FORO GENERAL

Enviado: 13-07-2016 20:56
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Pues eso.
Ahora que la llevamos más de un mas de calor... ¿cómo se comportan las gomas de aquellos que pusisteis los Michelin Crossclimate?:hein?::hein?::hein?:
Gracias de antemano por vuestras aportaciones.:hatoff:
Es para ir haciendo cálculos de cara al próximo cambio de neumáticossmiling smiley

Un saludo.
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Enviado: 13-07-2016 21:54
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Después de un año completo con ellos (todo el verano pasado y lo que llevamos de éste, más obviamente todo lo que hay entre medias...smiling smiley) me remito y suscribo todo lo que puse por aquí: [www.nevasport.com]

Añadir que le hago al coche unos 30.000 km al año, la mayoría por autovía, y están como a la mitad de uso, o poco menos.
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Enviado: 13-07-2016 21:57
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Fantástico, Pierre Nodoyunasmiling smiley
Excelente noticia.:+::+:
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Enviado: 14-07-2016 04:11
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Pierre Nodoyuna
Después de un año completo con ellos (todo el verano pasado y lo que llevamos de éste, más obviamente todo lo que hay entre medias...smiling smiley) me remito y suscribo todo lo que puse por aquí: [www.nevasport.com]

Añadir que le hago al coche unos 30.000 km al año, la mayoría por autovía, y están como a la mitad de uso, o poco menos.
q tal por nieve¿
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Enviado: 14-07-2016 08:07
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jose angel
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Después de un año completo con ellos (todo el verano pasado y lo que llevamos de éste, más obviamente todo lo que hay entre medias...smiling smiley) me remito y suscribo todo lo que puse por aquí: [www.nevasport.com]

Añadir que le hago al coche unos 30.000 km al año, la mayoría por autovía, y están como a la mitad de uso, o poco menos.
q tal por nieve¿

No he podido probarlos en nieve, en todo el invierno siempre he encontrado las carreteras limpias, pero estos videos de salvita35 para mí fueron definitivos: (baja un poco en la página hasta encontrar su entrada) [www.nevasport.com]
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Enviado: 14-07-2016 08:36
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No los tengo montados en el mío, pero uno de mis amigos con los que hago temporada (subimos su coche cada fin de semana a Formigal desde Madrid) tiene los 4 crossclimate. En seco van bien como habéis comentado por aquí, y en nieve la verdad que también sin problema. El que conozca el valle de tena, pudimos subir la carretera de Tramacastilla (con cierta pendiente y revirada) sin mayor problema.

slds
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Enviado: 14-07-2016 09:28
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Pierre Nodoyuna
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Añadir que le hago al coche unos 30.000 km al año, la mayoría por autovía, y están como a la mitad de uso, o poco menos.

Y mi pregunta es, sirven en nieve después de 30.000km, yo en verano pongo gomas de nieve viejas que para nieve ya no cumplen pero aún queda goma
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Enviado: 14-07-2016 11:56
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soto.rs2
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Pierre Nodoyuna
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Añadir que le hago al coche unos 30.000 km al año, la mayoría por autovía, y están como a la mitad de uso, o poco menos.

Y mi pregunta es, sirven en nieve después de 30.000km, yo en verano pongo gomas de nieve viejas que para nieve ya no cumplen pero aún queda goma

Para responder a eso, mucho me temo que debamos esperar al siguiente invierno. Poca gente que haya montado los Crossclimate habrá hecho 30.000 este invierno pasado.

Así que... tocará esperar smiling smiley
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Enviado: 14-07-2016 12:08
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Pierre Nodoyuna
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Añadir que le hago al coche unos 30.000 km al año, la mayoría por autovía, y están como a la mitad de uso, o poco menos.

Y mi pregunta es, sirven en nieve después de 30.000km, yo en verano pongo gomas de nieve viejas que para nieve ya no cumplen pero aún queda goma

Estos no tienen doble testigo, asi que entiendo que, mientras tengan dibujo, sin llegar al avisador, serviran también en invierno.
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Enviado: 14-07-2016 12:13
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Añadir que le hago al coche unos 30.000 km al año, la mayoría por autovía, y están como a la mitad de uso, o poco menos.
q tal por nieve¿

No he podido probarlos en nieve, en todo el invierno siempre he encontrado las carreteras limpias, pero estos videos de salvita35 para mí fueron definitivos: (baja un poco en la página hasta encontrar su entrada) [www.nevasport.com]
ok
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Enviado: 14-07-2016 12:40
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j.lacroix
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Añadir que le hago al coche unos 30.000 km al año, la mayoría por autovía, y están como a la mitad de uso, o poco menos.

Y mi pregunta es, sirven en nieve después de 30.000km, yo en verano pongo gomas de nieve viejas que para nieve ya no cumplen pero aún queda goma

Para responder a eso, mucho me temo que debamos esperar al siguiente invierno. Poca gente que haya montado los Crossclimate habrá hecho 30.000 este invierno pasado.

Así que... tocará esperar smiling smiley

Salvita hace muchos km, aunque igual hace tantos que no le llegan al proximo invierno y tiene que cambiarlas antes...

A ver si viese esto y nos comenta, podría ser que los haya usado ya este pasado invierno con bastantes kilómetros.
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Enviado: 14-07-2016 17:38
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Muy buen hilo lacroix , a me viene de perillas , nos los recomendó el mecánico , pero un pelin caros , cuando preguntamos en Andorra , para comparar cual fue la sorpresa , nos los desanconsejo , fue justo ayer y entonces ya no teníamos claro nada , y ahora gracias al hilo ya tenemos mas opiniones :+:smiling smiley
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Enviado: 14-07-2016 18:08
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a vel .. yo en su dia monte delante estos pero luego hice cambio y monte uno pudo de invierno y el resultado de uno y otro es parecido .. el tiempo que los puse delante sin problema y luego detrás tampoco.. ahora estan detrás no se los kilometros que llevo con ellos , pero son muchos y he montado dos de verano delante y con la de repuesto mas una llanta ya tengo los cross para la próxima temporada .. a mi me van bien pero hay que reconocer que son caros de cojones a diferencia de uno normal .. también te valen para lluvia etc ..



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Enviado: 14-07-2016 18:55
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Añadir que le hago al coche unos 30.000 km al año, la mayoría por autovía, y están como a la mitad de uso, o poco menos.

Y mi pregunta es, sirven en nieve después de 30.000km, yo en verano pongo gomas de nieve viejas que para nieve ya no cumplen pero aún queda goma

Estos no tienen doble testigo, asi que entiendo que, mientras tengan dibujo, sin llegar al avisador, serviran también en invierno.

¿Seguro? Hablo desde la más absoluta ignorancia, pero normalmente los neumáticos de invierno se caracterizan por una mayor profundidad de su taco a parte del material más blando y la cantidad de surcos que tienen. Por tanto las Crossclimate quizás y digo quizás, funcionen bien en nieve con una profundidad similar a las de invierno "normales" ¿no?



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Enviado: 14-07-2016 19:34
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carlos_agh
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Añadir que le hago al coche unos 30.000 km al año, la mayoría por autovía, y están como a la mitad de uso, o poco menos.

Y mi pregunta es, sirven en nieve después de 30.000km, yo en verano pongo gomas de nieve viejas que para nieve ya no cumplen pero aún queda goma

Estos no tienen doble testigo, asi que entiendo que, mientras tengan dibujo, sin llegar al avisador, serviran también en invierno.

¿Seguro? Hablo desde la más absoluta ignorancia, pero normalmente los neumáticos de invierno se caracterizan por una mayor profundidad de su taco a parte del material más blando y la cantidad de surcos que tienen. Por tanto las Crossclimate quizás y digo quizás, funcionen bien en nieve con una profundidad similar a las de invierno "normales" ¿no?

Los CrossClimate no son neumáticos de invierno tradicionales, pese a estar homologados como tal. Por eso no se desgastan igual en verano ni tienen el mismo comportamiento en invierno que los tradicionales de invierno. Y tampoco llevan el doble testigo, aunque podría ser que el que traen tenga alguna variación en altura respecto a los de verano, siendo algo más profundo (esto lo desconozco, es una mera especulación).
Por eso digo que ENTIENDO, es decir, a la vista de todos estos datos, creo que, mientras el dibujo del neumático este por encima del avisador, este conserva todas sus propiedades, tanto para verano como para invierno.
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Enviado: 14-07-2016 21:03
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Así está la rueda después de.... no sabría decir quizás 40 mil

Así es nueva

:+:



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Enviado: 14-07-2016 21:45
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carlos_agh
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Después de un año completo con ellos (todo el verano pasado y lo que llevamos de éste, más obviamente todo lo que hay entre medias...smiling smiley) me remito y suscribo todo lo que puse por aquí: [www.nevasport.com]

Añadir que le hago al coche unos 30.000 km al año, la mayoría por autovía, y están como a la mitad de uso, o poco menos.

Y mi pregunta es, sirven en nieve después de 30.000km, yo en verano pongo gomas de nieve viejas que para nieve ya no cumplen pero aún queda goma

Estos no tienen doble testigo, asi que entiendo que, mientras tengan dibujo, sin llegar al avisador, serviran también en invierno.

¿Seguro? Hablo desde la más absoluta ignorancia, pero normalmente los neumáticos de invierno se caracterizan por una mayor profundidad de su taco a parte del material más blando y la cantidad de surcos que tienen. Por tanto las Crossclimate quizás y digo quizás, funcionen bien en nieve con una profundidad similar a las de invierno "normales" ¿no?

Los CrossClimate no son neumáticos de invierno tradicionales, pese a estar homologados como tal. Por eso no se desgastan igual en verano ni tienen el mismo comportamiento en invierno que los tradicionales de invierno. Y tampoco llevan el doble testigo, aunque podría ser que el que traen tenga alguna variación en altura respecto a los de verano, siendo algo más profundo (esto lo desconozco, es una mera especulación).
Por eso digo que ENTIENDO, es decir, a la vista de todos estos datos, creo que, mientras el dibujo del neumático este por encima del avisador, este conserva todas sus propiedades, tanto para verano como para invierno.

Lo del doble testigo lo entiendo, a ver si la eficacia la la mantiene con una profundidad inferior a la autorizada para los de invierno, si es así, estamos antes un grandísimo neumático.



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Enviado: 15-07-2016 09:40
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Más por curiosidad que por otra cosa, acabo de mirar cuantos km llevo hechos exactamente con los CrossClimate, y son 36.266 desde que los puse.
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Enviado: 15-07-2016 10:40
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Pierre Nodoyuna
Más por curiosidad que por otra cosa, acabo de mirar cuantos km llevo hechos exactamente con los CrossClimate, y son 36.266 desde que los puse.

Pues este invierno puede ser una buena prueba para ellos!!!



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Enviado: 15-07-2016 11:46
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carlos_agh
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Pierre Nodoyuna
Más por curiosidad que por otra cosa, acabo de mirar cuantos km llevo hechos exactamente con los CrossClimate, y son 36.266 desde que los puse.

Pues este invierno puede ser una buena prueba para ellos!!!

Si, aunque como pille siempre las carreteras limpias, como este pasado, poca prueba en nieve tendrán...
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Enviado: 15-07-2016 11:55
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carlos_agh
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Pierre Nodoyuna
Más por curiosidad que por otra cosa, acabo de mirar cuantos km llevo hechos exactamente con los CrossClimate, y son 36.266 desde que los puse.

Pues este invierno puede ser una buena prueba para ellos!!!

Si, aunque como pille siempre las carreteras limpias, como este pasado, poca prueba en nieve tendrán...

:lol2:



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Enviado: 15-07-2016 13:41
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salvita35
Así está la rueda después de.... no sabría decir quizás 40 mil

Así es nueva

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Gran aporte, Salvita.:+::+:
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Enviado: 25-07-2016 14:59
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Yo los llevo desde enero. Y aun le quedan tralla. No sé decirte ahora mismo los kms, pero lo miraré. En nieve, nunca he llevado de invierno, pero te puedo decir que en el eje delantero llevo normales (cuando los monté aun no habían salido o no conocía los crossclimate) y en el trasero los crossclimate, y bajando las cuestas de los apartamentos de enfrente de El Tarter, la diferencia era abismal.



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Enviado: 27-07-2016 00:07
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Pierre Nodoyuna
Después de un año completo con ellos (todo el verano pasado y lo que llevamos de éste, más obviamente todo lo que hay entre medias...smiling smiley) me remito y suscribo todo lo que puse por aquí: [www.nevasport.com]

Añadir que le hago al coche unos 30.000 km al año, la mayoría por autovía, y están como a la mitad de uso, o poco menos.

Lo suscribo pues fui de los primeros en montarlos también ( finales de Mayo o primeros de Junio del 2015)..Casi dos veranos, más de 20 mil kilómetros y, aparentemente, le quedan más de media vida y por mucho



VIVA UNA TIERRA UNIDA, GRANDE Y LIBRE
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Enviado: 27-07-2016 00:17
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hace cosa de un mes mantuve una reunión por temas profesionales con gente de Michelín, aproveché para preguntar por estos neumáticos, su respuesta fue: para uso frecuente, todos los fines de semana, neumático de invierno, para uso ocasional crossclimate, me comentaron que son los primeros sorprendidos en lo bien que funcionan pero no los recomiendan en uso intensivo para invierno.
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Enviado: 27-07-2016 00:39
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cojeando
hace cosa de un mes mantuve una reunión por temas profesionales con gente de Michelín, aproveché para preguntar por estos neumáticos, su respuesta fue: para uso frecuente, todos los fines de semana, neumático de invierno, para uso ocasional crossclimate, me comentaron que son los primeros sorprendidos en lo bien que funcionan pero no los recomiendan en uso intensivo para invierno.

Ahí está el dato.

A muchos de nosotros, con eso nos basta.
Además, yo me he vuelto muy comodón con los años.:lol2:
Voy mirando la previsión del tiempo, y escogiendo (si se puede, ojo) los días soleados de buen tiempo (que para nuestra afición, tal vez sería mejor llamarles "mal tiempo":lol2:)

Un saludo.:+:
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Enviado: 27-07-2016 09:31
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Parece que la gente de Michelin se cubre demasiado las espaldas con los CrossClimate, no se si porsiaca o por no quitarle mercado a sus neumáticos de invierno...
Como ya he dicho, los videos que subió salvita35 para mi son definitivos, y como bien apunta j.lacroix, para un uso ocasional, que es el que haremos la mayoría de los que no vivimos en zonas de montaña, son mucho más que suficientes (vuelvo a recordar que yo, subiendo a esquiar prácticamente todos los fines de semana, al menos un día, este invierno no los he podido probar en nieve...)

Para un perfil de esquiador como pueda ser el mio, las ventajas de los CrossClimate son evidentes: me va a sacar casi de las mismas situaciones que un neumático de invierno (si es que encuentro alguna carretera con nieve...) y no me obliga a tener dos juegos de llantas y neumáticos, ni a tener que hacer dos cambios de ruedas al año, lo que al final supone un buen ahorro, a costa de perder algunas prestaciones en nieve que, por otro lado, pocas veces encuentro.
Además parece que tendrán un desgaste y duración similares a un neumático de verano, los míos en septiembre tendrán cerca de 40.000 km, y aún les queda bastante dibujo.

Yo lo tengo claro, a día de hoy estos son los neumáticos que más me convienen, luego ya cada uno hará lo que le parezca mejor.
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Enviado: 27-07-2016 12:26
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Yo creo que los Crossclimate son el mejor invento que nunca se ha hecho con un neumático que sirve para todo el año, sin perder en seguridad ni en durabilidad.
Creo que es el neumático adecuado excepto para la persona que va a dar un uso muy muy intenso en invierno.
En Michelin deben de estar muy preocupados por que en poco tiempo y cuando los usuarios se vayan informando, las ruedas de invierno bajarán de ventas en picado.
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che
che
Enviado: 27-07-2016 12:39
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Yo los llevo desde navidad, no he hecho ni de lejos tantos Kms como Pierre, pero mis conclusiones que puedo aportar son: en invierno: perfectos en nieve y en tracción , no note ningún problema , también decir que no pille paquetones para hundirme; en lluvia: lo mejor que he probado, agarre en curva muy bueno, y frenada bastante mejor que en seco; ahora en verano: algo más ruidosos, ligerisimo peor agarre,. ( o me lo parece ) en frenadas- solo se notaria al ir al limite, y fijándome en el desgaste ( hasta ahora normal y adecuado ). En resumen para mi: los volvería a comprar, solo queda esperar ver como evolucionan con el tiempo y Kilometraje.
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Enviado: 27-07-2016 13:16
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vicenç
En Michelin deben de estar muy preocupados por que en poco tiempo y cuando los usuarios se vayan informando, las ruedas de invierno bajarán de ventas en picado.

En todo caso hablaríamos de Michelin España. Dudo que de Alemania hacia arriba les vaya a influir mucho en las ventas.

Es más, no sabemos si precio por precio se venden al mismo porcentaje de beneficio o no, el Alpin A5 sale en unos 90 en 205/55/16 91H y los Crossclimate a 100€ en esa misma medida, peso y velocidad. Por tanto es probable que el Crossclimate esté dejando más beneficios a Michelin, máxime si tenemos en cuenta que esos Crossclimate son más "accesibles" a público reticente al neumático de invierno pero que montaba, por decir algo, el Primacy3 o el Enregy Saver que de coste están para esa medida en poco más de 70€.

Si han lanzado ese producto es por que existe una "necesidad" en el mercado, no van a tirarse piedras sobre su propio tejado.

Además cada día es menos anormal ver neumáticos de más de 200mm de ancho con lo que reducirlo en invierno con un segundo juego de llantas tampoco es nada raro. En verano calzo unos 225/35/19 y en invierno unos 205/55/16 que de precio me salen a la mitad que los 225 y además reduzco un poco el ancho del neumático.






Editado 2 vez/veces. Última edición el 27/07/2016 13:18 por David_rD.
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