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RegístrarsePara los que viven "cerca" de las estaciones de esquí, mientras haya cargadores por todo el parquing no le veo preblema, pero para los que viven lejos, a no ser que empiecen a hacer autonomías de muchos cientos de kms, veo un viaje muuuuuy largo si hay que parar a repostar
Además en condiciones invernales la autonomía baja mucho por el frio y por el extragasto en calefacción.
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Jacko
Además en condiciones invernales la autonomía baja mucho por el frio y por el extragasto en calefacción.
Yo no le veo futuro al coche eléctrico a medio/corto plazo para nada que no sea un uso 90% urbano.
Las autonomías de los coches eléctricos actuales son irrisorias comparadas con el motor de combustión.
Amén del tiempo de recarga de los eléctricos, disponibilidad de cargadores, capacidad de la red eléctrica, etc etc.....
Si te pilla muy muy cerca la estación, pues puede servir.
Pero vamos... me imagino ahora mismo un viaje a Andorra a esquiar con uno eléctrico (ya ni mento a los Alpes), parando 3 o 4 veces a recargar el coche, y cada recarga estar tirado 30 min cargando (y eso que las cargas rapidas no se recomiendan para una total carga de la batería ni para la fiabilidad de la misma).
Lo veo todavía como una tecnología a las que aún le queda muchísimo desarrollo por delante, ahora mismo, solo valida para centros de ciudades y snobismo (tesla).
Eso sin hablar de otros aspectos, como pueden ser, de cara a totalizar el parque automovilístico de vehiculos eléctricos, del coste de la electricidad, origen de la fuente de energía, y capacidad de la red eléctrica de soportar ese volumen de demanda (al final, las mayoría cargaría el vehículo por la noche).
Cita
asturcbm
Yo no le veo futuro al coche eléctrico a medio/corto plazo para nada que no sea un uso 90% urbano.
Las autonomías de los coches eléctricos actuales son irrisorias comparadas con el motor de combustión.
Amén del tiempo de recarga de los eléctricos, disponibilidad de cargadores, capacidad de la red eléctrica, etc etc.....
Si te pilla muy muy cerca la estación, pues puede servir.
Pero vamos... me imagino ahora mismo un viaje a Andorra a esquiar con uno eléctrico (ya ni mento a los Alpes), parando 3 o 4 veces a recargar el coche, y cada recarga estar tirado 30 min cargando (y eso que las cargas rapidas no se recomiendan para una total carga de la batería ni para la fiabilidad de la misma).
Lo veo todavía como una tecnología a las que aún le queda muchísimo desarrollo por delante, ahora mismo, solo valida para centros de ciudades y snobismo (tesla).
Eso sin hablar de otros aspectos, como pueden ser, de cara a totalizar el parque automovilístico de vehiculos eléctricos, del coste de la electricidad, origen de la fuente de energía, y capacidad de la red eléctrica de soportar ese volumen de demanda (al final, las mayoría cargaría el vehículo por la noche).
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Lawrence_Oates
Abro tema en el foro general ya que es algo que ya se trató en un foro, oculto, de refilón, en un hilo que hablaba del futuro del diesel. Ahora ha salido también de refilón en los comentarios de las noticias...
Parece que las intenciones de nuestros bienamados gobernantes son que nos pasemos todos a los vehículos eléctricos progresivamente.
'El futuro es eléctrico' es una cosa que se nos repite machaconamente desde hace un tiempo.
Pero esto es un foro general de una página de deportes de nieve y creo que a lo mejor es bueno que quien quiera comparta su punto de vista a ver cómo es a día de hoy y en un fututo próximo eso de hacer un viaje a esquiar en vehículo eléctrico.
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Lawrence_Oates
Abro tema en el foro general ya que es algo que ya se trató en un foro, oculto, de refilón, en un hilo que hablaba del futuro del diesel. Ahora ha salido también de refilón en los comentarios de las noticias...
Parece que las intenciones de nuestros bienamados gobernantes son que nos pasemos todos a los vehículos eléctricos progresivamente.
'El futuro es eléctrico' es una cosa que se nos repite machaconamente desde hace un tiempo.
Pero esto es un foro general de una página de deportes de nieve y creo que a lo mejor es bueno que quien quiera comparta su punto de vista a ver cómo es a día de hoy y en un fututo próximo eso de hacer un viaje a esquiar en vehículo eléctrico.
Ya sabes lo que me gusta el tema del coche eléctrico... No porque me entusiasme en sí, pero si por el cambio de modelo que va a ocurrir.
Y va a ocurrir porque los gobiernos están legislando en esa dirección, así que nos guste o no, nos lo vamos a tener que comer.
Un motor eléctrico es mejor en todo respecto a uno térmico... eficiencia, respuesta, ruidos, vibraciones, incluso puede recuperar energía !
Pero como está en movimiento no podemos alimentarlo con un cable, así que hay que llevar media tonelada de minerales altamente contaminantes para llevarnos la energía necesaria. Y este es el gran handicap, las baterias.
Las baterías pesan mucho, su capacidad es limitada y dependiente del peso y el espacio, tienen cierta degradación y tienen un tiempo de recarga elevado. Elevado en comparación con lo que nos cuesta llenar el depósito.
Y el problema es ese, los coches con las mejores baterías y la mejor electrónica no son capaces de hacer ni 400kms a 120kmh.
Que puede parecer mucho, pero todos los esquiadores sabemos como cambia el consumo en nuestros viajes. En mi caso, la autonomía de ir por autopista a ir a esquiar ( cargados, puerto, cofre, viento....) puede variar desde los 800 a los 500kms.
Si lo extrapolamos al coche eléctrico sería reducir hasta los 250kms la autonomía total, que luego con la degradación, los márgenes y el range anxiety sería bastante menos. Pero es que encima la temperatura afecta mucho al rendimiento de las baterías, con calor se degradan y con frío no rinden, así que el vehículo gasta un webo de energía en mantenerla a la temperatura correcta.
No sé dónde estaremos en 5-10 años, pero con lo tenemos a día de hoy en coches y red de cargadores, solo me plantearía ir en coche eléctrico si tu coche puede hacer el sube-baja del tirón.
Cita
yrithinnd
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Lawrence_Oates
Abro tema en el foro general ya que es algo que ya se trató en un foro, oculto, de refilón, en un hilo que hablaba del futuro del diesel. Ahora ha salido también de refilón en los comentarios de las noticias...
Parece que las intenciones de nuestros bienamados gobernantes son que nos pasemos todos a los vehículos eléctricos progresivamente.
'El futuro es eléctrico' es una cosa que se nos repite machaconamente desde hace un tiempo.
Pero esto es un foro general de una página de deportes de nieve y creo que a lo mejor es bueno que quien quiera comparta su punto de vista a ver cómo es a día de hoy y en un fututo próximo eso de hacer un viaje a esquiar en vehículo eléctrico.
Ya sabes lo que me gusta el tema del coche eléctrico... No porque me entusiasme en sí, pero si por el cambio de modelo que va a ocurrir.
Y va a ocurrir porque los gobiernos están legislando en esa dirección, así que nos guste o no, nos lo vamos a tener que comer.
Un motor eléctrico es mejor en todo respecto a uno térmico... eficiencia, respuesta, ruidos, vibraciones, incluso puede recuperar energía !
Pero como está en movimiento no podemos alimentarlo con un cable, así que hay que llevar media tonelada de minerales altamente contaminantes para llevarnos la energía necesaria. Y este es el gran handicap, las baterias.
Las baterías pesan mucho, su capacidad es limitada y dependiente del peso y el espacio, tienen cierta degradación y tienen un tiempo de recarga elevado. Elevado en comparación con lo que nos cuesta llenar el depósito.
Y el problema es ese, los coches con las mejores baterías y la mejor electrónica no son capaces de hacer ni 400kms a 120kmh.
Que puede parecer mucho, pero todos los esquiadores sabemos como cambia el consumo en nuestros viajes. En mi caso, la autonomía de ir por autopista a ir a esquiar ( cargados, puerto, cofre, viento....) puede variar desde los 800 a los 500kms.
Si lo extrapolamos al coche eléctrico sería reducir hasta los 250kms la autonomía total, que luego con la degradación, los márgenes y el range anxiety sería bastante menos. Pero es que encima la temperatura afecta mucho al rendimiento de las baterías, con calor se degradan y con frío no rinden, así que el vehículo gasta un webo de energía en mantenerla a la temperatura correcta.
No sé dónde estaremos en 5-10 años, pero con lo tenemos a día de hoy en coches y red de cargadores, solo me plantearía ir en coche eléctrico si tu coche puede hacer el sube-baja del tirón.
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yrithinnd
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Lawrence_Oates
Abro tema en el foro general ya que es algo que ya se trató en un foro, oculto, de refilón, en un hilo que hablaba del futuro del diesel. Ahora ha salido también de refilón en los comentarios de las noticias...
Parece que las intenciones de nuestros bienamados gobernantes son que nos pasemos todos a los vehículos eléctricos progresivamente.
'El futuro es eléctrico' es una cosa que se nos repite machaconamente desde hace un tiempo.
Pero esto es un foro general de una página de deportes de nieve y creo que a lo mejor es bueno que quien quiera comparta su punto de vista a ver cómo es a día de hoy y en un fututo próximo eso de hacer un viaje a esquiar en vehículo eléctrico.
Ya sabes lo que me gusta el tema del coche eléctrico... No porque me entusiasme en sí, pero si por el cambio de modelo que va a ocurrir.
Y va a ocurrir porque los gobiernos están legislando en esa dirección, así que nos guste o no, nos lo vamos a tener que comer.
Un motor eléctrico es mejor en todo respecto a uno térmico... eficiencia, respuesta, ruidos, vibraciones, incluso puede recuperar energía !
Pero como está en movimiento no podemos alimentarlo con un cable, así que hay que llevar media tonelada de minerales altamente contaminantes para llevarnos la energía necesaria. Y este es el gran handicap, las baterias.
Las baterías pesan mucho, su capacidad es limitada y dependiente del peso y el espacio, tienen cierta degradación y tienen un tiempo de recarga elevado. Elevado en comparación con lo que nos cuesta llenar el depósito.
Y el problema es ese, los coches con las mejores baterías y la mejor electrónica no son capaces de hacer ni 400kms a 120kmh.
Que puede parecer mucho, pero todos los esquiadores sabemos como cambia el consumo en nuestros viajes. En mi caso, la autonomía de ir por autopista a ir a esquiar ( cargados, puerto, cofre, viento....) puede variar desde los 800 a los 500kms.
Si lo extrapolamos al coche eléctrico sería reducir hasta los 250kms la autonomía total, que luego con la degradación, los márgenes y el range anxiety sería bastante menos. Pero es que encima la temperatura afecta mucho al rendimiento de las baterías, con calor se degradan y con frío no rinden, así que el vehículo gasta un webo de energía en mantenerla a la temperatura correcta.
No sé dónde estaremos en 5-10 años, pero con lo tenemos a día de hoy en coches y red de cargadores, solo me plantearía ir en coche eléctrico si tu coche puede hacer el sube-baja del tirón.
A mí, entre otras cosas, me tirará hacia atrás el verme en esta situación en un descampado.
Esperando a que el coche se cargue con todo oscuro, en medio de nada, porque cuando llega, por la tarde. tenía varios coches delante y entonces hay que hacer cola.
Si añadimos niños, o que sean altas horas y larga recarga peor aún, el que haya bandas de maleantes por ahí sabiendo que allí aparcan durante horas y no se pueden mover de allí personas que tienen un coche de 80000 pavos...
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Lawrence_Oates
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yrithinnd
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Lawrence_Oates
Abro tema en el foro general ya que es algo que ya se trató en un foro, oculto, de refilón, en un hilo que hablaba del futuro del diesel. Ahora ha salido también de refilón en los comentarios de las noticias...
Parece que las intenciones de nuestros bienamados gobernantes son que nos pasemos todos a los vehículos eléctricos progresivamente.
'El futuro es eléctrico' es una cosa que se nos repite machaconamente desde hace un tiempo.
Pero esto es un foro general de una página de deportes de nieve y creo que a lo mejor es bueno que quien quiera comparta su punto de vista a ver cómo es a día de hoy y en un fututo próximo eso de hacer un viaje a esquiar en vehículo eléctrico.
Ya sabes lo que me gusta el tema del coche eléctrico... No porque me entusiasme en sí, pero si por el cambio de modelo que va a ocurrir.
Y va a ocurrir porque los gobiernos están legislando en esa dirección, así que nos guste o no, nos lo vamos a tener que comer.
Un motor eléctrico es mejor en todo respecto a uno térmico... eficiencia, respuesta, ruidos, vibraciones, incluso puede recuperar energía !
Pero como está en movimiento no podemos alimentarlo con un cable, así que hay que llevar media tonelada de minerales altamente contaminantes para llevarnos la energía necesaria. Y este es el gran handicap, las baterias.
Las baterías pesan mucho, su capacidad es limitada y dependiente del peso y el espacio, tienen cierta degradación y tienen un tiempo de recarga elevado. Elevado en comparación con lo que nos cuesta llenar el depósito.
Y el problema es ese, los coches con las mejores baterías y la mejor electrónica no son capaces de hacer ni 400kms a 120kmh.
Que puede parecer mucho, pero todos los esquiadores sabemos como cambia el consumo en nuestros viajes. En mi caso, la autonomía de ir por autopista a ir a esquiar ( cargados, puerto, cofre, viento....) puede variar desde los 800 a los 500kms.
Si lo extrapolamos al coche eléctrico sería reducir hasta los 250kms la autonomía total, que luego con la degradación, los márgenes y el range anxiety sería bastante menos. Pero es que encima la temperatura afecta mucho al rendimiento de las baterías, con calor se degradan y con frío no rinden, así que el vehículo gasta un webo de energía en mantenerla a la temperatura correcta.
No sé dónde estaremos en 5-10 años, pero con lo tenemos a día de hoy en coches y red de cargadores, solo me plantearía ir en coche eléctrico si tu coche puede hacer el sube-baja del tirón.
A mí, entre otras cosas, me tirará hacia atrás el verme en esta situación en un descampado.
Esperando a que el coche se cargue con todo oscuro, en medio de nada, porque cuando llega, por la tarde. tenía varios coches delante y entonces hay que hacer cola.
Si añadimos niños, o que sean altas horas y larga recarga peor aún, el que haya bandas de maleantes por ahí sabiendo que allí aparcan durante horas y no se pueden mover de allí personas que tienen un coche de 80000 pavos...
Pues yo quiero a papá y a mamá.
Vendrán nuevos modelos de pago por uso, alquiler múltiple...
Cogeremos un diesel/gasolina/híbrido para subir a esquiar y un eléctrico para movernos por ciudad. Y pagando solo lo que usemos el coche.
O incluso llegaremos a las estaciones en vehículos de un tipo y allí nos moveremos con otros. Y puede que haya estaciones que resuelvan las cosas de una manera y otras de otra...
Creo que en el futuro bajará el modelo de movilidad basada en la propiedad del coche (he dicho bajará, no desaparecerá) y crecerán (he dicho...) sistemas de pago por uso con múltiples modelos para diferentes necesidades.
Esto se traducirá en que paguemos más por desplazarnos, aumentando, como no, la brecha entre clase media y clase alta. A qué me refiero? Muy simple. A día de hoy me puedo comprar un Volvo XC90 del año 2011, con 185cv, un kilometraje aceptable para ese motor y calificación energética B, por unos 11.000€. es decir, un padre de familia, con 2 niños, con un sueldo normal, puede optar a un muy buen coche, seguro, potente y que contamina "relativamente" poco, con la mayoría de sus piezas reciclables fácilmente.
Qué opción, de aquí a los siguientes 10 años, eléctricos tengo a ese Volvo? Un Lexus de 80.000€? Inviable. Pues ese papi, tendrá que comprar un Ionic de segunda mano, por el doble de dinero, 2x4, etc... Resultado: clase media en coches cutres. Clase alta en buenos coches. Mayor brecha
Cita
Ricardoga
Esto se traducirá en que paguemos más por desplazarnos, aumentando, como no, la brecha entre clase media y clase alta. A qué me refiero? Muy simple. A día de hoy me puedo comprar un Volvo XC90 del año 2011, con 185cv, un kilometraje aceptable para ese motor y calificación energética B, por unos 11.000€. es decir, un padre de familia, con 2 niños, con un sueldo normal, puede optar a un muy buen coche, seguro, potente y que contamina "relativamente" poco, con la mayoría de sus piezas reciclables fácilmente.
Qué opción, de aquí a los siguientes 10 años, eléctricos tengo a ese Volvo? Un Lexus de 80.000€? Inviable. Pues ese papi, tendrá que comprar un Ionic de segunda mano, por el doble de dinero, 2x4, etc... Resultado: clase media en coches cutres. Clase alta en buenos coches. Mayor brecha
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Ricardoga
Esto se traducirá en que paguemos más por desplazarnos, aumentando, como no, la brecha entre clase media y clase alta. A qué me refiero? Muy simple. A día de hoy me puedo comprar un Volvo XC90 del año 2011, con 185cv, un kilometraje aceptable para ese motor y calificación energética B, por unos 11.000€. es decir, un padre de familia, con 2 niños, con un sueldo normal, puede optar a un muy buen coche, seguro, potente y que contamina "relativamente" poco, con la mayoría de sus piezas reciclables fácilmente.
Qué opción, de aquí a los siguientes 10 años, eléctricos tengo a ese Volvo? Un Lexus de 80.000€? Inviable. Pues ese papi, tendrá que comprar un Ionic de segunda mano, por el doble de dinero, 2x4, etc... Resultado: clase media en coches cutres. Clase alta en buenos coches. Mayor brecha
Hombre el Lexus dentro de 10 años no costara 80.000.
Son mas caros si, pero no es tanta la diferencia como la pintas...
Esto se traducirá en que paguemos más por desplazarnos, aumentando, como no, la brecha entre clase media y clase alta. A qué me refiero? Muy simple. A día de hoy me puedo comprar un Volvo XC90 del año 2011, con 185cv, un kilometraje aceptable para ese motor y calificación energética B, por unos 11.000€. es decir, un padre de familia, con 2 niños, con un sueldo normal, puede optar a un muy buen coche, seguro, potente y que contamina "relativamente" poco, con la mayoría de sus piezas reciclables fácilmente.
Qué opción, de aquí a los siguientes 10 años, eléctricos tengo a ese Volvo? Un Lexus de 80.000€? Inviable. Pues ese papi, tendrá que comprar un Ionic de segunda mano, por el doble de dinero, 2x4, etc... Resultado: clase media en coches cutres. Clase alta en buenos coches. Mayor brecha
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Ricardoga
Esto se traducirá en que paguemos más por desplazarnos, aumentando, como no, la brecha entre clase media y clase alta. A qué me refiero? Muy simple. A día de hoy me puedo comprar un Volvo XC90 del año 2011, con 185cv, un kilometraje aceptable para ese motor y calificación energética B, por unos 11.000€. es decir, un padre de familia, con 2 niños, con un sueldo normal, puede optar a un muy buen coche, seguro, potente y que contamina "relativamente" poco, con la mayoría de sus piezas reciclables fácilmente.
Qué opción, de aquí a los siguientes 10 años, eléctricos tengo a ese Volvo? Un Lexus de 80.000€? Inviable. Pues ese papi, tendrá que comprar un Ionic de segunda mano, por el doble de dinero, 2x4, etc... Resultado: clase media en coches cutres. Clase alta en buenos coches. Mayor brecha
Un par de comentarios respecto al coche eléctrico:
1. Los coches eléctricos no tienen una huella ecológica igual a 0, por dos motivos: por un lado porque a día de hoy la generación eléctrica no es 100% renovable y la energía con la que cargamos nuestras baterías proviene también de centrales de térmicas y de gas y por otro, por el tema que ya habéis comentado y es que la fabricación y sobretodo la retirada de baterías tiene un alto impacto ambiental.
2. Ahora bien, a pesar de que parte de la energía con la que cargamos nuestras baterías provenga de fuentes no renovables, esta forma de movernos (coche eléctrico) es más eficiente y ecológica que la que usamos actualmente. Eficiente porque la generación eléctrica en central térmica, aún no siendo renovable, es más eficiente que la generación de energía en un motor de combustión, si además tenemos en cuenta que el motor eléctrico de imanes permanentes opera con rendimientos superiores al 90% vs el 30% del de combustión la diferencia es clara. Y ecológica porque deslocalizamos la contamiación. No es lo mismo estar generando CO2 (y otros productos) donde viven miles de personas que estar generándolo en mitad de la nada o alejados de núcleos poblacionales.
3. Por tanto, yo creo que esta clara la enorme ventaja que suponen los coches eléctricos respecto a los de combustión. ¿Quiere decir esto que actualmente son una alternativa competitiva? Pues desde mi punto de vista no. Actualmente solo son una alternativa urbana y aún así no para todo el mundo. El elevado precio en comparación con su equivalente de combustión, los altos tiempos de recarga (ojo que subir potencia de carga significa también redimensionar baterías o perder vida útil de las mismas), y el hecho de que una gran parte del parque móvil español duerme en la calle y por tanto no tiene un punto de carga siempre accesible. Aún queda años para que esto sea una realidad factible.
4. Y por lo comentado en el punto anterior, a día de hoy es totalmente inviable poder ir a esquiar con coche eléctrico a no ser que seas un local. Ahora bien, tampoco critiquemos a las estaciones que están dando los primeros pasos. ¿Que dos puntos de recarga son insuficientes en port del comte? Pues seguramente, pero por algo se empieza. Tal vez estos dos puntos de carga permitan ir adaptando una infrastructura para que en el futuro el número pueda ser ampliado con facilidad.
En definitiva, creo que el coche eléctrico es el futuro pero que no está tan tan cercano como algunos creen. Vayamos despacio pero con buena letra, que no nos demos la hostia que nos dimos con las renovables por querer correr tanto y desarrollemos las infrastructuras con nuestros tiempos y adaptadas a nuestras circunstancias que no todos los países somos iguales.
Cita
Boneti5
Un par de comentarios respecto al coche eléctrico:
1. Los coches eléctricos no tienen una huella ecológica igual a 0, por dos motivos: por un lado porque a día de hoy la generación eléctrica no es 100% renovable y la energía con la que cargamos nuestras baterías proviene también de centrales de térmicas y de gas y por otro, por el tema que ya habéis comentado y es que la fabricación y sobretodo la retirada de baterías tiene un alto impacto ambiental.
2. Ahora bien, a pesar de que parte de la energía con la que cargamos nuestras baterías provenga de fuentes no renovables, esta forma de movernos (coche eléctrico) es más eficiente y ecológica que la que usamos actualmente. Eficiente porque la generación eléctrica en central térmica, aún no siendo renovable, es más eficiente que la generación de energía en un motor de combustión, si además tenemos en cuenta que el motor eléctrico de imanes permanentes opera con rendimientos superiores al 90% vs el 30% del de combustión la diferencia es clara. Y ecológica porque deslocalizamos la contamiación. No es lo mismo estar generando CO2 (y otros productos) donde viven miles de personas que estar generándolo en mitad de la nada o alejados de núcleos poblacionales.
3. Por tanto, yo creo que esta clara la enorme ventaja que suponen los coches eléctricos respecto a los de combustión. ¿Quiere decir esto que actualmente son una alternativa competitiva? Pues desde mi punto de vista no. Actualmente solo son una alternativa urbana y aún así no para todo el mundo. El elevado precio en comparación con su equivalente de combustión, los altos tiempos de recarga (ojo que subir potencia de carga significa también redimensionar baterías o perder vida útil de las mismas), y el hecho de que una gran parte del parque móvil español duerme en la calle y por tanto no tiene un punto de carga siempre accesible. Aún queda años para que esto sea una realidad factible.
4. Y por lo comentado en el punto anterior, a día de hoy es totalmente inviable poder ir a esquiar con coche eléctrico a no ser que seas un local. Ahora bien, tampoco critiquemos a las estaciones que están dando los primeros pasos. ¿Que dos puntos de recarga son insuficientes en port del comte? Pues seguramente, pero por algo se empieza. Tal vez estos dos puntos de carga permitan ir adaptando una infrastructura para que en el futuro el número pueda ser ampliado con facilidad.
En definitiva, creo que el coche eléctrico es el futuro pero que no está tan tan cercano como algunos creen. Vayamos despacio pero con buena letra, que no nos demos la hostia que nos dimos con las renovables por querer correr tanto y desarrollemos las infrastructuras con nuestros tiempos y adaptadas a nuestras circunstancias que no todos los países somos iguales.
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Boneti5
Un par de comentarios respecto al coche eléctrico:
1. Los coches eléctricos no tienen una huella ecológica igual a 0, por dos motivos: por un lado porque a día de hoy la generación eléctrica no es 100% renovable y la energía con la que cargamos nuestras baterías proviene también de centrales de térmicas y de gas y por otro, por el tema que ya habéis comentado y es que la fabricación y sobretodo la retirada de baterías tiene un alto impacto ambiental.
2. Ahora bien, a pesar de que parte de la energía con la que cargamos nuestras baterías provenga de fuentes no renovables, esta forma de movernos (coche eléctrico) es más eficiente y ecológica que la que usamos actualmente. Eficiente porque la generación eléctrica en central térmica, aún no siendo renovable, es más eficiente que la generación de energía en un motor de combustión, si además tenemos en cuenta que el motor eléctrico de imanes permanentes opera con rendimientos superiores al 90% vs el 30% del de combustión la diferencia es clara. Y ecológica porque deslocalizamos la contamiación. No es lo mismo estar generando CO2 (y otros productos) donde viven miles de personas que estar generándolo en mitad de la nada o alejados de núcleos poblacionales.
3. Por tanto, yo creo que esta clara la enorme ventaja que suponen los coches eléctricos respecto a los de combustión. ¿Quiere decir esto que actualmente son una alternativa competitiva? Pues desde mi punto de vista no. Actualmente solo son una alternativa urbana y aún así no para todo el mundo. El elevado precio en comparación con su equivalente de combustión, los altos tiempos de recarga (ojo que subir potencia de carga significa también redimensionar baterías o perder vida útil de las mismas), y el hecho de que una gran parte del parque móvil español duerme en la calle y por tanto no tiene un punto de carga siempre accesible. Aún queda años para que esto sea una realidad factible.
4. Y por lo comentado en el punto anterior, a día de hoy es totalmente inviable poder ir a esquiar con coche eléctrico a no ser que seas un local. Ahora bien, tampoco critiquemos a las estaciones que están dando los primeros pasos. ¿Que dos puntos de recarga son insuficientes en port del comte? Pues seguramente, pero por algo se empieza. Tal vez estos dos puntos de carga permitan ir adaptando una infrastructura para que en el futuro el número pueda ser ampliado con facilidad.
En definitiva, creo que el coche eléctrico es el futuro pero que no está tan tan cercano como algunos creen. Vayamos despacio pero con buena letra, que no nos demos la hostia que nos dimos con las renovables por querer correr tanto y desarrollemos las infrastructuras con nuestros tiempos y adaptadas a nuestras circunstancias que no todos los países somos iguales.
El deslocalizar la contaminación lo encuentro como otra maniobra para quemar carbón en Rumanía o mantener las nucleares soviéticas en Ukarania al 100% para que nosotros vayamos en coche en la Europa rica pero que la contaminación se la traguen otros.
Creo que el rendimiento de cada moviemiento debería compararse desde origen a destino en ambos casos, del fondo del pozo en Arabia hasta la rueda del coche y desde el generador de electricidad hasta la rueda.
A mi modo de ver, comparar el rendimiento desde la salida de batería hasta la rueda sería como comparar desde el cigüeñal a la rueda en el caso de vehículo térmico.
Respecto al futuro de lo electrico, parece que hay noticias nuevas, con baterías de material mucho más barato y un millón de millas de vida o unos 15 años. Además parece que sin cobalto.
Lo malo es que parece que pesan más. Pero no deja de ser una buena noticia.
Para los que viven "cerca" de las estaciones de esquí, mientras haya cargadores por todo el parquing no le veo preblema, pero para los que viven lejos, a no ser que empiecen a hacer autonomías de muchos cientos de kms, veo un viaje muuuuuy largo si hay que parar a repostar
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FerranF
Para los que viven "cerca" de las estaciones de esquí, mientras haya cargadores por todo el parquing no le veo preblema, pero para los que viven lejos, a no ser que empiecen a hacer autonomías de muchos cientos de kms, veo un viaje muuuuuy largo si hay que parar a repostar
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asturcbm
Las autonomías de los coches eléctricos actuales son irrisorias comparadas con el motor de combustión.
Amén del tiempo de recarga de los eléctricos, disponibilidad de cargadores, capacidad de la red eléctrica, etc etc.....
Si te pilla muy muy cerca la estación, pues puede servir.
Pero vamos... me imagino ahora mismo un viaje a Andorra a esquiar con uno eléctrico (ya ni mento a los Alpes), parando 3 o 4 veces a recargar el coche, y cada recarga estar tirado 30 min cargando (y eso que las cargas rapidas no se recomiendan para una total carga de la batería ni para la fiabilidad de la misma).
Lo veo todavía como una tecnología a las que aún le queda muchísimo desarrollo por delante, ahora mismo, solo valida para centros de ciudades y snobismo (tesla).
Eso sin hablar de otros aspectos, como pueden ser, de cara a totalizar el parque automovilístico de vehiculos eléctricos, del coste de la electricidad, origen de la fuente de energía, y capacidad de la red eléctrica de soportar ese volumen de demanda (al final, las mayoría cargaría el vehículo por la noche).
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cartagines
Hoy es inviable ir a esquiar en coche eléctrico.
Hasta que ...
1) No se aumente la autonomía de los vehículos.....
2) No se coloquen puntos de carga en todas y cada una de las plazas de parking de las estaciones .....
...pues hasta entonces, nasti de plasti.
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Jacko
Además en condiciones invernales la autonomía baja mucho por el frio y por el extragasto en calefacción.
Cita
Lawrence_Oates
Yo creo que deberían haber estandarizado alunos modelos de baterías que permitiesen el cambio rápido cuando se llegase a una gasolinera y pagar según la carga que te llevas menos la carga que hay en la batería que dejas.
Eso a lo mejor hubiera permitido hacer módulos de baterías que no obligasen a llevar siempre 500 kg de peso extra si solo se va a ir por ciudad durante semanas y llevar los 500 kg de baterías solo para viajes largos sin recargas fáciles.
Cita
Jacko
La huella de carbono total del coche eléctrico no parece muy favorable.
Lo bueno es que no contamina donde circula, y eso es bueno para las ciudades, pero no en el resto.
Cita
sache
El coche "exclusivamente eléctrico" hoy esta un poco limitado por las dificultades de carga, aunque seguramente vallamos hacia allí??
Más viabilidad tienen hoy los híbridos, donde no llegas con electricidad, llegas con gasolina..., aunque para los que vamos a la nieve, a igual volumen, los híbridos suelen perder una parte de su maletero
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Lawrence_Oates
A mí, entre otras cosas, me tirará hacia atrás el verme en esta situación en un descampado.
(Foto apocalíptica)
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Ricardoga
El tema de los eléctricos es curioso:
1. Nos lo venden como súper ecológico, cuando sólo su producción en implica un proceso contaminante, sus baterías son altamente contaminantes y el proceso de gestión de los residuos y reciclaje de los s mismos muy complicado.
2. Para mí, tener un coche equivalente al que tengo ahora en versión eléctrica, sería inasumible: tendría que pasar de un buen coche, grande, potente, seguro, con tracción 4x4, a un coche más caro, 2x4, pequeño, menos polivalente, menos seguro y con unas prestaciones muchísimo peores. En definitiva, nunca más podría tener un "buen" coche. Pero vamos, ni yo ni la mayoría. Volveríamos a los años 60: la clase media en sus 600, pero en versión eléctrica.
3. Los lobby de presión han triunfado: se criminaliza viajar en avión (de nuevo nos quitarán la posibilidad de viajar en avión barato a la clase media), se criminaliza un medio de transporte individual (todo lo que es individual es malo malísimo, la alienación es la nueva fe) aún cuando las emisiones contaminantes han bajado muchísimo y la alternativa eléctrica no es menos contaminantes si tenemos en cuenta las baterías, nos olvidamos de que esa energía eléctrica adicional hay que producirla de alguna manera, cómo? La electricidad no se genera de la nada. No hay renovables suficientes para sustentar un parque automovilístico eléctrico masivo, amén de los puntos de recarga.
En definitiva, la clase media a joderse.
Cita
Ricardoga
Esto se traducirá en que paguemos más por desplazarnos, aumentando, como no, la brecha entre clase media y clase alta. A qué me refiero? Muy simple. A día de hoy me puedo comprar un Volvo XC90 del año 2011, con 185cv, un kilometraje aceptable para ese motor y calificación energética B, por unos 11.000€. es decir, un padre de familia, con 2 niños, con un sueldo normal, puede optar a un muy buen coche, seguro, potente y que contamina "relativamente" poco, con la mayoría de sus piezas reciclables fácilmente.
Qué opción, de aquí a los siguientes 10 años, eléctricos tengo a ese Volvo? Un Lexus de 80.000€? Inviable. Pues ese papi, tendrá que comprar un Ionic de segunda mano, por el doble de dinero, 2x4, etc... Resultado: clase media en coches cutres. Clase alta en buenos coches. Mayor brecha
Cita
Lawrence_Oates
El deslocalizar la contaminación lo encuentro como otra maniobra para quemar carbón en Rumanía o mantener las nucleares soviéticas en Ukarania al 100% para que nosotros vayamos en coche en la Europa rica pero que la contaminación se la traguen otros.
Creo que el rendimiento de cada moviemiento debería compararse desde origen a destino en ambos casos, del fondo del pozo en Arabia hasta la rueda del coche y desde el generador de electricidad hasta la rueda.
A mi modo de ver, comparar el rendimiento desde la salida de batería hasta la rueda sería como comparar desde el cigüeñal a la rueda en el caso de vehículo térmico.
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