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Afortunadamente ya hay empresas que ofrecen baterias virtuales.Cita
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Si tienes un coche eléctrico tendrás una tarifa x en el mercado libre, no vas a estar en pvpc dependiendo de horas. Horas que por cierto se han invertido y hecho tan volubles que parecen diseñadas para engañar a la gente.Cita
yrithinnd
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Yuri
Hombre, pues la mayoría de las cargas van a ser por la noche, cuando la gente vuelva de trabajar y pueda dejar el coche enchufado varias horas en su propia toma.
Y por la noche no hay solar.
Hombre, depende, si haces 200kms al día tendrás que cargar a diario y seguro que lo haces a la noche.
Pero si haces 20-30kms al día, lo normal es aprovechar el fin de semana, que la luz suele estar prácticamente gratis.
El que pueda, el futuro pasa por placas solares o aerogeneradores y una bateria para poder tirar de esa electricidad para cargar el auto o tirar del consumo de la casa cuando la energia del sol no chuta.
Es un sistema que esta bien, pero no garantiza de donde sale la energia nocturna en caso de sobredemanda.
Y que más da?
A ti te garantizan que si tu inyectas a la red X kwh durante el día, vas a poder tirar de la red esos mismos kwh a otra hora sin coste de intercambio.
Bueno, creo que 3 eur al mes.
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Yuri
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D@vid
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Afortunadamente ya hay empresas que ofrecen baterias virtuales.Cita
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Si tienes un coche eléctrico tendrás una tarifa x en el mercado libre, no vas a estar en pvpc dependiendo de horas. Horas que por cierto se han invertido y hecho tan volubles que parecen diseñadas para engañar a la gente.Cita
yrithinnd
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Hombre, pues la mayoría de las cargas van a ser por la noche, cuando la gente vuelva de trabajar y pueda dejar el coche enchufado varias horas en su propia toma.
Y por la noche no hay solar.
Hombre, depende, si haces 200kms al día tendrás que cargar a diario y seguro que lo haces a la noche.
Pero si haces 20-30kms al día, lo normal es aprovechar el fin de semana, que la luz suele estar prácticamente gratis.
El que pueda, el futuro pasa por placas solares o aerogeneradores y una bateria para poder tirar de esa electricidad para cargar el auto o tirar del consumo de la casa cuando la energia del sol no chuta.
Es un sistema que esta bien, pero no garantiza de donde sale la energia nocturna en caso de sobredemanda.
Y que más da?
A ti te garantizan que si tu inyectas a la red X kwh durante el día, vas a poder tirar de la red esos mismos kwh a otra hora sin coste de intercambio.
Bueno, creo que 3 eur al mes.
[www.businessinsider.es]
Los ejecutivos del sector del automóvil se sinceran: los coches eléctricos no funcionan
Los coches eléctricos son cada vez más difíciles de vender
Pero Mercedes no es el único. Casi todos los coches eléctricos actuales se venden por debajo del precio de coste y, además, algunos tienen incentivos del fabricante de casi el 10%.
Y eso mientras se acumula inventario en los concesionarios, para disgusto de estos negocios. Aunque los compradores de coches están de suerte si buscan una oferta para un vehículo enchufable, los ejecutivos se están dando cuenta de que ni siquiera las rebajas y descuentos significativos son suficientes.
Cita
Loocked
[www.businessinsider.es]
Los ejecutivos del sector del automóvil se sinceran: los coches eléctricos no funcionan
Los coches eléctricos son cada vez más difíciles de vender
Pero Mercedes no es el único. Casi todos los coches eléctricos actuales se venden por debajo del precio de coste y, además, algunos tienen incentivos del fabricante de casi el 10%.
Y eso mientras se acumula inventario en los concesionarios, para disgusto de estos negocios. Aunque los compradores de coches están de suerte si buscan una oferta para un vehículo enchufable, los ejecutivos se están dando cuenta de que ni siquiera las rebajas y descuentos significativos son suficientes.
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Loocked
[www.businessinsider.es]
Los ejecutivos del sector del automóvil se sinceran: los coches eléctricos no funcionan
Los coches eléctricos son cada vez más difíciles de vender
Pero Mercedes no es el único. Casi todos los coches eléctricos actuales se venden por debajo del precio de coste y, además, algunos tienen incentivos del fabricante de casi el 10%.
Y eso mientras se acumula inventario en los concesionarios, para disgusto de estos negocios. Aunque los compradores de coches están de suerte si buscan una oferta para un vehículo enchufable, los ejecutivos se están dando cuenta de que ni siquiera las rebajas y descuentos significativos son suficientes.
31000 coches electricos en lo que va de año. Ni un 5% de las ventas.
Yo creo que todo el mundo debe estar esperando a ver lo bien que van en un invierno con nieve y frío intenso prolongado para lanzarse en masa a encargarlos tras este invierno.
Seguro.
Porque si no aquel objetivo de no se cuántos coches eléctrisos en 2025. en el parque total, lo veo lejano, muy lejano.
Cita
Lawrence_Oates
Cita
Loocked
[www.businessinsider.es]
Los ejecutivos del sector del automóvil se sinceran: los coches eléctricos no funcionan
Los coches eléctricos son cada vez más difíciles de vender
Pero Mercedes no es el único. Casi todos los coches eléctricos actuales se venden por debajo del precio de coste y, además, algunos tienen incentivos del fabricante de casi el 10%.
Y eso mientras se acumula inventario en los concesionarios, para disgusto de estos negocios. Aunque los compradores de coches están de suerte si buscan una oferta para un vehículo enchufable, los ejecutivos se están dando cuenta de que ni siquiera las rebajas y descuentos significativos son suficientes.
31000 coches electricos en lo que va de año. Ni un 5% de las ventas.
Yo creo que todo el mundo debe estar esperando a ver lo bien que van en un invierno con nieve y frío intenso prolongado para lanzarse en masa a encargarlos tras este invierno.
Seguro.
Porque si no aquel objetivo de no se cuántos coches eléctrisos en 2025. en el parque total, lo veo lejano, muy lejano.
Yo no se como responderan las baterías de un coche eléctrico ante temperaturas bajas -7 -8 que fácilmente se dan en una estación de ski ya no te digo si te caen -10 -15
Los moviles camaras de fotos se quedan sin funcionar en "na y menos"
Cita
glob
Yo no se como responderan las baterías de un coche eléctrico ante temperaturas bajas -7 -8 que fácilmente se dan en una estación de ski ya no te digo si te caen -10 -15
Los moviles camaras de fotos se quedan sin funcionar en "na y menos"
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glob
Yo no se como responderan las baterías de un coche eléctrico ante temperaturas bajas -7 -8 que fácilmente se dan en una estación de ski ya no te digo si te caen -10 -15
Los moviles camaras de fotos se quedan sin funcionar en "na y menos"
A ver, que yo no creo especialmente en el eléctrico a baterías, pero tampoco seais talibanes.
El país en el que más electricos se venden es Noruega, que no destaca precisamente por su clima veraniego.
Y a diferencia de un móvil o una cámara de fotos, estos coches tienen un sistema de calefacción/refrigeración para las baterías.
En cuanto arranques el coche y el coche detecte que la batería está fria, va a calentarla hasta su temperatura óptima. Y mientras esté fria lo único que pasará es que el coche va a limitar la capacidad de carga y descarga de la batería para no protegerla.
Este proceso hará que el coche tenga un consumo más alto, pero ni se rompe ni se estropea ni nada más.
El principal problema de estos coches es que hay pocos puntos de carga y hay que planificar las paradas. Cuando haya cargadores de los rápidos de verdad >100kw cada 20kms máximo, serán viables para todo el mundo.
El segundo gran problema es que su autonomía es baja, superar 400kms de una tacada es poco realista incluso en las condiciones más óptimas y con los coches más capaces.
Y luego estamos los esquiadores, que le damos el peor uso posible para la autonomía de un coche, mucha carga, portaesquis/cofre, frio, grandes desniveles y solemos ir con prisa.
Si la autonomía se la reducimos en un 25-30% y no hay cargadores, pues apaga y vámonos.
Cita
yrithinnd
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glob
Yo no se como responderan las baterías de un coche eléctrico ante temperaturas bajas -7 -8 que fácilmente se dan en una estación de ski ya no te digo si te caen -10 -15
Los moviles camaras de fotos se quedan sin funcionar en "na y menos"
A ver, que yo no creo especialmente en el eléctrico a baterías, pero tampoco seais talibanes.
El país en el que más electricos se venden es Noruega, que no destaca precisamente por su clima veraniego.
Y a diferencia de un móvil o una cámara de fotos, estos coches tienen un sistema de calefacción/refrigeración para las baterías.
En cuanto arranques el coche y el coche detecte que la batería está fria, va a calentarla hasta su temperatura óptima. Y mientras esté fria lo único que pasará es que el coche va a limitar la capacidad de carga y descarga de la batería para no protegerla.
Este proceso hará que el coche tenga un consumo más alto, pero ni se rompe ni se estropea ni nada más.
El principal problema de estos coches es que hay pocos puntos de carga y hay que planificar las paradas. Cuando haya cargadores de los rápidos de verdad >100kw cada 20kms máximo, serán viables para todo el mundo.
El segundo gran problema es que su autonomía es baja, superar 400kms de una tacada es poco realista incluso en las condiciones más óptimas y con los coches más capaces.
Y luego estamos los esquiadores, que le damos el peor uso posible para la autonomía de un coche, mucha carga, portaesquis/cofre, frio, grandes desniveles y solemos ir con prisa.
Si la autonomía se la reducimos en un 25-30% y no hay cargadores, pues apaga y vámonos.
Hay muchos usuarios muy contentos con sus electricos y los hay q echan pestes.
Pero también los hay en los de combustion.
Lo q esta claro es q hay un cambio de paradigma y una tecnologia muy nueva. Sin infraestucturas de recarga y sin talleres especializados.
Con nuevas marcas entrando en el mercado. Y las Chinas comiendo la tostada a las marcas europeas de toda la vida. Y todo por qué vendieron su alma al irse a fabricar a China y compartir su know-how.
Bueno, el know how mas caro del automóvil es el de los motores de combustión, no el eléctrico que lo hace cualquiera.Cita
The Dude
Hay muchos usuarios muy contentos con sus electricos y los hay q echan pestes.
Pero también los hay en los de combustion.
Lo q esta claro es q hay un cambio de paradigma y una tecnologia muy nueva. Sin infraestucturas de recarga y sin talleres especializados.
Con nuevas marcas entrando en el mercado. Y las Chinas comiendo la tostada a las marcas europeas de toda la vida. Y todo por qué vendieron su alma al irse a fabricar a China y compartir su know-how.
Y ya que estamos con los anglicismos, en este tema de los eléctricos, los earlybirds han comprado por snobismo y distinción, más que por otra cosa.
Pagar 100.000 eur por una berlina de 5m con peores acabados que un dacia y problemas mecánicos y eléctricos, falta de repuestos, prestaciones limitadas, etc, es de eso, de early birds.
Ya se va pasando la tontería y los teslas empiezan a dar pena.
De hecho se les prohíbe aparcar en muchos subterráneos por el riesgo de combustión espontánea, tócate los cojines.
Cita
Yuri
Y ya que estamos con los anglicismos, en este tema de los eléctricos, los earlybirds han comprado por snobismo y distinción, más que por otra cosa.
Pagar 100.000 eur por una berlina de 5m con peores acabados que un dacia y problemas mecánicos y eléctricos, falta de repuestos, prestaciones limitadas, etc, es de eso, de early birds.
Ya se va pasando la tontería y los teslas empiezan a dar pena.
De hecho se les prohíbe aparcar en muchos subterráneos por el riesgo de combustión espontánea, tócate los cojines.
Y ya que estamos con los anglicismos, en este tema de los eléctricos, los earlybirds han comprado por snobismo y distinción, más que por otra cosa.
Pagar 100.000 eur por una berlina de 5m con peores acabados que un dacia y problemas mecánicos y eléctricos, falta de repuestos, prestaciones limitadas, etc, es de eso, de early birds.
Ya se va pasando la tontería y los teslas empiezan a dar pena.
De hecho se les prohíbe aparcar en muchos subterráneos por el riesgo de combustión espontánea, tócate los cojines.
Cita
Yuri
De hecho se les prohíbe aparcar en muchos subterráneos por el riesgo de combustión espontánea, tócate los cojines.
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Yuri
De hecho se les prohíbe aparcar en muchos subterráneos por el riesgo de combustión espontánea, tócate los cojines.
Esa es buena jajaja.
Claro es que hasta la llegada del vehículo eléctrico nunca, pero nunca nunca, hubo un incendio en un subterráneo/tunel etc....
que cosas tenemos los humanos a veces.
Pues parece que llevar 50 litros de gasolina hoy en día es mucho menos peligroso.Cita
replicante
Cita
Yuri
De hecho se les prohíbe aparcar en muchos subterráneos por el riesgo de combustión espontánea, tócate los cojines.
Esa es buena jajaja.
Claro es que hasta la llegada del vehículo eléctrico nunca, pero nunca nunca, hubo un incendio en un subterráneo/tunel etc....
que cosas tenemos los humanos a veces.
Bueno, el know how mas caro del automóvil es el de los motores de combustión, no el eléctrico que lo hace cualquiera.Cita
The Dude
Hay muchos usuarios muy contentos con sus electricos y los hay q echan pestes.
Pero también los hay en los de combustion.
Lo q esta claro es q hay un cambio de paradigma y una tecnologia muy nueva. Sin infraestucturas de recarga y sin talleres especializados.
Con nuevas marcas entrando en el mercado. Y las Chinas comiendo la tostada a las marcas europeas de toda la vida. Y todo por qué vendieron su alma al irse a fabricar a China y compartir su know-how.
Esto no ha acabado, al revés. Cada día se ve más que no podemos permitirnos el eléctrico y Europa ya está reculando.
Cita
Yuri
Bueno, el know how mas caro del automóvil es el de los motores de combustión, no el eléctrico que lo hace cualquiera.Cita
The Dude
Hay muchos usuarios muy contentos con sus electricos y los hay q echan pestes.
Pero también los hay en los de combustion.
Lo q esta claro es q hay un cambio de paradigma y una tecnologia muy nueva. Sin infraestucturas de recarga y sin talleres especializados.
Con nuevas marcas entrando en el mercado. Y las Chinas comiendo la tostada a las marcas europeas de toda la vida. Y todo por qué vendieron su alma al irse a fabricar a China y compartir su know-how.
Esto no ha acabado, al revés. Cada día se ve más que no podemos permitirnos el eléctrico y Europa ya está reculando.
Y ya que estamos con los anglicismos, en este tema de los eléctricos, los earlybirds han comprado por snobismo y distinción, más que por otra cosa.
Pagar 100.000 eur por una berlina de 5m con peores acabados que un dacia y problemas mecánicos y eléctricos, falta de repuestos, prestaciones limitadas, etc, es de eso, de early birds.
Ya se va pasando la tontería y los teslas empiezan a dar pena.
De hecho se les prohíbe aparcar en muchos subterráneos por el riesgo de combustión espontánea, tócate los cojines.
Creo que se debe generalizar, estamos de acuerdo en que la calidad de fabricación de los Tesla es lamentable, a años luz de los fabricantes europeos pero hay muchos coches eléctricos de marcas europeas fabricados con mucha calidad, otra cuestión es el precio que hay que pagar por ellos pero por lo menos te llevas un vehículo con una buena calidad.Cita
Yuri
Y ya que estamos con los anglicismos, en este tema de los eléctricos, los earlybirds han comprado por snobismo y distinción, más que por otra cosa.
Pagar 100.000 eur por una berlina de 5m con peores acabados que un dacia y problemas mecánicos y eléctricos, falta de repuestos, prestaciones limitadas, etc, es de eso, de early birds.
Ya se va pasando la tontería y los teslas empiezan a dar pena.
De hecho se les prohíbe aparcar en muchos subterráneos por el riesgo de combustión espontánea, tócate los cojines.
Hay muchos usuarios muy contentos con sus electricos y los hay q echan pestes.
Pero también los hay en los de combustion.
Lo q esta claro es q hay un cambio de paradigma y una tecnologia muy nueva. Sin infraestucturas de recarga y sin talleres especializados.
Con nuevas marcas entrando en el mercado. Y las Chinas comiendo la tostada a las marcas europeas de toda la vida. Y todo por qué vendieron su alma al irse a fabricar a China y compartir su know-how.
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The Dude
Hay muchos usuarios muy contentos con sus electricos y los hay q echan pestes.
Pero también los hay en los de combustion.
Lo q esta claro es q hay un cambio de paradigma y una tecnologia muy nueva. Sin infraestucturas de recarga y sin talleres especializados.
Con nuevas marcas entrando en el mercado. Y las Chinas comiendo la tostada a las marcas europeas de toda la vida. Y todo por qué vendieron su alma al irse a fabricar a China y compartir su know-how.
Cita
Yuri
De hecho se les prohíbe aparcar en muchos subterráneos por el riesgo de combustión espontánea, tócate los cojines.
Esa es buena jajaja.
Claro es que hasta la llegada del vehículo eléctrico nunca, pero nunca nunca, hubo un incendio en un subterráneo/tunel etc....
que cosas tenemos los humanos a veces.
Cita
replicante
Cita
Yuri
De hecho se les prohíbe aparcar en muchos subterráneos por el riesgo de combustión espontánea, tócate los cojines.
Esa es buena jajaja.
Claro es que hasta la llegada del vehículo eléctrico nunca, pero nunca nunca, hubo un incendio en un subterráneo/tunel etc....
que cosas tenemos los humanos a veces.
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Yuri
De hecho se les prohíbe aparcar en muchos subterráneos por el riesgo de combustión espontánea, tócate los cojines.
Esa es buena jajaja.
Claro es que hasta la llegada del vehículo eléctrico nunca, pero nunca nunca, hubo un incendio en un subterráneo/tunel etc....
que cosas tenemos los humanos a veces.
El incendio de un vehículo eléctrico no tiene nada que ver con uno de combustión.
Puedes preguntar a cualquier bombero.
Hace 1 año estuve unas semanas en un curso de incendios con bomberos de la CAM, y te ponían muestras que metían miedo.
Arden con mucha más virulencia, y necesitan ser apagados por sofocación, consumiendo hasta 10 veces de agua, es más, los materiales de la batería pueden reaccionar con el agua y generar un espectáculo pirotécnico guapo.
Cita
asturcbm
Cita
replicante
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Yuri
De hecho se les prohíbe aparcar en muchos subterráneos por el riesgo de combustión espontánea, tócate los cojines.
Esa es buena jajaja.
Claro es que hasta la llegada del vehículo eléctrico nunca, pero nunca nunca, hubo un incendio en un subterráneo/tunel etc....
que cosas tenemos los humanos a veces.
El incendio de un vehículo eléctrico no tiene nada que ver con uno de combustión.
Puedes preguntar a cualquier bombero.
Hace 1 año estuve unas semanas en un curso de incendios con bomberos de la CAM, y te ponían muestras que metían miedo.
Arden con mucha más virulencia, y necesitan ser apagados por sofocación, consumiendo hasta 10 veces de agua, es más, los materiales de la batería pueden reaccionar con el agua y generar un espectáculo pirotécnico guapo.
Pues parece que llevar 50 litros de gasolina hoy en día es mucho menos peligroso.Cita
replicante
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Yuri
De hecho se les prohíbe aparcar en muchos subterráneos por el riesgo de combustión espontánea, tócate los cojines.
Esa es buena jajaja.
Claro es que hasta la llegada del vehículo eléctrico nunca, pero nunca nunca, hubo un incendio en un subterráneo/tunel etc....
que cosas tenemos los humanos a veces.
De hecho hay un problema muy gordo en el transporte de baterías de litio.
Ninguna aerolínea te acepta baterías de más de 100wh si no van contenidas en equipo. Sueltas como repuesto, nada.
Hablo de comercio Internacional.
Cita
Yuri
Pues parece que llevar 50 litros de gasolina hoy en día es mucho menos peligroso.Cita
replicante
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Yuri
De hecho se les prohíbe aparcar en muchos subterráneos por el riesgo de combustión espontánea, tócate los cojines.
Esa es buena jajaja.
Claro es que hasta la llegada del vehículo eléctrico nunca, pero nunca nunca, hubo un incendio en un subterráneo/tunel etc....
que cosas tenemos los humanos a veces.
De hecho hay un problema muy gordo en el transporte de baterías de litio.
Ninguna aerolínea te acepta baterías de más de 100wh si no van contenidas en equipo. Sueltas como repuesto, nada.
Hablo de comercio Internacional.
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De hecho se les prohíbe aparcar en muchos subterráneos por el riesgo de combustión espontánea, tócate los cojines.
Esa es buena jajaja.
Claro es que hasta la llegada del vehículo eléctrico nunca, pero nunca nunca, hubo un incendio en un subterráneo/tunel etc....
que cosas tenemos los humanos a veces.
El incendio de un vehículo eléctrico no tiene nada que ver con uno de combustión.
Puedes preguntar a cualquier bombero.
Hace 1 año estuve unas semanas en un curso de incendios con bomberos de la CAM, y te ponían muestras que metían miedo.
Arden con mucha más virulencia, y necesitan ser apagados por sofocación, consumiendo hasta 10 veces de agua, es más, los materiales de la batería pueden reaccionar con el agua y generar un espectáculo pirotécnico guapo.
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Esa es buena jajaja.
Claro es que hasta la llegada del vehículo eléctrico nunca, pero nunca nunca, hubo un incendio en un subterráneo/tunel etc....
que cosas tenemos los humanos a veces.
El incendio de un vehículo eléctrico no tiene nada que ver con uno de combustión.
Puedes preguntar a cualquier bombero.
Hace 1 año estuve unas semanas en un curso de incendios con bomberos de la CAM, y te ponían muestras que metían miedo.
Arden con mucha más virulencia, y necesitan ser apagados por sofocación, consumiendo hasta 10 veces de agua, es más, los materiales de la batería pueden reaccionar con el agua y generar un espectáculo pirotécnico guapo.
Litio y agua, hidróxido de litio + hidrógeno. La reacción desprende calor y el hidrógeno puede explotar.
Todo ventajas.
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Lawrence_Oates
Litio y agua, hidróxido de litio + hidrógeno. La reacción desprende calor y el hidrógeno puede explotar.
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De hecho se les prohíbe aparcar en muchos subterráneos por el riesgo de combustión espontánea, tócate los cojines.
Esa es buena jajaja.
Claro es que hasta la llegada del vehículo eléctrico nunca, pero nunca nunca, hubo un incendio en un subterráneo/tunel etc....
que cosas tenemos los humanos a veces.
De hecho hay un problema muy gordo en el transporte de baterías de litio.
Ninguna aerolínea te acepta baterías de más de 100wh si no van contenidas en equipo. Sueltas como repuesto, nada.
Hablo de comercio Internacional.
En vuelos comerciales de pasajeros efectivamente hay limitaciones (que no quiere decir que haya listos que metan en su equipaje facturado aparatos electrónicos a batería que superan esa potencia y cuando les preguntamos dicen que no llevan nada)
En vuelos cargueros puros, créeme, se llevan.
Cita
replicante
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Yuri
Pues parece que llevar 50 litros de gasolina hoy en día es mucho menos peligroso.Cita
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De hecho se les prohíbe aparcar en muchos subterráneos por el riesgo de combustión espontánea, tócate los cojines.
Esa es buena jajaja.
Claro es que hasta la llegada del vehículo eléctrico nunca, pero nunca nunca, hubo un incendio en un subterráneo/tunel etc....
que cosas tenemos los humanos a veces.
De hecho hay un problema muy gordo en el transporte de baterías de litio.
Ninguna aerolínea te acepta baterías de más de 100wh si no van contenidas en equipo. Sueltas como repuesto, nada.
Hablo de comercio Internacional.
En vuelos comerciales de pasajeros efectivamente hay limitaciones (que no quiere decir que haya listos que metan en su equipaje facturado aparatos electrónicos a batería que superan esa potencia y cuando les preguntamos dicen que no llevan nada)
En vuelos cargueros puros, créeme, se llevan.
Cita
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Yuri
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De hecho se les prohíbe aparcar en muchos subterráneos por el riesgo de combustión espontánea, tócate los cojines.
Esa es buena jajaja.
Claro es que hasta la llegada del vehículo eléctrico nunca, pero nunca nunca, hubo un incendio en un subterráneo/tunel etc....
que cosas tenemos los humanos a veces.
De hecho hay un problema muy gordo en el transporte de baterías de litio.
Ninguna aerolínea te acepta baterías de más de 100wh si no van contenidas en equipo. Sueltas como repuesto, nada.
Hablo de comercio Internacional.
En vuelos comerciales de pasajeros efectivamente hay limitaciones (que no quiere decir que haya listos que metan en su equipaje facturado aparatos electrónicos a batería que superan esa potencia y cuando les preguntamos dicen que no llevan nada)
En vuelos cargueros puros, créeme, se llevan.
Conozco el tema porque me dedico a ello. Y hay muchas limitaciones. Baterías solas, sin estar contenidas en equipo no te las mueven ni en CAO.
Cargolux ofrece un servicio de un box blindado y cobran por 250kg, pero no opera a todos los aeropuertos.
Cita
Yuri
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Esa es buena jajaja.
Claro es que hasta la llegada del vehículo eléctrico nunca, pero nunca nunca, hubo un incendio en un subterráneo/tunel etc....
que cosas tenemos los humanos a veces.
De hecho hay un problema muy gordo en el transporte de baterías de litio.
Ninguna aerolínea te acepta baterías de más de 100wh si no van contenidas en equipo. Sueltas como repuesto, nada.
Hablo de comercio Internacional.
En vuelos comerciales de pasajeros efectivamente hay limitaciones (que no quiere decir que haya listos que metan en su equipaje facturado aparatos electrónicos a batería que superan esa potencia y cuando les preguntamos dicen que no llevan nada)
En vuelos cargueros puros, créeme, se llevan.
Conozco el tema porque me dedico a ello. Y hay muchas limitaciones. Baterías solas, sin estar contenidas en equipo no te las mueven ni en CAO.
Cargolux ofrece un servicio de un box blindado y cobran por 250kg, pero no opera a todos los aeropuertos.
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De hecho se les prohíbe aparcar en muchos subterráneos por el riesgo de combustión espontánea, tócate los cojines.
Esa es buena jajaja.
Claro es que hasta la llegada del vehículo eléctrico nunca, pero nunca nunca, hubo un incendio en un subterráneo/tunel etc....
que cosas tenemos los humanos a veces.
De hecho hay un problema muy gordo en el transporte de baterías de litio.
Ninguna aerolínea te acepta baterías de más de 100wh si no van contenidas en equipo. Sueltas como repuesto, nada.
Hablo de comercio Internacional.
En vuelos comerciales de pasajeros efectivamente hay limitaciones (que no quiere decir que haya listos que metan en su equipaje facturado aparatos electrónicos a batería que superan esa potencia y cuando les preguntamos dicen que no llevan nada)
En vuelos cargueros puros, créeme, se llevan.
Conozco el tema porque me dedico a ello. Y hay muchas limitaciones. Baterías solas, sin estar contenidas en equipo no te las mueven ni en CAO.
Cargolux ofrece un servicio de un box blindado y cobran por 250kg, pero no opera a todos los aeropuertos.
claro que hay limitaciones, pero se transportan.
Además en los vehículos eléctricos la batería siempre va "contra ida en el equipo".
Hay casos de baterías de veh.electico que salen ardiendo? si, pero ¿cuál es la ratio?
insisto también hay vehículos de combustión que salen ardiendo y no se genera tanta alarma social.
No entro en si el veh. eléctrico nos lo meten con calzador o no. Pero que los think tanks y lobbies del petróleo y del motor de combustion incendian (valga la redundancia...) a la gente con cada caso de batería que pilla fuego es obvio.
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Esa es buena jajaja.
Claro es que hasta la llegada del vehículo eléctrico nunca, pero nunca nunca, hubo un incendio en un subterráneo/tunel etc....
que cosas tenemos los humanos a veces.
De hecho hay un problema muy gordo en el transporte de baterías de litio.
Ninguna aerolínea te acepta baterías de más de 100wh si no van contenidas en equipo. Sueltas como repuesto, nada.
Hablo de comercio Internacional.
En vuelos comerciales de pasajeros efectivamente hay limitaciones (que no quiere decir que haya listos que metan en su equipaje facturado aparatos electrónicos a batería que superan esa potencia y cuando les preguntamos dicen que no llevan nada)
En vuelos cargueros puros, créeme, se llevan.
Conozco el tema porque me dedico a ello. Y hay muchas limitaciones. Baterías solas, sin estar contenidas en equipo no te las mueven ni en CAO.
Cargolux ofrece un servicio de un box blindado y cobran por 250kg, pero no opera a todos los aeropuertos.
claro que hay limitaciones, pero se transportan.
Además en los vehículos eléctricos la batería siempre va "contra ida en el equipo".
Hay casos de baterías de veh.electico que salen ardiendo? si, pero ¿cuál es la ratio?
insisto también hay vehículos de combustión que salen ardiendo y no se genera tanta alarma social.
No entro en si el veh. eléctrico nos lo meten con calzador o no. Pero que los think tanks y lobbies del petróleo y del motor de combustion incendian (valga la redundancia...) a la gente con cada caso de batería que pilla fuego es obvio.
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