FORO DE CERLER

Enviado: 29-08-2021 19:23
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Matamalos

Aquí te dejo dos fotos de la vuelta desde Fonchanina a Castanesa.

El tramo más estrecho.


Este es el peor tramo de firme.


Buenas fotos.

Con respecto a este tramo entre Castanesa y Fonchanina, parece que la DPH lleva idea de mejorarlo y ensancharlo:

[www.dphuesca.es]

Y como no podía ser de otra manera, los guardianes del subdesarrollo también se oponen a eso:

[www.ecologistasenaccion.org]
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Chabi
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Matamalos

Aquí te dejo dos fotos de la vuelta desde Fonchanina a Castanesa.

El tramo más estrecho.


Este es el peor tramo de firme.


Buenas fotos.

Con respecto a este tramo entre Castanesa y Fonchanina, parece que la DPH lleva idea de mejorarlo y ensancharlo:

[www.dphuesca.es]

Y como no podía ser de otra manera, los guardianes del subdesarrollo también se oponen a eso:

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Para hacer un acceso al dominio esquiable está claro que hay que arreglar la carretera de Castanesa a Fonchanina, ensancharla y mejorar el firme, incluso habría que actuar en el tramo del desvío desde el cruce de Noales al cruce donde empieza la subida a Benifons, Castanesa. (Ese 1,5Km debería tener un ancho mayor).

La pista forestal que va desde Fonchanina hasta lo que seria el frente de nieve de ese sector, también habrá que acondicionarla, ancho, firme, puente, etc. y eso son unos 14 Km,,

Esas obras son mucho dinero y tiempo, y más cuando hay gente dedicada a dilatarlas y ponerle todas las trabas posibles.

Yo volvería a la idea original, parking en alguno de los núcleos (Benifons, Castanesa, Fonchanina) y desde allí llevar a la gente al frente de nieve en autobuses lanzadera,, te ahorrarías mucho dinero ya que no tendrías que tocar el ancho, solo el firme. Y con un control de los accesos puedes conservarlos mejor.


No parece que ese acceso al dominio esquiable pueda darse a medio plazo como la gente espera.


De momento esperemos que de tiempo a terminar para esta próxima temporada el RM5B y las dos pistas,,,,,

La azul es estrechita pero va a ser una pista que seguro que gusta a la gente que este empezando, la he recorrido varias veces y cada vez la veo más comercial, además con el apoyo de la nieve de cultivo que le están metiendo esta claro que apuestan a que sea parte de un eje junto con Basibe.

La roja no es muy larga pero la primera pala (muy similar a Águilas en sus orígenes) y el tramo entre las pilonas 5 y 6 va a ser muy divertido, y eso sin contar con los diferentes fuera de pista,, en las inmediaciones del desagüe del Ibón tanto a un lado como el otro, salen cosas muy divertidas.
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aRAgOnEs De ArAgOn
Enviado: 30-08-2021 10:39
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Matamalos

Aquí te dejo dos fotos de la vuelta desde Fonchanina a Castanesa.

El tramo más estrecho.


Este es el peor tramo de firme.


Buenas fotos.

Con respecto a este tramo entre Castanesa y Fonchanina, parece que la DPH lleva idea de mejorarlo y ensancharlo:

[www.dphuesca.es]

Y como no podía ser de otra manera, los guardianes del subdesarrollo también se oponen a eso:

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Chabi



Y como no podía ser de otra manera, los guardianes del subdesarrollo también se oponen a eso

los guardianes del subdesarrollo risasrisasrisas está me la apunto pulgar arriba
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Enviado: 30-08-2021 23:09
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Os dejo unas fotos que ha colgado hoy en Twitter Marcos Limiana, que por cierto no se si tiene perfil en nevasport.
Deseando volver a Cerler despues de 2 inviernos sin disfrutarla.

Material del nuevo telesilla acopiado en el aparcamiento...





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Enviado: 31-08-2021 00:38
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Hablando de rutas en bici. Para que se amplíe la carretera se me ocurre como "empuje" una "nueva" llegada en alto en una futura Vuelta a España. Se procionaria el valle y bla, bla. Que no sea por ideas. ciclista
Saludos
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Enviado: 31-08-2021 10:10
Admin
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Os dejo unas fotos que ha colgado hoy en Twitter Marcos Limiana, que por cierto no se si tiene perfil en nevasport.
Deseando volver a Cerler despues de 2 inviernos sin disfrutarla.

Material del nuevo telesilla acopiado en el aparcamiento...





🙌



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Enviado: 02-09-2021 23:30
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Muy buenas. Pues estuve hace poco unos días en Cerler y menudo subidón me dio ver bajar fe Ampriu los tráileres con matrícula extranjera. Nunca pensé que vería un remonte nuevo en Cerler !!! Bueno poco a poco. Yo hago temporada en Cerler. Nos vemos !!



Let me show you the world in....

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Enviado: 03-09-2021 14:22
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Denuncian la invasion de una roca por parte de Aramon

[www.heraldo.es]
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Chabi
Denuncian la invasion de una roca por parte de Aramon

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GLOB
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Enviado: 03-09-2021 16:40
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glob
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Aqui lo tienes tambien:

[arainfo.org]
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Enviado: 04-09-2021 10:27
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Más fotos de la nueva silla de 6
Esta vez cortesía en twitter de meteobenas, más conocido aquí como Dani, gracias por el aporte!





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Enviado: 04-09-2021 13:37
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Chabi
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Una rabieta. En fin a pesar de todo la cosa sigue para adelante, esperemos que no consigan pralizar las obras.



GLOB
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Enviado: 04-09-2021 21:15
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Que paren las obras, pero que tengan que depositar una fianza por los pperjuicios ocasionados por ello. Verás como entonces no ponian demandas que, dicho sea de paso, de momento ninguna ha tirado, ni administrativa ni judicial.

Sinceramente, creo que este año estrenamos remonte, si podemos esquiar.



SI NO PARE LA MES GRAN.

La previsión del tiempo para el Valle de Benasque: [casabringasort.com]
@meteobenas
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Enviado: 04-09-2021 21:47
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Estas supuestas denuncias por temas absurdos solo buscan echar mierd.... sobre Aramón. A mi no me cabe ninguna duda de que en diciembre estrenaremos el telesilla..
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Enviado: 05-09-2021 12:50
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Unas fotos de hace unos 10 días:


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Ramón María del Valle-Benasque
Enviado: 06-09-2021 10:33
Sinceramente, y aunque no funcione el remonte ni podamos esquiar allí. Solo el hecho de ver a los ecologetas con el culo en llamas, corriendo de un lado a otro como pollos sin cabeza, ya merece la pena todo.
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Enviado: 06-09-2021 11:28
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SI NO PARE LA MES GRAN.

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@meteobenas
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Enviado: 07-09-2021 20:50
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Hola, en la noticia del heraldo que ha puesto Dani hay un pequeño reportaje fotográfico, paso las fotos. Por cierto, sabéis como se llamará el remonte?

[www.dropbox.com]
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Saludos
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Enviado: 08-09-2021 00:55
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Hola, en la noticia del heraldo que ha puesto Dani hay un pequeño reportaje fotográfico, paso las fotos. Por cierto, sabéis como se llamará el remonte?

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Saludos
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manolo
Hola, en la noticia del heraldo que ha puesto Dani hay un pequeño reportaje fotográfico, paso las fotos. Por cierto, sabéis como se llamará el remonte?

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Saludos


smiling smiley Me temo que cometerán el “error” de llamarle TSD Castanesa que es como se le está llamando coloquialmente al RM5B.

Lo de “error” según mi criterio, es porque el nombre de TSD Castanesa tendría que reservarse para el RM9D,,,, que es el que llegaría a las inmediaciones del pico Castanesa, (si algún día sale lo del valle de Ardones). risas


Aunque lo mismo nos sorprenden y utilizan otra denominación como pueda ser: Fonchanina, Montanuy, Baliera, etc.,,Diablillo pero lo veo difícil.
Castanesa que da nombre coloquial "al Sector" y denomina parte de ese valle, incluso el collado de Basibe también se conoce como collado de Castanesa, acabara apareciendo por algún lado de ese sector (remonte o pista).

El RM5A lo tendría más claro,,, “TSD Pleta Vella”. Incluso el RM3A “TSD Lledura” pero el RM5B…… ….


¿Y los nombres de las dos pistas que salen; La azul (52) y La roja (55)?
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Enviado: 13-09-2021 16:16
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Cuando hablan en el artículo de los 4 remontes que conformarán la ampliación de Castanesa, se refieren a:

RM5-B
RM5-A
RM3-A
Y?

Viendo en la web de Mostin la ampliación original, entiendo que será (de hacerse, ya nos conocemos), el RM3-B o el RM4, como lo veis?
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Enviado: 13-09-2021 22:03
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Cuando hablan en el artículo de los 4 remontes que conformarán la ampliación de Castanesa, se refieren a:

RM5-B
RM5-A
RM3-A
Y?

Viendo en la web de Mostin la ampliación original, entiendo que será (de hacerse, ya nos conocemos), el RM3-B o el RM4, como lo veis?
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KLIN
Cuando hablan en el artículo de los 4 remontes que conformarán la ampliación de Castanesa, se refieren a:

RM5-B
RM5-A
RM3-A
Y?

Viendo en la web de Mostin la ampliación original, entiendo que será (de hacerse, ya nos conocemos), el RM3-B o el RM4, como lo veis?

Para permitir la conexión con el nuevo frente de nieve. son necesarios, como mínimo:

- El RM-5B: TSD6 que se está haciendo ahora
- El RM-3A: TSD6 que sale del nuevo frente de nieve,
- El RM-3D: TSF-4 que conecta el RM-3A con el collado de Tous (creo que se llama así)

Y además, una de estas dos opciones:

- La larga pista de retorno desde la base del telesilla que se está haciendo este año hasta el frente de nieve, necesaria para la evacuación del sector, y que incluye en su parte más baja un corto telesquí, el RM-5C, para salvar un pequeño desnivel.
- O bien, el RM-5A, TSD6 que no es necesaio si se hace la pista de evacuación, aunque facilita la comunicación entre el sector de Tous y el valle intermedio en el que se está haciendo el telesilla.

Como la pista de retorno parece muy conveniente, y teniendo en cuenta que el RM-5A no aporta ninguna pista adicional, yo antes de hacer ese telesilla haría la pista de retorno y el RM3B, que es uno de los dos telesillas principales del sector de Tous y que además aporta un móntón de km de pistas, con unas cotas casi comparables a las del telesilla Gallinero. Si no se hace este telesilla, a los 100 km de los que se está hablando no se llega ni de lejos.

Pero no sé si será esa la idea que llevan. Seguro que Matamalos o algún otro buen conocedor del proyecto tiene más información.


Editado 1 vez/veces. Última edición el 13/09/2021 22:07 por Chabi.
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Enviado: 14-09-2021 09:30
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Claro, no está contando con el que la propia RM3-A te da retorno a la base de la silla que están instalando, y que con la pista de evacuación llegas al frente de nieve desde esta misma base, sin necesidad de silla (RM5-cool smiley. Aunque tiene pinta de ser camino y de remar un rato no?
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Enviado: 14-09-2021 12:18
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KLIN
Cuando hablan en el artículo de los 4 remontes que conformarán la ampliación de Castanesa, se refieren a:

RM5-B
RM5-A
RM3-A
Y?

Viendo en la web de Mostin la ampliación original, entiendo que será (de hacerse, ya nos conocemos), el RM3-B o el RM4, como lo veis?

Para permitir la conexión con el nuevo frente de nieve. son necesarios, como mínimo:

- El RM-5B: TSD6 que se está haciendo ahora
- El RM-3A: TSD6 que sale del nuevo frente de nieve,
- El RM-3D: TSF-4 que conecta el RM-3A con el collado de Tous (creo que se llama así)

Y además, una de estas dos opciones:

- La larga pista de retorno desde la base del telesilla que se está haciendo este año hasta el frente de nieve, necesaria para la evacuación del sector, y que incluye en su parte más baja un corto telesquí, el RM-5C, para salvar un pequeño desnivel.
- O bien, el RM-5A, TSD6 que no es necesaio si se hace la pista de evacuación, aunque facilita la comunicación entre el sector de Tous y el valle intermedio en el que se está haciendo el telesilla.

Como la pista de retorno parece muy conveniente, y teniendo en cuenta que el RM-5A no aporta ninguna pista adicional, yo antes de hacer ese telesilla haría la pista de retorno y el RM3B, que es uno de los dos telesillas principales del sector de Tous y que además aporta un móntón de km de pistas, con unas cotas casi comparables a las del telesilla Gallinero. Si no se hace este telesilla, a los 100 km de los que se está hablando no se llega ni de lejos.

Pero no sé si será esa la idea que llevan. Seguro que Matamalos o algún otro buen conocedor del proyecto tiene más información.


Os marco en amarillo los remontes que irán,,,,

Creo que la idea es:
RM5B TSD6 que se esta montando ahora...

RM5A TSD6 que seria el siguiente (Hasta el Collado de Pleta Vella)

RM3D TS4 (pinza fija) (desde collado Tous al collado de Pleta vella)
RM3A en el proyecto era una cabina de 8 plazas pero imagino que se quedara en un TSD6, desde el frente de nieve hasta el collado de Tous

A esos remontes que son de los que se habla (ya veremos en cuantas temporadas los podremos ver), se les puede sumar alguno más en el frente de nieve,, imagino que algún tapiz para debutantes o quizás algún Telesqui, porque hay que hacer una zona de debutantes en esa entrada, no puedes coger a la gente y subirla directamente al Collado de Tous.


Pero todavía falta mucho para todo eso.
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Enviado: 14-09-2021 14:32
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Claro, no está contando con el que la propia RM3-A te da retorno a la base de la silla que están instalando, y que con la pista de evacuación llegas al frente de nieve desde esta misma base, sin necesidad de silla (RM5-cool smiley. Aunque tiene pinta de ser camino y de remar un rato no?
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Claro, no está contando con el que la propia RM3-A te da retorno a la base de la silla que están instalando, y que con la pista de evacuación llegas al frente de nieve desde esta misma base, sin necesidad de silla (RM5-cool smiley. Aunque tiene pinta de ser camino y de remar un rato no?

Según el plano que ha puesto Matamalos, entiendo que esa pista no se haría. Una pena por dos motivos. Primero, permitiría abrir el nuevo acceso sin necesidad de estar construido el RM-5A, y por tanto, con una inversión algo inferior, aunque construir esa pista con sus cañones también tiene su coste. Y además, parece conveniente disponer de una pista que permita evacuar hacia abajo a las 1000-1500 personas que se podrán llegar a juntar en ese valle, en caso de cierre repentino de los 2 remontes.

Por otra parte, con los remontes previstos y sin contar esa pista, no saldrán más de 8-10 km nuevos de pistas, siendo muy optimistas, aunque con ese tema los de Aramón saben hacer milagros, como hicieron en Formigal en la ampliación de hace unos años, convirtiendo 15 km en 50 a base de añadirle al plano de pistas más de 30 nuevas pistas negras.
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Enviado: 14-09-2021 16:59
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Claro, no está contando con el que la propia RM3-A te da retorno a la base de la silla que están instalando, y que con la pista de evacuación llegas al frente de nieve desde esta misma base, sin necesidad de silla (RM5-cool smiley. Aunque tiene pinta de ser camino y de remar un rato no?

Según el plano que ha puesto Matamalos, entiendo que esa pista no se haría. Una pena por dos motivos. Primero, permitiría abrir el nuevo acceso sin necesidad de estar construido el RM-5A, y por tanto, con una inversión algo inferior, aunque construir esa pista con sus cañones también tiene su coste. Y además, parece conveniente disponer de una pista que permita evacuar hacia abajo a las 1000-1500 personas que se podrán llegar a juntar en ese valle, en caso de cierre repentino de los 2 remontes.

Por otra parte, con los remontes previstos y sin contar esa pista, no saldrán más de 8-10 km nuevos de pistas, siendo muy optimistas, aunque con ese tema los de Aramón saben hacer milagros, como hicieron en Formigal en la ampliación de hace unos años, convirtiendo 15 km en 50 a base de añadirle al plano de pistas más de 30 nuevas pistas negras.
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Claro, no está contando con el que la propia RM3-A te da retorno a la base de la silla que están instalando, y que con la pista de evacuación llegas al frente de nieve desde esta misma base, sin necesidad de silla (RM5-cool smiley. Aunque tiene pinta de ser camino y de remar un rato no?

Según el plano que ha puesto Matamalos, entiendo que esa pista no se haría. Una pena por dos motivos. Primero, permitiría abrir el nuevo acceso sin necesidad de estar construido el RM-5A, y por tanto, con una inversión algo inferior, aunque construir esa pista con sus cañones también tiene su coste. Y además, parece conveniente disponer de una pista que permita evacuar hacia abajo a las 1000-1500 personas que se podrán llegar a juntar en ese valle, en caso de cierre repentino de los 2 remontes.

Por otra parte, con los remontes previstos y sin contar esa pista, no saldrán más de 8-10 km nuevos de pistas, siendo muy optimistas, aunque con ese tema los de Aramón saben hacer milagros, como hicieron en Formigal en la ampliación de hace unos años, convirtiendo 15 km en 50 a base de añadirle al plano de pistas más de 30 nuevas pistas negras.


risas Sin el RM5A (el TSD6 Pleta Vella) ese “sector” no tiene razón de ser,,,,, la bajada a la que da acceso es por orientación, desnivel y cotas, de lo mejor que habrá por allí,

Esta bajada se merece un remonte propio.



Desde la plataforma donde salen el RM5B y el futuro RM5A hasta lo que será en un futuro el frente de nieve de Castanesa no hay pista, es un simple camino de verano (vía de servicio) que podrá servir como vía de evacuación, es más, no hay cota, por eso en el primer proyecto marcaban el (TQ) RM5C para remontar.

Por pistas no os preocupéis, una o dos por remonte, pero salen unos “lado pista” muy interesantes.Diablillo
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Claro, no está contando con el que la propia RM3-A te da retorno a la base de la silla que están instalando, y que con la pista de evacuación llegas al frente de nieve desde esta misma base, sin necesidad de silla (RM5-cool smiley. Aunque tiene pinta de ser camino y de remar un rato no?

Según el plano que ha puesto Matamalos, entiendo que esa pista no se haría. Una pena por dos motivos. Primero, permitiría abrir el nuevo acceso sin necesidad de estar construido el RM-5A, y por tanto, con una inversión algo inferior, aunque construir esa pista con sus cañones también tiene su coste. Y además, parece conveniente disponer de una pista que permita evacuar hacia abajo a las 1000-1500 personas que se podrán llegar a juntar en ese valle, en caso de cierre repentino de los 2 remontes.

Por otra parte, con los remontes previstos y sin contar esa pista, no saldrán más de 8-10 km nuevos de pistas, siendo muy optimistas, aunque con ese tema los de Aramón saben hacer milagros, como hicieron en Formigal en la ampliación de hace unos años, convirtiendo 15 km en 50 a base de añadirle al plano de pistas más de 30 nuevas pistas negras.


risas Sin el RM5A (el TSD6 Pleta Vella) ese “sector” no tiene razón de ser,,,,, la bajada a la que da acceso es por orientación, desnivel y cotas, de lo mejor que habrá por allí,

Esta bajada se merece un remonte propio.



Desde la plataforma donde salen el RM5B y el futuro RM5A hasta lo que será en un futuro el frente de nieve de Castanesa no hay pista, es un simple camino de verano (vía de servicio) que podrá servir como vía de evacuación, es más, no hay cota, por eso en el primer proyecto marcaban el (TQ) RM5C para remontar.

Por pistas no os preocupéis, una o dos por remonte, pero salen unos “lado pista” muy interesantes.Diablillo
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Claro, no está contando con el que la propia RM3-A te da retorno a la base de la silla que están instalando, y que con la pista de evacuación llegas al frente de nieve desde esta misma base, sin necesidad de silla (RM5-cool smiley. Aunque tiene pinta de ser camino y de remar un rato no?

Según el plano que ha puesto Matamalos, entiendo que esa pista no se haría. Una pena por dos motivos. Primero, permitiría abrir el nuevo acceso sin necesidad de estar construido el RM-5A, y por tanto, con una inversión algo inferior, aunque construir esa pista con sus cañones también tiene su coste. Y además, parece conveniente disponer de una pista que permita evacuar hacia abajo a las 1000-1500 personas que se podrán llegar a juntar en ese valle, en caso de cierre repentino de los 2 remontes.

Por otra parte, con los remontes previstos y sin contar esa pista, no saldrán más de 8-10 km nuevos de pistas, siendo muy optimistas, aunque con ese tema los de Aramón saben hacer milagros, como hicieron en Formigal en la ampliación de hace unos años, convirtiendo 15 km en 50 a base de añadirle al plano de pistas más de 30 nuevas pistas negras.



risas Sin el RM5A (el TSD6 Pleta Vella) ese “sector” no tiene razón de ser,,,,, la bajada a la que da acceso es por orientación, desnivel y cotas, de lo mejor que habrá por allí,

Esta bajada se merece un remonte propio.



Desde la plataforma donde salen el RM5B y el futuro RM5A hasta lo que será en un futuro el frente de nieve de Castanesa no hay pista, es un simple camino de verano (vía de servicio) que podrá servir como vía de evacuación, es más, no hay cota, por eso en el primer proyecto marcaban el (TQ) RM5C para remontar.

Por pistas no os preocupéis, una o dos por remonte, pero salen unos “lado pista” muy interesantes.Diablillo

Pues ojalá tengas razón, porque la sensación que da viendo la foto (y las curvas de nivel del mapa) es que para meter allí una azul, con la pendiente que hay arriba, la pista podría ser un caminito sombrío en zig-zag para engañar la pendiente y no una buena pista que se merezca un desembragable de 6 para ella sola, aunque más abajo ya suavice. Pero a base de mover tierra espero que sean capaces de sacar allí una buena pista azul. Porque lo que está claro es que tiene que ser azul al ser paso obligado entre sectores, y así es como aparece en el proyecto..
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Enviado: 14-09-2021 20:42
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Claro, no está contando con el que la propia RM3-A te da retorno a la base de la silla que están instalando, y que con la pista de evacuación llegas al frente de nieve desde esta misma base, sin necesidad de silla (RM5-cool smiley. Aunque tiene pinta de ser camino y de remar un rato no?

Según el plano que ha puesto Matamalos, entiendo que esa pista no se haría. Una pena por dos motivos. Primero, permitiría abrir el nuevo acceso sin necesidad de estar construido el RM-5A, y por tanto, con una inversión algo inferior, aunque construir esa pista con sus cañones también tiene su coste. Y además, parece conveniente disponer de una pista que permita evacuar hacia abajo a las 1000-1500 personas que se podrán llegar a juntar en ese valle, en caso de cierre repentino de los 2 remontes.

Por otra parte, con los remontes previstos y sin contar esa pista, no saldrán más de 8-10 km nuevos de pistas, siendo muy optimistas, aunque con ese tema los de Aramón saben hacer milagros, como hicieron en Formigal en la ampliación de hace unos años, convirtiendo 15 km en 50 a base de añadirle al plano de pistas más de 30 nuevas pistas negras.



risas Sin el RM5A (el TSD6 Pleta Vella) ese “sector” no tiene razón de ser,,,,, la bajada a la que da acceso es por orientación, desnivel y cotas, de lo mejor que habrá por allí,

Esta bajada se merece un remonte propio.



Desde la plataforma donde salen el RM5B y el futuro RM5A hasta lo que será en un futuro el frente de nieve de Castanesa no hay pista, es un simple camino de verano (vía de servicio) que podrá servir como vía de evacuación, es más, no hay cota, por eso en el primer proyecto marcaban el (TQ) RM5C para remontar.

Por pistas no os preocupéis, una o dos por remonte, pero salen unos “lado pista” muy interesantes.Diablillo

Pues ojalá tengas razón, porque la sensación que da viendo la foto (y las curvas de nivel del mapa) es que para meter allí una azul, con la pendiente que hay arriba, la pista podría ser un caminito sombrío en zig-zag para engañar la pendiente y no una buena pista que se merezca un desembragable de 6 para ella sola, aunque más abajo ya suavice. Pero a base de mover tierra espero que sean capaces de sacar allí una buena pista azul. Porque lo que está claro es que tiene que ser azul al ser paso obligado entre sectores, y así es como aparece en el proyecto..
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Matamalos
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Claro, no está contando con el que la propia RM3-A te da retorno a la base de la silla que están instalando, y que con la pista de evacuación llegas al frente de nieve desde esta misma base, sin necesidad de silla (RM5-cool smiley. Aunque tiene pinta de ser camino y de remar un rato no?

Según el plano que ha puesto Matamalos, entiendo que esa pista no se haría. Una pena por dos motivos. Primero, permitiría abrir el nuevo acceso sin necesidad de estar construido el RM-5A, y por tanto, con una inversión algo inferior, aunque construir esa pista con sus cañones también tiene su coste. Y además, parece conveniente disponer de una pista que permita evacuar hacia abajo a las 1000-1500 personas que se podrán llegar a juntar en ese valle, en caso de cierre repentino de los 2 remontes.

Por otra parte, con los remontes previstos y sin contar esa pista, no saldrán más de 8-10 km nuevos de pistas, siendo muy optimistas, aunque con ese tema los de Aramón saben hacer milagros, como hicieron en Formigal en la ampliación de hace unos años, convirtiendo 15 km en 50 a base de añadirle al plano de pistas más de 30 nuevas pistas negras.



risas Sin el RM5A (el TSD6 Pleta Vella) ese “sector” no tiene razón de ser,,,,, la bajada a la que da acceso es por orientación, desnivel y cotas, de lo mejor que habrá por allí,

Esta bajada se merece un remonte propio.



Desde la plataforma donde salen el RM5B y el futuro RM5A hasta lo que será en un futuro el frente de nieve de Castanesa no hay pista, es un simple camino de verano (vía de servicio) que podrá servir como vía de evacuación, es más, no hay cota, por eso en el primer proyecto marcaban el (TQ) RM5C para remontar.

Por pistas no os preocupéis, una o dos por remonte, pero salen unos “lado pista” muy interesantes.Diablillo

Pues ojalá tengas razón, porque la sensación que da viendo la foto (y las curvas de nivel del mapa) es que para meter allí una azul, con la pendiente que hay arriba, la pista podría ser un caminito sombrío en zig-zag para engañar la pendiente y no una buena pista que se merezca un desembragable de 6 para ella sola, aunque más abajo ya suavice. Pero a base de mover tierra espero que sean capaces de sacar allí una buena pista azul. Porque lo que está claro es que tiene que ser azul al ser paso obligado entre sectores, y así es como aparece en el proyecto..


Con nieve se ve diferente

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Enviado: 15-09-2021 17:42
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Chabi
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Claro, no está contando con el que la propia RM3-A te da retorno a la base de la silla que están instalando, y que con la pista de evacuación llegas al frente de nieve desde esta misma base, sin necesidad de silla (RM5-cool smiley. Aunque tiene pinta de ser camino y de remar un rato no?

Según el plano que ha puesto Matamalos, entiendo que esa pista no se haría. Una pena por dos motivos. Primero, permitiría abrir el nuevo acceso sin necesidad de estar construido el RM-5A, y por tanto, con una inversión algo inferior, aunque construir esa pista con sus cañones también tiene su coste. Y además, parece conveniente disponer de una pista que permita evacuar hacia abajo a las 1000-1500 personas que se podrán llegar a juntar en ese valle, en caso de cierre repentino de los 2 remontes.

Por otra parte, con los remontes previstos y sin contar esa pista, no saldrán más de 8-10 km nuevos de pistas, siendo muy optimistas, aunque con ese tema los de Aramón saben hacer milagros, como hicieron en Formigal en la ampliación de hace unos años, convirtiendo 15 km en 50 a base de añadirle al plano de pistas más de 30 nuevas pistas negras.


risas Sin el RM5A (el TSD6 Pleta Vella) ese “sector” no tiene razón de ser,,,,, la bajada a la que da acceso es por orientación, desnivel y cotas, de lo mejor que habrá por allí,

Esta bajada se merece un remonte propio.



Desde la plataforma donde salen el RM5B y el futuro RM5A hasta lo que será en un futuro el frente de nieve de Castanesa no hay pista, es un simple camino de verano (vía de servicio) que podrá servir como vía de evacuación, es más, no hay cota, por eso en el primer proyecto marcaban el (TQ) RM5C para remontar.

Por pistas no os preocupéis, una o dos por remonte, pero salen unos “lado pista” muy interesantes.Diablillo
Pongo dos planos y ya no insisto más en el asunto, que doctores tiene la iglesia, y quiero pensar que cuando se ha optado por esa opción es la mejor.

Con el planteamiento que se quiere llevar a cabo, lo que saldría, en cuanto a pistas y sus posibles variantes de acuerdo con lo que se recoge en el proyecto, sería lo siguiente:



Y esto es lo que saldría si en lugar de hacer el RM5-A, se hiciera el RM3-B y la pista se enlace entre ambas zonas:



Con el mismo número de telesillas, los km de pistas en la segunda opción se duplican o incluso más, añadiendo un dominio de altitud similar al del Gallinero.

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Matamalos
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Claro, no está contando con el que la propia RM3-A te da retorno a la base de la silla que están instalando, y que con la pista de evacuación llegas al frente de nieve desde esta misma base, sin necesidad de silla (RM5-cool smiley. Aunque tiene pinta de ser camino y de remar un rato no?

Según el plano que ha puesto Matamalos, entiendo que esa pista no se haría. Una pena por dos motivos. Primero, permitiría abrir el nuevo acceso sin necesidad de estar construido el RM-5A, y por tanto, con una inversión algo inferior, aunque construir esa pista con sus cañones también tiene su coste. Y además, parece conveniente disponer de una pista que permita evacuar hacia abajo a las 1000-1500 personas que se podrán llegar a juntar en ese valle, en caso de cierre repentino de los 2 remontes.

Por otra parte, con los remontes previstos y sin contar esa pista, no saldrán más de 8-10 km nuevos de pistas, siendo muy optimistas, aunque con ese tema los de Aramón saben hacer milagros, como hicieron en Formigal en la ampliación de hace unos años, convirtiendo 15 km en 50 a base de añadirle al plano de pistas más de 30 nuevas pistas negras.


risas Sin el RM5A (el TSD6 Pleta Vella) ese “sector” no tiene razón de ser,,,,, la bajada a la que da acceso es por orientación, desnivel y cotas, de lo mejor que habrá por allí,

Esta bajada se merece un remonte propio.



Desde la plataforma donde salen el RM5B y el futuro RM5A hasta lo que será en un futuro el frente de nieve de Castanesa no hay pista, es un simple camino de verano (vía de servicio) que podrá servir como vía de evacuación, es más, no hay cota, por eso en el primer proyecto marcaban el (TQ) RM5C para remontar.

Por pistas no os preocupéis, una o dos por remonte, pero salen unos “lado pista” muy interesantes.Diablillo
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Enviado: 16-09-2021 12:31
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Ese RM3-B (2.515m según Google Earth) daría un juego brutal en la zona, pero el hecho de tener que acceder desde la zona de Basibé al frente de nieve por la pista que señalas, con las cotas que hay, es un coñazo si se dispone como única alternativa. Otra cosa es que funcione como pista de escape en caso de emergencia, pero si ves las cotas desde la base de la silla RM5-B hasta el frente de nieve, prácticamente no hay desnivel salvo en los primeros 300 metros...
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londoneye
Enviado: 16-09-2021 17:44
Y por qué no se ha pensado en un solo telesilla que englobe a la vez el RM-3A y el RM-3B. Parecería más factible, no? llegando a todas las cotas de ese sector, aparte de abaratar costes siendo sólo uno en vez de 2.
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Enviado: 16-09-2021 17:56
Registrado: 14 años antes
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Segun el trazado de pistas no podría llegar al collado para pillar el pinzafija que te sacaría a la base del que marchará este año. De todas formas, esos cambios entiendo que quizás serían aún asumibles.



SI NO PARE LA MES GRAN.

La previsión del tiempo para el Valle de Benasque: [casabringasort.com]
@meteobenas
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Enviado: 16-09-2021 21:25
Moderador
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Segun el trazado de pistas no podría llegar al collado para pillar el pinzafija que te sacaría a la base del que marchará este año. De todas formas, esos cambios entiendo que quizás serían aún asumibles.
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dani...
Segun el trazado de pistas no podría llegar al collado para pillar el pinzafija que te sacaría a la base del que marchará este año. De todas formas, esos cambios entiendo que quizás serían aún asumibles.


El RM3A y el RM3B que son los que más posibilidades tienen de ser instalados por esa zona lo mismo no acaban siendo como estaban proyectados, quien sabe,,, imagino que todo eso dependerá del presupuesto que tengan cuando vayan a hacerlo, si es que alguna vez se hace risas.

Si de mi dependiera yo no descartaría un único TSD6 desde la plataforma P11 hasta Tozal del Home (donde llega el RM3cool smiley, o incluso a la P43,,, con parada intermedia en la P31. Pero para eso están los que saben de esto.smiling smiley

Cuando se proyectó se pensó en que el RM3A fuera un Telecabina desde la Plataforma P11 (donde estará el nuevo frente de nieve) hasta la plataforma P31 que es de donde sale el RM3D. (imagino que más bien para asegurarse la bajada si faltase nieve a la Plataforma P11. que a su vez es donde se llegaba en el S3 desde Fonchanina Pueblo.
Además en las inmediaciones de esa plataforma P31, iban una zona de restauración, un snowpark y varios remontes más.. entre ellos el RM3C que iría al collado entre la Punta de Tous y el Tozal de Home (donde llegaba el RM3cool smiley en lo que denominan plataforma (P43).

Imagino que a toda esa zona habrá que darle una vuelta para ver como queda, pero aún tienen tiempo, que llegar a la P11 y montar allí un frente de nieve va ha llevar su tiempo, primero vamos a por el RM5B a ver que tal queda ..Diablillo.


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