La segunda novedad es la apertura de 5 nuevas pistas y 3 nuevos itinerarios que sumarán un total de 120 kilómetros de pistas balizadas y pisadas, 14 kilómetros de itinerarios, 7 kilómetros de circuito de fondo y una superficie inagotable para la práctica del fuera pista.
Pero hay mas novedades. Se ha llevado a cabo una revisión a fondo de tres cafeterías, Beret, 1800 y 2200 y se ha remodelado completamente el Parrec de Orri que ahora tendrá 2 ambientes. Se han sustituido 2 máquinas pisanieves por otras con mayor capacidad de pisado y sistema de GPS. Se ha ampliado un 25 % el parking de Orri, ya que se prevé una mayor afluencia en esa zona. Y muchas cosas mas que el esquiador irá descubriendo, como alguna sorpresa más en la cota 1.500.
La inversión sólo del telesilla Jorge Jordana ha representado 6,5 millones de euros y la inversión total realizada supera los 11 millones de euros.
Baqueira Beret, aún en tiempos económicamente difíciles, mantiene su línea inversora, lo que le permite seguir siendo la estación española de referencia. La estación cuenta, sin duda alguna, con el mayor dominio esquiable de nuestro país (1922 ha) así como la mayor oferta de alojamiento (33.000 camas) y la mayor capacidad de esquiadores (puede acoger 17.647 esquiadores simultáneamente sin colas).
Las nuevas pistas
El nuevo telesilla Jorge Jordana, del que estos días se están acabando de colocar las pilonas y se está acabando la estación de llegada, permitirá un acceso fácil a las pistas de Cara Nord, Luis Arias, Eth Mur, Guineu y todas las variantes de la cara norte que se prepararan diariamente con las máquinas pisanieves.
El día 13 de octubre está prevista la colocación y la unión del cable que tiene una longitud de 4.597 metros y un peso de 19.091,40 kg (casi 20 toneladas). Las pruebas finales de funcionamiento se realizarán a partir del 15 de noviembre y la fecha prevista para la inauguración del telesilla Jorge Jordana es el puente de la constitución.
El acceso a la estación inferior del nuevo telesilla se podrá realizar por la pista Horat deth Bó, antigua Sauts y una variante de la pista Tamarro, atravesando el rio Malo por un nuevo puente o bien por Orri aquellos que vengan de Beret o bajen por Cara Nord.
Igualmente dará un acceso directo a la zona de Argulls mediante la pista Manaud, que ha sido convenientemente remodelada y será preparada por las máquinas pisanieves. También dará un acceso fácil al itinerario del Escornacrabes que a su vez tendrá una conexión muy sencilla con la estación inferior. En su zona intermedia existirá una variante llamada Deth Lac de Baciver.
En la zona de Beret se han marcado nuevas pistas en la zona del Dossau llamadas Egua 2 y Egua 3. En debutantes se ha marcado la pista Pla de Beret bis bajando a la izquierda del remonte del mismo nombre. En la zona de Blanhiblar se ha marcado la pista Tuc deth Miei, que era un itinerario. Para finalizar se han desarrollado dos nuevos itinerarios, el primero Lacs Clot der Os accesible desde el tsd. Dera Reina y Barlongueta accesible desde el tq. Costarjàs.
En la zona de Bonaigua se ha marcado una nueva pista negra llamada Pala del Teso que se accede desde el ts. Teso dera Mina.
Datos técnicos
- Nombre: Jorge Jordana
- Tipo: Desembragable 6 plazas
- Capacidad: 2.800 pers./hora 2.400 p/h en 1ª fase)
- Longitud: 2.314 metros
- Desnivel: 630 metros
- Pilonas: 18
- Sillas: 107
- Motor: 618 kw/h
- Coste: 6,5 millones de euros
- Instalador: Cara Norte Ingenieros
- Fabricante: Doppelmyr AG
La mejor estación de España tanto por la nieve por las pistas por los servicios y especialmente para quien viaja con niños como nuestro caso. El dominio es muy polivalente estando muy equilibrado entre pistas azules rojas y negras sin duda alguna LA MEJOR
...lo q fuera