, también hacen falta tener "dotes montañeros", pues el hielo anteriormente visto, debe ser retirado si quieren ver bien las estrellitas 
:
porque resulta que me lo regaló él y me lo dedicó, lo presté y no me lo devolvieron.
mi pequeño cuerpo.
y a pesar del respeto que nos daban, porque incluso podían suspendernos, la verdad es que eran sabios en pipa y zapatillas de los que se aprendia mucho. Era un ambiente más propio de Oxford que de S. Nevada Igualico que ahora.
Cita
Dinosaurius-Park
Cuando he visto el libro de Pablo Bueno me he puesto
Para mi, es mejor que el escrito por el Padre Ferrer, que ahora alcanza precios astronómicos y que el de Titos, al que le sobra hemeroteca y biblioteca y le falta el haberse "pateado" la sierra como hicieron el jesuita y el profesor.
En todos los refugios que has puesto he dormido;en el Univeritario y en el de la Hoya de la Mora, en verano y en invierno, y en el de San Francisco de los Prados de Otero y en el de Elorrieta también, estos en verano en muchas de mis excursiones.
Mi primera subida a la sierrra fué a la tierna edad de 4 mesecitos a pasar unos días en el albergue universitario. Mi padre intentó subirme al Veleta en una mochila a su espalda, pero a la altura del Mojón del Trigo tuvo que volverse al dar señales de "anoxia"
Y así me he quedado, del viento de la sierra
Luego fuí al Albergue de la Hoya de la Mora a varios cursillos de esquí organizados por el club Montañero de Estudiantes, ya desaparecido, que pertenecía al colegio Mayor Albayzín, del Opus Dei y cuyo fundador fué una persona que devino famosa: Joaquin Navarro Vals, supernumerario de la Obra y que fué el portavoz del Papa Juan Pablo II.
Ese Albergue fué militar en la épooca de la guerra civil española y con ese fin fué construído, pero luego fué cedido al Ministerio de Obras Públicas y era donde guardaban las máquinas quitanieves y donde dormian los conductores y peones camineros ( ya no hay peones camineros, sino ingenieros de caminos) que cuidaban de esa obra modelo de ingeniera en Europa que es la carretera de la Sierra, que los Vándalos, con el traídor profesor Titos a la cabeza han cerrado y querían destruir porque decía el inclito profe " que era una serpiente negra"
Luego fué cedida al Opus en la época de la tecnocracia franquista. Se hacían ejercicios espirituales y se medio arregló la cosa para residencia de adolescentes esquiadores a los que entre ducharnos con agua fría (los opusinos no pusieron agua caliente salvo en la habitación del Capellán), las charlas sobre la muerte y el cansancio de subir con los esquies a cuestas se nos quitaban las ganas de rezar a San Onán debajo de las mantas cuarteleras
Las máquinas y los peones camineros se fueron de allí. el edificio estuvo un tiempo abandonado hasta que volvió al ejército como sede de una Compañía de Operaciones COE. Por casa guardo una metopa que me ragalaron.
En el universitario pasé los mejores inviernos de mi vida, siempre en la compañía de D. antonio zayas ( q.e.p.d.) de su mujer, Mariquilla y de muchos profesores y catedráticos de Universidad que eran "esquiadores pasivos", es decir, que como Pablo Prieto y otros no esquiaban sino que pasaban largos días, ya se sabe que los cátedros andan sobradados de vacaciones
En cuanto al albergue de San Francisco fué contruído por la Sociedad Sierra Nevada antes de la guerra civil, y durante la guerra fué dinamitado y dejado en ruinas, así que esa foto es antes de la contienda. YO solía subir mucho a ver amanecer desde el Veleta desde Granada, en el tranvía de la sierra y nuestro sitio de parada y fonda con lata de sardinas era entre las ruinas de ese edificio, apartando las cabras y ovejas, pues tal edificio se habia convertido en un aprisco, y durmiendo con una manta sobre las calientes cagarrutas de los hervíboros
Luego, por loas años 70 la sociedad Sierra nevada intentó rehabilitarlo, pero es una pena. Cuando yo voy a Navacerrada o a la Molina y veo lo estupendos Albergues del 7 Picos y del CEC, entre otros, me pregunto porqué con esa lluvia de millones que se despilfarraron en el 95 no hubo una miseria para rehabiltar ese edificio que forma parte de la historia de Granada y de su sierra. Pero los Vándalos y sus lameculos granadinos prefirieron comprar la cueva de la chumbera o el Kenia como inversión "típica" de unos campeonatos del Mundo de Esquí
Pienso que como la carretra, lo que quieren es borrarlos del mapa.
Como han borrado del mapa el Refugio de Elorrieta donde tantas veces he ido y dormido. Me encantaba salir a hacer mi primera meada matinal mientras amanecía y mi cálida y humeante orina se preciptiaba tajo abajo mirando al Cerro que es como los de la Alpujarra llaman al Mulhacén. Se hizo como refugio de los trabajadores que hicieron el camino para unas mediciones geodésicas creo que de finales del siglo XIX o comienzos del XX. Pertenecía a la Federación Andaluza de Montañismo.
Pero llegaron los Vándalos y todo eso se acabó.Porque quieren romper todos los vestigios y todos los entrañables recuerdos que esas edificaciones emblemáticas de nuestra sierra tienen para nosotros. Las han borrado de la historia, menos mal que están los libros....
A cambio hicieron un pastiche de Whitsler y una Plaza de Andalucía ¡ con dos cojones!
saludos
cuando se enteró que iban a hacer un Parado de Turismo al lado del Universitario. Recuerdo el comienzo de las obras y la inauguración efectuada por Manuel Fraga, que por cierto chorreó de viva voz al personal porque el precioso edificio, todo de madera y a la última en diseño de edificios de montaña, olía a potaje
Cita
Oliva
Hola dino, como siempre tus historias me encandilan.
Era pa ver si conocías a un par de personillas, mi abuelo, que fué secretario de la Sociedad Sierra Nevada (José Ruiz), y un gran amigo de mis padres que era Director del Parador de Sierra Nevada cuando yo empezé a subir a la sierra con dos o tres añillos (Joaquín SantaUrsula).
Un saludo cariñoso Dino
y todos le decían ¡fuera, fuera! pero era en broma.
Cita
kiruna
El telecabinas BORREGUILES-VELETA era de la firma suiza VON ROLL.Fue retirado por su dificultad operacional,su alto coste de mantenimiento y baja rentabilidad debido a las extremas condiciones meteorológicas que soportaba- frecuentes vientos racheados y constantes congelaciones del núcleo del cable-.
Para Mme Curie aclaro que las cabinas que se colocaron a la entrada de Pradollano son las de este telecabinas y no las del Pradollano-Borreguiles,que aunque de la misma casa (Von Roll-CWA como constructora)resultaban algo más cuadradas y siempre rojas.
Un saludo.
no en Borreguiles, que era donde se almacenaban las cabinas.
Nunca esquies con olímpicos de Navacerrada porque te machacan.
Cita
Miguebilbao
Sobre la carretera más alta de Europa.
Hace unos dias inserté algo sobre el precursor y constructor como director de esta carretera, el Ingeniero D. Juan José Santa Cruz, tengo un libro sobre esta persona que debo buscar, cuando consiga repasarlo plasmaré cuanto conozca...
... puesto que desde que la descubrí (bastantes meses atrás), aún sigue igual... y lo peor de todo es que no para de llenarse de publi incómoda por cuanto su cantidad.
Cita
nandixi81
Por otro lado y con permiso de RX, os recomiendo encarecidamente echarle un ojo (o mejor dicho, LOS DOS!) a los post que sobre "Sierra Nevada en la década de los 60" colgó RX y que creo que aunque hace poco incluyó en este hilo los enlaces a dicho post, me parece que han pasado un poco desapercibidos. Así que si os interesa este hilo, no os perdais los post de RX: BUENÍSIMOS! A continuación los enlaces:
Sierra Nevada, década de los 70.
Dinosaurius: En un "post" posterior al que citas pido disculpas por la distracción al equivocar el TC Pradollano-Borreguiles(de las casas suizas Von-Roll para la tracción,y los talleres CWA para las cabinas rojas),con el TC Borreguiles-Veleta montado hacia 1970 y cuyo fabricante fué la firma alemana Pohlig,Heckel & Bleichert(que tú citas con las siglas PHCita
Dinosaurius-ParkCita
kiruna
El telecabinas BORREGUILES-VELETA era de la firma suiza VON ROLL.Fue retirado por su dificultad operacional,su alto coste de mantenimiento y baja rentabilidad debido a las extremas condiciones meteorológicas que soportaba- frecuentes vientos racheados y constantes congelaciones del núcleo del cable-.
Para Mme Curie aclaro que las cabinas que se colocaron a la entrada de Pradollano son las de este telecabinas y no las del Pradollano-Borreguiles,que aunque de la misma casa (Von Roll-CWA como constructora)resultaban algo más cuadradas y siempre rojas.
Un saludo.
Hola Kiruna: permíteme que te corrija. El telecabina Borreguiles- Veleta no era Von Roll, ese era el de Pradollano-Borreguiles, al que han sustituido el año pasado. Von Roll era el del motor y el cable y las cabinas eran de CWA. Hay muchas en Suiza, y ahora cuando voy por esas estaciones me acuerdo de ese viejo dinosaurio abatido por la modernidad. El del Veleta era PHB y lo podeis ver ahora a la entrada de la Urbanización, justo en la bifurcación de la carretera hacia la parte alta por el Vial Intermedio.
El problema de ese remonte, cuya instalación fué muy discutida, pero que hubo que hacer porque estaba en el pliego de condiciones del ayuntamiento de Granada para la conceción a Cetursa era que la maquinaria estaba en lo alto del Veleta
Eso obligaba a que una persona tuviera que vivir arriba porque era el responsable de la estación, aunque para ello siempre hubo un voluntario, el famoso Megías, que era feliz viviendo a 3.472 m.s.n.m sin pedir horas extraordinarias, dietas, vacaciones ni días de descanso.
Él era el responsable de ver si la condiciones eran las adecuadas para iniciar la apertura del remonte y el encargado de arrancarlo y cerrarlo. A mi y a mis amigos y compañeros Luis Sánchez y Aurelio García nos gustaba subir en la última cabina, quedarnos merendando ( a veces íbamos a almorzar y nos quedábamos toda la tarde) en las habitaciones que tenía debajo de la instalación y bajar descarajados, fuera de pista a última hora.
También estaba Alejandro González, que era el director técnico de los remontes y muy aficionado a subir escalando el Tajo del veleta. Nosotros subíamos en la cabina y él por la nieve del Tajo y lo esperábamos a ver si llegaba ¡que tiempos! o había que reducir la plantilla
Las bajadas eran espeluznantes y claro me tocaba siempre a mí pagar la apuesta porque esquiar entre dos olímpicos, te hacía aprender pero también pagar
Una vez subimos a unas monjas; hacia viento, y nada más salir del telecabina se le pusieron los hábitos en la cabeza. Recuerdo que llegué con dos cabinas de monjas a lo alto del veleta y me dijo Megías: NO salga Vd. fuera que hace viento.....Las monjitas querías salir a ver el mar, pero no vieron nada porque los hábitos les tapaban la cara
Y Megías que era un rojazo-ateo se
Pero la verdad es que ese remonte en ese sitio y en esa latitud era un disparate, porque no funcionaba con viento y cuando nevaba se le formaba manguito al cable se caía y se enterraba en la nieve y habia que estar una semana sacando el cable de la nieve, arreglado los destrozos en las pilonas y volviendo a colocarlo, para volver a hacer lo mismo a la primera nevada.
Pero ahí está para la historia, a la entrada de la Urbanización. merece un respeto
Saludos
.Este constó de 80 cabinas de 4 plazas,que fueron fabricadas en España por Intema con licencia de la casa matriz.Funcionando bajo las malas condiciones que ambos apuntamos hasta su prematuro pero conveniente desmantelamiento.
Cita
pimpom
no tube el placer o mejor la suerte de conoce a este señor de sierra nevada,antonio zayas una gran persona si en ti dni no se reflejaba que eras montañero profesor o persona no reconocida de familia granadina fachota.
