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Aragón no fía todo a los JJOO: quiere hacer del Pirineo un referente internacional del esquí
El Gobierno de Lambán ultima un proyecto dotado con 50 millones de euros para conectar los valles del Aragón (Astún y Candanchú) y Tena (Formigal), que habilitaría 250 kilómetros esquiables. Atraería a 40.000 turistas al año
Foto: Varios esquiadores en la estación de Candanchú. (Cedida)
Varios esquiadores en la estación de Candanchú. (Cedida)
Por Álvaro Sierra. Zaragoza
01/05/2022 - 05:00
EC EXCLUSIVO Artículo solo para suscriptores
El debate sobre la candidatura de los JJOO de Invierno 2030 está llegando a su final. La disputa entre la posición de la Generalitat, el Comité Olímpico Español (COE) y el Gobierno de España, donde Cataluña ejerce de protagonista absoluto frente a la postura planteada por Aragón, está enterrando poco a poco la candidatura. Pero Aragón trabaja ya en un gran proyecto con el que secarse las lágrimas si se apaga la llama olímpica. Quiere hacer de los Pirineos un referente internacional del esquí.
El Ejecutivo que lidera Javier Lambán tiene encima de la mesa uno de los planes más ambiciosos de los últimos años. Se trata de la unión de varias estaciones de esquí del Pirineo aragonés. A través de los fondos europeos, el Gobierno autonómico tiene previsto invertir más de 50 millones de euros para forzar una unión entre valles que multiplicaría su dominio esquiable. Con este proyecto, Aragón lograría estar entre los diez destinos de nieve más potentes del mundo. La pretensión es competir con otros enclaves europeos, como los Alpes suizos o Andorra.
La gran obra consiste en la conexión de los valles del Aragón (Astún y Candanchú), el de Tena (Formigal) y la unión de la estación de esquí de Cerler con el valle de Castanesa-Montanuy, que linda con el valle de Arán. Las desarrollará el holding Aramón, que gestiona e integra tres estaciones de esquí del Pirineo, y del que es propietario el Gobierno aragonés junto a Ibercaja Banco. Según la previsión del Ejecutivo autonómico, este proyecto atraería 40.000 turistas al año y tendría capacidad para 100.000 esquiadores por hora.
Un plan más allá de los JJOO
En plena disputa con Cataluña, el COE y el Gobierno de España por albergar los JJOO de Invierno como oportunidad económica, Aragón quiere ser uno de los destinos de esquí más potentes del mundo. En este momento, está preparando la documentación técnica para licitar las obras, con 2027 en el horizonte. Este objetivo de ampliar el dominio esquiable de las estaciones aragonesas es una vieja promesa desde hace más de 40 años, aunque siempre quedó en nada.
placeholder La urbanización de Formigal con sus aprés-ski. (Cedida Marchica)
La urbanización de Formigal con sus aprés-ski. (Cedida Marchica)
Según fuentes del Gobierno aragonés, la primera fase supone la inversión de casi 20 millones para la unión de Astún y Candanchú, separadas por 3 kilómetros en el valle del Aragón; y de casi 10 millones para la conexión mediante telecabina de Benasque y el valle de Castanesa-Montanuy. En palabras de Fernando Montón, consejero delegado de Candanchú, una de las estaciones beneficiadas y ubicadas en el Valle del Aragón, "la unión de estaciones es una oportunidad única para tener un dominio esquiable que nadie tiene en el sur de Europa, ni puede tener. No podemos dejar pasar este tren y el Gobierno de Aragón debe hacer un esfuerzo inversor más allá de los fondos europeos".
La pretensión de Aragón es convertirse en uno de los principales destinos de nieve y competir con los Alpes suizos y Andorra
La Mancomunidad del Valle del Aragón ya está trabajando en el proyecto definitivo que llevará la unión desde la zona baja de Candanchú hasta la parte alta de Astún. Para concurrir a los fondos europeos de recuperación, que ya han sido aprobados por la Unión Europea, se presentó un estudio realizado en 2009 por la consultora canadiense Ecosing. En esta idea sea planteaba un telesilla desde la Estación de Canfranc a las dos estaciones de esquí con un precio de 25 millones de euros. A día de hoy, se ha rebajado esta estimación a 8 millones y se llegará a lograr un dominio de 100 kilómetros esquiables entre Candanchú y Astún.
De momento, con los fondos europeos que ya han sido aprobados, se debe ejecutar las obras previstas entre 2022 y 2024. El primer paso es la licitación de la redacción del proyecto que aún está por concretar y después vendrá la autorización de los permisos medioambientales, que sin duda es uno de los puntos más espinosos del macroproyecto. El principal contratiempo es que solo se pueden ejecutar las obras con buen tiempo, entre un invierno y el siguiente.
Más fondos
Una de las obras más ambiciosas y prioritarias es la unión de Astún con Formigal —ubicadas en valles distintos— y donde se estima el proyecto en casi 40 millones de euros. El plan lo lidera la Diputación de Huesca y se confía en que sea presentado en pocas semanas. Fuentes del Gobierno aragonés explican que el presidente Javier Lambán convocará a la Mesa de la Nieve antes del verano para concretar los proyectos y los fondos que se necesitan para esta unión de estaciones. En un primer análisis, en virtud de los proyectos que se están urdiendo, habría que aportar más financiación para que la unión de estaciones de Astún con Formigal sea completa.
Solo uniendo Formigal a Astún y Candanchú se lograría un dominio esquiable de 250 kilómetros
Esto requerirá lograr una partida extra de fondos europeos en el futuro para su financiación o que el Gobierno aragonés lo ejecute con fondos propios a cargo del presupuesto autonómico. Desde el Gobierno aragonés se incide en que la Diputación de Huesca, como entidad local que lidera el proyecto, presentará el proyecto de unir Astún con Formigal a la segunda convocatoria abierta de los fondos europeos. Solo uniendo Formigal a Astún y Candanchú se lograría un dominio esquiable de 250 kilómetros.
En un contexto económico, a día de hoy, en el Pirineo aragonés se generan 1.300 empleos directos y 12.000 indirectos por el esquí. La temporada 2021/2022 ha sido la mejor de la historia del grupo Aramón con una campaña larga —135 días de esquí— y que ha superado el récord de 1,2 millones de esquiadores, con un incremento de la afluencia del 20% respecto a la media. El sector de la nieve representa el 7% del PIB de Aragón y con este planteamiento de la unión de estaciones ascendería notablemente.
Empiezo a sospechar que este hilo va a ser tan largo como "A-21 - Autovía Pamplona-Jaca-Sabiñánigo".
Me gustaría equivocarme.
Por desgracia No.Cita
madoz
Empiezo a sospechar que este hilo va a ser tan largo como "A-21 - Autovía Pamplona-Jaca-Sabiñánigo".
Me gustaría equivocarme.
Por desgracia No.Cita
madoz
Empiezo a sospechar que este hilo va a ser tan largo como "A-21 - Autovía Pamplona-Jaca-Sabiñánigo".
Me gustaría equivocarme.
Cuando se acerque el final del plazo de ejecucion para las ayudas Europeas, y con varias excusas, de distintas partes, se quede sin ejecutar la union, vendra el hilo de la CRISIS.
No creo que se vaya a ejecutar el remonte. Astun-Candanchu.
Si alguien puede dar alguna pista al respecto lo agradeceria.
Ojala me equivoque.
Vergüenza ajena da todo esto después de la noticia...
Creo que peor no se pueden hacer las cosas.
Ahora que están los fondos aprobados, no saben quién ni cómo se tiene que hacer ni mantener.
Seria imprrdonable perder esta oportunidad...ke espabilen los del valle metiendo presion...
El valle del Aragón quiere unir Astún y Candanchú por La Raqueta para ganar zona esquiable
su opción es la de conectar Candanchú desde la base de la telesilla Reina Sofía (cota 1.500 metros) con Astún, a la altura de La Raca (cota 2.300). Este trazado, de unos 3,3 kilómetros, haría un giro en La Raqueta con una estación intermedia, a la que se conectaría en un futuro con otra cabina desde Canfranc, formando una ‘Y’. Los esquiadores podrían bajar de La Raca a La Raqueta, como hacen ahora los que esquían fuera de pistas y de ahí cruzar la carretera con la telecabina y volver de nuevo con el mismo remonte.
[www.heraldo.es]
La carretera nacional se convertiria en zona de paso de esquiadores.
Alguna solucion habria que darle tambien.
Los que estan en la zona baja de la estacion de Candanchu, podrian acceder al remonte y volver desde Astun, cruzando la carretera.
Me da la impresión que lo que quieren hacer es una ampliación del proyecto inicial. Esto sería un 3 en 1.
No quiero decir que me parezca mal, pero evidentemente supone una mayor inversión.
Parece que se necesitan 18 millones y tienen 11 (8 de Europa + 3 Diputación).
Pero con lo que quieren hacer, incluyen en el presupuesto/obra la conexión con La Raqueta, pensando una futura unión con Canfranca: lo que suponía un telesilla más.
Y al realizar la unión desde el Reina Sofía con el mismo remonte, también supone que se "ahorran" otra silla para unir la zona de Leyre con Reina Sofía o Pista Grande.
TAmbién es cierto, que haciendo la conexión desde el Reina Sofía no hace falta hacer una pista hasta abajo con todo lo que eso implica en cuanto a pasar el río, cota y necesidad de cañones.
Cita
favre
Me da la impresión que lo que quieren hacer es una ampliación del proyecto inicial. Esto sería un 3 en 1.
No quiero decir que me parezca mal, pero evidentemente supone una mayor inversión.
Parece que se necesitan 18 millones y tienen 11 (8 de Europa + 3 Diputación).
Pero con lo que quieren hacer, incluyen en el presupuesto/obra la conexión con La Raqueta, pensando una futura unión con Canfranca: lo que suponía un telesilla más.
Y al realizar la unión desde el Reina Sofía con el mismo remonte, también supone que se "ahorran" otra silla para unir la zona de Leyre con Reina Sofía o Pista Grande.
TAmbién es cierto, que haciendo la conexión desde el Reina Sofía no hace falta hacer una pista hasta abajo con todo lo que eso implica en cuanto a pasar el río, cota y necesidad de cañones.
Eso parece. Por una parte se evita que la posible pista de conexión tenga que cruzar la carretera y que haya que bajar la actual Candanchú hasta el río (aptos. leyre). La conexión entre la intermedia y el Reina Sofía se haría en telecabina en ambos sentidos (unos 4 minutos de trayecto). Además, la intermedia queda a apenas 500 metros del posible aparcamiento en la Curva de Rioseta.
Pero al tener que hacer el quiebro a 90º con su intermedia en La Raqueta, el coste es casi como el de hacer dos telecabinas en lugar de uno.
La idea es buena, pero falta mucho dinero, Candanchú no está en condiciones de aportar ni un euro, y la DGA no creo que tenga intención de hacerlo tampoco.
Cita
favre
Me da la impresión que lo que quieren hacer es una ampliación del proyecto inicial. Esto sería un 3 en 1.
No quiero decir que me parezca mal, pero evidentemente supone una mayor inversión.
Parece que se necesitan 18 millones y tienen 11 (8 de Europa + 3 Diputación).
Pero con lo que quieren hacer, incluyen en el presupuesto/obra la conexión con La Raqueta, pensando una futura unión con Canfranca: lo que suponía un telesilla más.
Y al realizar la unión desde el Reina Sofía con el mismo remonte, también supone que se "ahorran" otra silla para unir la zona de Leyre con Reina Sofía o Pista Grande.
TAmbién es cierto, que haciendo la conexión desde el Reina Sofía no hace falta hacer una pista hasta abajo con todo lo que eso implica en cuanto a pasar el río, cota y necesidad de cañones.
Candanchú-La Raqueta sería un trayecto de desplazamiento en ambos sentidos. Sería "el autobús" para cambiar de Candanchú a Astún.
Y La Raqueta-La Raca sería más bien un remonte de subida, con su pista para bajar esquiando.
Yo la pega que siempre le veo a esto es que esa cara de La Raca tiene nieve cuando tiene, es decir cuando hay nieve por todo, pero luego se va la nieve fácil.
Cita
AT
Candanchú-La Raqueta sería un trayecto de desplazamiento en ambos sentidos. Sería "el autobús" para cambiar de Candanchú a Astún.
Y La Raqueta-La Raca sería más bien un remonte de subida, con su pista para bajar esquiando.
Yo la pega que siempre le veo a esto es que esa cara de La Raca tiene nieve cuando tiene, es decir cuando hay nieve por todo, pero luego se va la nieve fácil.
Por desgracia No.Cita
madoz
Empiezo a sospechar que este hilo va a ser tan largo como "A-21 - Autovía Pamplona-Jaca-Sabiñánigo".
Me gustaría equivocarme.
Cuando se acerque el final del plazo de ejecucion para las ayudas Europeas, y con varias excusas, de distintas partes, se quede sin ejecutar la union, vendra el hilo de la CRISIS.
No creo que se vaya a ejecutar el remonte. Astun-Candanchu.
Si alguien puede dar alguna pista al respecto lo agradeceria.
Ojala me equivoque.
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AT
Candanchú-La Raqueta sería un trayecto de desplazamiento en ambos sentidos. Sería "el autobús" para cambiar de Candanchú a Astún.
Y La Raqueta-La Raca sería más bien un remonte de subida, con su pista para bajar esquiando.
Yo la pega que siempre le veo a esto es que esa cara de La Raca tiene nieve cuando tiene, es decir cuando hay nieve por todo, pero luego se va la nieve fácil.
Yo sinceramente ese trazado por La raqueta no lo veo nada factible. Como bien dices esa orientacion sur de las pistas ademas del mayor coste,peligros, nuevas inivaciones ..etc
Cita
UR
Cita
AT
Candanchú-La Raqueta sería un trayecto de desplazamiento en ambos sentidos. Sería "el autobús" para cambiar de Candanchú a Astún.
Y La Raqueta-La Raca sería más bien un remonte de subida, con su pista para bajar esquiando.
Yo la pega que siempre le veo a esto es que esa cara de La Raca tiene nieve cuando tiene, es decir cuando hay nieve por todo, pero luego se va la nieve fácil.
Yo sinceramente ese trazado por La raqueta no lo veo nada factible. Como bien dices esa orientacion sur de las pistas ademas del mayor coste,peligros, nuevas inivaciones ..etc
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UR
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AT
Candanchú-La Raqueta sería un trayecto de desplazamiento en ambos sentidos. Sería "el autobús" para cambiar de Candanchú a Astún.
Y La Raqueta-La Raca sería más bien un remonte de subida, con su pista para bajar esquiando.
Yo la pega que siempre le veo a esto es que esa cara de La Raca tiene nieve cuando tiene, es decir cuando hay nieve por todo, pero luego se va la nieve fácil.
Yo sinceramente ese trazado por La raqueta no lo veo nada factible. Como bien dices esa orientacion sur de las pistas ademas del mayor coste,peligros, nuevas inivaciones ..etc
Ese trazado encarece y dificulta el primer paso, que es unir Candanchú y Astún, para posteriormente hacer más económica la conexión con Canfranc.
En mi opinión lo que deben hacer es acometer la unión con el dinero concedido lo antes posible.
Siempre hay que dar un primer paso corto antes de un segundo más largo. Si esperas a poder darlo largo, ni primero ni segundo.
Efectivamente .La idea no esta mal para pasar unos dias ocupados y elucubrando, jajjja.Ahora vamos a hacer Canfranc el nuevo Abu Dabi con telecabina,hoteles, telecabina a La Moleta , laboratorio fisico,...Igual es que han encontrado algo del oro nazi.
Enfin , los de Canfranc se lo estaran pasando muy bien.Podemos ir todos el 18 de Julio a celebrar la fiesta que organizan todos los años
Efectivamente .La idea no esta mal para pasar unos dias ocupados y elucubrando, jajjja.Ahora vamos a hacer Canfranc el nuevo Abu Dabi con telecabina,hoteles, telecabina a La Moleta , laboratorio fisico,...Igual es que han encontrado algo del oro nazi.
Enfin , los de Canfranc se lo estaran pasando muy bien.Podemos ir todos el 18 de Julio a celebrar la fiesta que organizan todos los años
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UR
Efectivamente .La idea no esta mal para pasar unos dias ocupados y elucubrando, jajjja.Ahora vamos a hacer Canfranc el nuevo Abu Dabi con telecabina,hoteles, telecabina a La Moleta , laboratorio fisico,...Igual es que han encontrado algo del oro nazi.
Enfin , los de Canfranc se lo estaran pasando muy bien.Podemos ir todos el 18 de Julio a celebrar la fiesta que organizan todos los años
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UR
Efectivamente .La idea no esta mal para pasar unos dias ocupados y elucubrando, jajjja.Ahora vamos a hacer Canfranc el nuevo Abu Dabi con telecabina,hoteles, telecabina a La Moleta , laboratorio fisico,...Igual es que han encontrado algo del oro nazi.
Enfin , los de Canfranc se lo estaran pasando muy bien.Podemos ir todos el 18 de Julio a celebrar la fiesta que organizan todos los años
Pues envidia me da Canfranc, que por lo menos hace cosas...
Porque Aisa en Candanchu o Jaca en Astun, tela...
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navarrico
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UR
Efectivamente .La idea no esta mal para pasar unos dias ocupados y elucubrando, jajjja.Ahora vamos a hacer Canfranc el nuevo Abu Dabi con telecabina,hoteles, telecabina a La Moleta , laboratorio fisico,...Igual es que han encontrado algo del oro nazi.
Enfin , los de Canfranc se lo estaran pasando muy bien.Podemos ir todos el 18 de Julio a celebrar la fiesta que organizan todos los años
Pues envidia me da Canfranc, que por lo menos hace cosas...
Porque Aisa en Candanchu o Jaca en Astun, tela...
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