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MariaHelada
Vereis... es cuanto más leo los mensajes sobre ruedas de invierno, más me lio, menos entiendo y más técnico se me hace. Perdonad la ignorancia, pero necesito preguntaros algunas cosas que pueden parecer básica pero son las que me importan y no acabo de entender la respuesta:
- Tengo un coche con tracción trasera y ruedas traseras 245 / 40 r17. Llevo cadenas de tela, pero afortunadamente no he tenido que utilizarlas todavía. Por la tracción trasera (supongo) recuerdo una "llegada" a Sierra Nevada hace 2 años, por la noche, donde pasé algo de miedo porque notaba en la conducción que el coche me "patinaba" sin llegar a perder el control, en la subida a la Sierra. El resto de viajes he tenido la suerte de que las condiciones meteorológicas fueran buenas. Solo el año pasado en Andorra, subiendo a Soldeu comenzó a nevar cuando ya estabamos muy cerca del hotel. Yendo lento conseguí llegar, pero no sin tener un "pequeño susto" a velocidad muy lenta: me patinaron las ruedas y el coche se quedó totalmente dado la vuelta, sin que pudiera hacer nada por evitarlo, en un lugar donde no circulaba en ese momento ningun coche...
Preguntas:
-Si pongo neumáticos de invierno, ¿podré prescindir de poner cadenas en casi cualquier situación que pueda encontrarme?, ¿evitan estos neumáticos que patines sobre el hielo por su mayor agarre, o aun así hay que poner cadenas?.
-Vivo en Valencia, ¿es conveniente que alterne ruedas de verano con las de invierno?
- ¿Alguna sugerencia sobre la conducción en la nieve con tracción trasera? (todo el mundo me ha dicho que es la peor y nadie de mis amig@s/conocid@s tienen tracción trasera)
Gracias 1.000
, lo que me ha sorprendido es que no he visto testigo de neumatico de invierno y verano, mañana me los montan y lo miro mejor
Pirata, si no es indiscreción, que precio tienen??Cita
pirata
me han llegado los continental y que pinta tienen
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Vaiton
Nadie ha probado o conoce la marca Nexen?
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Kakarruti
Yo os comento mi experiencia por si a alguno le sirve:
Coche todocamino con tracción integral permanente. Ruedas Nokian 18 pulgadas. Las coloco en noviembre. Las quito en abril. Desde hace 3 años. Este año será el cuarto.
Voy a esquiar casi todos los fines de semana. Me encuentro condiciones de todo tipo a lo largo de la temporada: seco, lluvia, nieve, hielo y frio extremo. Hago 300 km para llegar a la estación. 250 de autopista. 50 de general y puerto. Mi casa está en cota 1.800. Puerto mítico.
El comportamiento de las ruedas en nieve o hielo es impecable: Pisas el freno y frena. Aceleras y no derrapa. Al principio no me lo creía. Me fui a hacer una prueba a la carretera que sube a La Lunada en Cantabria. Aquí dejo el video.
Veréis que al principio voy despacito detrás del quitanieves. Luego al ver el aplomo del coche fui yendo más rápido. Hay tramos cuesta arriba y cuesta abajo. También veréis como enlaza curvas sin problemas. Al final veréis una zona con bastante nieve y sin pisar. El coche avanza bien. Llega un momento en que yo me acojono por miedo a empanzarlo. Fin del video.
La Nokian no van tan bien (al menos en mi caso) en agua. Con el piso mojado, si entras fuerte en una rotonda se va. No es algo general de este tipo de rueda. Pero en las Nokian es una sensación que a mi me dio. Curiosamente me iban peor con suelo húmedo que con mucha agua.
Otra cosa: al llegar a la estación los viernes dejo el coche aparcado hasta el domingo. Normalmente en esos dos días se forma hielo debajo de las ruedas por efecto del sol y del posterior frío durante la noche. Además donde la rueda apoya se forma una especie de bañera de hielo. Pues bien, con ruedas de invierno ni te enteras. Pones primera y sales.
Este año he cambiado de marca. Ya os contaré cuando pise nieve.
Resumen: si vas a pisar nieve o simplemente frío, no lo dudes, pon ruedas de invierno (con copo de nieve).
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carlos1402
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Kakarruti
Yo os comento mi experiencia por si a alguno le sirve:
Coche todocamino con tracción integral permanente. Ruedas Nokian 18 pulgadas. Las coloco en noviembre. Las quito en abril. Desde hace 3 años. Este año será el cuarto.
Voy a esquiar casi todos los fines de semana. Me encuentro condiciones de todo tipo a lo largo de la temporada: seco, lluvia, nieve, hielo y frio extremo. Hago 300 km para llegar a la estación. 250 de autopista. 50 de general y puerto. Mi casa está en cota 1.800. Puerto mítico.
El comportamiento de las ruedas en nieve o hielo es impecable: Pisas el freno y frena. Aceleras y no derrapa. Al principio no me lo creía. Me fui a hacer una prueba a la carretera que sube a La Lunada en Cantabria. Aquí dejo el video.
Veréis que al principio voy despacito detrás del quitanieves. Luego al ver el aplomo del coche fui yendo más rápido. Hay tramos cuesta arriba y cuesta abajo. También veréis como enlaza curvas sin problemas. Al final veréis una zona con bastante nieve y sin pisar. El coche avanza bien. Llega un momento en que yo me acojono por miedo a empanzarlo. Fin del video.
La Nokian no van tan bien (al menos en mi caso) en agua. Con el piso mojado, si entras fuerte en una rotonda se va. No es algo general de este tipo de rueda. Pero en las Nokian es una sensación que a mi me dio. Curiosamente me iban peor con suelo húmedo que con mucha agua.
Otra cosa: al llegar a la estación los viernes dejo el coche aparcado hasta el domingo. Normalmente en esos dos días se forma hielo debajo de las ruedas por efecto del sol y del posterior frío durante la noche. Además donde la rueda apoya se forma una especie de bañera de hielo. Pues bien, con ruedas de invierno ni te enteras. Pones primera y sales.
Este año he cambiado de marca. Ya os contaré cuando pise nieve.
Resumen: si vas a pisar nieve o simplemente frío, no lo dudes, pon ruedas de invierno (con copo de nieve).
Estas muy locooooooooo.
Tienes que poner el video de como saliste de ahí
La verdad que el coche se ve que va genial.
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Kakarruti
Yo os comento mi experiencia por si a alguno le sirve:
Coche todocamino con tracción integral permanente. Ruedas Nokian 18 pulgadas. Las coloco en noviembre. Las quito en abril. Desde hace 3 años. Este año será el cuarto.
Voy a esquiar casi todos los fines de semana. Me encuentro condiciones de todo tipo a lo largo de la temporada: seco, lluvia, nieve, hielo y frio extremo. Hago 300 km para llegar a la estación. 250 de autopista. 50 de general y puerto. Mi casa está en cota 1.800. Puerto mítico.
El comportamiento de las ruedas en nieve o hielo es impecable: Pisas el freno y frena. Aceleras y no derrapa. Al principio no me lo creía. Me fui a hacer una prueba a la carretera que sube a La Lunada en Cantabria. Aquí dejo el video.
Veréis que al principio voy despacito detrás del quitanieves. Luego al ver el aplomo del coche fui yendo más rápido. Hay tramos cuesta arriba y cuesta abajo. También veréis como enlaza curvas sin problemas. Al final veréis una zona con bastante nieve y sin pisar. El coche avanza bien. Llega un momento en que yo me acojono por miedo a empanzarlo. Fin del video.
La Nokian no van tan bien (al menos en mi caso) en agua. Con el piso mojado, si entras fuerte en una rotonda se va. No es algo general de este tipo de rueda. Pero en las Nokian es una sensación que a mi me dio. Curiosamente me iban peor con suelo húmedo que con mucha agua.
Otra cosa: al llegar a la estación los viernes dejo el coche aparcado hasta el domingo. Normalmente en esos dos días se forma hielo debajo de las ruedas por efecto del sol y del posterior frío durante la noche. Además donde la rueda apoya se forma una especie de bañera de hielo. Pues bien, con ruedas de invierno ni te enteras. Pones primera y sales.
Este año he cambiado de marca. Ya os contaré cuando pise nieve.
Resumen: si vas a pisar nieve o simplemente frío, no lo dudes, pon ruedas de invierno (con copo de nieve).
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Kakarruti
No todo, Ibandonosti, ...no todo.
