O más esquí, o aeropuerto internacional. Las dos cosas parece que no caben al mismo tiempo en un territorio de algo más de 460 km2 que además gran parte está formado por grandes montañas. Eso es lo que dejó caer el máximo accionista de Saetde,
Joan Viladomat, durante el "XXVII Fòrum de l'Empresa Familiar Andorrana" que se ha celebrado esta semana en el pequeño país de los Pirineos.
Viladomat afirma que el aeropuerto que se está estudiando construir
junto a las pistas de Grau Roig y no muy lejos de la boca del túnel de Envalira, pensaba que iba a ser algo más regional, con capacidad para aeronaves de mediano calado que fueran capaces de conectar Andorra con ciudades europeas. Pero que el proyecto que la empresa Navblue (una filial de Airbus con sede en Tolosa de Llenguadoc) tiene un caracter
internacional.
La Cámara de Comercio de Andorra, impulsora de este aeropuerto, se ha venido arriba y quiere una infraestructura capaz de traer turistas desde las lejanas
China, Dubai y otros países asiáticos. Esto requiere de una pista de mucha mayor longitud y de una terminal grande. Viladomat teme que esas instalaciones tan cerca de sus pistas de esquí en Andorra, interfieran en sus proyectos de futuro en la estación de esqui,
"Si no nos molesta no nos opondremos, pero me parece que es muy difícil hacer una instalación como la que pretende la Cámara de Comercio de Andorra sin que perjudique nuestros planes de inversión de futuro".
No obstante Viladomat ha asegurado que los técnicos de Saetde están trabajando con los ingenieros de Navblue para ver
de que manera podria encajar el aeropuerto internacional en esos terrenos de Grau Roig sin impedir sus proyectos futuros,
"No somos antiaeropurto, pero yo entendía que la idea era hacer una pequeña infraestructura y veo difícil de compatibilizar ambas cosas con las dimensiones y los aviones que se quieren hacer aterrizar"
Si desde la Cámara de Comercio de Andorra se quiere impulsar un aeropuerto propio, desde el Gobierno del pequeño país lo que se ve como más realista son las instalaciones aeroportuarias que ya existen y funcionan
en la Seu d'Urgell. La longitud de la pista, imposible de ampliar por la orografía que la rodea, se quedo en los 1.267 metros y permite el aterrizaje de como máximo aeronaves de
50 plazas. Para el Ministro de economía andorrano es suficiente hoy por hoy.
No obstante al aerpuerto de la Seu d'Urgell le falta la instalación de
un GPS que permita el aterrizaje de los aviones en días de niebla o nula visibilidad. No obstante el Gobierno español se ha comprometido a tenerlo listo para la Cumbre Iberoamericana que Andorra organiza en 2020. Se trata de reuniones bianuales a las que acuden Jefes de estado de 19 países de Sudamerica y los tres de la península ibérica (España, Portugal y Andorra). Guinea Ecuatorial y el estado asociado de Puerto Rico también participan en estos encuentros.
Pista e instalaciones del Aeropuerto de la Seu d'Urgell