Buenas David,
Conozco muy bien ambas carreteras y creo que la comparación no es posible por ningun lado.
En la C14 se esta haciendo el tunel dels tresponts (https://ca.wikipedia.org/wiki/T%C3%BAnel_de_Tresponts) con un presupuesto de 48 millones de euros para casi 3 km de carretera.
El transito de la C14 es muy superior al de la N260 entre Campo y Seira. No hay color.
Los radios de curvatura de la C14 y el ancho son muy superiores excepto alguna curva (contadas) al tramo Campo - Seira.
En la N-260 simplemente no hay espacio material para trabajar en la calzada y el paso de los coches. Como dice dani..., cuando pongan los anclajes para las plataformas aereas y ampliar la calzada actual, no hay sitio para trabajar porque te vas a comer un trozo de la calzada actual.
Por tanto, y sin tener la seguridad absoluta, creo que estaremos temporadas subiendo por la variante de Graus o por Campo-Monasterio de Obarra. De la pista de Espes este año nos podemos olvidar, ademas que no es adecuada para el transito.
Por cierto la reforma de Campo a Seira solo tiene dos pequeños tuneles de menos de 500 metros. No se puede comparar a la actuación de la C-14.
Como dicen en mi pueblo, con perretas chufletas...
Cita
D@vid
Cita
dani...
No se sabe anda, al menos yo, ni de cuando van a empezar, que sería en otoño. El contrato está adjudicado. Seguimos sentados esperando.
En el Alt Urgell, tenemos la carretera que sube a Andorra ( de las más transitadas del Pirineo ) y tenemos el congosto de Tres Ponts, es un paso muy estrecho de la C-14 ( dos camiones no pasan en algún punto )donde nos están construyendo un túnel y el ensanchamiento de la carretera. Aquí todo y el poco espacio del Congosto han conseguido que fuera compatible la reforma de la carretera y el paso de turismos por la zona, esperemos que también pueda ser compatible en vuestro congosto.
