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jfsbecerro
El marcado M+S es reglamentario y el neumático debe pasar unos test para poder llevarlo.
En España ese marcado exime de la obligación de llevar cadenas.
Los neumáticos llamados all season son una solución mixta de resultados regular para condiciones invernales si no tienen el marcado M+S y que no eximen de llevar cadenas en caso que sea obligatorio.ademas sus prestaciones en seco son inferiores al neumático de verano (ruido, desgaste y agarre).
Desde hace un par de años Michelin fabrica la gama crossclimate... Con una mezcla de goma novedosa que ofrece prestaciones de neumáticos de verano en seco y está homologado M+S.. Es una solución ideal para los que sólo pisamos nieve esporádicamente y no nos merece la pena tener 2 juegos de neumáticos para verano e invierno.
Su precio es similar al neumático de verano y la duración también.. Hasta 60.000km si llevas un uso normal.
Yo estoy encantado con los crossclimate
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sache
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jfsbecerro
El marcado M+S es reglamentario y el neumático debe pasar unos test para poder llevarlo.
En España ese marcado exime de la obligación de llevar cadenas.
Los neumáticos llamados all season son una solución mixta de resultados regular para condiciones invernales si no tienen el marcado M+S y que no eximen de llevar cadenas en caso que sea obligatorio.ademas sus prestaciones en seco son inferiores al neumático de verano (ruido, desgaste y agarre).
Desde hace un par de años Michelin fabrica la gama crossclimate... Con una mezcla de goma novedosa que ofrece prestaciones de neumáticos de verano en seco y está homologado M+S.. Es una solución ideal para los que sólo pisamos nieve esporádicamente y no nos merece la pena tener 2 juegos de neumáticos para verano e invierno.
Su precio es similar al neumático de verano y la duración también.. Hasta 60.000km si llevas un uso normal.
Yo estoy encantado con los crossclimate
Estoy de acuerdo con lo que dices, de hecho he subrayado el mensaje en lo que me parece importante, pero con lo de los 60.000 km, te has pasado. No sólo no duran esta kilometrada, sino que, las ruedas, sean tipo all seasons o sean de invierno, no deben apurarse a nivel de dibujo, por que sin él, pierden su efectividad sobre nieve o barro.
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sache
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jfsbecerro
El marcado M+S es reglamentario y el neumático debe pasar unos test para poder llevarlo.
En España ese marcado exime de la obligación de llevar cadenas.
Los neumáticos llamados all season son una solución mixta de resultados regular para condiciones invernales si no tienen el marcado M+S y que no eximen de llevar cadenas en caso que sea obligatorio.ademas sus prestaciones en seco son inferiores al neumático de verano (ruido, desgaste y agarre).
Desde hace un par de años Michelin fabrica la gama crossclimate... Con una mezcla de goma novedosa que ofrece prestaciones de neumáticos de verano en seco y está homologado M+S.. Es una solución ideal para los que sólo pisamos nieve esporádicamente y no nos merece la pena tener 2 juegos de neumáticos para verano e invierno.
Su precio es similar al neumático de verano y la duración también.. Hasta 60.000km si llevas un uso normal.
Yo estoy encantado con los crossclimate
Estoy de acuerdo con lo que dices, de hecho he subrayado el mensaje en lo que me parece importante, pero con lo de los 60.000 km, te has pasado. No sólo no duran esta kilometrada, sino que, las ruedas, sean tipo all seasons o sean de invierno, no deben apurarse a nivel de dibujo, por que sin él, pierden su efectividad sobre nieve o barro.
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Pierre Nodoyuna
Con 78.000 km cambié los delanteros en octubre, válidos como neumáticos de invierno hasta los 70.000, aproximadamente. Ni una sola vez tuve que poner cadenas en más de dos años.
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sache
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Pierre Nodoyuna
Con 78.000 km cambié los delanteros en octubre, válidos como neumáticos de invierno hasta los 70.000, aproximadamente. Ni una sola vez tuve que poner cadenas en más de dos años.
Pues debes tener una conducción "muy delicada" Yo con 160.000 km me he comido 3 juegos de verano (1Michelim Pilot que ahora repito y unos Pirelli P7) y voy por el segundo de ruedas de invierno (Michelin Alpin, muy satisfecho)
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head59
Mi experiencia con la marca en general, es que se gastan muy rapidos.
Tanto los del paraguitas (lluvia ,etc..), los invierno, y los 4 estaciones. Va muy bien eso tambien hay que decirlo, de lo mejor que he tenido, en lluvia, y condiciones normales.
Todos me han durado la mitad, mas o menos que otras marcas. Y me refiero a segundas marcas del tipo Michelin, etc....
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pmarcru
Este año me decidí por unos 4 estaciones con marca para nieve(3psf).el modelo vradestrein cuatrac 5. Antes siempre llevaba ruedas de nieve caras y baratas.
Mi sensación es que de tracción van igual de bien y en bajada para retener y frenar también. La diferencia está en las curvas. Las de invierno mantienen mejor la trazada, las 4 estaciones patinan algo mas en curva con nieve. Con respecto al agua también me da la sensación que van mejor las de invierno puras. Para una conducción normal mejor las 4 estaciones.
Cuando me toque cambiar probare las nokian waterproof.
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Jacko
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pmarcru
Este año me decidí por unos 4 estaciones con marca para nieve(3psf).el modelo vradestrein cuatrac 5. Antes siempre llevaba ruedas de nieve caras y baratas.
Mi sensación es que de tracción van igual de bien y en bajada para retener y frenar también. La diferencia está en las curvas. Las de invierno mantienen mejor la trazada, las 4 estaciones patinan algo mas en curva con nieve. Con respecto al agua también me da la sensación que van mejor las de invierno puras. Para una conducción normal mejor las 4 estaciones.
Cuando me toque cambiar probare las nokian waterproof.
So categoría C en mojado. De lo peor que puedes comprar. Como casi todos los de invierno.
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