Kike, te doy toda la razón!
Yo he conducido un tracción trasera con ruedas de invierno durante tres temporadas y ningún problema, siempre y cuando pasen la quitanieves porque si el coche te hace "panza" lo llevas mal.

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Pilgrim

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joepeter
Pues aprovecho el hilo para preguntar si viviendo cercase bcn (11 km del a capital) y subiendo a esquiar solo los domingos al pirineo ( la Molina, port del comte...) valdría la pena cambiar neumáticos? O lo mismo con poner cadenas si cae una buena ya suele ser suficiente...

Esta claro que tiene que serrucho mas cómodo olvidarte de ponerlas llevando neumáticos de invierno, pero ¿Sale a cuenta? Repito, viviendo en bcn y subiendo solo domingos

Gracias a todos

Subes todos los domingos a esquiar,pero todos los domingos haga el tiempo que haga?
Un cálculo fácil es sabes a que temperatura haber el 80% de los kms. Si haber muchos kms y la mayoría por encima de 10 grados de temperatura yo creo que no te va a compensar ponerlos,porque se degradan antes y pierden prestaciones.
Echale un vistazo al hilo que le he recomendado a Sasa,te llevara un rato leerlo,pero te aclarará muchas dudas.

Soy de la zona y a mí hasta ahora no me merece la pena ponerlos. Una por lo que dice Pilgrim y más para la zona de Barcelona donde puedes esquiar por la mañana el 1 de mayo en Boí-Taüll, bajar al mediodia y darte un baño en la playa. La otra porque situaciones bestias tampoco hay tantas. Hace 3 o 4 años que tengo las cadenas de tela y las he puesto en contadas ocasiones (3 o 4) y me han respondido bien. Además son cómodas de poner, eso sí la calzada tiene que estar ya bastante cubierta para ponerlas porque si no hay suficiente nieve se desgastan enseguida. Por eso, y en mi caso que tiro de este tipo de cadenas los puntos críticos son los momentos antes de ponerlas y después de quitarlas (sobre todo en bajada).

También depende de la frecuencia con la que vayas a esquiar y por qué carreteras. Me explico, no es lo mismo subir 10 días a la montaña que 40. A más días más probabilidad de que haga mal tiempo. Y lo de las carreteras por ejemplo para subir al Port del Comte no es lo mismo subir por Solsona que por Berga (la carretera de Berga a St. Llorenç no está tan transitada, hay más zonas umbrías, etc. Si vas al Pirineo francés también te encontrarás con carreteras que no se limpian tan rápido y bien por las quitanieves.

Lo de Panda que sale en los videos de antes no me parece mal del todo simpre y cuando no se ponga en peligro la integridad de terceras personas. Tampoco hace falta arriesgar demasiado pero "probar" el coche en algun momento y ver como reacciona ayuda a conocerlo mejor ante situaciones adversas.

Mi opinión:

1. Coche de tracción delantera, más barato, más seguro, y más fácil de conducir incluso para conductores agresivos.

2. Si subimos a esquiar por la noche, y el hotel/apartamento está alto (>1600m), poner ruedas de nieve. O si tenemos que entrar a un garaje complicado en la nieve. Vale solo con las delanteras. Van muy bien incluso por autopista (un poco más ruidosas).

3. Si subimos a esquiar de día, no es necesario mas que llevar unas cadenas de bolsa en el maletero. Nada de gastar en ruedas de nieve. Las ruedas de nieve agarran peor que las normales con poca lluvia, y con charcos o balsas de agua.

Esto lo digo con 35 años de experiencia en la nieve. Ahora las carreteras se limpian bien, son mejores, se usa más sal, y nieva menos.

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Conie
Mi opinión:

1. Coche de tracción delantera, más barato, más seguro, y más fácil de conducir incluso para conductores agresivos.

2. Si subimos a esquiar por la noche, y el hotel/apartamento está alto (>1600m), poner ruedas de nieve. O si tenemos que entrar a un garaje complicado en la nieve. Vale solo con las delanteras. Van muy bien incluso por autopista (un poco más ruidosas).

3. Si subimos a esquiar de día, no es necesario mas que llevar unas cadenas de bolsa en el maletero. Nada de gastar en ruedas de nieve. Las ruedas de nieve agarran peor que las normales con poca lluvia, y con charcos o balsas de agua.

Esto lo digo con 35 años de experiencia en la nieve. Ahora las carreteras se limpian bien, son mejores, se usa más sal, y nieva menos.

Ojala no echaran tanta ,nuestros coches lo agradecerian

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En referencia a la sal o potasa.............

habeis tenido algún susto con ella? algún resbalón o algo?

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Cristina2
En referencia a la sal o potasa.............

habeis tenido algún susto con ella? algún resbalón o algo?

Yo no,pero me cago en ella porque lo unico que hace es destrozar las llantas de alumninio y pudrirte los bajos del coche

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Yo en Portugal he comprado una destas, con traccion 4x4.

Skoda Superb break 170CR TDI Elegance 4x4.

Aun no he probado en nieve, pero con lluvia en Autopista vá muy bien.

No tengo neumáticos de Invierno o M+S pero tengo en el maletero (Grande, grande) unas corrientes de tela. Outra bueno modelo és Subaru Outback, pero en Portugal no hay muchos y tambien no hay muchos concessionários de la marca.

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asjesus
Outra bueno modelo és Subaru Outback, pero en Portugal no hay muchos y tambien no hay muchos concessionários de la marca.

Doy fe Va a ser el tercer invierno con él, y con tracción 4x4 y neumáticos de invierno, ni un solo problema con nieve en la carretera. Y mira que hemos tenido días con la carretera blanca..

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DandoMiedo

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asjesus
Outra bueno modelo és Subaru Outback, pero en Portugal no hay muchos y tambien no hay muchos concessionários de la marca.

Doy fe Va a ser el tercer invierno con él, y con tracción 4x4 y neumáticos de invierno, ni un solo problema con nieve en la carretera. Y mira que hemos tenido días con la carretera blanca..

És el modelo 2010? O el anterior?

Yo estube casi para lo comprar pero despues me fue para el Superb.

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asjesus

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DandoMiedo

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asjesus
Outra bueno modelo és Subaru Outback, pero en Portugal no hay muchos y tambien no hay muchos concessionários de la marca.

Doy fe Va a ser el tercer invierno con él, y con tracción 4x4 y neumáticos de invierno, ni un solo problema con nieve en la carretera. Y mira que hemos tenido días con la carretera blanca..

És el modelo 2010? O el anterior?

Yo estube casi para lo comprar pero despues me fue para el Superb.

El anterior, el de 2010 será aún mejor por el plus de altura que tiene con respecto al modelo anterior, no?

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Respecto a la tracción, lo ya dicho, 4x4 y si no delantera.
En cuenta a ruedas de invierno, hablo de M+S, yo he tenido un par de sustos en tramos nevados en zonas mixtas nieve-asfalto donde nadie pone cadenas por culpa de otros conductores . o cuando entras en curvas de zonas umbrías por la mañana en carreteras secundarias o cuando estás en la silla y está nevando y piensas, ay madre ya verás para bajar. Personalmente merecen la pena aunque tengo que decir que vivo en una zona bastante fría donde 10º en invierno es una temperatura agradable.

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Por opinar:

De mejor a peor (coche) : 4x4, tracción delantera, tracción trasera
De mejor a peor (neumáticos) : ruedas de invierno en las 4 ruedas, M+S 4 ruedas, ruedas invierno en tracción, cadenas, fundas tela

Como bien dicen los compañeros, a más presupuesto y uso pues tiras para la izquierda.

De todas formas, con 4 neumáticos de invierno y sin hacer locuras vas que te matas y pocos problemas vas a tener con cualquier coche.

Yo, sin ser muy diestro, me he movido con nevadas bastante intensas por los alpes con relativa tranquilidad y sin mayores sustos así. Tengo un juego de cada y voy cambiando en noviembre / abril.

Saludos.

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Pilgrim

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Conie
Mi opinión:

1. Coche de tracción delantera, más barato, más seguro, y más fácil de conducir incluso para conductores agresivos.

2. Si subimos a esquiar por la noche, y el hotel/apartamento está alto (>1600m), poner ruedas de nieve. O si tenemos que entrar a un garaje complicado en la nieve. Vale solo con las delanteras. Van muy bien incluso por autopista (un poco más ruidosas).

3. Si subimos a esquiar de día, no es necesario mas que llevar unas cadenas de bolsa en el maletero. Nada de gastar en ruedas de nieve. Las ruedas de nieve agarran peor que las normales con poca lluvia, y con charcos o balsas de agua.

Esto lo digo con 35 años de experiencia en la nieve. Ahora las carreteras se limpian bien, son mejores, se usa más sal, y nieva menos.

Ojala no echaran tanta ,nuestros coches lo agradecerian

Y tener que pintar el morro del coche cada año porque se lo ha comido la sal, no hace demasiada gracia... nosotros subimos con un tracción trasera pero con una cadenas automaticas se sube de lujo

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zubi
Ya sé que en teoría la tracción integral o la delantera ganan por goleada a la trasera. Y, por supuesto, neumáticos de nieve. Pero, desde mi experiencia, te diría que con 4 neumáticos de nieve aunque vayas con tracción trasera no deberías tener mayores problemas si es que no ha caido la gran nevada.

Yo tengo un trasera (porque no sólo uso el coche para ir a la nieve), con cuatro neumáticos M+S y nunca he tenido ningun problema.
A día de hoy, con la eficacia de los neumáticos M+S , la importacia de la tracción queda relativizada Eso sí, siempre es mejor 4x4 o delantera, aunque el peso tiene también una influencia enorme en el comportamiento del vehiculo.

Completamente de acuerdo.

Es similar a mi caso: tracción trasera + ruedas de invierno. Con esta combinación he dejado tirados a muchos supuestos todoterrenos y he hecho + de 60.000 Km en estas circunstancias en los últimos 3 inviernos.
Además en seco un trasera es siempre más divertido, no sólo por eso de lo que mola es que tire de atrás y derrape sino porque de veras que no es lo mismo sentir un empuje desde atrás con toda la potencia, que ir arrastrado desde alante por la tracción delantera (con la que tengo + de 1 millón de km de experiencia.

Mi consejo es que si puedes ponerle ruedas de invierno de dic a marzo, te compres el que realmente te guste.

hola, yo te recomendaria traccion inteligente que no tiene porque ser traccion 4x4 NO es lo mismo, no consume lo mismo.
Existe la traccion total en distintos tarados 50/50 60/40 etc, luego estan los coches con traccion inteligente, traccion delantera y cuando pierde adherencia en la trasera le imprime traccion al eje trasero, creo que no se ha contemplado el tema en el post y es una opcion mas que interesante.
Sobre los neumaticos de invierno, tienen muchas mas virtudes que los neumaticos de verano, faltaria mas...
Pero no son la panacea ni te puedes descuidar, es un firme deslizante y ante eso hay que combinar medios mecanicos y mucho sentido comun.
Yo realice un test de neumaticos de invierno esta temporada, son los nokian WR G2 M+S con copo de nieve ( o sea, invierno puro)
Espero que le sirva a alguien porque yo pense que iban muuuuyy bien y si te descuidas en hielo y no tienes suerte, que te pillen confesao.

[www.nevasport.com]

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Effect Rider

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Pilgrim

Cita
Conie
Mi opinión:

1. Coche de tracción delantera, más barato, más seguro, y más fácil de conducir incluso para conductores agresivos.

2. Si subimos a esquiar por la noche, y el hotel/apartamento está alto (>1600m), poner ruedas de nieve. O si tenemos que entrar a un garaje complicado en la nieve. Vale solo con las delanteras. Van muy bien incluso por autopista (un poco más ruidosas).

3. Si subimos a esquiar de día, no es necesario mas que llevar unas cadenas de bolsa en el maletero. Nada de gastar en ruedas de nieve. Las ruedas de nieve agarran peor que las normales con poca lluvia, y con charcos o balsas de agua.

Esto lo digo con 35 años de experiencia en la nieve. Ahora las carreteras se limpian bien, son mejores, se usa más sal, y nieva menos.

Ojala no echaran tanta ,nuestros coches lo agradecerian

Y tener que pintar el morro del coche cada año porque se lo ha comido la sal, no hace demasiada gracia... nosotros subimos con un tracción trasera pero con una cadenas automaticas se sube de lujo

yo si estaba la carretera mojada que es cuando te salpica con la sal al volver le doy un lavao al coche y en este año no he notado desgaste en la pintar, tambien es verdad que suelo subir cuando hace bueno asi que no suelo pillar la carretera mal

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Javiev

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Effect Rider

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Pilgrim

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Conie
Mi opinión:

1. Coche de tracción delantera, más barato, más seguro, y más fácil de conducir incluso para conductores agresivos.

2. Si subimos a esquiar por la noche, y el hotel/apartamento está alto (>1600m), poner ruedas de nieve. O si tenemos que entrar a un garaje complicado en la nieve. Vale solo con las delanteras. Van muy bien incluso por autopista (un poco más ruidosas).

3. Si subimos a esquiar de día, no es necesario mas que llevar unas cadenas de bolsa en el maletero. Nada de gastar en ruedas de nieve. Las ruedas de nieve agarran peor que las normales con poca lluvia, y con charcos o balsas de agua.

Esto lo digo con 35 años de experiencia en la nieve. Ahora las carreteras se limpian bien, son mejores, se usa más sal, y nieva menos.

Ojala no echaran tanta ,nuestros coches lo agradecerian

Y tener que pintar el morro del coche cada año porque se lo ha comido la sal, no hace demasiada gracia... nosotros subimos con un tracción trasera pero con una cadenas automaticas se sube de lujo

yo si estaba la carretera mojada que es cuando te salpica con la sal al volver le doy un lavao al coche y en este año no he notado desgaste en la pintar, tambien es verdad que suelo subir cuando hace bueno asi que no suelo pillar la carretera mal

Importante lavar bien los bajos ... del coche digo

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Gilldk
hola, yo te recomendaria traccion inteligente que no tiene porque ser traccion 4x4 NO es lo mismo, no consume lo mismo.
Existe la traccion total en distintos tarados 50/50 60/40 etc, luego estan los coches con traccion inteligente, traccion delantera y cuando pierde adherencia en la trasera le imprime traccion al eje trasero, creo que no se ha contemplado el tema en el post y es una opcion mas que interesante.

Y Effect...........subo cada fin de semana durante el invierno y no tengo parking

y la verdad..........en dos años aún no tengo que pintar el morro del coche

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PUTHAM
un trasera es siempre más divertido, no sólo por eso de lo que mola es que tire de atrás y derrape sino porque de veras que no es lo mismo sentir un empuje desde atrás con toda la potencia, que ir arrastrado desde alante por la tracción delantera (con la que tengo + de 1 millón de km de experiencia.

Mi consejo es que si puedes ponerle ruedas de invierno de dic a marzo, te compres el que realmente te guste.

Sinceramente, si buscara un coche, no lo buscaré "para que mole, o para derrapar"... Puedes sentir la fuerza desde atrás pero es que, yo un coche lo quiero para que me lleve de un sitio para otro, y en eso, tanto el Altea XL que tengo como el Ibiza me van de fábula.

Sin duda, puede que cuando el ibiza pase los 10 años, puede que piense en cambiarlo por otro, y puede que en este caso sea un Altea FreeTrack, y con este subiríamos a esquiar...

Como ya digo, yo solo puedo subir los domingos (intento subir todos los domingos que pueda) y no se si me compensa el buscar un taller que me los guarde. En bcn el invierno es relativamente suave, aunque tengo que decir, que cuando subimos siempre es de mañanita, y a esas horas suele hacer algo de frio... Bueno, supongo que, segun se presente la temporada, lo mismo nos lo planteamos (aunque yo no lo descarto)

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joepeter
Sin duda, puede que cuando el ibiza pase los 10 años, puede que piense en cambiarlo por otro, y puede que en este caso sea un Altea FreeTrack, y con este subiríamos a esquiar...

Como ya digo, yo solo puedo subir los domingos (intento subir todos los domingos que pueda) y no se si me compensa el buscar un taller que me los guarde. En bcn el invierno es relativamente suave, aunque tengo que decir, que cuando subimos siempre es de mañanita, y a esas horas suele hacer algo de frio... Bueno, supongo que, segun se presente la temporada, lo mismo nos lo planteamos (aunque yo no lo descarto)

Dejate de alteas y tira del ibiza que con unos neumaticos correctos (y sin ser de invierno) y precaución en la carretera lo puedes llevar a 200-250 mil km si cuidas las revisiones y demás SIN PROBLEMAS. 10 años no son tantos, pesan más los kilómetros que le puedas hacer.

Con lo que te ahorras te montas un viaje a los alpes y así sorprendes a la familia

Yo he tenido varios Todo-Terreno, Patrol, Navara, Toyota y con las ruedas que traen tampoco es lo ideal para Nieve, ahora tengo un Alfa Romeo Q4 Crosswagon con tracción inteligente y con Pirelli scorpion M+S y estoy encantado, en nieve y agua no hay nada mas seguro, además puede desviar la fuerza a cualquier rueda en milésimas, gasta mucho menos que cualquier TodoTerreno y va mas deprisa y seguro por autovías, un coche no muy caro ideal para la nieve y el agua, y con ruedas especificas de invierno es una maquina, el Audi Allroac también es una maquina pero mas caro.

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balsa
Yo he tenido varios Todo-Terreno, Patrol, Navara, Toyota y con las ruedas que traen tampoco es lo ideal para Nieve, ahora tengo un Alfa Romeo Q4 Crosswagon con tracción inteligente y con Pirelli scorpion M+S y estoy encantado, en nieve y agua no hay nada mas seguro, además puede desviar la fuerza a cualquier rueda en milésimas, gasta mucho menos que cualquier TodoTerreno y va mas deprisa y seguro por autovías, un coche no muy caro ideal para la nieve y el agua, y con ruedas especificas de invierno es una maquina, el Audi Allroac también es una maquina pero mas caro.

Tengo también uno con tracción inteligente

y no gasta na de na

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Cristina2

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balsa
Yo he tenido varios Todo-Terreno, Patrol, Navara, Toyota y con las ruedas que traen tampoco es lo ideal para Nieve, ahora tengo un Alfa Romeo Q4 Crosswagon con tracción inteligente y con Pirelli scorpion M+S y estoy encantado, en nieve y agua no hay nada mas seguro, además puede desviar la fuerza a cualquier rueda en milésimas, gasta mucho menos que cualquier TodoTerreno y va mas deprisa y seguro por autovías, un coche no muy caro ideal para la nieve y el agua, y con ruedas especificas de invierno es una maquina, el Audi Allroac también es una maquina pero mas caro.

Tengo también uno con tracción inteligente

y no gasta na de na

Claro,tu siempre vas en moto,normal que el coche no gaste

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Pilgrim

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Cristina2

Cita
balsa
Yo he tenido varios Todo-Terreno, Patrol, Navara, Toyota y con las ruedas que traen tampoco es lo ideal para Nieve, ahora tengo un Alfa Romeo Q4 Crosswagon con tracción inteligente y con Pirelli scorpion M+S y estoy encantado, en nieve y agua no hay nada mas seguro, además puede desviar la fuerza a cualquier rueda en milésimas, gasta mucho menos que cualquier TodoTerreno y va mas deprisa y seguro por autovías, un coche no muy caro ideal para la nieve y el agua, y con ruedas especificas de invierno es una maquina, el Audi Allroac también es una maquina pero mas caro.

Tengo también uno con tracción inteligente

y no gasta na de na

Claro,tu siempre vas en moto,normal que el coche no gaste

ahi las dao......

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Cita
balsa
Yo he tenido varios Todo-Terreno, Patrol, Navara, Toyota y con las ruedas que traen tampoco es lo ideal para Nieve, ahora tengo un Alfa Romeo Q4 Crosswagon con tracción inteligente y con Pirelli scorpion M+S y estoy encantado, en nieve y agua no hay nada mas seguro, además puede desviar la fuerza a cualquier rueda en milésimas, gasta mucho menos que cualquier TodoTerreno y va mas deprisa y seguro por autovías, un coche no muy caro ideal para la nieve y el agua, y con ruedas especificas de invierno es una maquina, el Audi Allroac también es una maquina pero mas caro.

Yo con la mia (Skoda Superb Break 170CR TDI 4x4) hago médias de 6,5l Diesel.

Y tiene un sistema Haldez de 4ª geracion. La traccion és normalmente 96% delante y 4% trás. Pero segun las condiciones de la carretera, puede ir hasta 85% en una roda y 5% en las restantes o 25% en cada rueda.

Tiene la desvantage de no ser un coche alto.

Cita
asjesus

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balsa
Yo he tenido varios Todo-Terreno, Patrol, Navara, Toyota y con las ruedas que traen tampoco es lo ideal para Nieve, ahora tengo un Alfa Romeo Q4 Crosswagon con tracción inteligente y con Pirelli scorpion M+S y estoy encantado, en nieve y agua no hay nada mas seguro, además puede desviar la fuerza a cualquier rueda en milésimas, gasta mucho menos que cualquier TodoTerreno y va mas deprisa y seguro por autovías, un coche no muy caro ideal para la nieve y el agua, y con ruedas especificas de invierno es una maquina, el Audi Allroac también es una maquina pero mas caro.

Yo con la mia (Skoda Superb Break 170CR TDI 4x4) hago médias de 6,5l Diesel.

Y tiene un sistema Haldez de 4ª geracion. La traccion és normalmente 96% delante y 4% trás. Pero segun las condiciones de la carretera, puede ir hasta 85% en una roda y 5% en las restantes o 25% en cada rueda.

Tiene la desvantage de no ser un coche alto.

el mio es alto

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Cristina2

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asjesus

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balsa
Yo he tenido varios Todo-Terreno, Patrol, Navara, Toyota y con las ruedas que traen tampoco es lo ideal para Nieve, ahora tengo un Alfa Romeo Q4 Crosswagon con tracción inteligente y con Pirelli scorpion M+S y estoy encantado, en nieve y agua no hay nada mas seguro, además puede desviar la fuerza a cualquier rueda en milésimas, gasta mucho menos que cualquier TodoTerreno y va mas deprisa y seguro por autovías, un coche no muy caro ideal para la nieve y el agua, y con ruedas especificas de invierno es una maquina, el Audi Allroac también es una maquina pero mas caro.

Yo con la mia (Skoda Superb Break 170CR TDI 4x4) hago médias de 6,5l Diesel.

Y tiene un sistema Haldez de 4ª geracion. La traccion és normalmente 96% delante y 4% trás. Pero segun las condiciones de la carretera, puede ir hasta 85% en una roda y 5% en las restantes o 25% en cada rueda.

Tiene la desvantage de no ser un coche alto.

el mio es alto

Si, pero tiene un consumo mucho más alto.

Si con el esquí no teníamos bastante ahora el motor...

Y si ya teníais más que de sobras con mis ladrillos sobre esquiar con la oreja plegada, desplegada, o con los pelillos peinados adecuadamente y lubricados con cera para mayor aerodinamismo... ahora el motor.

Como haría un ladrillo extensísimo, no tengo tiempo, y este tema sale cada 6 meses aprox. os dejo un enlace sobre transmisiones, modelos y tal. No está completo del todo pero resulta bastante interesante. Hay mucho más por la red y de muy buena calidad. Pero este es un recopilatorio de modelos, esquemas, épocas, etc. El que quiera profundizar un poco pienso que le gustará.

Porque no es lo mismo un Ferguson, que un Torsen, que un Haldex, que un bloqueo 100% tipo Detroit o ARB, etc, etc.

Aquí va All Wheel Drive Wiki:

[www.awdwiki.com]

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asjesus

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balsa
Yo he tenido varios Todo-Terreno, Patrol, Navara, Toyota y con las ruedas que traen tampoco es lo ideal para Nieve, ahora tengo un Alfa Romeo Q4 Crosswagon con tracción inteligente y con Pirelli scorpion M+S y estoy encantado, en nieve y agua no hay nada mas seguro, además puede desviar la fuerza a cualquier rueda en milésimas, gasta mucho menos que cualquier TodoTerreno y va mas deprisa y seguro por autovías, un coche no muy caro ideal para la nieve y el agua, y con ruedas especificas de invierno es una maquina, el Audi Allroac también es una maquina pero mas caro.

Yo con la mia (Skoda Superb Break 170CR TDI 4x4) hago médias de 6,5l Diesel.

Y tiene un sistema Haldez de 4ª geracion. La traccion és normalmente 96% delante y 4% trás. Pero segun las condiciones de la carretera, puede ir hasta 85% en una roda y 5% en las restantes o 25% en cada rueda.

Tiene la desvantage de no ser un coche alto.

Un 6,5 de media??? será a velocidades de hasta 120 y con 2 personas en el coche.
Yo tengo un Altea XL de 170 cv, y me hace un 6,5 cuando bajo a la playa. Cuando subo de la playa un 7,5 y, en invierno cuando voy a la nieve, con porta esquis y 5 maromos en el coche, no baja de 9 litros. No estoy nada contento con el consumo de este motor.
Anteriormente, tenia un cordoba de 110 cv, y la media cuando subía a Andorra era de 5,9 litros...

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asjesus

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Cristina2

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asjesus

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balsa
Yo he tenido varios Todo-Terreno, Patrol, Navara, Toyota y con las ruedas que traen tampoco es lo ideal para Nieve, ahora tengo un Alfa Romeo Q4 Crosswagon con tracción inteligente y con Pirelli scorpion M+S y estoy encantado, en nieve y agua no hay nada mas seguro, además puede desviar la fuerza a cualquier rueda en milésimas, gasta mucho menos que cualquier TodoTerreno y va mas deprisa y seguro por autovías, un coche no muy caro ideal para la nieve y el agua, y con ruedas especificas de invierno es una maquina, el Audi Allroac también es una maquina pero mas caro.

Yo con la mia (Skoda Superb Break 170CR TDI 4x4) hago médias de 6,5l Diesel.

Y tiene un sistema Haldez de 4ª geracion. La traccion és normalmente 96% delante y 4% trás. Pero segun las condiciones de la carretera, puede ir hasta 85% en una roda y 5% en las restantes o 25% en cada rueda.

Tiene la desvantage de no ser un coche alto.

el mio es alto

Si, pero tiene un consumo mucho más alto.

De subida algo más de 7 y de bajada 6 y pico

es un sobre elevado tipo Audi Allroad

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