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Transportes adjudica por 102,4 millones de euros las obras del nuevo tramo Lanave-Sabiñánigo Sur de la autovía A-23
-Se trata de 8,7 kilómetros de autovía que, junto al tramo Sabiñánigo Este-Sabiñánigo Oeste actualmente en obras, supondrán la conexión directa por autovía entre Sagunto (provincia de Valencia) y Jaca (Huesca).
-El proyecto incluye la construcción de hasta cinco viaductos, entre otras estructuras, y la ejecución de un nuevo enlace en Ipiés y de un semienlace en Sabiñánigo Sur.
04-07-2024 - El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por 102,4 millones de euros (IVA incluido) las obras del proyecto de terminación de la autovía Mudéjar A-23 en los tramos Lanave-embalse de Jabarrella y embalse de Jabarrella-Sabiñánigo Sur, en la provincia de Huesca.
Desde su inicio en Sagunto (provincia de Valencia), la A-23 está finalizada hasta Lanave (provincia de Huesca) en la cara norte del puerto de Monrepós, contando con un total de 394 kilómetros. Junto al tramo de Sabiñánigo Este-Sabiñánigo Oeste, actualmente en construcción, el tramo Lanave-Sabiñánigo Sur permitirá cerrar el itinerario de esta autovía entre Sagunto y Jaca, evitando el actual cuello de botella existente en la carretera N-330 que implica retenciones de tráfico estacionales en temporada de esquí, verano y festivos.
Características del nuevo tramo adjudicado
El nuevo tramo se inicia en el enlace de Lanave, ya construido, y tiene una longitud de 8,7 kilómetros entre dicho enlace y Sabiñánigo, conectando con un tramo de 2,5 kilómetros de autovía ya en servicio entre Sabiñánigo Sur y Sabiñánigo Este.
La actual carretera N-330 quedará como vía de servicio de la autovía en todo el tramo, lo que exige reponerla en varios puntos en los que interfiere con este tramo de la autovía a construir.
El proyecto incluye la ejecución de un nuevo enlace en Ipiés y de un semienlace en “Sabiñánigo Sur”, al final del tramo. La velocidad de proyecto del tramo es de 120 km/h.
Las estructuras principales son dos viaductos sobre el río Gállego, de 270 y 183 metros, respectivamente, dos viaductos sobre el canal de Jabarrella, de 120 y 147 metros, y un viaducto sobre el barranco de Fanlo, de 69 metros de longitud. Además, se disponen cuatro pasos bajo la autovía, dos pasos superiores y hasta 920 metros de muros. Con estas obras, la permeabilidad transversal de la autovía queda garantizada.
Destacan en el proyecto las actuaciones de integración ambiental, con varios pasos de fauna, cerramiento perimetral, dispositivos de escape de fauna, delimitación y restauración de zonas afectadas por las obras, revegetaciones, plantaciones, gestión de residuos y programa de vigilancia ambiental.
Nota de prensa
POR FIN, ya es oficial:
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Transportes adjudica por 102,4 millones de euros las obras del nuevo tramo Lanave-Sabiñánigo Sur de la autovía A-23
-Se trata de 8,7 kilómetros de autovía que, junto al tramo Sabiñánigo Este-Sabiñánigo Oeste actualmente en obras, supondrán la conexión directa por autovía entre Sagunto (provincia de Valencia) y Jaca (Huesca).
-El proyecto incluye la construcción de hasta cinco viaductos, entre otras estructuras, y la ejecución de un nuevo enlace en Ipiés y de un semienlace en Sabiñánigo Sur.
04-07-2024 - El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por 102,4 millones de euros (IVA incluido) las obras del proyecto de terminación de la autovía Mudéjar A-23 en los tramos Lanave-embalse de Jabarrella y embalse de Jabarrella-Sabiñánigo Sur, en la provincia de Huesca.
Desde su inicio en Sagunto (provincia de Valencia), la A-23 está finalizada hasta Lanave (provincia de Huesca) en la cara norte del puerto de Monrepós, contando con un total de 394 kilómetros. Junto al tramo de Sabiñánigo Este-Sabiñánigo Oeste, actualmente en construcción, el tramo Lanave-Sabiñánigo Sur permitirá cerrar el itinerario de esta autovía entre Sagunto y Jaca, evitando el actual cuello de botella existente en la carretera N-330 que implica retenciones de tráfico estacionales en temporada de esquí, verano y festivos.
Características del nuevo tramo adjudicado
El nuevo tramo se inicia en el enlace de Lanave, ya construido, y tiene una longitud de 8,7 kilómetros entre dicho enlace y Sabiñánigo, conectando con un tramo de 2,5 kilómetros de autovía ya en servicio entre Sabiñánigo Sur y Sabiñánigo Este.
La actual carretera N-330 quedará como vía de servicio de la autovía en todo el tramo, lo que exige reponerla en varios puntos en los que interfiere con este tramo de la autovía a construir.
El proyecto incluye la ejecución de un nuevo enlace en Ipiés y de un semienlace en “Sabiñánigo Sur”, al final del tramo. La velocidad de proyecto del tramo es de 120 km/h.
Las estructuras principales son dos viaductos sobre el río Gállego, de 270 y 183 metros, respectivamente, dos viaductos sobre el canal de Jabarrella, de 120 y 147 metros, y un viaducto sobre el barranco de Fanlo, de 69 metros de longitud. Además, se disponen cuatro pasos bajo la autovía, dos pasos superiores y hasta 920 metros de muros. Con estas obras, la permeabilidad transversal de la autovía queda garantizada.
Destacan en el proyecto las actuaciones de integración ambiental, con varios pasos de fauna, cerramiento perimetral, dispositivos de escape de fauna, delimitación y restauración de zonas afectadas por las obras, revegetaciones, plantaciones, gestión de residuos y programa de vigilancia ambiental.
Nota de prensa
Ahora le falta la formalización del contrato de obras que será dentro de un mes, más o menos.
Hoy he podido visitar las obras de la variante de Sabiñánigo de la A-23.
Me da la sensación de que avanzan más deprisa en la dirección Oeste-Este, pues la calzada del tramo que baja desde la rotonda de Cartirana hacia el nudo que conecta con Jaca ya está al nivel de los viaductos, como si quisieran asfaltar ya para poder cerrar el tramo actualmente en uso y poder acometer el enorme nudo sobreelevado que conectará la A-23 hacia Jaca, la antigua N-330 reformada recientemente para uso de los ciclistas y la N-330a hacia Sabiñánigo.
El nudo que conectará la variante con Biescas y Formigal, parece muy avanzado.
El enorme viaducto de más de 900 metros que sobrevuela el río Gállego también va muy avanzado. Me atrevería a decir que lo terminan este año.
Ya están hormigonando la viga del vano nº 4, con lo que en breve acometerán el montaje del molde de la que cubrirá el nº 3 que ya están montando sobre el suelo antes de subirlo a su sitio.
Se puede apreciar la curva que traza el viaducto y al fondo donde está empezando a trabajar con el estribo que recibirá la viga que cubra el vano nº 1.
Trabajando ya en el estribo
Sin embargo, me da la sensación que la instalación de las losas laterales han avanzado poco desde la última vez. Hay muchas partes que son prefabricadas y se estará a la espera de recibirlas, pues al principio iban muy deprisa.
La parte que veo más verde es el tramo que va desde donde llegará el viaducto hasta conectar de nuevo con la A-23 ya en servicio. Todas las vigas de los puentes ya están instaladas desde hace meses y quizás años, pero el ultimo tramo hacia Huesca requiere todavía de mucho movimiento de tierras.
En esta foto se ve mi casaCita
matute
La parte que veo más verde es el tramo que va desde donde llegará el viaducto hasta conectar de nuevo con la A-23 ya en servicio. Todas las vigas de los puentes ya están instaladas desde hace meses y quizás años, pero el ultimo tramo hacia Huesca requiere todavía de mucho movimiento de tierras.
Cita
guillecg
Pues un paso más para el comienzo efectivo de las obra del tramo Lanave-Sabiñánigo Sur.
Formalizadas las obras del nuevo tramo Lanave-Sabiñánigo Sur por 102,4 millones
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Transportes formaliza por 102,4 millones de euros las obras del nuevo tramo Lanave-Sabiñánigo Sur de la autovía A-23
-Se trata de 8,7 km que, junto al tramo Sabiñánigo Este-Sabiñánigo Oeste, actualmente en obras, permitirá conectar por autovía entre Sagunto (provincia de Valencia) y Jaca (Huesca).
-El proyecto incluye la construcción de cinco viaductos, y la ejecución de un nuevo enlace en Ipiés y de un semienlace en Sabiñánigo Sur.
28-08-2024 - El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha formalizado por 102,4 millones de euros (IVA incluido) las obras del proyecto de terminación de la autovía Mudéjar A-23 en los tramos Lanave-embalse de Jabarrella y embalse de Jabarrella-Sabiñánigo Sur, en la provincia de Huesca.
Junto al tramo de Sabiñánigo Este-Sabiñánigo Oeste, actualmente en construcción, el tramo Lanave-Sabiñánigo Sur permitirá cerrar el itinerario de esta autovía entre Sagunto y Jaca, evitando el actual cuello de botella en la carretera N-330 que implica retenciones de tráfico estacionales.
La A-23 está finalizada desde su inicio en Sagunto (provincia de Valencia), hasta Lanave (provincia de Huesca) en la cara norte del puerto de Monrepós, contando con 394 kilómetros.
La formalización del contrato es uno de los últimos pasos administrativos antes del inicio de los trabajos. Una vez formalizado el contrato hay un plazo establecido reglamentariamente para el levantamiento del acta de comprobación del replanteo y el comienzo de las obras.
Características del nuevo tramo
El nuevo tramo se inicia en el enlace de Lanave, ya construido, y tiene una longitud de 8,7 kilómetros entre dicho enlace y Sabiñánigo, conectando con un tramo de 2,5 kilómetros de autovía ya en servicio entre Sabiñánigo Sur y Sabiñánigo Este.
La actual carretera N-330 quedará como vía de servicio de la autovía en todo el tramo, lo que exige reponerla en varios puntos en los que interfiere con este tramo de la autovía a construir.
El proyecto incluye la ejecución de un nuevo enlace en Ipiés y de un semienlace en “Sabiñánigo Sur”, al final del tramo. La velocidad de proyecto del tramo es de 120 km/h.
Las estructuras principales son dos viaductos sobre el río Gállego, de 270 y 183 metros, respectivamente, dos viaductos sobre el canal de Jabarrella, de 120 y 147 metros, y un viaducto sobre el barranco de Fanlo, de 69 metros de longitud. Además, se disponen cuatro pasos bajo la autovía, dos pasos superiores y hasta 920 metros de muros. Con estas obras, la permeabilidad transversal de la autovía queda garantizada.
Destacan en el proyecto las actuaciones de integración ambiental, con varios pasos de fauna, cerramiento perimetral, dispositivos de escape de fauna, delimitación y restauración de zonas afectadas por las obras, revegetaciones, plantaciones, gestión de residuos y programa de vigilancia ambiental.
Nota de prensa
Parece que este primer asfaltado se hace para dar un paso provisional por ese tramo desde la rotonda de Cartirana (marcada en rojo), o incluso más allá, y así facilitar continuar con los trabajos de la rotonda más cercana a Jaca (marcada en amarillo), por ser necesario ocupar el tramo de la N-330 actualmente en uso.
En esta foto obtenida de "El PirineoAragonés" se puede ver que este primer asfaltado llega más allá de la rotonda de Cartirana, por lo que no tengo claro desde dónde empezará el tramo provisional, quizás desde el nudo que da salida a la variante hacia Biescas y el Valle de Tena (marcado en azul).
