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Última actualización: 29/01/2023 a las 16:35:00 (CET)

Valgrande Pajares comienza a colgar las cabinas del Cuitu Negru

Valgrande Pajares comienza a colgar las cabinas del Cuitu Negru
La primera de las cabinas del Cuitu Negru se colgó para hacer una prueba de resistencia
La primera de las cabinas del nuevo Cuitu Negru de la estación de esquí de Valgrande-Pajares fue colgada ayer para poder comprobar que la motriz de retorno funciona bien, y a lo largo de estos días continuarán colocando el resto.

Ya nos podemos hacer una idea de lo que será el nuevo telecabina de Valgrande-Pajares. Ayer se acopló al cable la primera de las cabinas para comprobar que el paso por las terminales de salida y llegada se hacía correctamente. Con el vistobueno de los técnicos se procederá ahora a ir colgando las 32 restantes.

Pero la imagen que todos esperan es la de ver esas 33 cabinas colgadas sin el envoltorio que las protege. Significará la realidad de un proyecto largamente esperada por los esquiadores, pero sobre todo por los hosteleros y pequeños empresarios del Valle de Lena. Y es que el nuevo telecabina Cuitu Negru de la estación de esquí de Valgrande-Pajares deberá significar la desestacionalización. Es decir, poder ver turistas tanto en invierno como en verano.

La semana que viene, una vez estén las 33 cabinas del Cuitu Negru de Valgrande-Pajares acopladas al cable, se procederá a las pruebas de carga. Para esta operación se tiene que poner un peso equivalente a la capacidad máxima de cada unidad.

Los técnicos suelen hacerlo con bloques de hormigón o llenando grandes bidones con agua. Aquí Doppelmayr, la empresa austriaca que ha fabricado e instalado el nuevo telecabin Cuitu Negru de Valgrande Pajares, ha estimado que se necesitará una comprobación para unos 600 kilos, según informa hoy el periódico asturiano El Comercio.

Es la propia empresa austriaca Doppelmayr Seilbahnen, la encargada de ejecutar las labores de instalación del nuevo telecabina Cuitu Negru de la estación de esquí de Valgrande Pajares.

Estos trabajos, que comenzaron a finales del mes de julio, han contado con una inversión de casi diez millones de euros provenientes de la Unión Europea a través de los fondos mineros. El ritmo de las obras es muy alto, por lo que se espera que esté todo listo en un tiempo récord después de un inicio con muchas dudas. De esta manera si se dan las condiciones para poner en marcha la temporada de esquí el próximo 2 de diciembre, ese mismo día ya se podrá estrenar el telecabina Cuitu Negru de Valgrande Pajares tanto para esquiadores como snowboarders.

Tal como indica la edición digital de El Comercio, Doppelmayr está colocando cabinas con una capacidad para 8 pasajeros. El remonte además será desembragable, lo que facilitará no solo el acceso de esquiadores y snowboarders, sino del familiar en la temporada turística de verano. Y es que uno de los principales objetivos de este nuevo telecabins Cuitu Negru de Valgrande-Pajares es la desestacionalización. Es decir, atraer turistas no solo en invierno, sino también en verano.

Datos técnicos Telecabina Cuitu Negru

  • Tipo: Telecabina desembragable
  • Cota salida: 1.454 metros
  • Cota llegada: 1.847 metros
  • Desnivel: 393 metros
  • Longitud: 1.466 metros
  • Capacidad: 3.000 p/h
  • Número cabinas: 42
  • Plazas: 10 por cabina
  • Número de pilonas: 11
  • Velocidad: 6 m/s
  • Tiempo de trayecto: 4 minutos y 12 segundos
  • Empresa: Doppelmayr Selbanhen GmbH
Cabinas del Cuitu Negru de Valgrande Pajares
El resto de cabina del Cuitu Negru de Valgrande Pajares están listas para comenzar a colgarse del cable

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24 Comentarios Escribe tu comentario

  • DEX
    DEX
    #1
    Fecha comentario:
    05/11/2022 13:43
    #1
    IMPRESIONANTE!!!!!
    NO ME LO PUEDO CREER. :) :+:
    Muy necesario y con mucha ilusión para la gente, sin palabras me quedo.

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    • Gracias!
  • #2
    Fecha comentario:
    05/11/2022 13:48
    #2
    Enhorabuena Pajares!!!

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    • Gracias!
  • #3
    Fecha comentario:
    05/11/2022 14:34
    #3
    Cualquier silla desembragable de 6 transporta 2400 personas por hora y esta cabina sólo 2000... Es una pena gastarse este dinero para poner un remonte más incómodo para el esquí pero encima con menos capacidad.

    En general hay que estar contentos por el nuevo remonte y la rapidez en la obra, pero deja un sabor agridulce.

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    • Gracias!
  • #4
    Fecha comentario:
    05/11/2022 16:18
    #4
    Son 40 cabinas. 42 en total pero 2 quedan en el hangar

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    • Gracias!
  • #5
    Fecha comentario:
    05/11/2022 16:19
    #5
    #3 es mayor la capacidad. No se cual pero sobre 3000 hora. La prensa no tiene ni puta idea

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    • Gracias!
  • #6
    Fecha comentario:
    05/11/2022 17:52
    #6
    #5 Gracias por la aclaración. Me dio muy mal rollo leer lo de 2000, era extraño. Gracias.

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    • Gracias!
  • #7
    Fecha comentario:
    05/11/2022 18:35
    #7
    #6 se leen tantas cosas… mismamente en este artículo el número de cabinas…

    Solo por la velocidad que va a llevar ya va a mover muchísimo más que la antigua silla.

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    • Gracias!
  • #8
    Fecha comentario:
    05/11/2022 21:37
    #8
    #7 Es la cifra que se dio en un principio. No sabía que se rectificaron. Pero las cambio. :+:

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    • Gracias!
  • #9
    Fecha comentario:
    05/11/2022 22:15
    #9
    Las cabinas son de 8 plazas, no de 10. Por eso tienen cajones en las puertas para que los esquís/tablas se pongan fuera. Habitualmente en las cabinas de 10 plazas los esquís/tablas van dentro de la cabina.

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    • Gracias!
  • #10
    Fecha comentario:
    06/11/2022 00:35
    #10
    #3 "Es una pena gastarse este dinero para poner un remonte más incómodo para el esquí pero encima con menos capacidad."

    ¿Pero todavía estás con ese tema?
    Mira el tiempo que hace en el vídeo, bastante representativo de lo que es normal en Pajares: niebla y viento. Me parece bastante claro si es más cómodo estar dentro de una cabinas o fuera...

    Por otra parte, la capacidad de un remonte depende también del número de cabinas que pones.

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  • #11
    Fecha comentario:
    06/11/2022 08:46
    #11
    #10

    Si, estoy con ese tema todavía porque siempre me ha interesado mucho todo lo relacionado con las decisiones que toma un político en un despacho, espero que no te moleste.

    Para saber el tiempo de Pajares no necesito ver el video, llevo esquiando ahí desde los años 70 del siglo pasado.

    Es más cómodo para esquiar una silla. Otra cosa es que se haya puesto una cabina porque cuenten también motivos políticos y turísticos ajenos al esquí.

    El tiempo de Pajares, pues nunca hace frío de verdad. Para la niebla, lluvia o viento se inventaron hace mucho las sillas con capota.

    La cabina puede ganar a la silla cuando cae nieve húmeda o lloviendo, pero mi experiencia en esas condiciones es que esquiamos cuatro.

    La cabina en mi opinión tiene mayor impacto para el turismo dominguero, para abrir el remonte en verano, como icono o punto de atracción.

    Un argumento inapelable a favor de la cabina es su seguridad para subir niños pequeños arriba, en eso sí que me tengo que callar.

    Lo del tiempo no lo compro del todo.

    A ver que pasa con la capacidad y también con lo de rellenar las cabinas, porque ese es el cáncer de las sillas en España, salvo excepciones las sillas suben medio vacías.

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    • Gracias!
  • #12
    Fecha comentario:
    06/11/2022 09:31
    #12
    #8 lo del principado … en lugar de hablar la consejera, que hable el responsable de la estación.

    Desde el inicio se preveían 40 cabinas. Mi sorpresa fue ver 2 extras más en el aparcamiento y que luego me dijeran que esas son de repuesto.

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    • Gracias!
  • #13
    Fecha comentario:
    06/11/2022 09:51
    #13
    40 cabinas en la linea de 1466 m, implican una cabina cada 73 m, que a 6 m/s supone que sale una cabina cada 12 segundos, es decir, 3000 personas/h si son de 10 plazas.

    En cuanto a si deberia haber sido cabina o silla, para mi esta clarisimo, un telemix con una cabina por cada 3 o 4 sillas. En verano la afluencia siempre va a ser mucho menor, por lo que con esas cabinas sobraría. Para el tema de subir niños, son minoría, así que lo mismo. Y los días de mal tiempo siempre hay menos gente. Para todo lo demás, las sillas.

    No obstante, imagino que habría sido más caro.

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    • Gracias!
  • #14
    Fecha comentario:
    06/11/2022 09:54
    #14
    Yo sigo pensando que lo mejor era una silla al igual que el compañero.
    Una cabina es poco funcional para el esquiador

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  • #15
    Fecha comentario:
    06/11/2022 12:00
    #15
    Como esquiador hubiese preferido una silla por evitar quitar y poner esquís. Pero teniendo en cuenta que está inversión se realiza para desestacionalizar pajares y por tanto darle uso tambien en verano me parece que el telecabina resulta mas comodo y agil para bicis, personas con movilidad reducida padres con niños pequeños en carrito e.t.c.
    Posiblemente la opción del Telemix fuese muy válida, pero desconozco su funcionamiento

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    • Gracias!
  • vsr
    vsr
    #16
    Fecha comentario:
    06/11/2022 17:30
    #16
    Sensación agridulce.
    Siempre es buena noticia que inviertan y modernicen en remontes, y con mas razón en uno tan viejo y desesperante como la silla branillin, pero de verdad era necesario gastar tanto en un telecabina??? No llegaba con un telesilla desembragable de 6, incluso si me apuran de 4???
    No se pasará del colapso del remonte de antes con colas, al colapso de pistas ahora? El que debería marcar la capacidad de una estación deberian ser sus pistas no sus remontes.

    Los telecabinas para uso constante son un tostón , si los puedo evitar durante el esqui las evito. Me parecen la opción ideal para llevarte descansado, rápido y calentito a pie de pista, o al centro del dominio, hay montones de ejemplos ( Soldeu, tarter, Ax, Sierra nevada, Cauterets, peyreagudes recientemente etc etc etc ) Pero todas en estaciones tamaño medio o grande en el que el uso del telecabina no es constante, o no lo tiene que ser si tu no quieres.
    Pero no me parece la mejor opcion su instalacion en una estacion pequeña, que te la bajas en cero coma, y es el remonte de uso continuo.

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    • Gracias!
  • DEX
    DEX
    #17
    Fecha comentario:
    06/11/2022 20:25
    #17
    #16 Amigo vsr, creo que no sabes como ha sido éste proyecto.
    La UE, dio dinero para los fondos mineros y éstos, solo tenían una opción, TELECABINA SI O TELESILLA NO, ELIGE.
    Mas claro, para un telesilla, ni un euro, CERO, para una telecabina SI.

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    • Gracias!
  • vsr
    vsr
    #18
    Fecha comentario:
    06/11/2022 20:48
    #18
    #17 cierto DEX, desconozco los entresijos, negociaciones y condicionantes del proyecto.
    Como dije en el anterior mensaje me alegro y es una buena noticia la inversión y modernización. Y está claro que si es como dices, entre nada y telecabina pues telecabina.!!!!

    Pero eso no quita para que venga de donde venga el dinero , lo ponga quien lo ponga, no sea, en mi opinión, ni la opción mas económica, ni la más sensata, ni la mas adecuada para una estación tan pequeña.

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  • #19
    Fecha comentario:
    07/11/2022 00:59
    #19
    Las cabinas son de 8 plazas. Con 40 cabinas en total, teniendo en cuenta que 3 estarán desembragadas en cada una de las estaciones, quedan 34 cabinas en el cable. Para esos 1466 metros de longitud, dan una cabina de 8 plazas cada 14,4 segundos, es decir, unas 2000 personas/hora.

    Y si las cabinas fueran de 10 plazas (aunque por la proporción que se aprecia en las fotos cuadra más con cabinas de 8 plazas), la capacidad sería de 2500 p/h

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  • #20
    Fecha comentario:
    07/11/2022 13:35
    #20
    #13 Esa es la solucion,un telemix para los cuatro domingueros q subiran en verano,a mi eso de quitarme los skis y tal no me va nada

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  • DEX
    DEX
    #21
    Fecha comentario:
    07/11/2022 14:53
    #21
    #18 Te lo digo porque conozco el proyecto, de que manera y forma vienen los fondos y te digo al 100%, que o era una telecabina o nos quedamos como estábamos con la telesilla.
    Lo he comentado en otras ocasiones, guste o no. Niños, personas discapacitadas, los acoples para el verano para las MTB, personas que suben a darse un paseo, una telecabina, es buena opción.
    Que nosotros queremos coger el remonte y bajar rápido y volver a cogerlo, si, pero también hay que pensar en los demás y te digo, hay mas que ganar que perder, mucho mas.

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    • Gracias!
  • #22
    Fecha comentario:
    09/11/2022 15:32
    #22
    #21

    las personas discapacitadas precisamente están en contra porque como metes a una persona de silla de ruedas que esquía en silla a la cabina? En un telesilla suben MUY facilmente pues la silla se acopla al telecabina. En telecabina no es posible subir.

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  • #23
    Fecha comentario:
    09/11/2022 15:33
    #23
    #19 17 cabinas subiendo y 17 bajando no son pocas? Cuantas sillas tenía el cuatriplaza Brañillin? Yo estoy seguro que muchas más que 42 sillas. A ver cuando cuelguen todas las cabinas la separación que queda entre ellas.

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  • #24
    Fecha comentario:
    09/11/2022 19:39
    #24
    #23 Claro, había muchas más sillas porque el cable iba mucho más lento y cada cabina de 8 equivale a 2 sillas. Las sillas de pinza fija suelen ir entre 1,4 y 2,5 m/s. No tengo el dato de la silla vieja, pero supongo que iría como mucho a 2 m/s. El nuevo telecabina va a ir a 6 m/s.

    17 cabinas en 1466 metros sale a una separación entre cabina y cabina de casi 90 metros, que a la velocidad máxima de 6 m/s será que pasa una cabina cada 14,3 segundos

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