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vicentjanuary
Mi nueva experiencia en nieve dura:
Para mi lo peor el la combinación de costra dura marmólea con dos cm de nieve nueva.
Localizas una parte en el lateral de la pista que está sin pisar. La ves tan bonita y preciosa que dices por ahí me voy y en cuanto rascas los dos cm de la cubierta...zzzzasssss ....... ligamento lateral roto. Esa fue mi experiencia en Baqueira el 27 de dicembre de 2012.
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David_rD
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Mad Max
Si el posible aterrizaje no está despejado mejor dejarlo para otra ocasión, siempre nos quedaran las horas dulces de media mañana en primavera para ello.
Si los del kilómetro lanzado corren sobre nieve más bien primavera... por algo será
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Mad Max
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David_rD
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Mad Max
Si el posible aterrizaje no está despejado mejor dejarlo para otra ocasión, siempre nos quedaran las horas dulces de media mañana en primavera para ello.
Si los del kilómetro lanzado corren sobre nieve más bien primavera... por algo será
¿vols dir? Pues igual es verdad, le preguntaremos a Quim....
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David_rD
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Si el posible aterrizaje no está despejado mejor dejarlo para otra ocasión, siempre nos quedaran las horas dulces de media mañana en primavera para ello.
Si los del kilómetro lanzado corren sobre nieve más bien primavera... por algo será
¿vols dir? Pues igual es verdad, le preguntaremos a Quim....
Sólo un dato, los actuales records mundiales de velocidad son del mes de abril de 2006.
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Mad Max
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David_rD
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Mad Max
Si el posible aterrizaje no está despejado mejor dejarlo para otra ocasión, siempre nos quedaran las horas dulces de media mañana en primavera para ello.
Si los del kilómetro lanzado corren sobre nieve más bien primavera... por algo será
¿vols dir? Pues igual es verdad, le preguntaremos a Quim....
Sólo un dato, los actuales records mundiales de velocidad son del mes de abril de 2006.
Ya, pero a que hora.....
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David_rD
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David_rD
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Mad Max
Si el posible aterrizaje no está despejado mejor dejarlo para otra ocasión, siempre nos quedaran las horas dulces de media mañana en primavera para ello.
Si los del kilómetro lanzado corren sobre nieve más bien primavera... por algo será
¿vols dir? Pues igual es verdad, le preguntaremos a Quim....
Sólo un dato, los actuales records mundiales de velocidad son del mes de abril de 2006.
Ya, pero a que hora.....
Los Speed One (Los Origone y compañía) normalmente la 1a manga a las 11:30 y la segunda a las 12:30.
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Mad Max
La verdad pensaba que para correr velocidad preferían el "hielaken".
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Mad Max
I bon any nano....
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elnogue
Al lio del Material, un esqui relativamente blando de flexión y con una alta rigidez de torsión seria lo ideal. La flexión suave favorecera el arquearlos sin tener que ejecutar un estilo "agresivo" que no nos interesa en exceso sobre el hielaken, la torsión rígida nos aportar mayor agarre*
* ojo con esto, esquis muy duros en torsión con fijaciones-placas con juego y/o además de botas con poca rigidez lateral...malo malo
Respecto de los cantos....depende mucho de si vas a derrapar o a conducir.
Si tu nivel es alto y por lo general vas a conducir sobre la nieve dura dura, entonces cantos con un angulo inferior a 90º, algo alrededor de 87º y sin tunning agarrará como un demonio.
Pero esta combinación no es buena si todo lo que nos sale en estas nieves es cruzar los esquies y derrapar...ya que cogerán canto en exceso y se desgastarán en exceso produciendose una rebaba importante que, encuanto la nieve sea un pelín mas blanda, solo un pelin, hará que se encarrilen.
Para derrapar hielaken mucho mejor 90º o 89º y 1º de tunning, el derrapaje sera más suave y controlable
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elnogue
Al lio del Material, un esqui relativamente blando de flexión y con una alta rigidez de torsión seria lo ideal. La flexión suave favorecera el arquearlos sin tener que ejecutar un estilo "agresivo" que no nos interesa en exceso sobre el hielaken, la torsión rígida nos aportar mayor agarre*
* ojo con esto, esquis muy duros en torsión con fijaciones-placas con juego y/o además de botas con poca rigidez lateral...malo malo
Respecto de los cantos....depende mucho de si vas a derrapar o a conducir.
Si tu nivel es alto y por lo general vas a conducir sobre la nieve dura dura, entonces cantos con un angulo inferior a 90º, algo alrededor de 87º y sin tunning agarrará como un demonio.
Pero esta combinación, no es buena si todo lo que nos sale en estas nieves es cruzar los esquies y derrapar...ya que cogerán canto en exceso y se desgastarán en exceso produciendose una rebaba importante que, encuanto la nieve sea un pelín mas blanda, solo un pelin, hará que se encarrilen.
Para derrapar hielaken mucho mejor 90º o 89º y 1º de tunning, el derrapaje sera más suave y controlable
Para disfrutar del hielo, sólo hay que ser optimista,Cita
Carme
Y ahí va la pregunta: ¿tenéis algún truquillo para disfrutar de esa nieve y hacer algo más que ir a la defensiva?
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Yorrl
Para disfrutar del hielo, sólo hay que ser optimista,Cita
Carme
Y ahí va la pregunta: ¿tenéis algún truquillo para disfrutar de esa nieve y hacer algo más que ir a la defensiva?
Sólo hay que pensar en la suerte que tenemos de estar ahí arriba, haciendo lo que nos gusta, a mí personalmente el hielo me gusta (claro que prefiero esquiar en nieve polvo...), pero el hielo también me gusta, y si tengo que elegir entre hacer colas para bajar por una pista, con nieve polvo o no hacerlas, y esquiar en hielo, me voy al hielo, puede que parezca un rarito, pero en casa me dejan salir un par de horas al día, y prefiero esquiarlas, que estar en una cola. Y disfruto en el hielo, porque tengo la terrible suerte de que, primero mi mujer me deja salir, y segundo, de que por lo menos hay ese hielo por el que poder esquiar
Desde mi punto de vista, y puede que esté totalmente equivocado, esquiar a la defensiva, NUNCA, cuanto más agresivo, más control, y más disfrute, a mí me funciona, pero repito, puedo estar equivocado, los entendidos en técnica podrán decir si estoy en lo cierto o no...
En cuanto a lo de bajar recto, también funciona, pero para eso hay que tener nivel y webs
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Yorrl
En cuanto a lo de bajar recto, también funciona, pero para eso hay que tener nivel y webs
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SnowCowboy
Buen rescate
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Carme
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SnowCowboy
Buen rescate
Estoy segura de que Carolo y algunos más esquiáis exactamente igual sobre hielaken que sobre nieve polvo.
Lo que no quiere decir que los demás seamos capaces.
A mí lo único que me sale maomeno es intentar bajar como la tocaya de Carolo, la Carol del vídeo: con giro corto y atravesando los esquís. Y el resultado no me gusta demasiado,
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elnogue
Al lio del Material, un esqui relativamente blando de flexión y con una alta rigidez de torsión seria lo ideal. La flexión suave favorecera el arquearlos sin tener que ejecutar un estilo "agresivo" que no nos interesa en exceso sobre el hielaken, la torsión rígida nos aportar mayor agarre*
* ojo con esto, esquis muy duros en torsión con fijaciones-placas con juego y/o además de botas con poca rigidez lateral...malo malo
Respecto de los cantos....depende mucho de si vas a derrapar o a conducir.
Si tu nivel es alto y por lo general vas a conducir sobre la nieve dura dura, entonces cantos con un angulo inferior a 90º, algo alrededor de 87º y sin tunning agarrará como un demonio.
Pero esta combinación, no es buena si todo lo que nos sale en estas nieves es cruzar los esquies y derrapar...ya que cogerán canto en exceso y se desgastarán en exceso produciendose una rebaba importante que, encuanto la nieve sea un pelín mas blanda, solo un pelin, hará que se encarrilen.
Para derrapar hielaken mucho mejor 90º o 89º y 1º de tunning, el derrapaje sera más suave y controlable
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Madlogar
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Carme
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SnowCowboy
Buen rescate
Estoy segura de que Carolo y algunos más esquiáis exactamente igual sobre hielaken que sobre nieve polvo.
Lo que no quiere decir que los demás seamos capaces.
A mí lo único que me sale maomeno es intentar bajar como la tocaya de Carolo, la Carol del vídeo: con giro corto y atravesando los esquís. Y el resultado no me gusta demasiado,
Esto de la "marmolita" tiene mucho de cabeza.
Yo, en función de como me encuentre, puedo bajar muy bien o muy mal.
Hay que tener confianza, ganas, paciencia y sentido común pues, como dice en uno de los artículos, las carencias salen a relucir sobre el hielo y por eso debemos de tener en cuenta que una pista roja e incluso azul puede oscurecer mucho su color si se encuentra muy dura y si nuestra técnica no esta depurada.
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xao
vaquero, ¿tú hablando de respiración y flow?
mmmmm
¿estás enamorado?
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carolo
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xao
vaquero, ¿tú hablando de respiración y flow?
mmmmm
¿estás enamorado?
Desde que coincidimos con él, el Javitron y Jinm el Comandante en Jefe de la Enterprise, no ha vuelto a ser el mismo
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xao
y el fluir, como no fluya el Ebro y las aguas del Piri ya me dirás, a ducharte con agua de Vichy
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