
  • Apertura ventanas: limitada
  • Capacidad: 2.400 esq./h
  • Número cabinas: 60
  • Inauguración: Diciembre 2025

La primera estimación del presupuesto económico del proyecto, con las características descritas anteriormente de la telecabina y telesilla o la cinta transportadora, es la siguiente (a falta de aplicar el IVA):

  • Presupuesto instalaciones telecabina (materiales, ingeniería, transporte y montaje): 15.106.500€. Al que habría que sumar una de las opciones siguientes:
    - 3.590.000€ para un telesilla, o
    - 1.680.000€ para una cinta
  • Presupuesto obra civil (cimentación de torres y estaciones, andenes, casetas y garaje de vehículos): 2.253.000 €.

  • Presupuesto actuaciones auxiliares (camino de Candanchú a telesilla, línea eléctrica y acondicionamiento del camino a Pastores): 199.500 €

Total: 21.149.000 € (sin IVA), opción telesilla.
Total: 19.239.000€ (sin IVA), opción cinta.

Candanchú urbanizació
Un telecabina conectará la urbanización de Candanchú con las pistas de Astún

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34 Comentarios Escribe tu comentario

  • #1
    Fecha comentario:
    08/12/2023 12:20
    #1
    Para poder recibir los fondos europeos el 75% de la inversión ha de estar ejecutada antes del 2025, es decir, diciembre del 24.
    Ha cambiado esto?

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  • #2
    Fecha comentario:
    08/12/2023 12:33
    #2
    #1 En principio no. Pero de momento los plazos siguen ahí. Habrá que ver qué modificaciones pide el INAGA y habrá que sacar a concurso el telecabina, diría que ya, para antes de la primavera. El de Benasque está igual.

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  • #3
    Fecha comentario:
    08/12/2023 12:51
    #3
    #1

    NO. Y para decirte mas se denegó un proyecto similar en Alemania en Octubre, por plazos. También es verdad que el periódico donde salio la noticia y todo lo del proyecto (Bild) indicaban que se podría solicitar una prorroga en los plazos de ejecución.

    No he vuelto a leer nada.

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  • #4
    Fecha comentario:
    08/12/2023 13:49
    #4
    Yo creo que por el volumen del proyecto, la licitación se tendrá que publicar en el Diario Oficial de los Estados Europeos y esas cosas requieren sus tiempos.

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  • #5
    Fecha comentario:
    08/12/2023 14:06
    #5
    #2 la anterior ejecutiva dijo que Dopplemayr lo tenía ya visto, que sería rápido.

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  • #6
    Fecha comentario:
    08/12/2023 14:32
    #6
    1 M una cinta de transporte? Con un buen skibus y usando ese dinero en mejorar los cañones de ambas y remonte de Candanchu todo iría mucho mejor

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  • #7
    Fecha comentario:
    08/12/2023 16:15
    #7
    A mí me sigue "explotando la cabeza" que a estas alturas de la película, ningún gobierno vea una estupidez gastarse 15 millones de euros para un proyecto con base 1500m en la cara sur de una cordillera que está al sur de Europa.

    Este os o no a favor de la unión, es un despilfarro difícil de entender.

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  • #8
    Fecha comentario:
    08/12/2023 17:17
    #8
    Astún y Candanchú aunque estén en la vertiente sur, su clima es de vertiente norte. De hecho su componente estrella son los noroestes. Con las cotas mínimas poco que hacer, Astún a 1700m lo tiene mejor

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  • #9
    Fecha comentario:
    08/12/2023 19:28
    #9
    #1 al parecer sí ha cambiado. Según decía hoy el Heraldo se ha aceptado que sea el 50% antes de final de 2024 y el resto antes de final de 2026

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  • #10
    Fecha comentario:
    08/12/2023 19:41
    #10
    #9 Realmente no ha cambiado nada. El plazo es hasta el 31 de diciembre de 2025. Luego tienen tres meses para presentarlo todo a Bruselas, que de facto es una prórroga hasta el 31 de marzo de 2026.

    Pero esto son fondos europeos. Hay una legislación rígida y no se cambia nada. Todos esos plazos ya estaban contemplados en la petición de fondos Next Generation 2021.

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  • #11
    Fecha comentario:
    08/12/2023 20:30
    #11
    #10 revisa noticias anteriores Iván, siempre se había dicho 75% a finales del 2024, a no ser que me haya vuelto loco.

    Por cierto, pensar que ll de Formigal con Astun se empezó a joder porque el presidente de la Diputación decía que no se llegaba a cumplir plazos…

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  • #12
    Fecha comentario:
    08/12/2023 20:34
    #12
    #7 de que altitud sale el telecabina de Baqueira?

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  • #13
    Fecha comentario:
    08/12/2023 21:47
    #13
    #12
    Buen ejemplo :+:

    ¿Os imagináis que el tramo desde Ruda hasta la estación intermedia de Baqueira se haga en una cinta en lugar de telecabina?

    No tiene ningún sentido prolongar un tramo de telecabina con una cinta. Cualquier proyecto sensato pondría un único telecabina, con estación intermedia o ángulo en el trazado. Que se contemple un telesilla, todavía se podría tolerar como solución pobre. Pero una cinta, es sencillamente ridículo.

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  • #14
    Fecha comentario:
    08/12/2023 21:57
    #14
    Sin embargo, los remontes de unión entre estaciones normalmente se hacen con la misma cota en las dos partes. Valle-valle o cima-cima (Lenzerheide-Arosa) o cota intermedia con cota intermedia (Whisler, Paradiski).

    Este proyecto, en mi opinión, no propone una solución optimal y no ofrece grandes ventajas respecto a una buena conexión por bus o tren (sobre todo teniendo en cuenta el coste, por eso creo que no se plantearía si no existiera una subvención).

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  • #15
    Fecha comentario:
    08/12/2023 21:58
    #15
    No soy entendido en la materia pero, como señala #13 , no entiendo un telecabina que no salga desde el Kiosko de Pista Grande de Candanchú. De hacer las cosas, hacerlas bien.

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  • #16
    Fecha comentario:
    08/12/2023 22:13
    #16
    Y qué posibilidades hay de hacer una plataforma esquiable por encima de la carretera, alargar la línea del Telecabina hasta el área esquiable de Candanchú? Entiendo que se plantea también la unión con área esquiable como en Pal y Arinsal,no?

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  • #17
    Fecha comentario:
    09/12/2023 00:10
    #17
    Veo que no soy el único que piensa que esta solución es quedarse a medias. Ya ni me importa que el telecabina no sea una unión a la mismas cotas (cima-cima o base-base). Lo que no tiene sentido es que ni siquiera conecte con el área esquiable, y que se esté barajando poner una cinta o un telecabina, en la que, a lo peor, tendrás que calzarte o descalzarte los esquís o la tabla.

    Me parece un despropósito semejante inversión para tal insatisfacción.

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  • #18
    Fecha comentario:
    09/12/2023 00:42
    #18
    #12 Se hizo hace 20 años y se hizo para subir a cota.

    También tienes el de Panticosa, aún sale de más bajo.

    Sigo pensando que es un sinsentido en la Cara Sur de los Pirineos invertir 15 millones de euros en 2023 con los datos que se tienen y para no ganar cota.

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  • #19
    Fecha comentario:
    09/12/2023 08:19
    #19
    #18 Se hizo hace 15 años, no 20 y hace la misma función que el telesilla que tiene al lado, a ambos se llega esquiando.

    Tampoco gana cota, en cambio en de Astún Candanchú si va a permitir ampliar el dominio, no así el de Baqueira.

    Con respecto a cara sur, ya te lo han explicado bien un poco más arriba.

    Si ves que te va a explotar la cabeza, ponte el casco.

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  • #20
    Fecha comentario:
    09/12/2023 08:41
    #20
    Hace más de treinta años qué comencé a esquiar en la bonita estación de Astun y ya me contaban la conexión por Canal Royal co Formigal y la conexión Astun Candanchu, siento ser pesimista, pero vuelve a ser una vez mas Aragón tierra de grandes proyectos y pocas realidades, hay que ser malos gestores y políticos que hasta con dinero ajeno no son capaces de hacerlo , son tontos y se entrenan....

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  • #21
    Fecha comentario:
    09/12/2023 09:04
    #21
    Este telecabina no es solo una unión de estaciones. Es un acceso directo desde la urbanización de Candanchú a la cota 2000 de Astún, con su propia zona de debutantes y nieve casi garantizado. La pega es el telesilla de 400 metros. Pero otro tramo de telecabina, habría hecho que se dispararse el precio.
    Por otra parte, parece que se da por hecho que nunca va a haber una pista para bajar de Astún a Candanchú. Este proyecto no puede incluir una pista de esquí porque no lo promueven las estaciones, sino un tercero, una administración local, y cuenta con unos fondos europeos que no son para construir pistas de esquí. Las estaciones no intervienen para nada.
    De hecho, cuando se acaben las obras, se cederá a la DGA y se tendrá que sacar a concurso su gestión. Es lógico pensar que lo gestionarán las estaciones. Y será entonces cuando se pueda plantear una pista.

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  • #22
    Fecha comentario:
    09/12/2023 09:18
    #22
    #19 Lo tuyo no tiene remedio, muchacho. Me recuerdas a una paloma que se caga sobre el tablero de ajedrez y se jacta, encima, de haber ganado la partida.

    Que a estas alturas haya que explicarte que es la cara de una cordillera y que es la vertiente ya muestra el nivel.

    Tanto te jode que pueda haber otras opiniones? O es por algún otro motivo o interés tu fijación.

    Sigo pensando que es un sinsentido y un despilfarro que,en la Cara Sur de los Pirineos, se vayan a invertir 15 millones de euros en 2023 con los datos que se tienen y para no ganar cota.

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  • #23
    Fecha comentario:
    09/12/2023 09:54
    #23
    #8 Ya ves que hay quien no lo entiende.

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  • #24
    Fecha comentario:
    09/12/2023 10:12
    #24
    #22 si fuera solo 15… según la noticia de 19 no baja en ningún caso.

    La prueba de que es un disparate es que no lo han pagado Astún y Candanchú. Si fuera la panacea que nos venden algunos, ya lo hubieran construido con su dinero las principales interesadas hace mucho tiempo.

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  • #25
    Fecha comentario:
    09/12/2023 10:32
    #25
    #8
    De hecho, la zona de Loma Verde sería vertiente norte, ya que sus nieves desaguan en el Valle del Aspe, por donde es muy habitual que suban las nieblas y el mal tiempo.

    En todo el conjunto de Astún Candanchu la única cara sur sería Pista Grande.

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  • #26
    Fecha comentario:
    09/12/2023 11:11
    #26
    #11 esto es lo que decía el Heraldo de Aragón hace dos días :
    "También se ha reestructurado el calendario de la obra, para no perder la ayuda de Bruselas, de manera que el 50% debe estar antes de que acabe el 2024 y el resto antes del 31 de marzo del 2026."

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  • #27
    Fecha comentario:
    09/12/2023 13:01
    #27
    #22
    El Valle del Aragón, Candanchu -Astún son lo que son, con sus cotas contenidas, sin poder hacer milagros. Aún siendo cara sur como dices se ha esquiado toda la vida, unos años bien otros peor. Parece que no os dais cuenta de que se trata esta inversión. Se trata de unir dos estaciones que están cerquisima y tradicionalmente no se han llevado muy bien, para comercializar por fin un forfait conjunto, con un remonte, punto. Esto supone un atractivo para que la gente venga no solo los fines de semana, sino de semana. Se supone que tiene que ser un revulsivo para las dos estaciones sí o sí. Todo obviedades ¿no?

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  • #28
    Fecha comentario:
    09/12/2023 14:10
    #28
    El forfait ya es conjunto y las estaciones están unidas entre si a 10 min en bus. Es el cambio de un medio de transporte por otro, a algunos les gustará más y a otros menos. Eso sí, en el caso de no sumar esquiadores les saldrá cara la explotación de los dos nuevos remontes.

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  • #29
    Fecha comentario:
    09/12/2023 14:30
    #29
    #28 La explotación del remonte la va a llevar la Mancomunidad del Valle del Aragón, que es quien actualmente se encarga de los autobuses que comunican las estaciones.

    Con respecto a los tiempos de cambiar de una estación a otra ahora mismo, no tardas menos de una hora desde que estás esquiando hasta que vuelves a esquiar, contando que no haya atasco ni en un parking ni en el otro.
    No quieren sostenibilidad y reducción de emisiones? Pues se van a sacar los autobuses de unión de la carretera.

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  • #30
    Fecha comentario:
    09/12/2023 14:51
    #30
    Por cierto, me consta que el alcalde de Canfranc es un tipo listo y competente, imagino que como miembro de la Mancomunidad, abogará porque el punto de unión se haga Justo por debajo del cruce de la urbanización de Candanchú, la zona más baja y plana, para poner una lanzadera desde Canfranc hasta allí, y así evitarse tener que entrar a los parkings de las estaciones.
    Supongo que el nuevo hotel 5 estrellas, pondrá también su microbús para subir a sus clientes, y ese es un punto ideal para ello.
    Al tiempo.

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  • #31
    Fecha comentario:
    09/12/2023 16:37
    #31
    #27 A ver si, de entrada, no me parece mal que se unan ambas, lo que "parece que algunos no os dais cuenta" (como tú has puesto) es que el cambio climático es una desgraciada realidad y que de aquí a muy pocas décadas, las instalaciones a esas cotas serán esqueletos.

    Y además, mirando por el futuro hay otras muchas cosas que SI servirían para luchar contra lo inevitable.

    Pero nada, hagamos como con el aeropuerto de Huesca o como las radiales de Madrid, o como... tiremos por la basura (léase bolsillo de amiguitos) el dinero público y luego ya nos echamos las manos a la cabeza.

    Cuando se haga realidad el proyecto, veremos la realidad y si NO HAY NIEVE y las instalaciones no cuenta con innivación y los telesillas son de pinza fija, no solo NO será un revulsivo si no que será lo contrario.

    Dicho esto, bienvenida la modernización y las apuestas de futuro, pero con cabeza y con lógica.

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  • #32
    Fecha comentario:
    09/12/2023 18:54
    #32
    A ver si escribimos la realidad. El INAGA no ha publicado ningún Estudio de Impacto Ambiental. Lo publicado en el Boletín Oficial de Aragón es el Anexo nº 3, Documento Ambiental para la SOLICITUD DE DECLARACIÓN DE INVERSIÓN DE INTERÉS AUTONÓMICO CON INTERÉS GENERAL DE ARAGÓN
    DE LA UNIÓN ESTACIONES DE ESQUÍ Y MONTAÑA DE CANDANCHÚ Y ASTÚN. Que no es ni de lejos un Estudio de Impacto Ambiental. Sobre ese documento se ha abierto un periodo para recibir sugerencias para determinar lo que debe de observar y valorar el futuro Estudio de Impacto Ambiental.

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  • Jj
    Jj
    #33
    Fecha comentario:
    09/12/2023 22:19
    #33
    Yo entiendo que a la gente que le guste esquiar, cuanto más, mejor. Pero de verdad, se han parado a pensar con dos dedos de frente sí esto tiene sentido? Que estamos casi en mitad de diciembre y se están dando temperaturas de 15° a 1500m. por favor. NO tiene sentido invertir en el esquí, de verdad, pensemos en adaptarnos al cambio.

    No seamos cafres. Yo soy el primero que esquío pero no soy tan ciego como para no ver que hay que meter el dinero en otras formas de generar ingresos.

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  • #34
    Fecha comentario:
    10/12/2023 15:55
    #34
    #33 De verdad crees que no se va a poder esquiar en el Pirineo tal y como conocemos las estaciones actuales?

    La memoria es muy cabrona, pero he tenido que cancelar viajes a la nieve en diciembre muchas veces en los últimos 30 años.
    Otros años hemos empezado a mediados de noviembre y otros no abrían durante días en febrero por exceso de nieve.

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