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Última actualización: 16/04/2024 a las 17:44:00 (CET)

Un sistema de carril reversible eliminará atascos para ir a esquiar a la Cerdanya y Andorra

Un sistema de carril reversible eliminará atascos para ir a esquiar a la Cerdanya y Andorra
Máquina para carriles reversibles a demanda
Un tramo de 20,7 kilómetros de la C-16 entre Bagà y Berga, muy utilizado en invierno para llegar a las estaciones de esquí de la Cerdanya y Andorra, va a ser ampliado para mejorar la fluidez del tráfico, que en invierno comporta fuertes atascos.

Llegar hasta las estaciones de esquí de La Molina y Masella en la Cerdanya, así como las de Grandvalira Resorts en Andorra, será más cómodo cuando se estrene la transformació del Eix del Llobregat (C-16) entre Berga y Bagà. Un tramo de 20,7 kilómetros que comportará la construcción de varios túneles y que como novedad incluye un sistema de carriles reversibles pionero en España. La inversión estimada es de unos 240 millones de euros y se espera poder licitar todo para 2025 y estrenar en 2030

La C-16 entre Berga y Bagà es un eje vertebrador del Berguedà, y la vía principal de conexión del área de Barcelona y la Catalunya Central con el túnel del Cadí, la Cerdanya y Andorra. En este tramo, el Eix del Llobregat registra entre 6.100 y 10.800 vehículos al día; sin embargo, los fines de semana de temporada de esquí se alcanzan puntas del entorno de los 20.000 vehículos, que se producen principalmente, viernes y domingos por la tarde, con una fuerte asimetría; es decir, los viernes mayoritariamente en sentido norte y los domingos en sentido sur.

En la mayor parte de este tramo, la carretera cuenta con un carril por sentido y, como consecuencia de estas puntas de tráfico, se producen grandes atascos que, además, dificultan la movilidad local. Hay que tener en cuenta, por otra parte, la compleja orografía del entorno por donde transcurre la vía y su valor natural y paisajístico.

Teniendo en cuenta estos factores, el Departamento ha elaborado un proyecto de trazado que ha sometido a información pública y tramitación ambiental, al tiempo que ha trabajado con los agentes del territorio para consensuar el encaje de la propuesta. Como resultado, ha introducido mejoras ambientales y técnicas y prevé aprobarlo durante esta primavera, ha anunciado la consellera Capella, y licitar el primer trimestre del próximo año las primeras obras, en el tramo Berga-Cercs.

Carril reversible a demanda

Dado que el tráfico es muy intenso en determinadas franjas horarias sólo en uno de ambos sentidos, el tercer carril será reversible; funcionará en un sentido o en otro en funciones de las necesidades y para separar los sentidos de la circulación, se ha optado por la implantación de una barrera móvil.

Este sistema funciona mediante una máquina de transferencia, que mueve la barrera, de hormigón, y la va reposicionando mientras circula a unos 8-16 km/h. Esta operativa se efectúa en el sentido en el que se cierra el carril y, en condiciones normales, en horarios de poco tráfico.

Por otra parte, la actuación contempla un diseño de los carriles que permite un espacio suficiente en caso de que se produzca alguna incidencia en el sentido de carril único.

Así, esta actuación comportará un incremento de la fluidez en esta vía, adaptándose además al comportamiento del tráfico característico de este tramo, a la vez que mejorará la seguridad vial, ya que aumentarán las zonas de adelantamiento e instalará una separación física de ambos sentidos de la circulación. Asimismo, se transformarán las 15 intersecciones que actualmente tienen giros a la izquierda en enlaces a distinto nivel, lo que también incidirá en la seguridad y funcionalidad de la carretera.

En total, el proyecto incluye la construcción de cinco túneles, que entre todos ellos suman una longitud total de 2,3 kilómetros, entre los que cabe remarcar el de la Nou de Berguedà, de 870 metros de longitud. En cuanto a estructuras, se prevé la construcción de una treintena, que suman una longitud de 2,2 kilómetros. Sobresale el nuevo viaducto que se construirá a su paso por Cercs, más ancho que el actual (tendrá un tercer carril reversible con barrera móvil) con una longitud de 290 metros.

Esta es la enésima propuesta de un proyecto que debía haberse ejecutado a continuación de la construcción de la autopista hasta Berga. Eso si, este ahora es muchísimo más económico. Joaquim Nadal, por aquella época consejero de Política Territorial, planetó seguir con los cuatros carriles y un presupuesto en aquel tiempo de 700 millones de euros. En 2003 fue el turno de Felip Puig, titular de la consejería ese año, quién defendia un proyecto cifrada en 270 millones de euros que también se desestimó.

c-16 entre berga y bagà
El tramo de la C-16 entre Berga y Bagá lleva 20 años pendiente de su transformación

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31 Comentarios Escribe tu comentario

  • #1
    Fecha comentario:
    23/02/2024 10:15
    #1
    Muy buena noticia, para los que subimos a la Cerdanya cada fin de semana, pero sobretodo para la gente que vive en los pueblos de esa zona....vivir allí, significa saber que hay dos tardes a la semana que no te puedes mover de casa (viernes y domingo).
    De todas maneras, 5 túneles y un viaducto nuevos, mas adecuar la carretera a 3 carriles....¿todo eso en funcionamiento en 2025? Eso lo quieren ver mis ojos...
    Crucemos los dedos.

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  • #2
    Fecha comentario:
    23/02/2024 10:17
    #2
    No es mala idea y no es mala idea tampoco para el valle de Arán... teniendo en cuenta que solo hay atascos unas cuantas semanas al año.... espacio para el tercer carril.... eso es otra historia!

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  • #3
    Fecha comentario:
    23/02/2024 10:18
    #3
    #1 no me seas pesimista eh... si dicen que lo hacen lo hacen.... mira tu como dijeron que la sagrada familia estaría antes de 2500 y al paso que van lo consiguen!!!! :diable: :diable:

    P.D. Jordi me conoce y sabe mi humor, interpretese en tono jocoso....

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  • #4
    Fecha comentario:
    23/02/2024 10:18
    #4
    #1 Disculpa. Acabar todo no. Era licitar todo. Ya lo he corregido. :+:

    E inaugurar en 2030. Esto lo añado también.

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  • #5
    Fecha comentario:
    23/02/2024 10:42
    #5
    #3 jajajajaja....la Sagrada Familia va como un cohete ahora mismo, en serio. Antes se acaba la Sagrada Familia que este asunto de la C-16.

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  • #6
    Fecha comentario:
    23/02/2024 10:42
    #6
    #4 2030? Pues lo doy por bueno, pero cruzo los dedos igualmente...

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    • Gracias!
  • #7
    Fecha comentario:
    23/02/2024 10:51
    #7
    Esos 240 millones van a ser tirados a la basura directamente.
    Esa carretera pagando un importe tan alto deberían ser una autovía y lo mismo va a pasar con la nacional del Valle de Arán.
    Pero el problema no es ese, por mucho carril reversible que pongan esa carretera va a pasar de dos carriles a uno dentro del túnel del Cadí. (Digamos que solo van a mover de lugar el embudo).
    Otro problema de ese sistema, es que en el medio de la vía van a instalar una mediana, y la pregunta es, por donde van a circular los vehículos de emergencias cuando la carretera quede colapsado y estos no puedan ir por la mediana?

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  • #8
    Fecha comentario:
    23/02/2024 10:54
    #8
    Mientras no se convierta en autovía es efectivamente cómo bien dice D@vid dinero tirado directamente a la basura, los atascos seguirán aunque cambien de lugar pero seguirán :frown:

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    • Gracias!
  • #9
    Fecha comentario:
    23/02/2024 11:01
    #9
    #7 Según la nota de la Generalitat y que está en la noticia, esto ya está contemplado:

    Por otra parte, la actuación contempla un diseño de los carriles que permite un espacio suficiente en caso de que se produzca alguna incidencia en el sentido de carril único.

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  • #10
    Fecha comentario:
    23/02/2024 11:07
    #10
    #9 Y en el otro carril cuando queden parados y bloqueados? porque el atasco simplemente se va a mover al túnel del Cadí, pero va a seguir existiendo al pasar de dos carriles a uno.

    Por cierto aprobar esa inversión, quiere decir que durante décadas no se va a volver a invertir en esa carretera aunque quede pequeña desde el primer día.

    Otra curiosidad es como se realizarán todos los cambios de sentido y giros en esa carretera.
    Todo un despropósito de carretera.
    Siguiendo con la política de La Generalitat, de regalar las migajas al Pirineo y la Catalunya rural.

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  • #11
    Fecha comentario:
    23/02/2024 11:23
    #11
    La verdad es que hacer doble carril y que el túnel siga siendo de 1 carril no tiene demasiado sentido :frown:

    el túnel quedará colapsado y las colas de bajada llegarán a Alp :za!ar:

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  • #12
    Fecha comentario:
    23/02/2024 12:29
    #12
    A los políticos les encanta hablar de paridas que tengan como objetivo repoblar el Pirineo, asentar población y demás mierdas, y suelen ser pamplinas sin recorrido alguno. Quieres fijar población en serio? quieres generar riqueza? pues mejora infraestructuras que son obsoletas desde hace 30 años. :grrr!: :grrr!: Es de una vergüenza absoluta cada Viernes y Domingo ver ésta carretera sobresaturada. Les encanta ver que la Cerdnya atrae inversión y gente con nivel económico fuerte, pero no se mueve un dedo en la carretera obsoleta que ahoga a éstos y a los habitantes del entorno.
    Se hacen telecabinas con l absurda excusa de recortar 4 o 5 kms de recorrido de coches y su Co2, cuando cada fin de semana miles de coches no hacen otra cosa que lanzar CO2 como locos, parados en ésta carretera.
    Vergüenza infinita de país, y de ver que nos hemos pasado 10 años moviendo banderas y enfrentándonos unos contra otros, para tapar sobornos, vergüenzas y tener el país empantanado y parado, y lo que nos queda, porque los que lo han hecho, siguen ahí a lo suyo...
    Y hablaban de JJOO... que vergüenza. :grrr!:
    Ojalá hagan algo, pero ni lo hicieron hace años, y mucho me temo que nos queden muchos años para ver ésto solucionado.
    En Aragón, con todo lo que son... que también tienen tela que solucionar, han logrado hasta sortear el Monrepós, que ahí si que hay valor paisajístico, y da gusto pasar por él, mientras aquí... BANDERAS! NOS ROBAN TODOS! NOS TIENEN MANÍA Y MUCHA ENVIDIA! EUROPA NOS MIRA!!
    A vegades, donem molta vergonya... :frown:

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    • Gracias!
  • #13
    Fecha comentario:
    23/02/2024 12:45
    #13
    Lo de siempre, los kemakus llega el fin de semana y se dedican a montar atascos allí donde van.

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    • Gracias!
  • #14
    Fecha comentario:
    23/02/2024 13:58
    #14
    Según las malas lenguas la ruinosa autopista de Manresa y el eje a berga fue fruto de la caída continua de vehículos que pasaban por el túnel en beneficio de la mejorada carretera de pons organya,había que ponérselo fácil al esquiador con poder adquisitivo de acercarles el pirineo.
    No le veo sentido a una autovía berga- Manresa cuando de Manresa a Barcelona sea pasando por la c-58 o C55 sean una ratoneras sin desdoblar,la media entre manresa y monistrol un domingo por la tarde son 40 minutos,desde la temporda del bolets hasta la finalización temporada de nieve seguimos comiéndonos esos atascos estando la autooista vacía(a mas de 8 euros es norma)l.es mas barato pagar la indemnización por quitarles concesion autopista que desdoblar la c58 .claro aquí no muerde nadie el pastel

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  • #15
    Fecha comentario:
    23/02/2024 14:18
    #15
    2030 ?? :lol2: :lol2: :lol2:

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    • Gracias!
  • #16
    Fecha comentario:
    23/02/2024 14:51
    #16
    Vamos, que con un poco de suerte al menos hasta el 2034 o 2035 seguiremos echando las horas en esa carretera....

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    • Gracias!
  • #17
    Fecha comentario:
    23/02/2024 16:54
    #17
    Pan para hoy y hambre para mañana.

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    • Gracias!
  • #18
    Fecha comentario:
    23/02/2024 17:16
    #18
    Lo que tienen que hacer es promover el transporte publico... Menos emisiones CO2 quizás ayudaría un poco a seguir disfrutando del esqui...

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    • Gracias!
  • #19
    Fecha comentario:
    23/02/2024 17:51
    #19
    Si os sirve de consuelo, la famosa autovía de Pamplona a Lleida que pasa por Jaca Y Sabiñanigo, lleva veintipico años ….y aun faltan 6 tramos …. :lol2: :lol2: :lol2:

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    • Gracias!
  • #20
    Fecha comentario:
    23/02/2024 18:58
    #20
    Como se nota que se aproximan tiempos de elecciones y ya comienzan las promesas electorales para dentro de un montón de años...

    #19 Gracias por la info Euskal eski, desconocía el tema, llevo poco tiempo viviendo en Navarra.

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    • Gracias!
  • #21
    Fecha comentario:
    23/02/2024 19:47
    #21
    #20
    Hace 19 años se abrió el hilo.
    Y lo que le queda

    https://www.nevasport.com/phorum/read.php?75,501534

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    • Gracias!
  • #22
    Fecha comentario:
    23/02/2024 20:01
    #22
    #21 Gracias Pastor por la info :+: Saludos

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    • Gracias!
  • #23
    Fecha comentario:
    23/02/2024 23:06
    #23
    #12

    El problema de este tipo de infraestructuras es que se sobredimensionan para momentos puntuales (tardes de viernes y domingo en invierno) y a la vez se infrautilizan el resto del tiempo con el coste que ello conlleva. Se invierte mucho dinero en su construcción para evitar atascos pero luego no se invierte lo suficiente en el mantenimiento por la baja densidad de tráfico general.

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  • #24
    Fecha comentario:
    24/02/2024 11:07
    #24
    Hace años, principios de los ochenta, llegábamos mucha gente en tren a La Molina, muchos venían desde Barcelona, desde la estación del tren subíamos en telesilla o bus.
    Pille un año muy bueno de nieve y luego bajabas esquiando hasta la estación del tren
    Quizás deberíais ir en tren
    https://www.turismefgc.cat/es/blog/ven-a-la-molina-tren-oferta-skitren/

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  • #25
    Fecha comentario:
    24/02/2024 11:09
    #25
    Y dejar de joder a la gente de las diferentes zonas donde vais y lo atascáis todo.
    Y al volver hacéis lo mismo.
    Que hay que contar con vuestros atascos para todo.

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  • #26
    Fecha comentario:
    24/02/2024 14:19
    #26
    Mientras el túnel del Cadí siga siendo un atraco a mano armada, yo ya no se que pensar...Es pan para hoy y hambre para mañana. Veremos que pasa en el túnel de subida, pues con el volumen de gente que subirá por dos carriles...no se si se podrán absorber todo al entrar en la boca sur. El túnel está más que amortizado, y cobrar casi 14€ por trayecto es una burrada.

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  • #27
    Fecha comentario:
    24/02/2024 14:35
    #27
    Pixapins no sigueu tant optimistes. No es farà, abans us tallem la catretera cada setmana.

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  • #28
    Fecha comentario:
    24/02/2024 14:43

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    • Gracias!
  • #29
    Fecha comentario:
    24/02/2024 16:49
    #29
    Llevo escuchando esta noticia al menos 5 años. Y si vas en el sentido de 1 carril y te comes a un lento, te lo vas a comer 20 kms ? Ni un trocito a 2 carriles por banda ? Que manera de tirar dinero.

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  • #30
    Fecha comentario:
    26/02/2024 10:01
    #30
    #24 Solo un apunte, por lo que sea, este año La Molina no da el servicio de Bus desde la estación de tren hasta las pistas. Es de traca.

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  • #31
    Fecha comentario:
    26/02/2024 18:43
    #31
    Pues aprender a votar

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