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manlor
La gran pregunta.....Cuales son las tres "pes" del fuera pista??. Progresivo?.....No se mas¿¿¿....???
Saludos
Ahora lo he pilladoCita
guillebueno
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manlor
La gran pregunta.....Cuales son las tres "pes" del fuera pista??. Progresivo?.....No se mas¿¿¿....???
Saludos
Sabes que es un enlace lo que ha puesto Carolo, no?
Pinchas en él y te sale el artículo...
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floppy
Muy buenos consejos de Carolo. Por intentar ayudar un poco más desde mi humilde nivel yo tengo dos problemas en el fuera de pista: encarrilamiento y "giro por vuelo".
Para el encarrilamiento lo que me ha venido muy bien es juntar un poco los esquís, así trabajan en equipo y los tienes más controlados y no te abres de piernas.
Lo del "giro por vuelo" es cuando haces un giro demasiado brusco, se te clavan los esquis y sales volando. Para este tema me sirve por un lado entender lo que está pasando y es que en nieve virgen los esquís tienen nieve alrededor, por lo que no es posible hacer un movimiento lateral del esqui y "forzarlo" como muchas veces hacemos sin querer en pista. Así que hay que acompañar al esquí y guiarlo pero sin forzar.
Por último recalcar que no tengo un gran nivel de esquí y que si alguien quiere rectificar o comentar lo que he dicho es bienvenido.
Un saludo,
Floppy
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carolo
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floppy
Muy buenos consejos de Carolo. Por intentar ayudar un poco más desde mi humilde nivel yo tengo dos problemas en el fuera de pista: encarrilamiento y "giro por vuelo".
Para el encarrilamiento lo que me ha venido muy bien es juntar un poco los esquís, así trabajan en equipo y los tienes más controlados y no te abres de piernas.
Lo del "giro por vuelo" es cuando haces un giro demasiado brusco, se te clavan los esquis y sales volando. Para este tema me sirve por un lado entender lo que está pasando y es que en nieve virgen los esquís tienen nieve alrededor, por lo que no es posible hacer un movimiento lateral del esqui y "forzarlo" como muchas veces hacemos sin querer en pista. Así que hay que acompañar al esquí y guiarlo pero sin forzar.
Por último recalcar que no tengo un gran nivel de esquí y que si alguien quiere rectificar o comentar lo que he dicho es bienvenido.
Un saludo,
Floppy
El esquí se encarrila porque inclinas o rotas, en vez de aplicarle presión. La brusquedad está relacionada, tratas de forzar los esquís con el cuerpo en vez de aplicarles presión, sin utilizar a tu favor el diseñode los esquís.
Creo que en el artículo que he colgado están las respuestas
¡Suerte!
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floppy
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carolo
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floppy
Muy buenos consejos de Carolo. Por intentar ayudar un poco más desde mi humilde nivel yo tengo dos problemas en el fuera de pista: encarrilamiento y "giro por vuelo".
Para el encarrilamiento lo que me ha venido muy bien es juntar un poco los esquís, así trabajan en equipo y los tienes más controlados y no te abres de piernas.
Lo del "giro por vuelo" es cuando haces un giro demasiado brusco, se te clavan los esquis y sales volando. Para este tema me sirve por un lado entender lo que está pasando y es que en nieve virgen los esquís tienen nieve alrededor, por lo que no es posible hacer un movimiento lateral del esqui y "forzarlo" como muchas veces hacemos sin querer en pista. Así que hay que acompañar al esquí y guiarlo pero sin forzar.
Por último recalcar que no tengo un gran nivel de esquí y que si alguien quiere rectificar o comentar lo que he dicho es bienvenido.
Un saludo,
Floppy
El esquí se encarrila porque inclinas o rotas, en vez de aplicarle presión. La brusquedad está relacionada, tratas de forzar los esquís con el cuerpo en vez de aplicarles presión, sin utilizar a tu favor el diseñode los esquís.
Creo que en el artículo que he colgado están las respuestas
¡Suerte!
Muchísimas gracias por los consejos Carolo, este año antes de esquiar volveré a leerme "Esquiar con los pies" un libroq ue me ha ayudado mucho y en el que siempre descubro más "chicha" con cada lectura.
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