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Última actualización: 15/04/2024 a las 10:03:00 (CET)

Confirmado un solo telecabina para unir las estaciones de esquì de Candanchú y Astún

Confirmado un solo telecabina para unir las estaciones de esquì de Candanchú y Astún
Candanchú se conectará a Astún con un telecabina de 10 plazas
Álvaro Salesa, presidente de la Mancomunidad del Valle del Aragón, ha vuelto a confirmar también en unas declaraciones a Radio Jaca SER Pirineos, que el enlace entre las dos estaciones de esquí se hará con un único remonte.

Tal como adelantó el pasado 2 de enero, el presidente de la Mancomunidad del Valle del Aragón, Alvaro Salesa, ha vuelto a confirmar a Radio Jaca SER Pirineos que la conexión entre las estaciones de esquí de Candanchú y Astún se hará con un único remonte, que dada la longitud del trayecto será con un telecabina.

El proyecto inicial de la unión de las estaciones de esquí de Astún y Candanchú (y viceversa) hablaba siempre de hacer este trayecto con dos remontes. Uno de ellos un telecabina cuya base en Candanchú estaría en una zona algo distanciada que requería de un segundo remonte para acercar a los esquiadores y snowboarders.

Se especuló con una cinta de transporte de esquiadores, lo cual podría impedir el paso en algún punto al ir por el suelo, o un telesilla de pinza fija. Con todo, una incomodidad para el usuario, que debería hacer un transbordo entre remontes. Una complicación especialmente para familias o personas con movilidad reducida.

Para salvar esta incomodidad, se ha optado finalmente por un telecabina en L. Es decir, que en un punto de su recorrido, en esta caso en la cota más baja, hará un giro de 90º. Es una opción vista en los Alpes, y que en España solo tiene Baqueira en formato telecabina, y Sierra Nevada y Formigal en los telesillas Dílar y Sallent respectivamente.

Reparto de costes del telecabina Astún-Candanchú

  • Fondos Europeos: 10 milones,
  • Diputación de Huesca: 3 millones
  • Gobierno de Aragón: 9 millones

     Total: 22 millones de euros

Ayer jueves la Mancomunidad del Valle del Aragón tuvo una reunión para decidir cómo repartir los 4 millones de euros que se les han asignado del reparto de fondos que iban destinado al telecabina entre Formigal y Astún. Según explicó Alvaro Salesa a Radio Jaca SER Pirineos, se decidió que la mitad de ellos se destinarían al telecabina entre esta última estación y Candanchú.

El resto se destinará a adaptar un telesilla de Astún para que pueda llevar bicicletas en verano y hacer en esa misma estación una pasarela-mirador en el Pico de la Raca. La inversión para esto es de 370.000 euros.

Para Candanchú se destinan otros 370.000 euros en adecuar el telesilla Tobazo para su apertura en verano y un tren Turístico; 312.000 euros más para diseñar un circuito de BTT y un aparcamiento disuasorio.

Los casi 1.5 millones de euros restantes se destinan a otras actuaciones orientada al turismo en Castiello de Jaca, Villanúa o Canfranc.

Urbanización de Astún
En Astún el telecabina llegará a una cota media de la estación

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22 Comentarios Escribe tu comentario

  • #1
    Fecha comentario:
    24/02/2024 12:09
    #1
    Y el telesilla Sallento de Formigal también es en L

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    • Gracias!
  • #2
    Fecha comentario:
    24/02/2024 12:14
    #2
    #1 Cierto. Y de ocho plazas nada menos. Aunque muy en su base. Pero si, es en ele, y no estaba en el proyecto inicial. Añadido.

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    • Gracias!
  • #3
    Fecha comentario:
    24/02/2024 13:11
    #3
    Solución mucho más lógica

    karma del mensaje: 23 - Votos positivos: 2 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #4
    Fecha comentario:
    24/02/2024 13:14
    #4
    Buena decisión, y la mas lógica.

    El telesilla Tobazo.tendría que ser una prioridad; el cambio lo esta pidiendo a gritos y seria una gran mejora, para toda a estación.

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    • Gracias!
  • #5
    Fecha comentario:
    24/02/2024 13:18
    #5
    En principio suena bien y parece un proyecto sensato...

    ¿Se sabe ya cuando se iniciarán las obras y fecha de finalización?

    Porque "La diferencia entre un sueño y una meta es una fecha"

    ;)

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    • Gracias!
  • #6
    Fecha comentario:
    24/02/2024 13:29
    #6
    #5 las últimas informaciones decían que el encargo se haría dentro de este año para justificar el 50% de inversión. Pero que el montaje empezaría la primavera del año que viene

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    • Gracias!
  • #7
    Fecha comentario:
    24/02/2024 13:43
    #7
    #6 Gracias Chabi por la info, saludos :+:

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    • Gracias!
  • #8
    Fecha comentario:
    24/02/2024 17:52
    #8
    No comprendo muy en hacer esta cabina en L, en lugar de toda en linea recta, que pienso sería más barata..

    A propósito quiero señalar que la telesilla Sallent de Formigal en un principio estuvo proyectada en linea recta desde las actuales estaciones de salida y llegada, pero la modificaron, por problemas geológicos del terreno en una de las fundaciones de una pilona.

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  • #9
    Fecha comentario:
    24/02/2024 20:01
    #9
    Me parece la mejor opción la de la telecabina, pero creo q deben poner intermedia en la L (ya en Astun) y asi le das vida a la cara de la raca que mira a Candanchu, donde ya tienen los itinerarios marcados de "Somport" y "La olímpica". Y para mi eso si que le da sentido a la unión de las 2 estaciones, ampliar dominio esquiable, lo otro es un autobús.

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    • Gracias!
  • #10
    Fecha comentario:
    24/02/2024 21:28
    #10
    #8 si se hiciera recta pasaría por encima de unos cuantos edificios de Candanchú.

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    • Gracias!
  • #11
    Fecha comentario:
    25/02/2024 00:53
    #11
    A ver si se ponen manos a la obra más pronto que tarde.

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    • Gracias!
  • #12
    Fecha comentario:
    25/02/2024 07:54
    #12
    Estoy un poco hasta las narices de leer que es cómo un autobús porque no se crean más pistas. Me parece que es no ser realista, desconocer lo que quiere la gente en la actualidad y criticar por criticar.

    Todo eso sin tener en cuenta que en este proyecto y a día de hoy no se puede hablar de poner pistas, porque ya nos meteríamos en otra cosa y permisos.

    Lo de dónde poner la intermedia... si se pone en el lado de la Raca, vale para los itinerarios y acaso en un futuro para hacer pistas. Y si se pone en lado de Candanchú, para poder crear un nuevo parking que daría servicio a Candanchú y a Astún (que todos conocemos el parking de Astún).

    No tengo claro que es mejor, ambas opciones tienen sus pros y contras. Pero tengo claro que por unos itinerarios que no van a ser muy utilizados, no merece la pena. Y como dijo alguno, incluso en ese caso, andando un poco ya se llegaría hasta la intermedia en la zona de Candanchú, bastante mejor que lo que hay que hacer ahora. Pero creo que a día de hoy la opción de parking, es decir, la intermedia en la zona de Candanchú es la más normal.

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    • Gracias!
  • #13
    Fecha comentario:
    25/02/2024 09:46
    #13
    La inversión será totalmente a costa de los ciudadanos o los dueños de astun y candanchu tienen pensando rascarse el bolsillo algún día?

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  • #14
    Fecha comentario:
    25/02/2024 11:05
    #14
    Inversión a costa de los ciudadanos, por supuesto, pagado por todos, para que los dueños se llenen los bolsillos

    Lo de poner dinero por parte de los dueños ... ni hablar ... que esto es España y mejor que paguen la fiesta todos y yo me haga rico

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  • #15
    Fecha comentario:
    25/02/2024 13:55
    #15
    Y no sobra algo para los remontes de Candanchu,van ya para ruina total

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  • #16
    Fecha comentario:
    25/02/2024 16:58
    #16
    #14 a llorar, a la llorería :crying: :crying: :crying:

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  • #17
    Fecha comentario:
    25/02/2024 17:06
    #17
    La de cosas que se podrían hacer en ambas estaciones con esos 22 millones. Y que sirvieran para mejoras importantes. Es una cumbre de la estupidez humana. Una pena...

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    • Gracias!
  • #18
    Fecha comentario:
    25/02/2024 19:14
    #18
    A ver si vale el formato d invierno para verano.como npy.como no valga no me saco el formato nunca mas

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  • #19
    Fecha comentario:
    26/02/2024 09:51
    #19
    #8 la silla de sallent se construyó recta, la obra se ejecutó!! pero una pilona se movió tras la construcción porque estaba en una ladera inestable y decidieron modificar ese trazado añadiendo la L para evitar la zona...
    El agujero economico de tener el acceso de sextas desconectado del resto de la estación durante una temporada mas la modificación de la obra y del proyecto fue antológico...

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    • Gracias!
  • #20
    Fecha comentario:
    26/02/2024 10:09
    #20
    #13 No, es una subvención. Otra más. Son empresas privadas que viven de la paguitas que tanto critican, como la mayoría de este país.


    Para cuándo inversiones por parte de los propietarios de las estaciones? después del pelotazo inmobiliario o ni siquiera? el problema es que nadie se quiere comprar un chabolo en semejante ruina...

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  • #21
    Fecha comentario:
    26/02/2024 11:01
    #21

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  • #22
    Fecha comentario:
    26/02/2024 11:12
    #22


    Esta fue la causa del fracaso del telesilla Sallent, el vaciado de más de 200.000 m3 de un lóbulo de deslizamiento basal, que provocó el desplazamiento de los lóbulos superiores a los que estabilizaba. Esto provocó el desplazamiento, no de una, sino de varias pilonas. Posteriormente hubo que volver a emplazar en su sitio todo lo excavado, pero el nuevo terreno no tenía la capacidad de carga y se tuvieron que pilotar todas las zapatas de la parte baja de la telesilla. Como ni pilotando, no se podía garantizar la estabilidad del pórtico de la telesilla y no había espacio, se vieron obligados a realizar ese raro trazado en ele. La historia de despropósitos de las obras de ampliación de la estación de Formigal, debería estar escrita con letras de oro en la antología de los despropósitos e incompetencia técnica,
    Ya os imagináis quién pago los sobrecoste causados por la incompetencia técnica. En efecto, entre todos los aragoneses.

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