#20 No, no, nada de callarte. Tener ocasión de que nos enseñes cosas es todo un lujo.
Y si, en la creación de sustentación importa más lo que pasa en el extradós, que lo que ocurre el intradós. Sucede lo mismo en las alas de los aviones y en los perfiles aerodinámicos de los álabes de las turbomáquinas. Entender la sustentación es relativamente sencillo recurriendo al buen viejo Isaac: el perfil desvía al aire hacia abajo y el aire, ni corto ni perezoso, contesta empujando al perfil hacia arriba en justa reciprocidad, inspirada en el universal y newtoniano principio de acción y reacción. Para eso hace falta que el aire siga la dirección que marca la geometría del perfil, que lo desvía hacia abajo; si hubiese desprendimiento de capa límite (la que está en contacto con el perfil, en la que la velocidad es más baja por la fricción), entonces el aire no se desviaría y el perfil entraría en pérdida. Pues bien, si ha de haber desprendimiento, este sucederá prioritariamente en el extradós (la cara convexa), que en perfiles de turbocompresores se llama cara de succión. La designación cara de succión es afortunada, y podría aplicarse también a lo que experimenta un saltador: la presión del aire en su espalda es menor que la que experimenta en el pecho y debajo de los esquís. Al final, la sustentación no es otra cosa que la diferencia de presión entre la cara de arriba y la de abajo. Lo que pasa es que, como el desprendimiento sucede arriba, suele decirse que es más importante lo de arriba que lo de abajo. Esa es la razón por la que en las alas de los aviones la superficie de arriba se procura que sea perfectamente lisa, mientras que en la de abajo no es tan crítico colocar cosas.
Bueno, ahora el que se calla soy yo, que no quiero que me echen del foro.

#19 no quiero ser muy pesado... solo una pequeña puntuacion, pero super importante...

La sustentacion del saltador es por la parte de arriba, hombros y cogote, no por debajo del cuerpo y los esquis como casi todo el mundo piensa...

Si fuera asi, el saltado haria lo mismo q una hoja de arbol al caer al suelo... bambolear...

La sustentacion por arriba es lo q combinafo con la velocidad, permite volar al saltador...

Y me callo ya.

Slds.

#15 Como dice FerranF en #17 , mejor no discutir contigo sobre saltos Pero si querría puntualizar que en la densidad del aire intervienen tanto la presión atmosférica (que disminuye con la altitud) como la temperatura ambiental. Eso, al menos, postula la ecuación de estado de los gases ideales, que el aire sigue con bastante aproximación. Un cálculo rápido indica que la densidad del aire baja un 1,3% por cada 100 metros más de altitud; también baja con el aumento de la temperatura, en este caso en torno a un 3,5% por cada 10 ºC de aumento de temperatura. A partir de ahí, como dice friki, hay que pensar qué diferencia de cotas tienen los diferentes toboganes que entren en la comparación y qué diferencia de temperaturas se pueden encontrar los saltadores.
Por lo demás, la resistencia aerodinámica es, efectivamente, proporcional a la densidad del aire, por lo que a menos densidad menos resistencia aerodinámica, lo que alargaría el vuelo; pero otro factor que no hay que olvidar y que, además, es más difícil de cuantificar, es la fuerza de sustentación, que los saltadores usan en su provecho para alargar el vuelo y que también disminuye proporcionalmente a las disminuciones de densidad, por lo que menos densidad tendería a acortar el vuelo. Hay, por tanto, dos factores contrapuestos: menos resistencia aerodinámica, si, pero también menos sustentación. Habría que ver cuál de los dos es más influyente en el vuelo.