Cita
Gilldk
Bueno, yo voy a dar mi modesta opinion, yo tambien he probado infinidad de neumaticos, en la calle y en la pista, hice en su dia mis pinitos como proyecto de pilotillo, he llevado practicamente de todas las marcas conocidas y mas de una que nisu sabe que existen.
Nemancos, creo que la mejor opcion es la de doble juego de llantas, al final si pones un allseasons no destacaran en nada y seran aceptables en todo, tienes que hacer una valoracion de lo que haces con ellos en la epoca invernal, si te mueves poco en nieve pon unos de verano que se adapten a tus formas de conducir(si conduces sin sentirte Frenando Alfonso) te valdra cualquier neumatico con sus cadenas, hasta el mas salchichero que encuentres, porque la mayoria de los conductores NO le sacan partido a las gomas que usan.
Afortunadamente cada dia alguien aprende que exceder o acercarse a los limites entraña sus riesgos por muy buenas manos que tengas, desgraciadamente algunos no pueden aprenderlo y quedan en el camino. Yo usaba neumaticos de "altas prestaciones" potenzas, F1, etc y si te soy sincero el limite entre un neumatico normal y corriente y estos ahora mismo y con la legislacion como esta, basicamente es el precio, cualquier goma te ira bien en cualquier circustancia para que la este hecha, si compensa o no como dicen algunos llevar ruedas de 300 euros porque es lo que tiene el contacto con el suelo, etc, etc pues cojonudo, pero siendo practico y realista, respentando las leyes fisicas, frenaras igual con un neumatico que con otro, en seco o en mojado, repito que siempre y cuando vayas acorde a las condiciones de la via por la que circules, como bien apunta un compañero lo que no se desgasta no agarra, pero tampoco confundamos el agarre con la conduccion agresiva que se come las ruedas que sean.
si te sirve de algo, yo compre unas llantas del modelo de mi coche en la medida mas pequeña que me permite la ley y monte sobre ellas unos neumaticos de invierno, en este momento llevo goodyear ultragrip performance2 van bien, se agarran bien en nieve pero tambien tienen sus limitaciones, los pongo en diciembre y los quito en abril si me pilla una nevada antes o despues con los de verano, pongo las telas y a correr que no pasa nada, tambien puedes hacer la opcion de montar solo los neumaticos de invierno en el eje de traccion, llevar dos de invierno y las otras normales, se te movera algo el coche pero traccionara mejor que lo que lleves ahora y que con las cadenas, quiza esa opcion no la has barajado pero puede ser interesante que tengas solo 2, yo llevo 4 pero con dos te vale tambien.
Medita sobre lo que realmente necesitas y compra segun tus necesidades reales.
Saludos!
Querido compañero, gracias por el consejo pero...
Yo sigo dando mi opinión. Después de 23.000 km con unos vredestein quatrac3 ya puedo dar la impresión.
Las cambié hace 10 meses. Me comí toda la tempoarada de esquí y no hace falta que os diga el duro invierno que hemos tenido (bendito inivierno). Han trabajado en la cordillera ibérica con nieve en 3 ocasiones, en enero volví de Candanchú a Galicia con la nevada que colapsó españa y en marzo pillaron una de las últimas grandes nevadas del año en Andorra.
Estoy encantado siendo un allseason M+S y no siendo neumático puro de nieve. Se acabaron las cadenas y otro tipo de neumático por el momento.
En mojado, secan la carretera, lo siento por los que vienen detrás.
Y en seco, no noto gran diferencia con los neumáticos de toda la vida porque conduzco más bien relajado. Respecto al desgaste, cambiaré las delanteras a finales de noviembre después que que hagan unos 35.000 km, porque en seco tienen recorrido pero en nieve pueden que anden algo escasos.
Así que sólo puedo decir que han sido todo un aciero y no tener que pararse en medio de una ventisca para montar unas cadenas... para mí no tiene precio. Para todo lo demás... mastercard (dicen).
