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El Gobierno autoriza licitar por 139,6 millones de euros la construcción de un tramo de autovía que conecte la A-21 y la A-23 en Jaca
-Se construirá un nuevo tramo de 8 kilómetros de autovía para enlazar la A-21 de los Pirineos y A-23 (Mudéjar).
-El objetivo es desviar a esta variante el tráfico de medio y largo recorrido que transcurre por las travesías de las carreteras N-330a y N-240, ayudando así a descongestionar el tráfico del municipio.
-Además, se da continuidad al itinerario formado por estas autovías que junto con la A-22 Lleida-Huesca, constituyen un eje alternativo al corredor del Ebro para el tráfico del largo recorrido.
09-12-2025 - El Consejo de Ministros ha autorizado hoy al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a licitar, por un valor estimado de 139,6 millones de euros (IVA no incluido), las obras de conexión de la autovía A-21 de los Pirineos con la autovía A-23 Mudéjar en Jaca, en la provincia de Huesca.
La conexión se realizará mediante un nuevo tramo de autovía que enlazará por el este con la autovía A-23, entre Sabiñánigo y Jaca, y por el Oeste con los tramos puestos en los últimos años en servicio de la autovía A-23 entre Jaca y Puente de la Reina. De esta manera, se da continuidad al itinerario formado por estas autovías que, junto con la A-22 (Lleida-Huesca), constituyen un eje alternativo al corredor del Ebro para el tráfico del largo recorrido, y es de gran importancia para la vertebración de la comunidad autónoma de Aragón.
Además, la actuación sirve para descongestionar el tráfico que pasa por Jaca, ya que constituye una variante a la ciudad que los vehículos de largo y medio recorrido podrán utilizar en lugar de las travesías N-330a y N-240 que cruzan Jaca y que son actualmente de paso obligado. De esta manera, se disminuirán los ruidos y otras molestias relacionadas con el tráfico y se incrementará la seguridad vial.
Por otro lado, la variante contribuirá a una mejora de la comodidad de los usuarios de estas carreteras, ya que disminuyen los tiempos de recorrido al evitar el paso por travesías con velocidad limitada a 50 km/h, numerosas intersecciones (algunas semaforizadas) y pasos peatonales.
Características Técnicas
El nuevo tramo de autovía, de 8,05 km de longitud, contará con dos calzadas separadas por una mediana de ancho variable (3,5 m hasta el río Aragón, 7,0 m en adelante), carriles de 3,5 m, arcenes exteriores de 2,5 m e interiores de 1,0 m.
Las conexiones de este tramo de autovía se materializan mediante la construcción de tres enlaces:
Jaca Este, que comunicará con un centro comercial, las urbanizaciones de la zona y la zona oriental de Jaca.Jaca Norte, que conectará con la N-330 que se dirige a Somport y con la N-330a por la que se accede a Jaca.Jaca Oeste, que conecta con las carreteras N-240 y A-2605.
Por otro lado, el proyecto contempla la ejecución de tres viaductos (uno en el enlace de Jaca Norte, otro sobre el río Aragón y un tercero sobre el arroyo Castiella), 5 pasos superiores, un falso túnel de 200 m de longitud en la zona del hospital, una pasarela peatonal y 5 pasos inferiores. También se ampliarán 2 pasos inferiores existentes y 6 muros.
Finalmente, en cuanto a medidas de integración ambiental, destaca la gestión de la tierra vegetal y la realización de siembras y plantaciones para la revegetación de taludes e integración paisajística de la obra, la corrección del efecto barrera (con especial mención al paso del Camino de Santiago), el vallado cinegético para tratar de impedir el acceso a la fauna y las protecciones contra la contaminación acústica.
Nota de prensa
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elnogue
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Vertical
ACita
tensino
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Chabi
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Berniman
Buenos días!
He estado este fin de semana por el valle pero francamente no apreció avances en el tramo de Sabiñánigo, desde luego navidades y los atascos monumentales nos los vamos a comer pero es que ni febrero veo que vayan a terminar al ritmo cochinero que llevan…
A ver este finde pero con el tiempo previsto…
Me parece bastante preocupante el frenazo que ha sufrido esta obra, una pena faltando tan poco, pero es que casi no queda maquinaria pesada. En estas circunstancias, creo que ni siquiera es realista hablar de plazos de finalización. Esperemos que el parón sea algo temporal y que en breve se vuelva a ver movimiento, porque ya son más de 6 años de obras.
No hay partida presupestaria este año, se la fundieron desde septiembre, y lo malo es que es difícil que la haya para 2026 sin presupuestos (salvo que por las elecciones de Aragon le quiten el dinero prorrogado a alguna otra infraestructura). Nos toman el Pelo: En noviembre del año pasado Puente dice que las obras están acabadas en un 82%: Por regla de 3, incluso con retrasos, en 1 año deberían de haberse completado con holgura el supuesto 18% de obras restantes. Pero estimo que ahora las obras estarán a un 85% tras 1 año. de estar al 82%.. A este ritmo le quedan unos 4 0 5 años mas!
Este año 2025 tampoco hubo presupuestos aprobados…… ¿y? ¿Se paralizaron la obras? No. Creo que no es correcto cuando indicáis que porque no se apruében los presupuestos se paralice todo. Los presupuestos prorrogados tienen partidas correspondientes a cada cronograma de las obras. Sí puede ocurrir que se acabe la partida correspondiente al año 2025 y hasta el 2026 no vuelvan a coger ritmo.
Como he indicado con los presupuestos prorrogados en 2025 se terminó el tramo del pantano de Yesa, el tramo de Huesca Sietamo y el arreon de la propia variante de Sabiñánigo.
Exacto, pero es que mucha gente confunde que no se aprueben nuevos presupuestos con que no haya presupuestos. En 2026 habrá el mismo presupuesto que en 2025 y en 2024 porque se prorrogan, es decir se mantienen el mismo presupuesto para las mismas áreas. Otra cosa es que dentro de esas áreas se decida mover presupuesto de una partida a otra. Aquí mucha culpa es de la prensa que está todo el día diciendo que no hay presupuestos (omitiendo el adjetivo "nuevos" en lugar de decir que se prorrogan o mantienen los presupuestos)
De hecho, hasta cierto punto puede ser hasta positivo en caso como este, porque de haber nuevos presupuestos podría haber recortes importantes en el presupuesto destinado a la red de carreteras y más retrasos. Y teniendo en cuanta que Trump nos obliga a subir el presupuesto de defensa, igual en unos nuevos presupuestos parte de la pasta para carreteras se fuera para comprar armas a EEUU.
Gracias, está claro: El culpable del retraso de una rotonda de Sabiñánigo es Trump.
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Buenos días!
He estado este fin de semana por el valle pero francamente no apreció avances en el tramo de Sabiñánigo, desde luego navidades y los atascos monumentales nos los vamos a comer pero es que ni febrero veo que vayan a terminar al ritmo cochinero que llevan…
A ver este finde pero con el tiempo previsto…
Me parece bastante preocupante el frenazo que ha sufrido esta obra, una pena faltando tan poco, pero es que casi no queda maquinaria pesada. En estas circunstancias, creo que ni siquiera es realista hablar de plazos de finalización. Esperemos que el parón sea algo temporal y que en breve se vuelva a ver movimiento, porque ya son más de 6 años de obras.
No hay partida presupestaria este año, se la fundieron desde septiembre, y lo malo es que es difícil que la haya para 2026 sin presupuestos (salvo que por las elecciones de Aragon le quiten el dinero prorrogado a alguna otra infraestructura). Nos toman el Pelo: En noviembre del año pasado Puente dice que las obras están acabadas en un 82%: Por regla de 3, incluso con retrasos, en 1 año deberían de haberse completado con holgura el supuesto 18% de obras restantes. Pero estimo que ahora las obras estarán a un 85% tras 1 año. de estar al 82%.. A este ritmo le quedan unos 4 0 5 años mas!
Este año 2025 tampoco hubo presupuestos aprobados…… ¿y? ¿Se paralizaron la obras? No. Creo que no es correcto cuando indicáis que porque no se apruében los presupuestos se paralice todo. Los presupuestos prorrogados tienen partidas correspondientes a cada cronograma de las obras. Sí puede ocurrir que se acabe la partida correspondiente al año 2025 y hasta el 2026 no vuelvan a coger ritmo.
Como he indicado con los presupuestos prorrogados en 2025 se terminó el tramo del pantano de Yesa, el tramo de Huesca Sietamo y el arreon de la propia variante de Sabiñánigo.
Exacto, pero es que mucha gente confunde que no se aprueben nuevos presupuestos con que no haya presupuestos. En 2026 habrá el mismo presupuesto que en 2025 y en 2024 porque se prorrogan, es decir se mantienen el mismo presupuesto para las mismas áreas. Otra cosa es que dentro de esas áreas se decida mover presupuesto de una partida a otra. Aquí mucha culpa es de la prensa que está todo el día diciendo que no hay presupuestos (omitiendo el adjetivo "nuevos" en lugar de decir que se prorrogan o mantienen los presupuestos)
De hecho, hasta cierto punto puede ser hasta positivo en caso como este, porque de haber nuevos presupuestos podría haber recortes importantes en el presupuesto destinado a la red de carreteras y más retrasos. Y teniendo en cuanta que Trump nos obliga a subir el presupuesto de defensa, igual en unos nuevos presupuestos parte de la pasta para carreteras se fuera para comprar armas a EEUU.
La comprensión lectora ya si eso para otro día.Cita
Tensino
Gracias, está claro: El culpable del retraso de una rotonda de Sabiñánigo es Trump.
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Buenos días!
He estado este fin de semana por el valle pero francamente no apreció avances en el tramo de Sabiñánigo, desde luego navidades y los atascos monumentales nos los vamos a comer pero es que ni febrero veo que vayan a terminar al ritmo cochinero que llevan…
A ver este finde pero con el tiempo previsto…
Me parece bastante preocupante el frenazo que ha sufrido esta obra, una pena faltando tan poco, pero es que casi no queda maquinaria pesada. En estas circunstancias, creo que ni siquiera es realista hablar de plazos de finalización. Esperemos que el parón sea algo temporal y que en breve se vuelva a ver movimiento, porque ya son más de 6 años de obras.
No hay partida presupestaria este año, se la fundieron desde septiembre, y lo malo es que es difícil que la haya para 2026 sin presupuestos (salvo que por las elecciones de Aragon le quiten el dinero prorrogado a alguna otra infraestructura). Nos toman el Pelo: En noviembre del año pasado Puente dice que las obras están acabadas en un 82%: Por regla de 3, incluso con retrasos, en 1 año deberían de haberse completado con holgura el supuesto 18% de obras restantes. Pero estimo que ahora las obras estarán a un 85% tras 1 año. de estar al 82%.. A este ritmo le quedan unos 4 0 5 años mas!
Este año 2025 tampoco hubo presupuestos aprobados…… ¿y? ¿Se paralizaron la obras? No. Creo que no es correcto cuando indicáis que porque no se apruében los presupuestos se paralice todo. Los presupuestos prorrogados tienen partidas correspondientes a cada cronograma de las obras. Sí puede ocurrir que se acabe la partida correspondiente al año 2025 y hasta el 2026 no vuelvan a coger ritmo.
Como he indicado con los presupuestos prorrogados en 2025 se terminó el tramo del pantano de Yesa, el tramo de Huesca Sietamo y el arreon de la propia variante de Sabiñánigo.
Exacto, pero es que mucha gente confunde que no se aprueben nuevos presupuestos con que no haya presupuestos. En 2026 habrá el mismo presupuesto que en 2025 y en 2024 porque se prorrogan, es decir se mantienen el mismo presupuesto para las mismas áreas. Otra cosa es que dentro de esas áreas se decida mover presupuesto de una partida a otra. Aquí mucha culpa es de la prensa que está todo el día diciendo que no hay presupuestos (omitiendo el adjetivo "nuevos" en lugar de decir que se prorrogan o mantienen los presupuestos)
De hecho, hasta cierto punto puede ser hasta positivo en caso como este, porque de haber nuevos presupuestos podría haber recortes importantes en el presupuesto destinado a la red de carreteras y más retrasos. Y teniendo en cuanta que Trump nos obliga a subir el presupuesto de defensa, igual en unos nuevos presupuestos parte de la pasta para carreteras se fuera para comprar armas a EEUU.
