FORO GENERAL

Enviado: 04-12-2021 19:54
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En caso de ser cierto...
Si en una estación de esquí del 'Territorio Endesa' hay puntos de recarga de Ionity, Iberdrola o cualquier otra competidora de Endesa ¿Qué puede pasar si esto es cierto?





Espero que este puente no presente problemas para los usuarios de coche electrico. De momento hay pocos pero se agradecería que si se han visto en apuros por nieve, que explicasen cómo ha ido todo respecto a cómo les ha ido a los coches movidos por combustible.



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Enviado: 06-12-2021 14:14
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Tomado de un estudio de como afecta el frío a los VE:

- El 75% de las baterías que se estropean, lo hacen en invierno.

- En este caso concreto, con temperaturas bajo cero, el descenso de la autonomía es del 12%, aunque esta cifra puede aumentar hasta el 40% mediante el uso del climatizador y el sobreesfuerzo que necesite el propio coche para mantener el circuito de refrigeración a una temperatura adecuada.

Estudio realizado por la American Automobile Association, con vehículos como el Chevrolet Bolt, el Nissan Leaf o el Tesla Model S 75D. (Si! El modelo insignia de Tesla, el model S!!)

Para terminar una última frase del estudio para que se vea que no sólo el frio es malo:

- Lo mismo sucede en climas extremos, pero cálidos. La autonomía desciende, solo que bastante menos: un 4% sin activar la climatización y un 17% en caso de querer ir fresquitos. No tendrás sustos de este tipo en zonas con climas suaves. Según este estudio, la temperatura ideal para los coches eléctricos gira en torno a los 24 grados.
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Enviado: 13-01-2022 22:02
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por si estabais aburridos mientras llega la sigiente esquiada






Editado 1 vez/veces. Última edición el 13/01/2022 22:03 por javitog.
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Enviado: 14-01-2022 00:29
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por si estabais aburridos mientras llega la sigiente esquiada



Cita
javitog
por si estabais aburridos mientras llega la sigiente esquiada



Muy enriquecedor.

Pero el tito Elon, lo vende estupendamente.

Me pasa lo del video y antes de Benavente tengo anunciado el coche en Wallapop.
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Enviado: 14-01-2022 08:34
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Lo peor del eléctrico es que todo el ahorro que pudieses tener con respecto al combustible, se va a la porra en el momento
de tener que cambiar las baterías. Las más económicas valen más de 5.000 €

Si compras un eléctrico de poca autonomía habrá que cambiarlas antes, ya que harás más ciclos de recarga para andar los mismos
kilómetros.

Si compras uno de segunda mano, has de sumar el precio de la batería al de compra, con lo cual no te saldrá rentable.

Si las batería no bajan de precio, no es rentable el coche eléctrico se mire por donde se mire, y su fabricación y reciclaje contamina
más que la de uno de gasolina o diesel.

El de hidrógeno el problema es que no se encuentra en la naturaleza y hay que producirlo con un coste energético altísimo.
Si no se produce con renovables la producción contamina muchísimo más que la gasolina o diesel.
Hay intentos de producir hidrógeno añadiendo al agua productos que son muy caros. ( el famoso motor de agua funciona así )

Lo que menos contamina es lo que menos consume, ( fabricación + uso + reciclaje )
el objetivo debería ser fabricar coches que consuman muy poco, bien sea gasolina, diesel o electricidad.
Fabricar motores que consuman sólo un litro de gasolina es perfectamente posible, sobretodo si los ayudamos con un sistema
híbrido enchufable y reducimos el peso del vehículo.

Saludos
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Enviado: 14-01-2022 08:50
Admin
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Mensajes: 18.995
Lo peor del eléctrico es que todo el ahorro que pudieses tener con respecto al combustible, se va a la porra en el momento
de tener que cambiar las baterías. Las más económicas valen más de 5.000 €

Si compras un eléctrico de poca autonomía habrá que cambiarlas antes, ya que harás más ciclos de recarga para andar los mismos
kilómetros.

Si compras uno de segunda mano, has de sumar el precio de la batería al de compra, con lo cual no te saldrá rentable.

Si las batería no bajan de precio, no es rentable el coche eléctrico se mire por donde se mire, y su fabricación y reciclaje contamina
más que la de uno de gasolina o diesel.

El de hidrógeno el problema es que no se encuentra en la naturaleza y hay que producirlo con un coste energético altísimo.
Si no se produce con renovables la producción contamina muchísimo más que la gasolina o diesel.
Hay intentos de producir hidrógeno añadiendo al agua productos que son muy caros. ( el famoso motor de agua funciona así )

Lo que menos contamina es lo que menos consume, ( fabricación + uso + reciclaje )
el objetivo debería ser fabricar coches que consuman muy poco, bien sea gasolina, diesel o electricidad.
Fabricar motores que consuman sólo un litro de gasolina es perfectamente posible, sobretodo si los ayudamos con un sistema
híbrido enchufable y reducimos el peso del vehículo.

Saludos
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JAVIER_AVILES
Lo peor del eléctrico es que todo el ahorro que pudieses tener con respecto al combustible, se va a la porra en el momento
de tener que cambiar las baterías. Las más económicas valen más de 5.000 €

Si compras un eléctrico de poca autonomía habrá que cambiarlas antes, ya que harás más ciclos de recarga para andar los mismos
kilómetros.

Si compras uno de segunda mano, has de sumar el precio de la batería al de compra, con lo cual no te saldrá rentable.

Si las batería no bajan de precio, no es rentable el coche eléctrico se mire por donde se mire, y su fabricación y reciclaje contamina
más que la de uno de gasolina o diesel.

El de hidrógeno el problema es que no se encuentra en la naturaleza y hay que producirlo con un coste energético altísimo.
Si no se produce con renovables la producción contamina muchísimo más que la gasolina o diesel.
Hay intentos de producir hidrógeno añadiendo al agua productos que son muy caros. ( el famoso motor de agua funciona así )

Lo que menos contamina es lo que menos consume, ( fabricación + uso + reciclaje )
el objetivo debería ser fabricar coches que consuman muy poco, bien sea gasolina, diesel o electricidad.
Fabricar motores que consuman sólo un litro de gasolina es perfectamente posible, sobretodo si los ayudamos con un sistema
híbrido enchufable y reducimos el peso del vehículo.

Saludos

Lo de ahorro es otra verdad a medias más... si lo cargas en casa y tienes una tarifa barata, sí que ahorrarás. Pero al precio de la energía a dia de hoy de la tarifa regulada ( 287,49 €/MWh ) y con un consumo de 20KWh/100km el precio cada 100kms es de 5,7498€, similar a un diésel. Y en los cargadores rápidos de carretera, el precio de algunas compañías es de 790€/MWh, por lo que el coste cada 100km es va hasta los 15,8€, muy por encima del coste de un gasolina.



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Enviado: 14-01-2022 23:34
Registrado: 5 años antes
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Ya solo quedan unos meses para que el 20% de los vehículos sean eléctricos
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Enviado: 15-01-2022 00:06
Registrado: 12 años antes
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Ya solo quedan unos meses para que el 20% de los vehículos sean eléctricos
Cita
eloy_85
Ya solo quedan unos meses para que el 20% de los vehículos sean eléctricos


risasrisasrisasrisasrisasrisasrisasrisasrisasrisasrisas



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