Cita
Transportes adjudica por 135,3 millones de euros la construcción de la variante de Jaca que conectará las autovías A-21 y A-23
-Se construirá un nuevo tramo de 8 kilómetros de autovía para enlazar la A-21 de los Pirineos y A-23 (Mudéjar).
-La autovía incluirá tres viaductos, cinco pasos superiores y cinco inferiores, un falso túnel y una pasarela peatonal.
-El objetivo es desviar a esta variante el tráfico de medio y largo recorrido que transcurre por las travesías de las carreteras N-330a y N-240, ayudando así a descongestionar el tráfico del municipio.
-Además, se da continuidad al itinerario formado por estas autovías que, junto con la A-22 Lleida-Huesca, constituyen un eje alternativo al corredor del Ebro para el tráfico del largo recorrido.
07-08-2026 - El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por 135,3 millones de euros (IVA incluido), el contrato de las obras para construir la Variante de Jaca, una autovía de 8 kilómetros que conectará la A-21 de los Pirineos con la A-23 (Mudéjar), rodeando por el norte esta importante localidad de la provincia de Huesca.
Este nuevo tramo de autovía enlazará por el este con la autovía A-23 entre Sabiñánigo y Jaca, y por el oeste con los tramos puestos en servicio en los últimos años de la autovía A-21 entre Jaca y Puente de la Reina. De esta manera, se consigue dar continuidad al itinerario formado por estas autovías que, junto con la A-22 (Lleida-Huesca), constituyen un eje alternativo al corredor del Ebro para el tráfico del largo recorrido y es de gran importancia para la vertebración de la Comunidad Autónoma de Aragón.
Además, la actuación sirve para descongestionar el tráfico que pasa por Jaca, ya que constituye una variante a la ciudad que los vehículos de largo y medio recorrido podrán utilizar en lugar de las travesías N-330a y N-240 que cruzan el municipio y que son actualmente de paso obligado. De esta manera, se disminuirán los ruidos y otras molestias relacionadas con el tráfico y se incrementará la seguridad vial.
Por otro lado, la variante contribuirá a una mejora de la comodidad de los usuarios de estas carreteras, ya que disminuyen los tiempos de recorrido al evitar el paso por travesías con velocidad limitada a 50 km/h, numerosas intersecciones (algunas semaforizadas) y pasos peatonales.
Características técnicas
El nuevo tramo de autovía tendrá 8,05 kilómetros de longitud y contará con 2 calzadas separadas por una mediana de ancho variable (3,5 metros hasta el río Aragón, 7,0 metros en adelante), carriles de 3,5 metros, arcenes exteriores de 2,5 metros e interiores de 1,0 metros.
Las conexiones de este tramo de autovía se materializan mediante la construcción de 3 enlaces:
-Jaca Este, que comunicará con un centro comercial, las urbanizaciones de la zona y la zona oriental de Jaca.
-Jaca Norte, que conectará con la N-330 que se dirige a Somport y con la N-330A por la que se accede a Jaca.
-Jaca Oeste, que conecta con las carreteras N-240 y A-2605.
Por otro lado, se construirán 3 viaductos (uno en el enlace de Jaca Norte, otro sobre el río Aragón y un tercero sobre el arroyo Castiella), 5 pasos superiores, un falso túnel de 200 metros de longitud en la zona del hospital, una pasarela peatonal y 5 pasos inferiores. También se ampliarán 2 pasos inferiores existentes y 6 muros.
Finalmente, en cuanto a medidas de integración ambiental, destaca la gestión de la tierra vegetal y la realización de siembras y plantaciones para la revegetación de taludes e integración paisajística de la obra, la corrección del efecto barrera (con especial mención al paso del Camino de Santiago), el vallado cinegético para tratar de impedir el acceso a la fauna y las protecciones contra la contaminación acústica.
Nota de prensa
Es Oscargután
Cita
Yuri
Es Oscargután
Anualidades de la variante de Jaca: La decisión de hacerla de verdad la tendrán los que gobiernen en 2023 y 2031, que es cuando se concentra el 90% del presupuesto. Después de años de anuncios de compromisos sistemáticamente incumplidos todos, nuestro mentiroso ministro Puente promete para esta legislatura migajas: en 2026, 1 M€ (un ridículo 0,65% de la obra) y en 2027, 2,1 M€ (un 1,4% de la obra). Y, cómo no, más desvíos “provisionales” tipo Sabiñánigo… pero para otra década entera.
[contrataciondelestado.es]
Mientras tanto de lo que está en su mano cumplir durante esta legislatura que es la finalización de la variante de Sabiñánigo, no news: vamos a alcanzar 1KM por año tras 7 años de desvíos provisionales, buena velocidad de crucero!
[www.heraldo.es]
Cita
TENSINO
Anualidades de la variante de Jaca: La decisión de hacerla de verdad la tendrán los que gobiernen en 2030 y 2031, que es cuando se concentra el 90% del presupuesto. Después de años de anuncios de compromisos sistemáticamente incumplidos todos, nuestro mentiroso ministro Puente promete para esta legislatura migajas: en 2026, 1 M€ (un ridículo 0,65% de la obra) y en 2027, 2,1 M€ (un 1,4% de la obra). Y, cómo no, más desvíos “provisionales” tipo Sabiñánigo… pero para otra década entera.
[contrataciondelestado.es]
Mientras tanto de lo que está en su mano cumplir durante esta legislatura que es la finalización de la variante de Sabiñánigo, no news: vamos a alcanzar 1KM por año tras 7 años de desvíos provisionales, buena velocidad de crucero!
[www.heraldo.es]
Nota de prensa del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (07/08/2026):
Cita
Transportes adjudica por 135,3 millones de euros la construcción de la variante de Jaca que conectará las autovías A-21 y A-23
-Se construirá un nuevo tramo de 8 kilómetros de autovía para enlazar la A-21 de los Pirineos y A-23 (Mudéjar).
-La autovía incluirá tres viaductos, cinco pasos superiores y cinco inferiores, un falso túnel y una pasarela peatonal.
-El objetivo es desviar a esta variante el tráfico de medio y largo recorrido que transcurre por las travesías de las carreteras N-330a y N-240, ayudando así a descongestionar el tráfico del municipio.
-Además, se da continuidad al itinerario formado por estas autovías que, junto con la A-22 Lleida-Huesca, constituyen un eje alternativo al corredor del Ebro para el tráfico del largo recorrido.
07-08-2026 - El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por 135,3 millones de euros (IVA incluido), el contrato de las obras para construir la Variante de Jaca, una autovía de 8 kilómetros que conectará la A-21 de los Pirineos con la A-23 (Mudéjar), rodeando por el norte esta importante localidad de la provincia de Huesca.
Este nuevo tramo de autovía enlazará por el este con la autovía A-23 entre Sabiñánigo y Jaca, y por el oeste con los tramos puestos en servicio en los últimos años de la autovía A-21 entre Jaca y Puente de la Reina. De esta manera, se consigue dar continuidad al itinerario formado por estas autovías que, junto con la A-22 (Lleida-Huesca), constituyen un eje alternativo al corredor del Ebro para el tráfico del largo recorrido y es de gran importancia para la vertebración de la Comunidad Autónoma de Aragón.
Además, la actuación sirve para descongestionar el tráfico que pasa por Jaca, ya que constituye una variante a la ciudad que los vehículos de largo y medio recorrido podrán utilizar en lugar de las travesías N-330a y N-240 que cruzan el municipio y que son actualmente de paso obligado. De esta manera, se disminuirán los ruidos y otras molestias relacionadas con el tráfico y se incrementará la seguridad vial.
Por otro lado, la variante contribuirá a una mejora de la comodidad de los usuarios de estas carreteras, ya que disminuyen los tiempos de recorrido al evitar el paso por travesías con velocidad limitada a 50 km/h, numerosas intersecciones (algunas semaforizadas) y pasos peatonales.
Características técnicas
El nuevo tramo de autovía tendrá 8,05 kilómetros de longitud y contará con 2 calzadas separadas por una mediana de ancho variable (3,5 metros hasta el río Aragón, 7,0 metros en adelante), carriles de 3,5 metros, arcenes exteriores de 2,5 metros e interiores de 1,0 metros.
Las conexiones de este tramo de autovía se materializan mediante la construcción de 3 enlaces:
-Jaca Este, que comunicará con un centro comercial, las urbanizaciones de la zona y la zona oriental de Jaca.
-Jaca Norte, que conectará con la N-330 que se dirige a Somport y con la N-330A por la que se accede a Jaca.
-Jaca Oeste, que conecta con las carreteras N-240 y A-2605.
Por otro lado, se construirán 3 viaductos (uno en el enlace de Jaca Norte, otro sobre el río Aragón y un tercero sobre el arroyo Castiella), 5 pasos superiores, un falso túnel de 200 metros de longitud en la zona del hospital, una pasarela peatonal y 5 pasos inferiores. También se ampliarán 2 pasos inferiores existentes y 6 muros.
Finalmente, en cuanto a medidas de integración ambiental, destaca la gestión de la tierra vegetal y la realización de siembras y plantaciones para la revegetación de taludes e integración paisajística de la obra, la corrección del efecto barrera (con especial mención al paso del Camino de Santiago), el vallado cinegético para tratar de impedir el acceso a la fauna y las protecciones contra la contaminación acústica.
Nota de prensa
Para dentro de un mes o menos, sería formalizado el contrato de obras y podría iniciarse las obras a finales de este año 2026. Pero si le afecta las condiciones climáticas que impide el inicio de obras para finales de este año 2026, sería retrasado a la próxima primavera de 2027. Según la licitación de obras, son de 54 meses de duración, sería inaugurado entre junio y diciembre del año 2031, con posible retraso hasta un máximo de verano de 2032, solo por las malas condiciones climáticas o posibles futuros sobrecostes como el gravísimo retraso de la finalización de las obras de la variante de Sabiñánigo.
Falta añadir que el 90% del presupuesto lo disponibilizará quien gobiernes en 2030 y 2031. Dicho de otro modo: en 2026, 2027, 2028 y 2029, no se aboradará más del 10% de la obra. Retrasos aparte.Cita
Andy_43890
Nota de prensa del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (07/08/2026):
Cita
Transportes adjudica por 135,3 millones de euros la construcción de la variante de Jaca que conectará las autovías A-21 y A-23
-Se construirá un nuevo tramo de 8 kilómetros de autovía para enlazar la A-21 de los Pirineos y A-23 (Mudéjar).
-La autovía incluirá tres viaductos, cinco pasos superiores y cinco inferiores, un falso túnel y una pasarela peatonal.
-El objetivo es desviar a esta variante el tráfico de medio y largo recorrido que transcurre por las travesías de las carreteras N-330a y N-240, ayudando así a descongestionar el tráfico del municipio.
-Además, se da continuidad al itinerario formado por estas autovías que, junto con la A-22 Lleida-Huesca, constituyen un eje alternativo al corredor del Ebro para el tráfico del largo recorrido.
07-08-2026 - El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por 135,3 millones de euros (IVA incluido), el contrato de las obras para construir la Variante de Jaca, una autovía de 8 kilómetros que conectará la A-21 de los Pirineos con la A-23 (Mudéjar), rodeando por el norte esta importante localidad de la provincia de Huesca.
Este nuevo tramo de autovía enlazará por el este con la autovía A-23 entre Sabiñánigo y Jaca, y por el oeste con los tramos puestos en servicio en los últimos años de la autovía A-21 entre Jaca y Puente de la Reina. De esta manera, se consigue dar continuidad al itinerario formado por estas autovías que, junto con la A-22 (Lleida-Huesca), constituyen un eje alternativo al corredor del Ebro para el tráfico del largo recorrido y es de gran importancia para la vertebración de la Comunidad Autónoma de Aragón.
Además, la actuación sirve para descongestionar el tráfico que pasa por Jaca, ya que constituye una variante a la ciudad que los vehículos de largo y medio recorrido podrán utilizar en lugar de las travesías N-330a y N-240 que cruzan el municipio y que son actualmente de paso obligado. De esta manera, se disminuirán los ruidos y otras molestias relacionadas con el tráfico y se incrementará la seguridad vial.
Por otro lado, la variante contribuirá a una mejora de la comodidad de los usuarios de estas carreteras, ya que disminuyen los tiempos de recorrido al evitar el paso por travesías con velocidad limitada a 50 km/h, numerosas intersecciones (algunas semaforizadas) y pasos peatonales.
Características técnicas
El nuevo tramo de autovía tendrá 8,05 kilómetros de longitud y contará con 2 calzadas separadas por una mediana de ancho variable (3,5 metros hasta el río Aragón, 7,0 metros en adelante), carriles de 3,5 metros, arcenes exteriores de 2,5 metros e interiores de 1,0 metros.
Las conexiones de este tramo de autovía se materializan mediante la construcción de 3 enlaces:
-Jaca Este, que comunicará con un centro comercial, las urbanizaciones de la zona y la zona oriental de Jaca.
-Jaca Norte, que conectará con la N-330 que se dirige a Somport y con la N-330A por la que se accede a Jaca.
-Jaca Oeste, que conecta con las carreteras N-240 y A-2605.
Por otro lado, se construirán 3 viaductos (uno en el enlace de Jaca Norte, otro sobre el río Aragón y un tercero sobre el arroyo Castiella), 5 pasos superiores, un falso túnel de 200 metros de longitud en la zona del hospital, una pasarela peatonal y 5 pasos inferiores. También se ampliarán 2 pasos inferiores existentes y 6 muros.
Finalmente, en cuanto a medidas de integración ambiental, destaca la gestión de la tierra vegetal y la realización de siembras y plantaciones para la revegetación de taludes e integración paisajística de la obra, la corrección del efecto barrera (con especial mención al paso del Camino de Santiago), el vallado cinegético para tratar de impedir el acceso a la fauna y las protecciones contra la contaminación acústica.
Nota de prensa
Para dentro de un mes o menos, sería formalizado el contrato de obras y podría iniciarse las obras a finales de este año 2026. Pero si le afecta las condiciones climáticas que impide el inicio de obras para finales de este año 2026, sería retrasado a la próxima primavera de 2027. Según la licitación de obras, son de 54 meses de duración, sería inaugurado entre junio y diciembre del año 2031, con posible retraso hasta un máximo de verano de 2032, solo por las malas condiciones climáticas o posibles futuros sobrecostes como el gravísimo retraso de la finalización de las obras de la variante de Sabiñánigo.
