Noticias La actualidad más blanca de la red

Andorra la Vella como pie de pistas de Vallnord

Andorra la Vella como pie de pistas de Vallnord
El representante de Doppelmayr ha reunido con los cónsules porque hay posibilidades de sacar adelante el proyecto para instalar un remonte al Pic del Carroi, y de allí en una segunda fase otro hasta las pistas de Pal-Arinsal, convirtiendo la capital de Andorra en pie de pistas.
El 30 de marzo pasado se cumplieron seis años desde que Doppelmayr hizo una presentación pública, mediante Julien Louis Cross (jefe de proyectos), del proyecto Panorámico.

Se trataba de un remonte que había de llegar hasta la cima del Pic de Carroi, donde se construiría un centro lúdico y en una segunda fase se podría conectar con la estación de Pal. Se calculaba que se podría tardar seis minutos en cada trayecto y Andorra la Vella pasaría a convertirse en pie de pistas, a 12 minutos de Vallnord. Aquel macroproyecto tenía un coste aproximado de 40 millones de euros y un plazo de ejecución de dos años. Eran tiempos de vacas gordas y la opción que se trabajaba era una coalición entre capital público y privado. Miquel Medina, representante en Vallnord, explicaba entonces que con esas cifras (se entiende que modestas) no debería haber problemas para llegar a un entendimiento. El cónsul de la capital, Xavier Mora, se preguntaba sobre qué compensación podría recibir el Comú para ceder la montaña para la construcción de las pilonas y el remonte.

Seis años después, Cross se ha reunido recientemente con los cónsules Rosa Ferrer y David Barón para comunicarles que hay un grupo inversor que podría estar interesado en recuperar la idea del remonte a Carroi siempre que los comunes estén de acuerdo. Ferrer explicó que
"nos parece una buena idea, pero lamentablemente el común no tiene disponibilidad de participar económicamente y por tanto debería provenir todo de la empresa privada. Todo lo que sea un atractivo turístico nuevo es muy interesante y nosotros estamos a favor".
Tanteo
Las reuniones han sido una aproximación por parte del grupo inversor, pero el proyecto está todavía muy lejos de ser una realidad. Baró recuerda que
"Se trata de una inversión muy grande y la verdad es que en estos momentos no se encuentran muchas privados que lleguen"
Julien Cross indica que
"no hemos dejado nunca de trabajar para que el proyecto pueda ser realidad algún día".
Cross prefirió no comentar nada respecto a cuáles serían los inversores interesados ??en el proyecto. Uno de los puntos importantes podría llegar con la nueva ley de apertura al capital extranjero, que daría la opción que fuera inversión foránea la que saliera adelante el proyecto. En 2006 esta posibilidad no existía y se preveía una vía conjunta con socios andorranos.

En principio, según otras fuentes cercanas al tema, existe la posibilidad de aspirar a que se construya una primera fase entre la capital y la cima de Carroi. Uno de los problemas es la forma jurídica que debería implementar para que el Comú de Andorra la Vella debería hacer una cesión de terrenos para la construcción. Habría la opción de convocar un concurso, una adjudicación con concesión de explotación o de otras fórmulas. El Comú podría pasar a participar en base al valor de la cesión del espacio para la construcción del remonte o de las pilonas.

El posible precio tampoco ha trascendido. En la presentación de Panorámic se hablaba de 40 millones, de los cuales 27,5 correspondían al remonte, que llegaba pero en una segunda fase a Pal-Arinsal, mientras que 12,5 millones estaban destinados al centro lúdico situado sobre la cima. En este caso sería una inversión sensiblemente inferior. En la versión de 2006 de Panorámic se pretendía desarrollar un remonte capaz de transportar 3.000 pasajeros cada día con 2,5 kilómetros hasta la cima.
  • #1
    Fecha comentario:
    16/04/2012 19:07
    #1
    ojala :+: :+: y otra conexion de arcalis con el resto de sectores tambien estaria de lujo :)

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

  • #2
    Fecha comentario:
    16/04/2012 20:19
    #2
    yo creo que primero seria mas interesante unir ordino con pal o arinsal :)

    karma del mensaje: 23 - Votos positivos: 2 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #3
    Fecha comentario:
    16/04/2012 22:38
    #3
    Interesante proyecto que no estaría nada mal :+:

    karma del mensaje: 17 - Votos positivos: 1 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #4
    Fecha comentario:
    17/04/2012 18:21
    #4
    No está mal. Con un buen párking gratuito, todo lo que les cuesta de más se lo ahorran en tráfico y contaminación de todos los que suben a diario (y todos los coches que dejan de abimar la carretera).

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

  • #5
    Fecha comentario:
    18/04/2012 08:39
    #5
    bueno? no lo creo... el telehuevo de pal esta a 5 minutos en autobus de andorra la vella un telesilla por el pic de carroi supondria un impacto ambiental brutal no creo que sea necesario... seria mejor que uniesen arinsal con arcalis aunque ees mas dificil

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • dru
    dru
    #6
    Fecha comentario:
    18/04/2012 11:37
    #6
    Antes de esto mejor la unión pero es un proyecto interesante, lo veo lejos pero viable

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #7
    Fecha comentario:
    19/04/2012 13:57
    #7
    Por favor, como mínimo poner en la noticia que es una traducción automática de la noticia publicada en el Diari d'Andorra. Tan automática es que en la traducción del apellido del alcalde de la Massana (David Baró) ha quedado David Barón. Si cogéis un texto íntegro de un diario y lo reproducís como mínimo tener la delicadeza de poner la fuente si fusilàis la noticia

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

  • #8
    Fecha comentario:
    19/04/2012 14:04
    #8
    La noticia fusilada de la que se han cortado extractos. Nevasport lo hace continuamente del Diari d'Andorra no se si de otros medios también, pero como mínimo que citen ya que lo reproducen sin pedir permiso.

    Titular:

    Un grup inversor planteja a Ferrer i
    Baró l’opció d’un telefèric a Carroi

    Subtítulos:

    El representant de Doppelmayr s’ha reunit amb els cònsols perquè hi ha possibilitats de tirar endavant el
    projecte

    Els comuns hi són favorables però anuncien que no poden posar ni un euro per a la iniciativa

    Texto:

    El 30 de març passat es van complir
    sis anys des que Doppelmayr
    va fer una presentació pública,
    mitjançant Julien Louis Croses
    (cap de projectes), del projecte
    Panoràmic. Es tractava d’un giny
    que havia d’arribar fins al cim del
    pic de Carroi, on es construiria
    un centre lúdic i en una segona
    fase es podria connectar amb
    l’estació de Pal. Es calculava que
    es podria tardar sis minuts en cada
    trajecte i Andorra la Vella passaria
    a convertir-se en peu de pistes,
    a 12 minuts de Vallnord.
    Aquell macroprojecte tenia un
    cost aproximat de 40 milions
    d’euros i un termini d’execució de
    dos anys. Eren temps de vaques
    grasses i l’opció que es treballava
    era una coalició entre capital públic
    i privat. Miquel Medina, representant
    a Vallnord, explicava
    llavors que amb aquelles xifres
    (s’entén que modestes) no hauria
    d’haver-hi problemes per arribar
    a una entesa. El cònsol de la capital,
    Xavier Mora, es preguntava
    sobre quina compensació podria
    rebre el comú per cedir la muntanya
    per a la construcció de les
    pilones i el giny.
    Sis anys després, Croses s’ha
    reunit recentment amb els cònsols
    Rosa Ferrer i David Baró per
    comunicar-los que hi ha un grup
    inversor que podria estar interessat
    a recuperar la idea del giny a
    Carroi sempre que els comuns hi
    estiguin d’acord. Ferrer va explicar
    que “ens sembla una bona
    idea, però lamentablement el comú
    no té disponibilitat de participar-
    hi econòmicament i per tant
    hauria de provenir tot de l’empresa
    privada”. Baró va incidir que
    “tot el que sigui un atractiu turístic
    nou és molt interessant i nos -
    altres hi estem a favor”.
    TEMPTEIG
    Les reunions han estat una aproximació
    per part del grup inversor,
    però el projecte està encara
    molt lluny de ser una realitat. “Es
    tracta d’una inversió molt gran i
    la veritat és que en aquests moments
    no es troben gaires privats
    que hi arribin”, recorda David Baró.
    Julien Croses indica que “no
    hem deixat mai de treballar perquè
    el projecte pugui ser realitat
    algun dia”. Croses va preferir no
    comentar res respecte a quins serien
    els inversors interessats en el
    projecte. Un dels punts importants
    podria arribar amb la nova
    llei d’obertura al capital estranger,
    que donaria l’opció que fos
    inversió forana la que tirés endavant
    el projecte. El 2006 aquesta
    possibilitat no existia i es preveia
    una via conjunta amb socis andorrans.
    En principi, segons altres fonts
    properes al tema, hi ha la possibilitat
    d’aspirar que es construeixi
    una primera fase entre la capital i
    el cim de Carroi. Un dels problemes
    és la forma jurídica que
    s’hauria d’implementar perquè el
    comú d’Andorra la Vella hauria
    de fer una cessió de terrenys per a
    la construcció. Hi hauria l’opció
    de convocar un concurs, una adjudicació
    amb concessió d’explotació
    o d’altres fórmules. El comú
    podria passar a participar sobre
    la base del valor de la cessió de
    l’espai per a la construcció del
    giny o de les pilones.
    El possible preu tampoc no ha
    transcendit. En la presentació de
    Panoràmic es parlava de 40 milions,
    dels quals 27,5 corresponien
    al giny, que arribava però en
    una segona fase a Pal, mentre
    que 12,5 milions estaven destinats
    al centre lúdic situat damunt
    del cim. En aquest cas es tractaria
    d’una inversió sensiblement inferior.
    En la versió del 2006 de Panoràmic
    es pretenia desenvolupar
    un giny capaç de transportar
    3.000 passatgers cada dia amb 2,5
    quilòmetres fins al cim.

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

  • #9
    Fecha comentario:
    16/06/2012 12:28
    #9
    el telehuevo jajajaja chaval con ese comentario ya me hago una idea de lo gran esquiador que eres..telehuevo #5 :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2:

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0




Utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar tu experiencia y nuestros servicios analizando la navegación en nuestra web. Si continúas navegando, consideramos que aceptas la Política de Cookies x