Blogs actualizados recientemente:
Aún no tienes usuario?
RegístrarseCita
AfricaTwin
Por cierto, aprovecho la ocasión para preguntar a quienes hayan gastado ya algun juego de CC sobre su envejecimiento.
Las ruedas de invierno puras, llevan dos avisadores y una vez el dibujo está en los cuatro milimetros, el fabricante se lava las manos de como puedan ir en nieve y el sentido comun te dice que mejor las gastes en verano y si te pilla en noviembre, que las cambies, si no quieres meterte en un lio.
Las CC solo llevan el avisador de 1,6 pero no me creo que si el neumático de invierno pierde legalmente sus propiedades, llegados a los 4 mm, el CC pueda funcionar en nieve hasta el final de su vida.
Resumiendo, para un conductor que hace unos 25.000 kms al año y con una vida util estimada de 50.000 (habrá que ver en un coche de 1.600 kg), segun comentan los compañeros, tengo dudas de que no tenga que cambiar el juego de ruedas cada año, tirando a la basura unas ruedas a media vida, porque para nieve, son ya inservibles.
Cual es su duración aproximada REAL como neumático apto para la nieve? Me durarían dos años con ese kilometraje?
Cita
AfricaTwin
4.- Que las MICHELIN Alpin 5 sean un mojón de rueda, que tambien podría ser, pero eso pondría a la misma altura a la Vredestein que en condiciones de nevadas alrededor de cero grados tampoco me dieron gran seguridad.
Cita
Avsolutt
Hola chicos,
La temporada pasada lo pasé mal subiendo a Ordino Arcalis con el paquetón que cayó durante la famosa borrasca Bruno y mi X5 E70.
Por lo que aprovechando que toca cambio de neumáticos, estaba valorando en montar unos Cross Climate SUV Sé que tendría que prescindir del Run flat, que aporta un plus de seguridad, pero a cambio mejoraria el pesimo comportamiento en off road y nieve que tiene el amigo.
Pero no sé si mi camión es demasiado pesado para estas gomas (2.150 Kg, 235 CV). Alguna experiencia al respecto que me pueda ayuar a decidirme?
Cita
Avsolutt
Hola chicos,
La temporada pasada lo pasé mal subiendo a Ordino Arcalis con el paquetón que cayó durante la famosa borrasca Bruno y mi X5 E70.
Por lo que aprovechando que toca cambio de neumáticos, estaba valorando en montar unos Cross Climate SUV Sé que tendría que prescindir del Run flat, que aporta un plus de seguridad, pero a cambio mejoraria el pesimo comportamiento en off road y nieve que tiene el amigo.
Pero no sé si mi camión es demasiado pesado para estas gomas (2.150 Kg, 235 CV). Alguna experiencia al respecto que me pueda ayuar a decidirme?
Cita
skitass
Cita
Avsolutt
Hola chicos,
La temporada pasada lo pasé mal subiendo a Ordino Arcalis con el paquetón que cayó durante la famosa borrasca Bruno y mi X5 E70.
Por lo que aprovechando que toca cambio de neumáticos, estaba valorando en montar unos Cross Climate SUV Sé que tendría que prescindir del Run flat, que aporta un plus de seguridad, pero a cambio mejoraria el pesimo comportamiento en off road y nieve que tiene el amigo.
Pero no sé si mi camión es demasiado pesado para estas gomas (2.150 Kg, 235 CV). Alguna experiencia al respecto que me pueda ayuar a decidirme?
Yo voy con el mismo camión, y monto las Cross climate en un serie 3. En el gordo, siempre ruedas de invierno puro. Michelin, Nokian, y este año pruebo con Falken. En el gordo ni me planteo las Cross climate. En el S3 recién puestas las pase canutas bajando de piau un día de Nevada. Con el gordo jamás me ha pasado.
Cita
Avsolutt
Cita
skitass
Cita
Avsolutt
Hola chicos,
La temporada pasada lo pasé mal subiendo a Ordino Arcalis con el paquetón que cayó durante la famosa borrasca Bruno y mi X5 E70.
Por lo que aprovechando que toca cambio de neumáticos, estaba valorando en montar unos Cross Climate SUV Sé que tendría que prescindir del Run flat, que aporta un plus de seguridad, pero a cambio mejoraria el pesimo comportamiento en off road y nieve que tiene el amigo.
Pero no sé si mi camión es demasiado pesado para estas gomas (2.150 Kg, 235 CV). Alguna experiencia al respecto que me pueda ayuar a decidirme?
Yo voy con el mismo camión, y monto las Cross climate en un serie 3. En el gordo, siempre ruedas de invierno puro. Michelin, Nokian, y este año pruebo con Falken. En el gordo ni me planteo las Cross climate. En el S3 recién puestas las pase canutas bajando de piau un día de Nevada. Con el gordo jamás me ha pasado.
Hola Skitass, porque no te planteas las CrossClimate en el X5?
Yo vivo en BCN y subo a eskiar una vez al mes, mas vacaciones de navidad, por lo que no le sacaría partido a unos neumaticos de invierno puros.
Ahora monto unos Bridgestone Dueler H/P gastaditos y supongo que eso me pasó factura en Andorra aunque fuera un 4x4 permanente...
Ir a Xanadú en agosto no cuenta.Cita
Ivan M
Por lo que leo la gran mayoría no pisa nieve nunca. Hay quien la ha pisado en la salida de un parquing, y el más afortunado le ha caido una nevadita un día. Llevo subiendo a esquiar unos 30 años y nunca he pillado una nevada.
Cita
vicentjanuary
Creo que hay un poco de confusión con el tema. Desde hace mucho tiempo llevo neumáticos mixtos, de los que suelen tener buen rendimiento en nieve. He llevado Hankook, Nokian, Vredenstein y ahora acabo de comprar CrossClimate +
Todas estas gomas van mucho mejor en invierno que unos de verano. Cuando la temperatura baja de los 7 grados, las ruedas de verano se endurecen y tienen un comportamiento peor que unos mixtos, incluso en carretera seca. En condiciones de nieve unos mixtos buenos no se llevan mucho de unos puros de invierno, pero lo que hay que tener claro es que unas cadenas de tela, de la medida correcta y bien puestas, tienen mejor tracción que la mayoría de neumáticos de invierno.
El año pasado, en navidades, subiendo de Biescas a Formigal vi de todo. Fundas rotas en medio de la calzada, coches circulando con las fundas mal colocadas y a punto de salirse... Yo llevaba mis Vredenstein Quatrac 5 y subía sin problemas hasta que tuvimos varias retenciones donde muchos vehículos ponían las cadenas y al salir desde parado en rampa, las ruedas patinaban. Puse las fundas unos metros y subí sin problemas.
Si hiciéramos un ranking de mayor a menor tracción sería el siguiente:
1. Cadenas de toda la vida
2. Neumáticos de invierno con clavos (solo aptos para sitios como Finlandia)
3. Cadenas de tela.
4. Neumáticos de invierno puros.
5. Neumáticos mixtos (4 seasons, all weather)
6. Neumáticos de verano.
Por todo lo que se ha escrito y las experiencias de los usuarios las Michelin CC son muy recomendables. En muchos casos te van a librar de poner cadenas pero no llevamos un tanque. En algunas situaciones, es posible que tengamos que echar mano de las fundas o las cadenas. Además, el peligro que tienen es el exceso de satisfacción y confianza que dan cuando ves que puedes circular cuando otros se quedan atascados. Cuando la nieve pasa a ser hielo el patinazo en una curva lo puedes tener garantizado aún llevando las mejores ruedas de invierno. El único exceso bueno en carretera es el de prudencia.
Cita
Lawrence_Oates
Cita
vicentjanuary
Creo que hay un poco de confusión con el tema. Desde hace mucho tiempo llevo neumáticos mixtos, de los que suelen tener buen rendimiento en nieve. He llevado Hankook, Nokian, Vredenstein y ahora acabo de comprar CrossClimate +
Todas estas gomas van mucho mejor en invierno que unos de verano. Cuando la temperatura baja de los 7 grados, las ruedas de verano se endurecen y tienen un comportamiento peor que unos mixtos, incluso en carretera seca. En condiciones de nieve unos mixtos buenos no se llevan mucho de unos puros de invierno, pero lo que hay que tener claro es que unas cadenas de tela, de la medida correcta y bien puestas, tienen mejor tracción que la mayoría de neumáticos de invierno.
El año pasado, en navidades, subiendo de Biescas a Formigal vi de todo. Fundas rotas en medio de la calzada, coches circulando con las fundas mal colocadas y a punto de salirse... Yo llevaba mis Vredenstein Quatrac 5 y subía sin problemas hasta que tuvimos varias retenciones donde muchos vehículos ponían las cadenas y al salir desde parado en rampa, las ruedas patinaban. Puse las fundas unos metros y subí sin problemas.
Si hiciéramos un ranking de mayor a menor tracción sería el siguiente:
1. Cadenas de toda la vida
2. Neumáticos de invierno con clavos (solo aptos para sitios como Finlandia)
3. Cadenas de tela.
4. Neumáticos de invierno puros.
5. Neumáticos mixtos (4 seasons, all weather)
6. Neumáticos de verano.
Por todo lo que se ha escrito y las experiencias de los usuarios las Michelin CC son muy recomendables. En muchos casos te van a librar de poner cadenas pero no llevamos un tanque. En algunas situaciones, es posible que tengamos que echar mano de las fundas o las cadenas. Además, el peligro que tienen es el exceso de satisfacción y confianza que dan cuando ves que puedes circular cuando otros se quedan atascados. Cuando la nieve pasa a ser hielo el patinazo en una curva lo puedes tener garantizado aún llevando las mejores ruedas de invierno. El único exceso bueno en carretera es el de prudencia.
Pues mira que hay gente que repite como un mantra que los neumáticos de invierno es como llevar cadenas.
Yo pensaba que el orden sería 1, 2, 4, 3, 5, 6 o 1,2,4,5, 3, 6 pero solo como apreciación personal
Cita
pabloski
Cita
Lawrence_Oates
Cita
vicentjanuary
Creo que hay un poco de confusión con el tema. Desde hace mucho tiempo llevo neumáticos mixtos, de los que suelen tener buen rendimiento en nieve. He llevado Hankook, Nokian, Vredenstein y ahora acabo de comprar CrossClimate +
Todas estas gomas van mucho mejor en invierno que unos de verano. Cuando la temperatura baja de los 7 grados, las ruedas de verano se endurecen y tienen un comportamiento peor que unos mixtos, incluso en carretera seca. En condiciones de nieve unos mixtos buenos no se llevan mucho de unos puros de invierno, pero lo que hay que tener claro es que unas cadenas de tela, de la medida correcta y bien puestas, tienen mejor tracción que la mayoría de neumáticos de invierno.
El año pasado, en navidades, subiendo de Biescas a Formigal vi de todo. Fundas rotas en medio de la calzada, coches circulando con las fundas mal colocadas y a punto de salirse... Yo llevaba mis Vredenstein Quatrac 5 y subía sin problemas hasta que tuvimos varias retenciones donde muchos vehículos ponían las cadenas y al salir desde parado en rampa, las ruedas patinaban. Puse las fundas unos metros y subí sin problemas.
Si hiciéramos un ranking de mayor a menor tracción sería el siguiente:
1. Cadenas de toda la vida
2. Neumáticos de invierno con clavos (solo aptos para sitios como Finlandia)
3. Cadenas de tela.
4. Neumáticos de invierno puros.
5. Neumáticos mixtos (4 seasons, all weather)
6. Neumáticos de verano.
Por todo lo que se ha escrito y las experiencias de los usuarios las Michelin CC son muy recomendables. En muchos casos te van a librar de poner cadenas pero no llevamos un tanque. En algunas situaciones, es posible que tengamos que echar mano de las fundas o las cadenas. Además, el peligro que tienen es el exceso de satisfacción y confianza que dan cuando ves que puedes circular cuando otros se quedan atascados. Cuando la nieve pasa a ser hielo el patinazo en una curva lo puedes tener garantizado aún llevando las mejores ruedas de invierno. El único exceso bueno en carretera es el de prudencia.
Pues mira que hay gente que repite como un mantra que los neumáticos de invierno es como llevar cadenas.
Yo pensaba que el orden sería 1, 2, 4, 3, 5, 6 o 1,2,4,5, 3, 6 pero solo como apreciación personal
toca encuesta..
yo voto por 2 1 4 3 5 6
Cita
vicentjanuary
Recomiendo observar las gráficas de este test de Autobild. [www.tyrereviews.co.uk]
Si nos fijamos en las dos pruebas sobre nieve: frenada y comportamiento en curva, la diferencia entre los neumáticos mixtos y los puros de invierno es mínima, mientras que los de verano quedan claramente muy por atrás.
Llama también la atención que en suelo seco, los Crossclimate tienen, prácticamente, el mismo resultado que unos de verano.
Pienso que los Crossclimate son unos neumáticos muy fiables. Yo los llevo desde hace un año y estoy muy contento del resultado que me están dando.
En líneas generales se podría decir que los neumáticos mixtos tienen y gran espectro de uso, resultando casi tan buenos en nieve como unos de invierno y con un resultado aceptable en suelo seco y mojado.
Sobre lo que dices de la Crossclimate, totalmente de acuerdo. De hecho son las últimas que he puesto.Cita
mazingerZ
pues yo, ante hielo /cristal, prefiero mil veces unos neumaticos de invierno, muy seguido de los [mixtos de calidad].Ni cadenas ni tacos.
....eso se pega como ventosas ; las continental puro invierno , por ejemplo las WinterContact .
las crosclimate'...
van bien para verano? SI
van bien con agua? SI
van bien en seco? SI
van bien con la posible nieve que pueda encontrar por donde me muevo? SI
posiblemente no son EXTRAORDINARIAS en ninguna de las situaciones expuestas, `pero seguramente son las que mejor nota sacan de media .
No suele ganar el tour el que termina primero en una etapa, sino el que queda tercero o cuarto en todas.
EDITO ---> si que da para tiempo el tema !
Cita
mazingerZ
las crosclimate'...
van bien para verano? SI
van bien con agua? SI
van bien en seco? SI
van bien con la posible nieve que pueda encontrar por donde me muevo? SI
posiblemente no son EXTRAORDINARIAS en ninguna de las situaciones expuestas, `pero seguramente son las que mejor nota sacan de media .
Cita
herni
Buenos días!!
Compré un A4 Allroad quattro con las crossclimate montadas, la temporada pasada no me encontré circunstancias exigentes con respecto a la nieve, y el verano lo ha superado dignamente. El problema viene ahora con las lluvias, noto una pérdida de agarre, un subviraje raro cuando aprieto en cura mojada, os ha pasado? será más cosa del coche que del neumático?
Saludos
Rellena los siguientes campos para contactar con los editores del blog:
Si crees que la oferta es errónea, incompleta o induce a errores, por favor, háznoslo saber: