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RegístrarseVenga, vamos a soñar.
Un 3S como el de Kiztbuhel desde la cima de la Raca hasta la cafeteria del Tobazo
el 3S de 3 km en Kiztbuhel seria la mejor solucion
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ingeniquitecto
Venga, vamos a soñar.
Un 3S como el de Kiztbuhel desde la cima de la Raca hasta la cafeteria del Tobazo
el 3S de 3 km en Kiztbuhel seria la mejor solucion
No se por donde va a ir el trazado pero q se va a poner un telecabina es seguro......porque? Pues porque vaya por donde vaya tiene q pasar una carretera y las exigencias ...por parte de carreteras y las leyes lo hacen inviable.....tiene q ser cubierto......veis? Podemos opinar y opinar pero todo tiene una explicación técnica.... .. .
Que todos los problemas vaya por ahíCita
Rony23
No se por donde va a ir el trazado pero q se va a poner un telecabina es seguro......porque? Pues porque vaya por donde vaya tiene q pasar una carretera y las exigencias ...por parte de carreteras y las leyes lo hacen inviable.....tiene q ser cubierto......veis? Podemos opinar y opinar pero todo tiene una explicación técnica.... .. .
Venga, vamos a soñar.
Un 3S como el de Kiztbuhel desde la cima de la Raca hasta la cafeteria del Tobazo
el 3S de 3 km en Kiztbuhel seria la mejor solucion
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ingeniquitecto
Venga, vamos a soñar.
Un 3S como el de Kiztbuhel desde la cima de la Raca hasta la cafeteria del Tobazo
el 3S de 3 km en Kiztbuhel seria la mejor solucion
No se por donde va a ir el trazado pero q se va a poner un telecabina es seguro......porque? Pues porque vaya por donde vaya tiene q pasar una carretera y las exigencias ...por parte de carreteras y las leyes lo hacen inviable.....tiene q ser cubierto......veis? Podemos opinar y opinar pero todo tiene una explicación técnica.... .. .
No tiene que cruzar la carretera sí o sí. Si se sigue el proyecto de Aragon Ski Circus, la motriz de salida está situada a las faldas de la Raca sin cruzar la carretera.
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D'Buti
No tiene que cruzar la carretera sí o sí. Si se sigue el proyecto de Aragon Ski Circus, la motriz de salida está situada a las faldas de la Raca sin cruzar la carretera.
No tiene que cruzar la carretera sí o sí. Si se sigue el proyecto de Aragon Ski Circus, la motriz de salida está situada a las faldas de la Raca sin cruzar la carretera.
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D'Buti
No tiene que cruzar la carretera sí o sí. Si se sigue el proyecto de Aragon Ski Circus, la motriz de salida está situada a las faldas de la Raca sin cruzar la carretera.
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D'Buti
No tiene que cruzar la carretera sí o sí. Si se sigue el proyecto de Aragon Ski Circus, la motriz de salida está situada a las faldas de la Raca sin cruzar la carretera.
Va a ser que no.
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Vertical
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D'Buti
No tiene que cruzar la carretera sí o sí. Si se sigue el proyecto de Aragon Ski Circus, la motriz de salida está situada a las faldas de la Raca sin cruzar la carretera.
Va a ser que no.
Justamente. Y además aparecen tanto el remonte de base a base como la pista desde La Raca a Candanchú, dos actuaciones que son compatibles y se complementan perfectamente bien.
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Vertical
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D'Buti
No tiene que cruzar la carretera sí o sí. Si se sigue el proyecto de Aragon Ski Circus, la motriz de salida está situada a las faldas de la Raca sin cruzar la carretera.
Va a ser que no.
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navarrico
Telecabina en "v": Raca-Rio-Tobazo..
Invierno ski. Verano btt.
Bueno, se van despejando algunas incógnitas…
Si es así estaríamos hablando de una telecabina que iría a la cima de Raca o parte alta de Pastores….
Tic tac, tic tac….
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Vertical
Bueno, se van despejando algunas incógnitas…
Si es así estaríamos hablando de una telecabina que iría a la cima de Raca o parte alta de Pastores….
Tic tac, tic tac….
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Vertical
Bueno, se van despejando algunas incógnitas…
Si es así estaríamos hablando de una telecabina que iría a la cima de Raca o parte alta de Pastores….
Tic tac, tic tac….
¿PG?
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Desde el Valle
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Vertical
Bueno, se van despejando algunas incógnitas…
Si es así estaríamos hablando de una telecabina que iría a la cima de Raca o parte alta de Pastores….
Tic tac, tic tac….
¿PG?
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Desde el Valle
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Vertical
Bueno, se van despejando algunas incógnitas…
Si es así estaríamos hablando de una telecabina que iría a la cima de Raca o parte alta de Pastores….
Tic tac, tic tac….
¿PG?
¿Qué es PG?
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favre
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Desde el Valle
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Vertical
Bueno, se van despejando algunas incógnitas…
Si es así estaríamos hablando de una telecabina que iría a la cima de Raca o parte alta de Pastores….
Tic tac, tic tac….
¿PG?
¿Qué es PG?
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Vertical
Bueno, se van despejando algunas incógnitas…
Si es así estaríamos hablando de una telecabina que iría a la cima de Raca o parte alta de Pastores….
Tic tac, tic tac….
¿PG?
Como decía Vertical más arriba, puestos a opinar, opinemos, que además es bastante entretenido.
A mí me parece que si hay algo que necesitan tanto Astún como Candanchú, y más aún con la llegada de un telecabina que las una, es tener más plazas de aparcamiento. Y poner una base del telecabina exclusivamente en pista grande no añadiría ni una sola plaza, es más, puede que hasta disminuyesen las plazas existentes a día de hoy dependiendo del trazado del remonte. Quizá en todo caso tendría sentido si el telecabina tuviese una estación intermedia en el río a la entrada de Candanchú, antes de tirar hacia Pastores/Raca, porque ahí sí pueden hacerse bastantes plazas y además servicios asociados a la base de un remonte (taquillas, alquiler de esquís, bar, etc).
También pienso que uno de los activos más importantes que tiene Candanchú es la explanada de pista grande, y situar allí la base de un telecabina distorsionaría mucho toda esa zona.
Pero también reconozco que, haciendo una única base en el río a la entrada de la urbanización, va a ser necesaria sí o sí la instalación (o reubicación) de otro remonte que traslade a los esquiadores a pista grande, y quizá al final resulta más económico el planteamiento de la doble base en Candanchú.
Quizá deberíamos hacer una porra.
Si se hace salir el telecabina o telesilla de Pista Grande, debe haber una intermedia en el río porque hay que hacer una curva, y las curvas solo se pueden hacer con una estacion intermedia.
En tal caso, habría que valorar el coste de ese segundo tramo hasta Pista Grande, de unos 900 o 1000.m, y el coste de reubicar alguno de los telesillas (el Alto Aragón) para hacer la conexión.
Lo segundo será más barato sin duda, pero hay que tener en cuenta la vida útil que le queda a ese telesilla, que se pierde su capacidad de transporte al Tobazo y sobretodo su lentitud y comodidad comparada con la de un segundo tramo de telecabina o telesilla desembragable.
En cuanto al aparcamiento, lo ideal es hacer un aparcamiento junto al río, pero no perdamos de vista que todo esto se sustenta en el. Plan de Interés General de la unión de estaciones que aprobó hace unos años la DGA y que incluye dos enormes aparcamientos a la altura de Rioseta para más de 2000 coches, conectados a Candanchú con un telecabina que no tiene ninguna complicación, y que debería ser el siguiente hito si finalmente la unión de las dos estaciones llega a buen puerto.
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Chabi
Si se hace salir el telecabina o telesilla de Pista Grande, debe haber una intermedia en el río porque hay que hacer una curva, y las curvas solo se pueden hacer con una estacion intermedia.
En tal caso, habría que valorar el coste de ese segundo tramo hasta Pista Grande, de unos 900 o 1000.m, y el coste de reubicar alguno de los telesillas (el Alto Aragón) para hacer la conexión.
Lo segundo será más barato sin duda, pero hay que tener en cuenta la vida útil que le queda a ese telesilla, que se pierde su capacidad de transporte al Tobazo y sobretodo su lentitud y comodidad comparada con la de un segundo tramo de telecabina o telesilla desembragable.
En cuanto al aparcamiento, lo ideal es hacer un aparcamiento junto al río, pero no perdamos de vista que todo esto se sustenta en el. Plan de Interés General de la unión de estaciones que aprobó hace unos años la DGA y que incluye dos enormes aparcamientos a la altura de Rioseta para más de 2000 coches, conectados a Candanchú con un telecabina que no tiene ninguna complicación, y que debería ser el siguiente hito si finalmente la unión de las dos estaciones llega a buen puerto.
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Chabi
Si se hace salir el telecabina o telesilla de Pista Grande, debe haber una intermedia en el río porque hay que hacer una curva, y las curvas solo se pueden hacer con una estacion intermedia.
En tal caso, habría que valorar el coste de ese segundo tramo hasta Pista Grande, de unos 900 o 1000.m, y el coste de reubicar alguno de los telesillas (el Alto Aragón) para hacer la conexión.
Lo segundo será más barato sin duda, pero hay que tener en cuenta la vida útil que le queda a ese telesilla, que se pierde su capacidad de transporte al Tobazo y sobretodo su lentitud y comodidad comparada con la de un segundo tramo de telecabina o telesilla desembragable.
En cuanto al aparcamiento, lo ideal es hacer un aparcamiento junto al río, pero no perdamos de vista que todo esto se sustenta en el. Plan de Interés General de la unión de estaciones que aprobó hace unos años la DGA y que incluye dos enormes aparcamientos a la altura de Rioseta para más de 2000 coches, conectados a Candanchú con un telecabina que no tiene ninguna complicación, y que debería ser el siguiente hito si finalmente la unión de las dos estaciones llega a buen puerto.
¿Qué curva?
De PIsta Grande puedes ir en linea recta a la base de astún, a pastores y a la punta de la raca, y arriba de truchas si te apetece. Y una ventaja: Candanchú no tiene que poner más pasta para poner edificios de servicios, o parking, ya está todo...
Igual lo peor es conseguir que los militares les dejen pasar por encima...
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Montañes errante (perdi mi contraseña)
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Chabi
Si se hace salir el telecabina o telesilla de Pista Grande, debe haber una intermedia en el río porque hay que hacer una curva, y las curvas solo se pueden hacer con una estacion intermedia.
En tal caso, habría que valorar el coste de ese segundo tramo hasta Pista Grande, de unos 900 o 1000.m, y el coste de reubicar alguno de los telesillas (el Alto Aragón) para hacer la conexión.
Lo segundo será más barato sin duda, pero hay que tener en cuenta la vida útil que le queda a ese telesilla, que se pierde su capacidad de transporte al Tobazo y sobretodo su lentitud y comodidad comparada con la de un segundo tramo de telecabina o telesilla desembragable.
En cuanto al aparcamiento, lo ideal es hacer un aparcamiento junto al río, pero no perdamos de vista que todo esto se sustenta en el. Plan de Interés General de la unión de estaciones que aprobó hace unos años la DGA y que incluye dos enormes aparcamientos a la altura de Rioseta para más de 2000 coches, conectados a Candanchú con un telecabina que no tiene ninguna complicación, y que debería ser el siguiente hito si finalmente la unión de las dos estaciones llega a buen puerto.
¿Qué curva?
De PIsta Grande puedes ir en linea recta a la base de astún, a pastores y a la punta de la raca, y arriba de truchas si te apetece. Y una ventaja: Candanchú no tiene que poner más pasta para poner edificios de servicios, o parking, ya está todo...
Igual lo peor es conseguir que los militares les dejen pasar por encima...
Si, claro pasando por encima de edificios privados o terrenos militares puede ir recta a cualquier sitio....
Pero no se que les parecerá a los dueños que haya que entrar en sus casas para evacuar las cabinas en caso de avería, o simplemente que las cabinas pasen a unos metros por encima de sus propiedades.
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Montañes errante (perdi mi contraseña)
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Chabi
Si se hace salir el telecabina o telesilla de Pista Grande, debe haber una intermedia en el río porque hay que hacer una curva, y las curvas solo se pueden hacer con una estacion intermedia.
En tal caso, habría que valorar el coste de ese segundo tramo hasta Pista Grande, de unos 900 o 1000.m, y el coste de reubicar alguno de los telesillas (el Alto Aragón) para hacer la conexión.
Lo segundo será más barato sin duda, pero hay que tener en cuenta la vida útil que le queda a ese telesilla, que se pierde su capacidad de transporte al Tobazo y sobretodo su lentitud y comodidad comparada con la de un segundo tramo de telecabina o telesilla desembragable.
En cuanto al aparcamiento, lo ideal es hacer un aparcamiento junto al río, pero no perdamos de vista que todo esto se sustenta en el. Plan de Interés General de la unión de estaciones que aprobó hace unos años la DGA y que incluye dos enormes aparcamientos a la altura de Rioseta para más de 2000 coches, conectados a Candanchú con un telecabina que no tiene ninguna complicación, y que debería ser el siguiente hito si finalmente la unión de las dos estaciones llega a buen puerto.
¿Qué curva?
De PIsta Grande puedes ir en linea recta a la base de astún, a pastores y a la punta de la raca, y arriba de truchas si te apetece. Y una ventaja: Candanchú no tiene que poner más pasta para poner edificios de servicios, o parking, ya está todo...
Igual lo peor es conseguir que los militares les dejen pasar por encima...
Eso es, parkings más grandes, para que todos subamos muy cómodamente con nuestro cochecito hasta pie de remonte, ah! y gratis, por supuesto.
Luego ya no os tragaremos las caravanas de subida y de bajada correspondientes, pero en nuestro coche, que lo del transporte público es de pobres. o mejor, que amplíen A21/23 hasta Astun! Con un par de narices
No sé, ya es tarde, ando algo espeso y suelto alguna barbaridad, pero un servicio de “lanzadera” eficiente desde Jaca? autobús? Coño! Si tenemos también un tren por ahí! Aparcamiento? Y todos los terrenos anexos a la estación en Canfranc? Hace un par de tempos el autobús de unión ampliaba los primeros y últimos viajes hasta Canfranc…
No sé. Igual es que me he vuelto loco eh!
Lo del autubús está muy bien como un complemento al coche, pero nunca lo puede sustituir en estaciones como éstas en las que la llegada de la gente se concentra masivamente en apenas dos horas y en dos días a la semana. Pongamos que un sábado normal llegan a Astún y Candanchú en coche 10.000 personas. Si quisieran subir en autobús, ya no esas 10.000, sino solo la mitad, y la otra mitad en coche, a 50 personas por autobús son 100 autobuses los que tendrían que llegar en apenas 2 horas, o sea, prácticamente un autobús cada minuto. Si cada autobús tarda hora y media en subir y bajar desde Jaca contando las paradas, se necesitaría un flota de cerca de 70-80 autobuses, algo totalmente desproporcionado por su coste, para que la mitad de la gente que ahora sube en coche pudiera hacerlo en autobús. Pero como un servicio complementario, por supuesto perfecto.
Radio Jaca
En la noticia hablan de las uniones y bla, bla, bla.
En una parte de la misma aluden a la telecabina que unirá Candanchú y Astún indicando que será de baja cota, paralela a la carretera y tendrá una longitud de tres kilómetros.
No se si será la solución elegida o se basan en datos anteriores. Espero que no sea esta el trayecto elegido.
Union de Candanchu Astun Formigal
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