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Nemancos
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gallico
Con esa idea estas tirando por tierra la filosofia de michelin durar mas km que los demas.....
Pues ya lo siento...pero la pólvora hace tiempo que la inventaron los chinos, para frustración de michelín. El día 4 de enero, si no hay novedad arranco para Austria con 2200 km por delante y otros tantos de vuelta más lo que rodemos allí. A la vuelta espero poder contar alguna experiencia más sobre neumáticos, testigos y nieve.
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Kakarruti
Raton700, algo no me cuadra: traccion trasera a partir de 80 y bloqueo de diferencial central permanente?
No son dos especificaciones incompatibles ¿?
Respecto a desconectar o no el ESP, pues depende...
El ESP lo que hace es frenar alguna rueda de forma selectiva cuando detecta que el coche no va en la dirección que marca el volante. Cuando pisamos el freno en condiciones normales frenamos las 4 ruedas a la vez. El ESP puede frenar una sola rueda en vez de las 4, y lo utiliza para que el coche regrese a la dirección que apunta el volante.
Subiendo un puerto con nieve abundante y circulando a menos de 20 ó 30 km/h yo lo desconecto. Prefiero controlar por mi mismo los pequeños deslizamientos que se pueden producir, a base de acelerador y contravolante, y que no haya nadie tocándome los... frenos!
En el límite, esto es, desde parado y con en coche hundido en la nieve, de libro, SIN ESP.
De la misma manera NUNCA se me ocurriría desconectar el ESP si voy por la autopista a 90 ó 100 y veo que empieza a cuajar la nieve en los arcenes.
También hay que tener en cuenta que no todos los ESP son iguales. Algunas marcas tienen configuraciones más "agresivas" que otras, y por tanto, de un buga a otro las sensaciones pueden ser bien diferentes.
Resumen: A baja velocidad y con abundante nieve, mi experiencia es que mejor sin ESP. Para todo lo demás, MASTERCARD!
P.D.: los del conce, por regla general, NPI. (¡Hala, ahora alguno que trabaje en un conce se va a mosquear conmigo!) Veréis...
. Opino exactamente lo dicho.
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Park
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Nemancos
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gallico
Con esa idea estas tirando por tierra la filosofia de michelin durar mas km que los demas.....
Pues ya lo siento...pero la pólvora hace tiempo que la inventaron los chinos, para frustración de michelín. El día 4 de enero, si no hay novedad arranco para Austria con 2200 km por delante y otros tantos de vuelta más lo que rodemos allí. A la vuelta espero poder contar alguna experiencia más sobre neumáticos, testigos y nieve.
Suerte con el viaje, y a la vuelta ponnos al dia de que tal van esos neumaticos..
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BRUBEIKER
Yo estoy por encargar para mi medida 255/50 R19 uno de estos 2 modelos de invierno:
Vredestein 4track
Pirelli Scorpion
Estoy casi decidido por las Vredestein. Como lo veis??
Salu2
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xaviktm
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Park
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Nemancos
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gallico
Con esa idea estas tirando por tierra la filosofia de michelin durar mas km que los demas.....
Pues ya lo siento...pero la pólvora hace tiempo que la inventaron los chinos, para frustración de michelín. El día 4 de enero, si no hay novedad arranco para Austria con 2200 km por delante y otros tantos de vuelta más lo que rodemos allí. A la vuelta espero poder contar alguna experiencia más sobre neumáticos, testigos y nieve.
Suerte con el viaje, y a la vuelta ponnos al dia de que tal van esos neumaticos..
Eso, eso. Mucha suerte en el viaje y ya nos contarás.. Disfruta a topeeeeeeeee
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Nemancos
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xaviktm
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Park
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Nemancos
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gallico
Con esa idea estas tirando por tierra la filosofia de michelin durar mas km que los demas.....
Pues ya lo siento...pero la pólvora hace tiempo que la inventaron los chinos, para frustración de michelín. El día 4 de enero, si no hay novedad arranco para Austria con 2200 km por delante y otros tantos de vuelta más lo que rodemos allí. A la vuelta espero poder contar alguna experiencia más sobre neumáticos, testigos y nieve.
Suerte con el viaje, y a la vuelta ponnos al dia de que tal van esos neumaticos..
Eso, eso. Mucha suerte en el viaje y ya nos contarás.. Disfruta a topeeeeeeeee
Gracias. Falta bastante todavía pero es la misma ilusión de siempre y ya van unos cuantos años...
Este año todo apuntan que las ruedas que vuelven a ir son las del año pasado, que nos dieron muchas satisfacciones: Falken Eurowinter HS439
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Goscar
Me refiero a montar unos neumaticos que sean mas de invierno que de verano ,(de nieve no),como dice el compañero gemeloguille, en lugo llueve bastante,y estamos como 5meses por debajo de 10º,aunque si el precio es bastante superior, me conformare con cadenas de tela.Cita
elgemeloguille
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Goscar
Necesito consejo sobre que neumatico montar,las medidas son 215/45r17 pero como esta medida es muy rara me sale mas cara,preguntando en la itv la equivalente es la 225/45r17 que es un poco mas economica.
Como os he comentado este año voy a iniciarme en el esqui y me preguntaba para unos 5 dias que voy a la nieve me serviria un neumatico invernal o mixto???desde los alojamientos hasta la pista de esqui me serviria???
Pensaba en unos de invierno normales,hasta ahora he montado hankook,continental, (no recuerdo el modelo y googyear f1.luego asimetrica,en proximos dias preguntare precios y tal para comparar,recuerdo algun dia que habia nevado por la zona una pequeña capa de 5cm en segun que zonas y se defendia perfectamente,las ruedas estaban nuevas y tampoco abusaba de velocidad(maximo 50-60 en rectas)
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Vaiton
Goscar sinceramente si solo vas a subir 5 días en toda la temporada yo creo que no te hacen falta unas ruedas de este tipo, bueno yo por lo menos no me gastaría el dinero para 5 días, quizás te sale mas a cuenta tener unas cadenas de tela y a correr...
No tiene por que ir a la nieve para sacarle partido a los neumáticos. En Lugo en invierno muchas veces estamos el 90% del tiempo por debajo de los 7 grados (a partir de donde los neumáticos hacen efecto. Además de la lluvia que nos acompaña, donde también son efectivos.
Mi recomendación es que los cambies si quieres y puedes, en Lugo con toda la lluvia que hace y el frío que tenemos es lo más recomendable, y si te fijas mucha gente en los lleva. Si los montas vete a feu-vert y diles que vas de mi parte, de los que montaron las alpin a3.
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xaviktm
Espero verte antes por grandvalira
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Nemancos
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xaviktm
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Park
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Nemancos
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gallico
Con esa idea estas tirando por tierra la filosofia de michelin durar mas km que los demas.....
Pues ya lo siento...pero la pólvora hace tiempo que la inventaron los chinos, para frustración de michelín. El día 4 de enero, si no hay novedad arranco para Austria con 2200 km por delante y otros tantos de vuelta más lo que rodemos allí. A la vuelta espero poder contar alguna experiencia más sobre neumáticos, testigos y nieve.
Suerte con el viaje, y a la vuelta ponnos al dia de que tal van esos neumaticos..
Eso, eso. Mucha suerte en el viaje y ya nos contarás.. Disfruta a topeeeeeeeee
Gracias. Falta bastante todavía pero es la misma ilusión de siempre y ya van unos cuantos años...
Este año todo apuntan que las ruedas que vuelven a ir son las del año pasado, que nos dieron muchas satisfacciones: Falken Eurowinter HS439
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Nemancos
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Park
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gallico
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Nemancos
Sin querer ofender a nadie, cada vez que leo "mis neumaticos duraron 40.000/50.000...etc. KM" siempre me pregunto si lo que se está tratando de decir es que mis neumático llegaron a "40.000/50.000...km sin reventar o sin habernos matao".
Un neumático de verano con 40.000 km "está muerto" hace un buen rato...pero es que uno de invierno hace por los menos 10.000 km que está enterrado (es decir, que NO sirve para la nieve y dificilmente para seco).
¿A alguien se le ocurre decir que a su coche (que tiene el aceite para cambiar a los 15.000 km) le dura el aceite 50.000 km?
Pues con los neumáticos es lo mismo. Y a mí me preocupa la reiteración del tema porque eso significa o vamos de exagerados con a quién "dura más" o que me cruzo de frente % con más coches de los que yo creía que van sin ruedas.
Esto no tiene mayor importancia hasta que se produzca la necesidad de un frenazo de emergencia o cualquier situación límite que es cuándo vemos las hostias que vemos, las lesiones que vemos...o cuando menos, las explicaciones del tipo "no sé qué pasó. Se me fue el coche sin sentido y casi nos matamos...y no entiendo por qué porque las ruedas ya ves el dibujo que tienen y siniestro".
Ya no quiero pensar como andará la cosa en el terreno amortiguación....Para echarse a temblar.
Nemancos sin intencion de ofender pero cada vez que te leo pienso:
O tienes un coche de 250 cv y le das unos acelerones en condiciones o vas a toda velocidad a todas partes.
Lo del neumatico de nieve puede ser discutible, pero que a un neumatico de verano en un año o dos le hagas 40000 km y tu digas que esta para el arrastre, pues sera tu manera de conducir y como gasta los neumaticos tu coche. dependera del neumatico que le pongas, potencia del coche, carreteras por las que andes y tu manera de conducir
Mi passat 4 motion 110 cv te puedo decir que con unos michelin primacy se pueden hacer esos km y mas sin llegar al chivato , yo cambio siempre las ruedas sin llegar al limite, no me gusta apurar y desde luego no superan 5 años desde la fecha de fabricacion.
En las ruedas de invierno 30.000 km le puedo hacer hasta que llega al chivato de nieve y luego las uso e verano hasta gastarlas.
Por eso me sorprende tu afirmacion tan categórica
Tienes razón, yo trabajo en un taller y ves de todo, unos neumáticos con 60000km y están aun en buen estado y otros con 15000 y están en testigo, ya sin comentar los que llegan en alambre...., depende mucho de la conducción del vehículo y de la zona por la que se desplace
Aparte estaría bien comentar que ahora cada vez lanzan mas neumáticos con tread wear, que te puede durar desde 15000km hasta 80000 tranquilamente, dependiendo del compuesto...
Está claro que me he explicaod mal. Si no estoy cuestionando que se puedan hacer esos km sin llegar al testigo. De hecho hay quién hace 10.000 km en 6 años y los tiene nuevos. Ves el dibujo y están perfectos. Pero está sin ruedas por más vueltas que le demos.
De hecho hay incluso quien hace 50.000km sin cambiar el aceite y el coche no le deja tirado, hasta un día, claro....
Lo que os digo que es unos neumáticos sean los que sean, a partir de 30.000km tienen la suficiente fatiga, desgaste de estructura y de compuesto para ser cambiados y que a partir de esos km los materiales no ofrece las misma respuesta. ¿A ver quién es el listo que tiene neumáticos de invierno en las ruedas traseras con 30.000 km y no los tiene taqueados? De dibujo perfecto... pero el neumático está taqueado seguro si lo ha metido a temperaturas superiores a 30 grados. No quisiera ser insistiente con el tema, pero también me gusta hablar de las cosas de primera mano.
El gran problema es que nos dedicamos siempre a valorar la vida del neumático por el dibujo y el testigo...igual que los que cambian el aceite a los 50.000 en lugar de a los 15.000 porque como la cala marca bien el nivel... y eso en muchos casos es lo de menos. Este es el gran problema.
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Socorro
Hola Carlinhos,
Yo tengo un Focus ya con bastantes años a cuestas. El año pasado le puse neumáticos de invierno en el eje delantero. Anduve poco sobre nieve y basante sobre agua; me fue muy bien en ambos casos. En nieve, en las rotondas, forzando, provocandolo, el eje trasero se iba claramente, pero andando suave iba por su sitio. Además, al ser un derrapaje buscado y esperado se corregía fácil. La verdad es que no he subido ni bajado un puerto con nieve, así que tampoco puedo hablar con conocimiento de causa. Una opción puede ser la 3 tuya con fundas para los neumáticos traseros de verano si te encuentras con la carretera cubierta de nieve, pero teniendo en cuenta que x aquí han dicho que en hielo las fundas no agarran y si no hay nieve se rompen.
Tu alternativa 2 es la que yo tengo elegida. Mi coche es un Qashqai, con dos tracciones, por lo que de poner neumáticos de invierno lo suyo es poner los cuatro. Siendo un coche de dos ruedas motrices igual te podrías plantear poner solo dos, pero entonces igual tu pareja tiene razón en criticar la estética resultante, con un eje de cada medida. Además a los ABSs y ESPs no sé si les gusta mucho tener medidas distintas. Siendo el coche del 2011 puede merecer la pena invertir en cuatro llantas de 16....Las ENZO W y las H son las que estoy mirando yo...
La alternativa 1 si vas a ir a Alpes (palabras mayores para mí) no me convence nada, salvo que hagas como los del chiste, que iban a ir al Sol de noche, y vayas a Alpes cuando no nieve....´
Socorro
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Eldrad
Pues yo he ido a los Alpes con cadenas normales y nunca he tenido ningun problema y siempre me he alojado en val-thorens 2300m. Por lo que todos los viajes las he tenido que poner si o si.
Que hubiera sido mejor llevar neumáticos de invierno, no te lo negaré, pero recomendar que a los Alpes no se puede ir con cadenas normales es muy osado por tu parte.
Un saludo.
; ya digo que Alpes son palabras mayores para mí; no recomiendo nada, únicamente digo que a mí no me convence la idea, teniendo en cuenta que ahora tiene que poner gomas nuevas.
