Cita
ToniF
Si a la actual previsión de finalización dada por políticos, constructoras e ingenieros de “a mediados de 2029“ se le aplica el retraso habitual en años, todo esto se va más para 2040 o 2050 que antes.
.
Cita
ToniF
Si a la actual previsión de finalización dada por políticos, constructoras e ingenieros de “a mediados de 2029“ se le aplica el retraso habitual en años, todo esto se va más para 2040 o 2050 que antes.
.
Yo, por razones de edad, supongo que ya nunca lo veré terminado, lamentablemente
Cita
ToniF
Ojalá no fuera así.
Nunca se sabe.
Ojalá uno estuviera equivocado (rentabilidades pasadas no garantizan las futuras, pero...)
Salvo para los desplazamientos masivos, si entregaran pronto los tramos de autovía del embalse de Yesa (Tiermas) y de Huesca (Siétamo) ya sería un avance relevante...
Cita
Contrabandista
[www.heraldo.es]
Sacyr nuevo adjudicatario para el tramo Sabiñánigo - Lanave tras renunciar Acciona.
Hoy he podido hacer fotografías del gran viaducto de más de 900 metros en la variante de Sabiñánigo de la A-23
En esta panorámica se puede ver el tamaño del viaducto y todo su entorno. Las fotos están hechas desde el campo de golf de Las Margas, debidamente autorizado, justo donde la constructora tiene instalada una cámara que va haciendo fotos continuamente del progreso de sus trabajos. Aparte de la viga cuyo molde están a punto de terminar, quedan aún otras cuatro vigas por construir. Para cada viga se hace un molde diferente dada la curvatura del viaducto para posteriormente hormigonar in situ.
En esta copia más reducida de la misma panorámica, se puede ver de derecha a izquierda en el nº 1 cómo ya se están instalando las extensiones a ambos lados de la viga principal.
En el nº 2 se puede ver donde irá el estribo Este, aunque no se aprecian más que los movimientos de tierras.
En el punto nº 3, se puede apreciar el puente ya terminado bajo el que pasará la autovía. Este puente nos lleva al pueblo de Latas y a la urbanización de Las Margas Golf.
Os adjunto de nuevo el gráfico del viaducto.
Vista desde debajo del propio viaducto donde se puede apreciar la curva que describe en su desarrollo.
Aquí podemos ver más en detalle esas extensiones que se están instalando en las primeras vigas que se montaron partiendo del estribo Oeste..
Aquí podemos ver dónde irá el estribo Este que recogerá la última viga.
En esta foto se aprecia el nuevo puente, recién terminado, bajo el que pasará la autovía.
Finalmente, os pongo una foto de la N-330 entre Sabiñánigo y Jaca que se ha adaptado para los ciclistas con un carril rojo en cada sentido y doble línea continua de separación con la calzada principal. Es muy importante saber que no se puede circular a más de 50 km/h en todo su itinerario. Yo no me he dado cuenta de esta restricción hasta mi regreso. Ojo porque nos pueden multar pensando que el límite es de 90 Km/h.
Cita
Andy_43890
Al menos que le queda poco para completar, veo que ha llegado al séptimo vano de los 10 vanos. Para finales de este verano, veremos si llegaría al ultimo vano. Vamos bien avanzados las obras a pase de los problemas presupuestarios y retrasos.
Hace una semana pude ver cómo iba el gran viaducto de la variante de Sabiñánigo del que os adjunto una foto en la que se puede apreciar ya hormigonada la viga que hace un mes estaba con el molde metálico recién puesto. A partir de ahora, se moverá toda la estructura hacia el siguiente pilar y se irá subiendo el molde de la siguiente viga. Dada la curvatura del viaducto, todas la vigas no son iguales, por lo que el molde se monta abajo para ajustarlo al diseño y luego se sube con grúa pieza a pieza, sin poder aprovecharse el de la viga anterior. Este proceso puede llevarse semanas, aparte del tiempo que tarda en fraguar cada viga después de rellenar el molde.
Aquí podemos ver el molde antes de hormigonar hace un mes.
Foto de satélite general de la variante.
En esta ampliación de la foto de satélite se aprecia perfectamente el avance. El tramo que se ve más ancho en la parte de arriba es donde ya han colocado los laterales.
La instalación de los laterales parece que avanza con más rapidez.
En el lugar donde irá el estribo no se aprecia más trabajo que el del despeje del terreno hasta que empiecen a cimentar.
Cita
matute
La instalación de los laterales parece que avanza con más rapidez.
Cita
matute
La instalación de los laterales parece que avanza con más rapidez.
Son losas, no laterales. Cuando el tablero esté terminado, le faltaba las losas que le amplia más el ancho del tablero por tener 4 carriles (2 carriles por sentido, añadirá algún carril adicional por la subida para los transportes pesados y lentos).
Cita
Andy_43890
Cita
matute
La instalación de los laterales parece que avanza con más rapidez.
Son losas, no laterales. Cuando el tablero esté terminado, le faltaba las losas que le amplia más el ancho del tablero por tener 4 carriles (2 carriles por sentido, añadirá algún carril adicional por la subida para los transportes pesados y lentos).
Cita
Andy_43890
Cita
matute
La instalación de los laterales parece que avanza con más rapidez.
Son losas, no laterales. Cuando el tablero esté terminado, le faltaba las losas que le amplia más el ancho del tablero por tener 4 carriles (2 carriles por sentido, añadirá algún carril adicional por la subida para los transportes pesados y lentos).
Llámalo como quieras Andy, en el gráfico no le dan ningún nombre a esa ampliación lateral a la viga principal para un carril adicional y el arcén de cada lado. No soy experto y me limito a nombrar las cosas como se me ocurre, no creo que eso sea un problema importante.
