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Mostín
-Mejorar los accesos por la Bonaigua: Yo os aseguro al 95% que la ampliación hacia Sorpe no se va a hacer.Hay poderosas razones económicas y políticas y una de ellas es que los araneses no querrían.
Además ampliar hacia el Pallars es ampliar hacia donde no hay nieve.Ya en la Peulla con nortes nieva menos y ventea más,avanzar más hacia la vertiente sur de los Pirineos es un suicidio a nivel innivación.
Pero es que tampoco solucionaría en exceso los problemas de congestión de los accesos a Baqueira.
Me explico ..... ¿Cual es la procedencia mayoritaria del público en Baqueira-Beret? Pues madrileño,vasco,francés,catalán y valenciano.
Aunque mejores los accesos por el Pallars o hagas un telecabina desde Sorpe o els Avets,los madrileños (y aragoneses,valencianos etc) seguirían accediendo al valle por el Túnel de Vielha y sin alojarse el Pallars,y los vascos y franceses accediendo por Francia.O sea que madrileños,vascos,franceses,valencianos,aragoneses etc segurían subiendo por la carretera Vielha-Baquiera aunque por el Alt Àneu hubiera un mejor acceso.
Realmente esto sólo favorecería que por la Bonaigua accediera más público catalán (y cuidado que según de la zona de Cataluña de donde seas sigues llegando antes por el Túnel de Vielha) así que tampoco descongestionarías mucho.
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Mostín
Bueno pero es que hacer accesos por Salient y Varradòs y luego desde el Arenho y su cordal bajadas y telesillas a Garòs,Artíes,Gessa o Salardú es ya irnos a algo descabellado.
Pero es que además esas bajadas serían por canales de aludes y encima aquí si que hablamos de caras sur muy empinadas de innivación desastrosa.
Para mi absolutamente inviable.Es que por ejemplo hacer una bajada a Gessa a través del Barranc de Corilha lo veo una locura por dos razones,canales de aludes e innivación desastrosa.
Saludos
MARCO
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sang
Bueno, dejando claro que a mí esta solución no me gusta porque supone "civilizar" demasiada montaña igual no sería tan malo para el Naut Aran, si no me equivoco esto habilitaría la posibilidad de situar telesillas de acceso desde Garós, Arties y Gessa hacia esa nueva zona de BB siguiendo los barrancos que bajan desde la zona del Tuc de Arenho revalorizando aun más esos pueblos.
Pero repito, yo prefiero que esa zona siga como está.
El único problema del Funicamp es el mismo Funicamp. Como instalación es una maravilla: en menos de 15 minutos te plantas en el centro de la estación y en una de las cotas más altas. Problemas: el sitio al que accedes no es para principiantes (aunque haya instalaciones de restauración y alquiler de material), pues las pista verdes son tres mal contadas y llegas a una elevación que hace que los días de "mal tiempo" no sea un lugar "agradable" por la posible falta de relieve, viento y frío. Problemas 2: el único sitio donde se montan pollos en días no punta (semana santa, navidades, fides de febrero) es en la rotonda de acceso al parking del Funicamp; colas de consideración motivadas por los autocares que dejan a los grupos allí, coches que paran donde les da a gana, etc...Cita
ku
¿Y que tal funciona el Funicamp?
Subí una vez y me pareció impresionante,supongo que costaría un huevazo,¿pero se considera rentable?
Aparte de ello,¿ha contribuido a desatascar las carreteras y accesos hacia Soldeu,Pas...?
Mera curiosidad ya que estamos.
Parece que todos tenemos ideas similares. Esperemos que la estación también...Cita
JMMH
Una posible combinación que sería muy eficiente consistiría en montar el telesilla desde la ladera de Blanhiblar, por encima de la carretera, haciendo una segunda estación de subida abajo de las actuales Ta Beret. Al no ser un telesilla desembragable se pueden montar dos estaciones sin mucho problema. Con una inversión modesta abrirían las laderas al sur de Blanhiblar (a todos se nos van los ojos cuando subimos en el TSD de Blanhiblar!) y montarían una nueva zona de debutantes/intermedios bajando de manera directa por las Ta Beret, que ahora irían mucho más directas. De esta manera se aliviaría la presión sobre La Reina en los días de mayor saturación, se ofrecería una nueva zona de nivel intermedio que estaría bastante bien, cerca de Orri, se abriría la zona sur de Blanhiblar (aunque de manera algo incómoda) y se ofrecería una alternativa para regresar a Baqueira desde Beret. En una segunda fase se podría montar algún remonte específico para la zona sur de Blanhiblar, tal vez un telesquí tipo Saumet. En cualquier caso,me imagino que en unas semanas iremos teniendo más información.
En cuanto a la circulación en el valle, mi impresión es que la Val d'Arán está próxima a su límite de saturación, incluso aunque se acometan obras muy complejas que sólo se aprovecharían unos pocos días al año. Si se mejorara la circulación por el fondo del valle, se acabaría creando un cuello de botella monumental al llegar a 1500. No tiene sentido ampliar BB para atraer más esquiadores que entren por Arán, yo pienso que tan sólo deberían invertir en mejorar las condiciones actuales, rebajar colas en días de mucha afluencia, actualizar remontes viejos.... BB y la gente de Arán tienen que tener cuidado en no crecer en exceso y colapsar el valle, porque eso supondría un pérdida muy importante de calidad.
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david 82
Yo una de las opciones que veo para ayudar a desmasificar Baqueira es acceder desde el Pallars, pero no por el Port de la Bonaigua.
Yo veo dos opciones, la primera es ampliando Baqueira hacía el Pallars, llegando esquiando a Bonabé (Alós d'Isil).
Y la segunda opción es crear un tren cremallera que subiera desdeAlós d Isil al Pla de Beret. A parte de seguir manteniendo el valle virgen, sería un gran atractivo en invierno y verano para impulsar turisticamente la zona y dar a conocer el Parc Natural de l'Alt Pirineu.
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sgm10
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david 82
Yo una de las opciones que veo para ayudar a desmasificar Baqueira es acceder desde el Pallars, pero no por el Port de la Bonaigua.
Yo veo dos opciones, la primera es ampliando Baqueira hacía el Pallars, llegando esquiando a Bonabé (Alós d'Isil).
Y la segunda opción es crear un tren cremallera que subiera desdeAlós d Isil al Pla de Beret. A parte de seguir manteniendo el valle virgen, sería un gran atractivo en invierno y verano para impulsar turisticamente la zona y dar a conocer el Parc Natural de l'Alt Pirineu.
Me parece a mi que no has visto el estado de la carretera que va para Isil... Malas condiciones y si le sumas nieve... En enero ya hubo un desprendimiento de la carretera hacia Borén.
Pero estamos de acuerdo en que BB no puede gestionar la llegada de más gente por Arán y deberá promover la llegada desde el Pallars/Bonaigua de alguna forma. El caso es que la bonaigua es el acceso más rápido desde Barcelona y mucha gente ni siquiera lo sabe porque con la fama que tiene el port no han habido pelotas a publicitarlo. Con las mejoras previstas quizás se pueda garantizar la obertura los 365dias/año y puedan vender un poco más ese acceso...
[www.naciodigital.cat]
En esta noticia se comenta que con las barreras antialudes ya se garantizaría el acceso a Peülla todo el año y posiblemente también la apertura del puerto entero. Quizás BB estaba esperando una noticia así para llevar a cabo sus planes en el Pallars , y el caso es que días después de esta noticia apareció esta:
[www.elperiodico.com]
No creo que sea una coincidencia.
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Telmo
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sgm10
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david 82
Yo una de las opciones que veo para ayudar a desmasificar Baqueira es acceder desde el Pallars, pero no por el Port de la Bonaigua.
Yo veo dos opciones, la primera es ampliando Baqueira hacía el Pallars, llegando esquiando a Bonabé (Alós d'Isil).
Y la segunda opción es crear un tren cremallera que subiera desdeAlós d Isil al Pla de Beret. A parte de seguir manteniendo el valle virgen, sería un gran atractivo en invierno y verano para impulsar turisticamente la zona y dar a conocer el Parc Natural de l'Alt Pirineu.
Me parece a mi que no has visto el estado de la carretera que va para Isil... Malas condiciones y si le sumas nieve... En enero ya hubo un desprendimiento de la carretera hacia Borén.
Pero estamos de acuerdo en que BB no puede gestionar la llegada de más gente por Arán y deberá promover la llegada desde el Pallars/Bonaigua de alguna forma. El caso es que la bonaigua es el acceso más rápido desde Barcelona y mucha gente ni siquiera lo sabe porque con la fama que tiene el port no han habido pelotas a publicitarlo. Con las mejoras previstas quizás se pueda garantizar la obertura los 365dias/año y puedan vender un poco más ese acceso...
[www.naciodigital.cat]
En esta noticia se comenta que con las barreras antialudes ya se garantizaría el acceso a Peülla todo el año y posiblemente también la apertura del puerto entero. Quizás BB estaba esperando una noticia así para llevar a cabo sus planes en el Pallars , y el caso es que días después de esta noticia apareció esta:
[www.elperiodico.com]
No creo que sea una coincidencia.
Sin entrar a valorar cómo de malo o bueno es poner ese supuesto remonte (porque no tengo ni idea qué afección tendría realmente) la noticia llama la atención al menos en dos puntos.
1) 30 millones de euros un remonte? Ni de broma
2) La Peulla está más días cerrado por el viento que abierto?? Vamos hombre...
Cuando te meten un par de milongas de este calibre en una "noticia" me pregunto: qué me estarán vendiendo y por qué me lo intentan colar así?
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wedeln
Hacer una carretera nueva de Viella a Baqueira es un costo enorme, y un impacto mayor si cabe. Con un acceso desde Baguergue, con o sin pista de vuelta (se puede volver con la cabina o silla, como se hace con el Funicamp), ya sólo hay que hacer la mitad de carretera. Que no es poco... No es la situación definitiva, pero ayudaría mucho. Y ya sé que no será así, y que es juntar churras con merinas, pero decirme:
- Si pudiéseis elegir? donde pondríais una silla, donde se está diciendo en Beret (ya sé que es una reciclada, y no podría ser la misma...), o en Baguergue con un buen parquing en la base, y que llegase a Blanhiblar??
Lo que apuntas del valle de Salient, lo llevo yo oyendo y leyendo años. Es una inversión brutal, y crearía una estación, que no sé yo si los dueños y los vecinos, quieren eso... Con el ritmo que siempre ha llevado Baqueira, de hacer las cosas paso a paso, sin quererse adelantar ni estirar más la mano que la manga... llegar a éso, sería avanzarse 20 años. Para mi, eso es matar moscar a cañonazos. No creo yo... pero en fin.
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mystery4478
Que nadie se crea que con cuatro nuevos paraaludes van a abrir el puerto los 365 años, Cada año colocan de nuevos y cada año sigue cerrando alguns días/semanas. El puerto de la Bonaigua es muy puerto, con muchísimas palas de aludes y zonas de gran concentración de nieve.
Por cierto este año trajeron a Esterri una nueva quitanieves con cabeza giratoria pero no ha salido mucho puesto que no ha habido grandes nevadas.
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mystery4478
Que nadie se crea que con cuatro nuevos paraaludes van a abrir el puerto los 365 años, Cada año colocan de nuevos y cada año sigue cerrando alguns días/semanas. El puerto de la Bonaigua es muy puerto, con muchísimas palas de aludes y zonas de gran concentración de nieve.
Por cierto este año trajeron a Esterri una nueva quitanieves con cabeza giratoria pero no ha salido mucho puesto que no ha habido grandes nevadas.
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ski-patrol
El acceso a la estacion es el que es,poco se puede hacer excepto procurar que la bonaigua siempre este abierto,tambien dificil con grandes nevadas,alguna sugerencia al respecto??
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Jusama
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ski-patrol
El acceso a la estacion es el que es,poco se puede hacer excepto procurar que la bonaigua siempre este abierto,tambien dificil con grandes nevadas,alguna sugerencia al respecto??
Yo creo que la mejor solucion seria el doblar la carretera por el lado de la derecha de la actual carretera y rio garona, sin pasar esta por los pueblos y rotondas, siendo esta SOLO DE SUBIDA y la baja hacerla por la actual carretera, que quedaria como ahora de subida y bajada.
Saludos.
Cita
sang
Cualquier actuación de ese tipo se cargaría el Valle. Estáis hablando de hacer una autopista en un vallecito pirenaico
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sang
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Jusama
Cita
ski-patrol
El acceso a la estacion es el que es,poco se puede hacer excepto procurar que la bonaigua siempre este abierto,tambien dificil con grandes nevadas,alguna sugerencia al respecto??
Yo creo que la mejor solucion seria el doblar la carretera por el lado de la derecha de la actual carretera y rio garona, sin pasar esta por los pueblos y rotondas, siendo esta SOLO DE SUBIDA y la baja hacerla por la actual carretera, que quedaria como ahora de subida y bajada.
Saludos.
Cualquier actuación de ese tipo se cargaría el Valle. Estáis hablando de hacer una autopista en un vallecito pirenaico
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