Rfl. técnicas: 4 claves para controlar la velocidad en pistas difíciles [Vídeo]

Rfl. técnicas: 4 claves para controlar la velocidad en pistas difíciles [Vídeo]
Hoy voy a explicar algo que considero el ‘abc’ del esquí en pistas difíciles.
Spyder
Briko
Rossignol

Muchas veces decimos que, en realidad, cuando cambiamos de una pista fácil a una pista difícil o, cuando, por ejemplo, salimos de pista y empezamos a esquiar en nieves no tratadas, la técnica de esquí no cambia, sino que se adapta.

Hoy nos adentraremos un poco en cómo se debe adaptar la técnica (y la estrategia) al afrontar una de esas situaciones. Concretamente, hoy veremos qué hacer cuando nos disponemos a bajar por una pista con fuerte pendiente...

¿Comenzamos? 

Un error habitual cuando nos enfrentamos a una pista con una fuerte pendiente (una roja o negra por ejemplo) es intentar afrontarla de la misma manera que lo haríamos en una pista fácil, confiando, 'inocentemente', que nuestra técnica y 'estrategia' habitual nos permitirán esquiar en ella sin mayores problemas. Luego, una vez estamos a media bajada, nos damos cuenta que cogemos más y más velocidad y que poco a poco perdemos el control, hasta que, finalmente, nos vemos forzados a frenar para evitar hacernos daño o hacer daño a otra gente.

¿Qué ha sucedido? ¿Por qué aumenta nuestra velocidad? ¿Por qué perdemos el control?

La razón es bastante simple, a mayor pendiente, mayores fuerzas y mayor aceleración, y si a esto le sumamos el factor 'psicológico' que muchas veces nos lleva a quedarnos con una posición demasiado atrasada pues el coctel está servido... 

Expuesto el problema, me gustaría explicar cuáles son según mi punto de vista las claves para poder evitar que ésto suceda.

Básicamente daré 4 consejos

  • En pistas con mucha pendiente debemos ser muy dinámicos, debemos movernos de manera amplia, continua y progresiva para conseguir que las presiones sean fuertes y precisas. Es importante ser muy dinámico para evitar que los esquís se queden demasiado tiempo encarados a la máxima pendiente.
  • En pistas con mucha pendiente la conducción de las curvas nos puede llevar fácilmente a una velocidad que no somos capaces de  gestionar. Si no estamos muy seguros de nuestra capacidad de mantener el control en una bajada conducida es mejor derrapar.
  • Para poder gestionar correctamente las presiones hay que luchar contra el factor 'psicológico' que nos lleva a quedarnos retrasados (al intentar adoptar una posición 'defensiva' respecto a la pendiente) y esforzarnos por mantener una posición centrada, lo que podría resumirse como 'echarse para adelante' o 'moverse hacia la pendiente'. 
  • Para acabar, pero no menos importante, recordad que el mejor mecanismo de control de la velocidad es una curva bien trabajada y 'cerrada'.

Si tenemos estos 4 consejos en cuenta y practicamos un poco, ¡no habrá pista que se nos resista!

 

Winter is coming!

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Sam Suarez, 

Técnico deportivo superior

30 Comentarios Escribe tu comentario

  • #1
    Fecha comentario:
    02/12/2015 08:50
    #1
    4 claves sencillas de entender y fáciles de aplicar (no sin antes practicar, por supuesto) !!

    Chapó !! :+: :+:

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    • Gracias!
  • #2
    Fecha comentario:
    02/12/2015 09:14
    #2
    Gracias por estos consejos.Me vendría bien que explicaras como afrontar el hielo en pendientes medias y fuertes.Gracias. :+:

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    • Gracias!
  • #3
    Fecha comentario:
    02/12/2015 09:59
    #3
    Sencilla y perfecta explicación para que nosotros dominemos la situación, y no que ella nos domine a nosotros.

    ¡¡¡Derrapar es un recurso, no un error ancestral!!!.

    :+: :+: :+:

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    • Gracias!
  • #4
    Fecha comentario:
    02/12/2015 10:34
    #4
    Muy bueno, uno de mis errores en pendients pronunciadas es no gestionar de una forma eficaz y yo diria que elegante el tiempo que los esquis miran a la max pendiente, la falsa sensación de seguridad de quererlos "sacar"cuano antes a posiciones más conservadoras te chafa a veces el dinamismo y no estas tan a gusto con tu esquí. :+: :+:

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    • Gracias!
  • #5
    Fecha comentario:
    02/12/2015 10:55
    #5
    Buenos consejos...
    Factor psicológico, fundamental ya que te permitirá centrarte física y mentalmente en el resto de puntos.

    Grande Sam
    :+:

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    • Gracias!
  • #6
    Fecha comentario:
    02/12/2015 11:38
    #6
    Muy bueno! Un truco que a mi me ha funcionado es imaginar que tienes un muro en el exterior del viraje y apoyar sobre el en el comienzo de este, haciendo como si retrasaras un pelín los talones.
    Está fatal explicado :-( pero creo que se puede entender...
    Con esto logras empezar a hacer presión en una fase temprana del viraje, y un mayor control luego.
    Buen aporte, gracias!

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    • Gracias!
  • #7
    Fecha comentario:
    02/12/2015 11:43
    #7
    #3

    Exacto, el carving no es la única manera de trazar una curva y es necesario adaptar la manera en que esquiamos en función de la situación!

    :+: :+: :+:

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    • Gracias!
  • #8
    Fecha comentario:
    02/12/2015 11:44
    #8
    #2

    Gracias! Te intento responder esta tarde con calma... ;)

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    • Gracias!
  • #9
    Fecha comentario:
    02/12/2015 11:54
    #9
    Nada como la emoción de esquiar en la pendiente :+: :+: :+:

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    • Gracias!
  • #10
    Fecha comentario:
    02/12/2015 12:46
    #10
    yo en estos casos me marco un ritmo tipo bals 123 123 taratatatannnnnnnnnnn tan tan tan tannnnnnnnnnn :lol2: :lol2: :lol2:

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    • Gracias!
  • #11
    Fecha comentario:
    02/12/2015 15:52
    #11
    Me gusta la frase "la técnica de esquí no cambia, sino que se adapta" y entender el concepto de derrape como un recurso más. :)

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    • Gracias!
  • #12
    Fecha comentario:
    02/12/2015 15:59
    #12
    :+: :+:
    Siempre he pensado que bajar una negra conduciendo plenamente sin derrapar esta reservado a unos cuantos mortales... supongo que requerirá además de nivel técnico un nivel físico superior. Lo normal es ver gente que "baja" como buenamente puede para luego contar que baja por todos sitios, pero no es tan normal ver alguien que aún derrapando en ciertas fases lo haga con control y elegancia. Cuando sucede es un placer verlo desde luego.

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    • Gracias!
  • #13
    Fecha comentario:
    02/12/2015 17:21
    #13

    Muy buen artículo y muy bien explicado.

    :+:

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    • Gracias!
  • #14
    Fecha comentario:
    02/12/2015 18:04
    #14
    Gracias Sam:

    Muy didáctico y efectivo. Como siempre! :+:

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    • Gracias!
  • #15
    Fecha comentario:
    02/12/2015 19:20
    #15
    :+:

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    • Gracias!
  • #16
    Fecha comentario:
    02/12/2015 20:13
    #16
    #9

    Aunque sea sólo por cambiar un poco de vez en cuando, ¿no?

    jejejejejejejejej :+:

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    • Gracias!
  • #17
    Fecha comentario:
    02/12/2015 20:21
    #17
    #12

    Tienes mucha razón en que no es sólo cuestión de técnica sino también de físico, a mayores fuerzas y aceleración, mayor tono muscular es necesario para resistir las fuerzas generadas y esquiar de manera controlada y segura.

    :+: :+: :+:

    Por lo que comentabas del 'control y la elegancia', creo que tiene mucho que ver con la continuidad y gradualidad de los movimientos, si no lo has leído te recomiendo un artículo que escribí hace unos meses...

    https://www.nevasport.com/winteriscoming/art/43697/Reflexiones-tecnicas-la-continuidad-de-movimientos-Video/

    ;)

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    • Gracias!
  • #18
    Fecha comentario:
    02/12/2015 21:07
    #18
    Pienso que la posición centrada es lo mas dificil de conseguir, que a la par hace un esqui elegante, junto con el ritmo.

    Gracias por los consejos.
    :+: :+:

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    • Gracias!
  • #19
    Fecha comentario:
    02/12/2015 21:43
    #19
    Excelente y además se entiende perfectamente a la primera :)

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    • Gracias!
  • #20
    Fecha comentario:
    02/12/2015 22:13
    #20
    #17

    Gran artículo :+:

    Creo que la exigencia de forma física es mayor cuanta más pendiente, vamos que se requiere piernacas bien entrenadas para bajar una pendiente fuerte controladamente y con solvencia, y que en estos casos una mejor forma física no sólo aumenta la seguridad, también mejora el estilo

    Me parece por lo que he visto

    Gracias Sam :)

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    • Gracias!
  • #21
    Fecha comentario:
    02/12/2015 22:52
    #21
    #17 Claro que lo había leído Sam, sigo tu blog y me pareció un buen artículo. Gracias :+: :+:

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    • Gracias!
  • #22
    Fecha comentario:
    03/12/2015 00:23
    #22
    Y un abuelete como yo...jejejeje en muy buena forma..pero los años no pasan en balde,en el buen sentido Sam...me viene de maravilla..porque a veces me bloqueo y otras voy como un tiro...sobretodo con mis Blizzard de 80 de patin..Si saco los SL deAtomic..cambia el cuento...pero prefiero mis 80 ...A practicar...antes de tirarme en mi preferida Manaud...una relacion odio/amor????????????????????????

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    • Gracias!
  • #23
    Fecha comentario:
    03/12/2015 12:14
    #23
    Por lo menos es posible. Eso anima... :crying:

    Ah, había dicho que anima: :lol2:

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    • Gracias!
  • #24
    Fecha comentario:
    04/12/2015 13:28
    #24
    Muchas gracias por estos sabios y simples consejos. Ahora solo falta que los apliquemos cuando noe metamos de lleno en esas palas verticales.... :oh!: :+:

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    • Gracias!
  • JRY
    JRY
    #25
    Fecha comentario:
    04/12/2015 14:29
    #25
    ¡¡Suuper!!

    Mucahs gracias

    :+:

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    • Gracias!
  • #26
    Fecha comentario:
    04/12/2015 18:32
    #26
    :+: :+: ;)

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    • Gracias!
  • #27
    Fecha comentario:
    04/12/2015 20:02
    #27
    #24

    Las cosas buenas, si son simples, son buenas 2 veces! ;)

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    • Gracias!
  • #28
    Fecha comentario:
    05/12/2015 14:15
    #28
    #2 Rezar ;) ;)

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    • Gracias!
  • #29
    Fecha comentario:
    18/12/2015 00:26
    #29
    :+: :+: :)

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    • Gracias!
  • #30
    Fecha comentario:
    11/01/2018 14:42
    #30
    Felicidades, Crack..... poco y basico.

    Feliz año y buenas huellas. :+: :+:

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    • Gracias!

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