La instalación se movía con un motor eléctrico, y discurría a través de cinco soportes de madera (que luego pasaron a cuatro). En principio, el invento de Ernst Gustav Constam consistía en una "J" que el esquiador se pasaba bajo el culo, y le empujaba ladera arriba. El éxito fue inmediato, y en el mes de Marzo ya habían esquiado mas de 70.000 esquiadores por Davos gracias a que los turistas pasaron, de hacer seis bajadas de media al día (subían a pie), a todas las que pudieran aguantar.
También en la temporada 1935/1936 se colocó el segundo telesquí en Davos. Este ya directamente con el sistema ballesta, con una longitud de 800 metros, y sostenido mediante 22 columnas, que salvaba un desnivel de 260 metros.
Constam llegó a construir unos 30 telesquís en Suiza y otras estaciones europeas, hasta que en Abril de 1940 tuvo que emigrar a Estados Unidos por culpa de la Segunda Guerra Mundial. Fue a parar a Denver, Colorado, donde pudo seguir construyendo remontes en la naciente industria del esquí de aquel estado de Estados Unidos. En 1965 murió a la edad de 77 años por una insuficiencia cardíaca, pero para entonces ya había diseñado y construido mas de 80 telesquís y telesillas.
Respecto a aquel primer telesquí de Davos, siguió funcionando durante 37 años, hasta que fue sustituido por un telesilla, pero todavía se puede en el Museo de los Deportes de Invierno de Davos Platz.
Aunque el telesquí está en retroceso y está viviendo una época en que se sustituye por telesillas y cintas de transporte, algunas estaciones vuelven a apostar por este tipo de remonte, aunque en su versión doble, la de ballesta. En general son estaciones de menor altura o con nieve más escasa que no se pueden arriesgar a sufragar costosas inversiones en telesillas, pero que ven en el telesquí doble una manera de dar salida a un buen volumen de esquiadores en épocas de mucha nieve. Entre sus defectos está que los dos usuarios deben tener una altura parecida, ya que si sube un niño y un mayor, uno de ellos queda descompensado. En parecido caso se encuentran los snowboarders, que se las ven y se las desean para poder subir en estos remontes.
Datos técnicos:
- Constructor: Ernst Gustav Constam
- Puesta en marcha: 24 de Diciembre de 1934
- Longitud: 270 metros
- Desnivel: 60 metros
- Pendiente: 35%
- Diámetro del cable: 18 milímetros
- Número de soportes: 5 (tras la reconstrucción 4)
- Velocidad: 1,5 m/s
- Motor: Eléctrico de 24 hp
- Capacidad sistema "J": 167 pasajeros/hora
- Capacidad sistema 'ballesta': 300 persona/hora