MONTEROSA
Una gran joya. Mucho se habla de una futura conexión a Cervinia y formar un enorme dominio esquiable, pero a día de hoy esta estación merece muchísimo la pena. Debido a la lejanía únicamente disfrute un día de sus pistas, eso si me llevo 7:30 h recorrer todos sus valles y bellos rincones. Se puede conocer perfectamente toda la estación en una jornada pero no hay que entretenerse. Principalmente este formada por tres valles esquiables y dentro de cada uno de ellos hay rincones más escondidos a los que merece la pena acercarse.
Mi punto de partida fue Champoluc, en un extremo del dominio. El objetivo llegar lo antes posible a Alagna y a la vuelta ya controlando el tiempo ir disfrutando de cada pista.
La primera bajada la realizamos en Sarezza a 2750 m de altura, y este pistón nos recibe.
Seguidamente un corto telesilla de dos plazas nos conduce a la zona más comercial de este primer valle, donde disponemos de dos telesillas desembragables.
Alcanzamos el Colle Bettaforca a 2750 m de altitud y disfrutamos ya de las vistas del segundo valle, Gresonney. Desde aquí parte una divertida pista de baches, peraltes y túneles.
Bajada de casi 1000 m de desnivel hasta Staff, punto central de este segundo valle.
Desde esta localidad emprendemos la subida hacia el Passo Salati a 3000 m. Para ello tendremos que coger dos telecabinas seguidos. Como podéis observar en el mapa hasta ahora llevamos dos cortas bajadas y una larga. A partir de este punto empieza la bajada más larga y de más desnivel de la estación, 3000 m a 1200 m.
La bajada se compone por una primera pista azul, un tramo sencillo no muy largo. Seguidamente viene la zona más complicada de todo el descenso, una pista negra que da la vuelta a unos grandes cortados y se adentra por un precioso barranco. La pista es ancha pero inclinada, y nos deja en el núcleo central del valle de Alagna. Desde aquí continuamos por una bonita pista rojo entre bosques y casas que nos deja en el pueblo. Para concluir el esfuerzo hay que andar unos 3 min hasta el telecabina.
Una vez en Alagna podemos decir que ya conocemos toda la estación de esquí, pero nada más allá de la realidad. Hemos visto los tres valles pero ahora toca el regreso esquiando a adentrándonos en cada rincón. El regreso le empezamos cogiendo un largo telecabina y un teleférico que nos devolverán a la cota máxima de 3000 m.
Desde esta localidad un vertiginoso telesilla de dos plazas nos conducirá de nuevo al dominio esquiable, en el que nos espera una pista negra corta pero potente.
Y aquí nos toca coger otro telesilla de dos plazas, este sector es el peor equipado en remontes de todo el dominio. Ahora buscamos la única pista negra que nos lleva hasta Staff, que perfectamente podría ser roja.
Desde este pueblo ya estamos relativamente cerca de llegar a nuestro punto de origen así que podemos disfrutar de pistas negras como esta.
Por último nos queda esquiar las pistas de Frachey y ya coger el ultimo telesilla de enlace para regresar a nuestro sector de Champoluc, donde acabaremos el día con la bajada desde 2750 a 1600 m.
ZERMATT
Que contar de Zermatt que no se haya dicho ya. Dicen que, al menos, una vez en la vida todo esquiador debería disfrutar de sus pistas, ambiente, y esa sensación tan alpina que ofrece. Aunque nuestro viaje fue a Italia, gracias al forfait conjunto que compramos dos días podíamos cruzar a Suiza y disfrutar de esta gran estación de esquí.
Quería comprobar si era verdad el mito de que Zermatt muy bonito y espectacular pero a la hora de esquiar, poco. Pues bien gracias a Skitube pude hacer una comparativa de kilómetros de todos los días y los dos días de Zermatt se sitúan 2º y 4º en distancia recorrida y 2º y 3º en desnivel acumulado. Así que por mi parte queda zanjado el asunto y puedo decir: “En Zermatt se esquía mucho y se acumulan pocas bajadas pero de gran desnivel y distancia.”
Creo que ese mito se debe a que únicamente haces 7 – 8 bajadas importantes en una jornada, pero claro, cada bajada tiene muchísimo desnivel y longitud. Más adelante entrare en detalles de algunas de ellas.
Os voy a mostrar ahora algunos de los remontes con los que cuenta Zermatt.
- Tren subterráneo de Zermatt a Sunnegga. Con una distancia aproximada de 1,5 kms asciende 668 m, en muy poco tiempo. Una gran infraestructura para transportar esquiadores sin dañar el entorno, muy suizo.
- Teleférico del Rothorn, una gran cabina para 150 personas, que supera 432 m.
- Teleferico de Hohtalli, capacidad para 125 personas y un desnivel de 1033 m.
- Tren de cremallera Zermatt – Gornergrat, con frecuencia de trenes aproximada de 15 min, salva un desnivel de 1469 m.
- Telecabina Matterhorn Express, une Zermatt con Trockener. Cabinas con capacidad para 8 personas, tiene una longitud de 6,25 kms, cuenta con 4 paradas intermedias más la de salida y llegada, y salva un desnivel total de 1319 m.
- 3S Matterhorn Glacier Paradise. La nueva y flamante telecabina inaugurada esta misma campaña. Cuenta con cabinas con capacidad para 26 personas sentadas en asientos de cuero individuales. Tiene una longitud de 3,68 kms y salva un desnivel de 900 m. Aquí tenéis unas cuantas imágenes de su recorrido por el glaciar.
En la última imagen se puede apreciar la cavidad en la montaña a la cual llegara el nuevo 3S anunciado hace pocos días que conectara Italia y Suiza. Como veis ya tienen lista la zona de llegada para instalar la maquinaria del remonte. En dos temporadas será una realidad.
Paso ahora a relataros algunos de los mejores descensos que tiene el dominio esquiable:
- Matterhorn Glacier Paradise – Zermatt: Una bajada de 2263 m de desnivel y una longitud aproximada de 14,5 kms. Es una combinación de pistas azules, rojas y negras.
La zona del glaciar comienza en una roja muy asequible para acabar en una larguísima y ancha pista azul en algún tramo muy plano. Cosa típica en los glaciares.
Una vez llegamos a Trockener empezamos una roja de verdad, que acabara en la famosa pista negra de Furgg.
Al finalizar la pista negra llegamos a Furi, cruce de caminos, donde tomaremos la pista roja que conduce a Zermatt. Una pista de toboganes que va pasando entre las típicas casas de madera. El tramo final es plano y toca remar o pedalear para llegar al final de la calle donde en unos ascensores se sube a la salida del telecabina.
- Rothorn – Zermatt: Descenso de 1483 m por pistas rojas. Es la bajada de la izquierda en el plano de pistas, larga, con pendiente que parte de lo más alto de la montaña para ir adentrándose en el bosque de pinos y acabar en un camino estrecho en las calles del pueblo, donde un ascensor nos bajara bajo tierra para coger el tren subterráneo.
La tercera bajada importante seria desde Hohtalli hasta Furi, 1389 m de desnivel. Pasamos por una pista azul y dos rojas. La salida es estrecha y zigzagueando el pico, una vez nos aproximamos a Gornergrat la pendiente suaviza y se convierte en una amplia pista azul. Desde Riffelberg la pista vuelve a complicarse siendo roja.
Otras pistas o bajadas que merecen la pena son:
Rothorn – Gant: Una pista roja muy buena, con un paisaje de en sueño. Primero vemos el glaciar de Findel y acabaremos adentrándonos en los restos de su lengua glaciar y las paredes de sedimentos.
Otra buena bajada es desde Hohtalli hasta Eja, y tampoco nos podemos olvidar de una zona retirada pero muy bonita: Stafel (a la cual se accede desde la parada intermedia del telecabina Schwarzsee).
Y por ultimo destacar la zona del glaciar con las pistas del 69 al 72 como las que más merecen la pena. Todas ellas servidas mediante telesilla y telecabina. Todas ellas bajadas de 800 m de desnivel con una nieve y un entorno fantásticos.
En resumen, dos días para recorrer prácticamente todas sus pistas, da mucho de sí aunque parezca sobre el mapa que la recorrer rápido de un extremo a otro.
Por último paso a contaros la experiencia en la estación de esquí de Cervinia, la parte italiana del gran dominio de Zermatt.
En esta zona podemos realizar la famosa bajada desde el glaciar del Matterhorn Paradise hasta Valtournenche (3850 -1500 m), aunque en la mitad de la bajada hay que coger un corto telesilla de unos 300 m de longitud.
La estación se puede dividir en dos sectores, el de Cervinia de 3500 m a 2000 m de altura, y el de Valtournenche, de 2750 a 1500 m.
En Valtournenche básicamente nos moveremos por un telesilla de 6 plazas y un telecabina desde el pueblo.
En cuanto a pistas prácticamente todas rojas, anchas, también cuenta con una zona de pistas azules servidas por dos telesillas cuatriplazas.
El valle de conexión incluye un par de pistas y un corto telesilla en un sentido y en dirección a Cervinia un telesquí, así que en horas punta hay que tener paciencia con las colas.
Cervinia se recorre casi entera desde una línea de remontes, primero un telecabina, luego otro telecabina y por ultimo un teleférico. Hay que tener en cuenta que dependiendo de las colas se pueden ir 45 min en cada ascenso. Claro que las bajadas son larguísimas y se olvida todo ese tiempo empleado en subir.
Existe otra segunda línea de telesillas casi paralelos, tendríamos que coger un telecabina y 3 telesillas que nos lleva hasta el Theodul Pass a 3300 m.
No hay que olvidarse de la zona izquierda de la estación, cuenta con dos telesillas desembragables de 6 plazas y da acceso a pistas largas de todos los niveles, pero hay buenas rojas y negras y larguísimas azules.
Y todo esto esquiando siempre a los pies del Monte Cervino.
Las familias y debutantes suelen recorrer una pista azul que va por el fondo de este valle.
En resumen, muy buena estación de esquí, quizás desmerecida por tener detrás Zermatt, pero que por sí sola ya es potente. Con muchas bajadas de 1500 m de desnivel y la máxima de 2000 m, largas bajadas en las que acumulas kilómetros seguidos de esquí y buenos remontes en su mayoría.
Ojo si tenéis el forfait Skylife Valle de Aosta Internacional con no entrar en Suiza más que los dos días que de verdad vayáis a esquiar íntegramente en Zermatt.
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