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oskar_hort
Ufff, ese problema que planteas lo tenemos el 90% de los esquiadores.
Conducir giros cortos en pistas con pendiente me parece bastante complicado.
A ver que dicen los expertos.
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PepM
En mi opinón y como dicen por arriba hay una 'obsesión' con el giro conducido que junto a la calidad y cualidades del material actual hacen que sea muy fácil terminar esquiando a merced de los esquís.
La velocidad se controla cerrando la curva y esta se cierra, principalmente, aumentando el ángulo de canteo. Piensa en cerrar el giro, cantea y sigue canteando durante todo el viraje hasta iniciar el siguiente.
Puede ayudar iniciar el viraje pensando: giro, más, un poco más, mucho más... o bien canteo, más, un poco más, mucho más....
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J.Carlos
Gracias a todos por vuestros consejos y opiniones.
Intentaré entrenar la presión en el inicio de la curva, además de mantener un buen ángulo de canteo en toda la trayectoria, adoptando una posición adelantada
Que me permita no perder la centralidad durante el giro.
Ya tengo trabajo para toda la temporada...
Gracias una vez más!
Quien quiera aportar algo más le estaré igualmente agradecido!
No trato de bajar pistas rojas con virajes conducidos, trató de conducir los esquís modulando la velocidad, sin que esta se apodere de mi.Cita
DGATD1
Yo me pregunto...
¿Para qué quieres bajar una roja con giro conducido? Con un esquí polivalente, no sé si es posible hacer giros 100% conducidos a una velocidad no muy alta, o al menos, creo que no lo he visto nunca.
Los giros conducidos (al 95-100%) son para pistas verdes, azules, y solo si vas muy fuerte, rojas. Si no quieres aumentar la velocidad, no deberías buscar giro conducido en pistas rojas, es contraproducente. Hacemos giro conducido para correr más, si pretendemos conducir más el giro a la vez que queremos bajar la velocidad... es un poco contradictorio, no?
Hay que pensar que nuestros giros podrán tener una componente de conducción y otra de derrapaje, y en una fase del giro esta componente será mayor o menor en uno de los dos tipos. Lo bueno es regular esa combinación de ambos para conseguir la velocidad y control que deseamos.
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Paco1979
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J.Carlos
Gracias a todos por vuestros consejos y opiniones.
Intentaré entrenar la presión en el inicio de la curva, además de mantener un buen ángulo de canteo en toda la trayectoria, adoptando una posición adelantada
Que me permita no perder la centralidad durante el giro.
Ya tengo trabajo para toda la temporada...
Gracias una vez más!
Quien quiera aportar algo más le estaré igualmente agradecido!
Si quieres cerrar el giro conduciendo, no adelantes ni retrases peso, pisa bien el centro del esquí que es como vas a conseguir que flexe más y así cerrar más los giros. A ver si el 30 hace bueno y subimos juntos que explicarlo insitu es más fácil.
SL2
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J.Carlos
No trato de bajar pistas rojas con virajes conducidos, trató de conducir los esquís modulando la velocidad, sin que esta se apodere de mi.Cita
DGATD1
Yo me pregunto...
¿Para qué quieres bajar una roja con giro conducido? Con un esquí polivalente, no sé si es posible hacer giros 100% conducidos a una velocidad no muy alta, o al menos, creo que no lo he visto nunca.
Los giros conducidos (al 95-100%) son para pistas verdes, azules, y solo si vas muy fuerte, rojas. Si no quieres aumentar la velocidad, no deberías buscar giro conducido en pistas rojas, es contraproducente. Hacemos giro conducido para correr más, si pretendemos conducir más el giro a la vez que queremos bajar la velocidad... es un poco contradictorio, no?
Hay que pensar que nuestros giros podrán tener una componente de conducción y otra de derrapaje, y en una fase del giro esta componente será mayor o menor en uno de los dos tipos. Lo bueno es regular esa combinación de ambos para conseguir la velocidad y control que deseamos.
Hay pistas sin ser Rojas, azules que en 4 o 5 virajes ya tengo que frenar por no saber modular la velocidad, mientras que otros siguen conduciendo de principio a fin de la pista, por lo que se trata de un mal desarrollo de la técnica por mi parte, más que por la pista en si...
Claro que me sirve! Muchas gracias por tu aportación... un saludo!Cita
DGATD1
Cita
J.Carlos
No trato de bajar pistas rojas con virajes conducidos, trató de conducir los esquís modulando la velocidad, sin que esta se apodere de mi.Cita
DGATD1
Yo me pregunto...
¿Para qué quieres bajar una roja con giro conducido? Con un esquí polivalente, no sé si es posible hacer giros 100% conducidos a una velocidad no muy alta, o al menos, creo que no lo he visto nunca.
Los giros conducidos (al 95-100%) son para pistas verdes, azules, y solo si vas muy fuerte, rojas. Si no quieres aumentar la velocidad, no deberías buscar giro conducido en pistas rojas, es contraproducente. Hacemos giro conducido para correr más, si pretendemos conducir más el giro a la vez que queremos bajar la velocidad... es un poco contradictorio, no?
Hay que pensar que nuestros giros podrán tener una componente de conducción y otra de derrapaje, y en una fase del giro esta componente será mayor o menor en uno de los dos tipos. Lo bueno es regular esa combinación de ambos para conseguir la velocidad y control que deseamos.
Hay pistas sin ser Rojas, azules que en 4 o 5 virajes ya tengo que frenar por no saber modular la velocidad, mientras que otros siguen conduciendo de principio a fin de la pista, por lo que se trata de un mal desarrollo de la técnica por mi parte, más que por la pista en si...
Si estás seguro de que esa gente que ves va a la misma velocidad que quieres ir tú, y conduce por donde tú no lo haces, entonces es cuestión de presión: el resto, aplican presión haciendo que el esquí curve, y así el radio de giro disminuye. El otro aspecto es terminar el giro, hay que redondear el giro y terminarlo bien para estar más tiempo en una línea de menos pendiente, pero para esto necesitas nuevamente presión. El tipo de esquí también puede influir (su radio de giro). Seguramente esos otros llevan un componente de derrapaje, aunque pueda ser muy sutil.
Espero que sirva!
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Paco1979
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J.Carlos
Gracias a todos por vuestros consejos y opiniones.
Intentaré entrenar la presión en el inicio de la curva, además de mantener un buen ángulo de canteo en toda la trayectoria, adoptando una posición adelantada
Que me permita no perder la centralidad durante el giro.
Ya tengo trabajo para toda la temporada...
Gracias una vez más!
Quien quiera aportar algo más le estaré igualmente agradecido!
Si quieres cerrar el giro conduciendo, no adelantes ni retrases peso, pisa bien el centro del esquí que es como vas a conseguir que flexe más y así cerrar más los giros. A ver si el 30 hace bueno y subimos juntos que explicarlo insitu es más fácil.
SL2
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PepM
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Paco1979
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J.Carlos
Gracias a todos por vuestros consejos y opiniones.
Intentaré entrenar la presión en el inicio de la curva, además de mantener un buen ángulo de canteo en toda la trayectoria, adoptando una posición adelantada
Que me permita no perder la centralidad durante el giro.
Ya tengo trabajo para toda la temporada...
Gracias una vez más!
Quien quiera aportar algo más le estaré igualmente agradecido!
Si quieres cerrar el giro conduciendo, no adelantes ni retrases peso, pisa bien el centro del esquí que es como vas a conseguir que flexe más y así cerrar más los giros. A ver si el 30 hace bueno y subimos juntos que explicarlo insitu es más fácil.
SL2
En mi opinión discrepo un poco con lo que dices.
Ron Lemaster en su libro 'Ultimate skiing' da una explicación física (con inercias, fuerzas, vectores y tal) sobre la influencia de la centralidad en el radio de giro. A modo práctico se puede probar dejándote caer un poco hacia atrás o flexionar rodillas y tobillos para ir 'hacia delante' y notar como influye en la tendencia a cerrar más o menos los giros.
En cuanto a 'pisar' para cerrar los giros creo que puede ser contraproducente. Un aumento de fuerza o carga (pisando) no va a hacer que los esquís flexen. Para ello será necesario aumentar el ángulo de canteo y suficiente con dejar que tu propio peso y las fuerzas que se generan al girar los flexen. Además pisando será más fácil tender a poner el esquí plano y por lo tanto a perder el apoyo, quedarse en el interior, .... sobretodo cuanto más dura sea la nieve, más ancho el patín y menor la habilidad de transmitir el apoyo en el canto del esquí.
Por ello siempre aconsejo focalizar principalmente en 'equilibrarse o ir sobre un esquí' y en 'ir siempre canteando'.
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DGATD1
Paco1979, creo que estás un poco liado...
Yo lo veo todo al revés de cómo lo has pintado, espero que sea solo cuestión de expresar de forma ajustada o no lo que uno está pensando o haciendo....
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SZM_60
¿Apoyar en el exterior un error?
Y por favor, que alguien me explique la incompatibilidad entre ir centrado e incrementar el ángulo de canteo.
Que no la veo.
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