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Pilgrim
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joepeter
Pues aprovecho el hilo para preguntar si viviendo cercase bcn (11 km del a capital) y subiendo a esquiar solo los domingos al pirineo ( la Molina, port del comte...) valdría la pena cambiar neumáticos? O lo mismo con poner cadenas si cae una buena ya suele ser suficiente...
Esta claro que tiene que serrucho mas cómodo olvidarte de ponerlas llevando neumáticos de invierno, pero ¿Sale a cuenta? Repito, viviendo en bcn y subiendo solo domingos
Gracias a todos
Subes todos los domingos a esquiar,pero todos los domingos haga el tiempo que haga?
Un cálculo fácil es sabes a que temperatura haber el 80% de los kms. Si haber muchos kms y la mayoría por encima de 10 grados de temperatura yo creo que no te va a compensar ponerlos,porque se degradan antes y pierden prestaciones.
Echale un vistazo al hilo que le he recomendado a Sasa,te llevara un rato leerlo,pero te aclarará muchas dudas.
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Conie
Mi opinión:
1. Coche de tracción delantera, más barato, más seguro, y más fácil de conducir incluso para conductores agresivos.
2. Si subimos a esquiar por la noche, y el hotel/apartamento está alto (>1600m), poner ruedas de nieve. O si tenemos que entrar a un garaje complicado en la nieve. Vale solo con las delanteras. Van muy bien incluso por autopista (un poco más ruidosas).
3. Si subimos a esquiar de día, no es necesario mas que llevar unas cadenas de bolsa en el maletero. Nada de gastar en ruedas de nieve. Las ruedas de nieve agarran peor que las normales con poca lluvia, y con charcos o balsas de agua.
Esto lo digo con 35 años de experiencia en la nieve. Ahora las carreteras se limpian bien, son mejores, se usa más sal, y nieva menos.
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Cristina2
En referencia a la sal o potasa.............
habeis tenido algún susto con ella? algún resbalón o algo?
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asjesus
Outra bueno modelo és Subaru Outback, pero en Portugal no hay muchos y tambien no hay muchos concessionários de la marca.
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DandoMiedo
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asjesus
Outra bueno modelo és Subaru Outback, pero en Portugal no hay muchos y tambien no hay muchos concessionários de la marca.
Doy fe Va a ser el tercer invierno con él, y con tracción 4x4 y neumáticos de invierno, ni un solo problema con nieve en la carretera. Y mira que hemos tenido días con la carretera blanca..
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asjesus
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DandoMiedo
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asjesus
Outra bueno modelo és Subaru Outback, pero en Portugal no hay muchos y tambien no hay muchos concessionários de la marca.
Doy fe Va a ser el tercer invierno con él, y con tracción 4x4 y neumáticos de invierno, ni un solo problema con nieve en la carretera. Y mira que hemos tenido días con la carretera blanca..
És el modelo 2010? O el anterior?
Yo estube casi para lo comprar pero despues me fue para el Superb.
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Pilgrim
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Conie
Mi opinión:
1. Coche de tracción delantera, más barato, más seguro, y más fácil de conducir incluso para conductores agresivos.
2. Si subimos a esquiar por la noche, y el hotel/apartamento está alto (>1600m), poner ruedas de nieve. O si tenemos que entrar a un garaje complicado en la nieve. Vale solo con las delanteras. Van muy bien incluso por autopista (un poco más ruidosas).
3. Si subimos a esquiar de día, no es necesario mas que llevar unas cadenas de bolsa en el maletero. Nada de gastar en ruedas de nieve. Las ruedas de nieve agarran peor que las normales con poca lluvia, y con charcos o balsas de agua.
Esto lo digo con 35 años de experiencia en la nieve. Ahora las carreteras se limpian bien, son mejores, se usa más sal, y nieva menos.
Ojala no echaran tanta ,nuestros coches lo agradecerian
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zubi
Ya sé que en teoría la tracción integral o la delantera ganan por goleada a la trasera. Y, por supuesto, neumáticos de nieve. Pero, desde mi experiencia, te diría que con 4 neumáticos de nieve aunque vayas con tracción trasera no deberías tener mayores problemas si es que no ha caido la gran nevada.
Yo tengo un trasera (porque no sólo uso el coche para ir a la nieve), con cuatro neumáticos M+S y nunca he tenido ningun problema.
A día de hoy, con la eficacia de los neumáticos M+S , la importacia de la tracción queda relativizada Eso sí, siempre es mejor 4x4 o delantera, aunque el peso tiene también una influencia enorme en el comportamiento del vehiculo.
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Effect Rider
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Pilgrim
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Conie
Mi opinión:
1. Coche de tracción delantera, más barato, más seguro, y más fácil de conducir incluso para conductores agresivos.
2. Si subimos a esquiar por la noche, y el hotel/apartamento está alto (>1600m), poner ruedas de nieve. O si tenemos que entrar a un garaje complicado en la nieve. Vale solo con las delanteras. Van muy bien incluso por autopista (un poco más ruidosas).
3. Si subimos a esquiar de día, no es necesario mas que llevar unas cadenas de bolsa en el maletero. Nada de gastar en ruedas de nieve. Las ruedas de nieve agarran peor que las normales con poca lluvia, y con charcos o balsas de agua.
Esto lo digo con 35 años de experiencia en la nieve. Ahora las carreteras se limpian bien, son mejores, se usa más sal, y nieva menos.
Ojala no echaran tanta ,nuestros coches lo agradecerian
Y tener que pintar el morro del coche cada año porque se lo ha comido la sal, no hace demasiada gracia... nosotros subimos con un tracción trasera pero con una cadenas automaticas se sube de lujo
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Javiev
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Effect Rider
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Pilgrim
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Conie
Mi opinión:
1. Coche de tracción delantera, más barato, más seguro, y más fácil de conducir incluso para conductores agresivos.
2. Si subimos a esquiar por la noche, y el hotel/apartamento está alto (>1600m), poner ruedas de nieve. O si tenemos que entrar a un garaje complicado en la nieve. Vale solo con las delanteras. Van muy bien incluso por autopista (un poco más ruidosas).
3. Si subimos a esquiar de día, no es necesario mas que llevar unas cadenas de bolsa en el maletero. Nada de gastar en ruedas de nieve. Las ruedas de nieve agarran peor que las normales con poca lluvia, y con charcos o balsas de agua.
Esto lo digo con 35 años de experiencia en la nieve. Ahora las carreteras se limpian bien, son mejores, se usa más sal, y nieva menos.
Ojala no echaran tanta ,nuestros coches lo agradecerian
Y tener que pintar el morro del coche cada año porque se lo ha comido la sal, no hace demasiada gracia... nosotros subimos con un tracción trasera pero con una cadenas automaticas se sube de lujo
yo si estaba la carretera mojada que es cuando te salpica con la sal al volver le doy un lavao al coche y en este año no he notado desgaste en la pintar, tambien es verdad que suelo subir cuando hace bueno asi que no suelo pillar la carretera mal
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Gilldk
hola, yo te recomendaria traccion inteligente que no tiene porque ser traccion 4x4 NO es lo mismo, no consume lo mismo.
Existe la traccion total en distintos tarados 50/50 60/40 etc, luego estan los coches con traccion inteligente, traccion delantera y cuando pierde adherencia en la trasera le imprime traccion al eje trasero, creo que no se ha contemplado el tema en el post y es una opcion mas que interesante.
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PUTHAM
un trasera es siempre más divertido, no sólo por eso de lo que mola es que tire de atrás y derrape sino porque de veras que no es lo mismo sentir un empuje desde atrás con toda la potencia, que ir arrastrado desde alante por la tracción delantera (con la que tengo + de 1 millón de km de experiencia.
Mi consejo es que si puedes ponerle ruedas de invierno de dic a marzo, te compres el que realmente te guste.
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joepeter
Sin duda, puede que cuando el ibiza pase los 10 años, puede que piense en cambiarlo por otro, y puede que en este caso sea un Altea FreeTrack, y con este subiríamos a esquiar...
Como ya digo, yo solo puedo subir los domingos (intento subir todos los domingos que pueda) y no se si me compensa el buscar un taller que me los guarde. En bcn el invierno es relativamente suave, aunque tengo que decir, que cuando subimos siempre es de mañanita, y a esas horas suele hacer algo de frio... Bueno, supongo que, segun se presente la temporada, lo mismo nos lo planteamos (aunque yo no lo descarto)
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balsa
Yo he tenido varios Todo-Terreno, Patrol, Navara, Toyota y con las ruedas que traen tampoco es lo ideal para Nieve, ahora tengo un Alfa Romeo Q4 Crosswagon con tracción inteligente y con Pirelli scorpion M+S y estoy encantado, en nieve y agua no hay nada mas seguro, además puede desviar la fuerza a cualquier rueda en milésimas, gasta mucho menos que cualquier TodoTerreno y va mas deprisa y seguro por autovías, un coche no muy caro ideal para la nieve y el agua, y con ruedas especificas de invierno es una maquina, el Audi Allroac también es una maquina pero mas caro.
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Cristina2
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balsa
Yo he tenido varios Todo-Terreno, Patrol, Navara, Toyota y con las ruedas que traen tampoco es lo ideal para Nieve, ahora tengo un Alfa Romeo Q4 Crosswagon con tracción inteligente y con Pirelli scorpion M+S y estoy encantado, en nieve y agua no hay nada mas seguro, además puede desviar la fuerza a cualquier rueda en milésimas, gasta mucho menos que cualquier TodoTerreno y va mas deprisa y seguro por autovías, un coche no muy caro ideal para la nieve y el agua, y con ruedas especificas de invierno es una maquina, el Audi Allroac también es una maquina pero mas caro.
Tengo también uno con tracción inteligente
y no gasta na de na
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Pilgrim
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Cristina2
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balsa
Yo he tenido varios Todo-Terreno, Patrol, Navara, Toyota y con las ruedas que traen tampoco es lo ideal para Nieve, ahora tengo un Alfa Romeo Q4 Crosswagon con tracción inteligente y con Pirelli scorpion M+S y estoy encantado, en nieve y agua no hay nada mas seguro, además puede desviar la fuerza a cualquier rueda en milésimas, gasta mucho menos que cualquier TodoTerreno y va mas deprisa y seguro por autovías, un coche no muy caro ideal para la nieve y el agua, y con ruedas especificas de invierno es una maquina, el Audi Allroac también es una maquina pero mas caro.
Tengo también uno con tracción inteligente
y no gasta na de na
Claro,tu siempre vas en moto,normal que el coche no gaste
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balsa
Yo he tenido varios Todo-Terreno, Patrol, Navara, Toyota y con las ruedas que traen tampoco es lo ideal para Nieve, ahora tengo un Alfa Romeo Q4 Crosswagon con tracción inteligente y con Pirelli scorpion M+S y estoy encantado, en nieve y agua no hay nada mas seguro, además puede desviar la fuerza a cualquier rueda en milésimas, gasta mucho menos que cualquier TodoTerreno y va mas deprisa y seguro por autovías, un coche no muy caro ideal para la nieve y el agua, y con ruedas especificas de invierno es una maquina, el Audi Allroac también es una maquina pero mas caro.
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asjesus
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balsa
Yo he tenido varios Todo-Terreno, Patrol, Navara, Toyota y con las ruedas que traen tampoco es lo ideal para Nieve, ahora tengo un Alfa Romeo Q4 Crosswagon con tracción inteligente y con Pirelli scorpion M+S y estoy encantado, en nieve y agua no hay nada mas seguro, además puede desviar la fuerza a cualquier rueda en milésimas, gasta mucho menos que cualquier TodoTerreno y va mas deprisa y seguro por autovías, un coche no muy caro ideal para la nieve y el agua, y con ruedas especificas de invierno es una maquina, el Audi Allroac también es una maquina pero mas caro.
Yo con la mia (Skoda Superb Break 170CR TDI 4x4) hago médias de 6,5l Diesel.
Y tiene un sistema Haldez de 4ª geracion. La traccion és normalmente 96% delante y 4% trás. Pero segun las condiciones de la carretera, puede ir hasta 85% en una roda y 5% en las restantes o 25% en cada rueda.
Tiene la desvantage de no ser un coche alto.
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Cristina2
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asjesus
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balsa
Yo he tenido varios Todo-Terreno, Patrol, Navara, Toyota y con las ruedas que traen tampoco es lo ideal para Nieve, ahora tengo un Alfa Romeo Q4 Crosswagon con tracción inteligente y con Pirelli scorpion M+S y estoy encantado, en nieve y agua no hay nada mas seguro, además puede desviar la fuerza a cualquier rueda en milésimas, gasta mucho menos que cualquier TodoTerreno y va mas deprisa y seguro por autovías, un coche no muy caro ideal para la nieve y el agua, y con ruedas especificas de invierno es una maquina, el Audi Allroac también es una maquina pero mas caro.
Yo con la mia (Skoda Superb Break 170CR TDI 4x4) hago médias de 6,5l Diesel.
Y tiene un sistema Haldez de 4ª geracion. La traccion és normalmente 96% delante y 4% trás. Pero segun las condiciones de la carretera, puede ir hasta 85% en una roda y 5% en las restantes o 25% en cada rueda.
Tiene la desvantage de no ser un coche alto.
el mio es alto
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asjesus
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balsa
Yo he tenido varios Todo-Terreno, Patrol, Navara, Toyota y con las ruedas que traen tampoco es lo ideal para Nieve, ahora tengo un Alfa Romeo Q4 Crosswagon con tracción inteligente y con Pirelli scorpion M+S y estoy encantado, en nieve y agua no hay nada mas seguro, además puede desviar la fuerza a cualquier rueda en milésimas, gasta mucho menos que cualquier TodoTerreno y va mas deprisa y seguro por autovías, un coche no muy caro ideal para la nieve y el agua, y con ruedas especificas de invierno es una maquina, el Audi Allroac también es una maquina pero mas caro.
Yo con la mia (Skoda Superb Break 170CR TDI 4x4) hago médias de 6,5l Diesel.
Y tiene un sistema Haldez de 4ª geracion. La traccion és normalmente 96% delante y 4% trás. Pero segun las condiciones de la carretera, puede ir hasta 85% en una roda y 5% en las restantes o 25% en cada rueda.
Tiene la desvantage de no ser un coche alto.
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asjesus
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Cristina2
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asjesus
Cita
balsa
Yo he tenido varios Todo-Terreno, Patrol, Navara, Toyota y con las ruedas que traen tampoco es lo ideal para Nieve, ahora tengo un Alfa Romeo Q4 Crosswagon con tracción inteligente y con Pirelli scorpion M+S y estoy encantado, en nieve y agua no hay nada mas seguro, además puede desviar la fuerza a cualquier rueda en milésimas, gasta mucho menos que cualquier TodoTerreno y va mas deprisa y seguro por autovías, un coche no muy caro ideal para la nieve y el agua, y con ruedas especificas de invierno es una maquina, el Audi Allroac también es una maquina pero mas caro.
Yo con la mia (Skoda Superb Break 170CR TDI 4x4) hago médias de 6,5l Diesel.
Y tiene un sistema Haldez de 4ª geracion. La traccion és normalmente 96% delante y 4% trás. Pero segun las condiciones de la carretera, puede ir hasta 85% en una roda y 5% en las restantes o 25% en cada rueda.
Tiene la desvantage de no ser un coche alto.
el mio es alto
Si, pero tiene un consumo mucho más alto.
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