Buenas. Las fijaciones de travesía son bastante más complejas (o más sencillas, según se mire por las prestaciones) que las fijaciones de alpino.
En principio deben dar dos tipos de servicio:
- Subida, dónde fijan la puntera y desbloquean el talón, para poder foquear. Y debe tener un bloqueo de liberación de la puntera, o de otro modo se te soltarán al ir para arriba, hacer vueltas marias, etct.
- Bajada, dónde deben bloquear la puntera y el talón, pero deben tener algún tipo de mecanismo de liberación cuando se requiera por una caída, torsión, etc.
Es por esto que casi todas la fijaciones de travesía tienen 2 posiciones para la puntera, subida (bloqueada) y bajada (cerrada pero con liberación) y 2 posiciones para la talonera, libre y bloqueada.
El bloqueo con liberación de la puntera y talonera puede ser desde muy sencillo, con un valor preestablecido en función de la tensión de los muelles que lleve la fijación, hasta mucho más elaborado, con regulación DIN.
El sistema tipo shift de ATOMIC/SALOMON que mencionas está muy bien y convierte la fijación prácticamente en una de alpino con un nivel equiparable de seguridad. Pero es mucho más pesado que un sistema más convencional de travesía tipo pinchos. Yo solo te lo recomendaría si vas a hacer travesía solo de forma muy esporádica y su uso habitual va a ser en estación o pequeñas aproximaciones de freeride. Como fijación para esos casos esporádicos de travesía, lo veo adecuado.
De otro modo, si vas a hacer travesía de manera habitual, acabarás llegando a las fijaciones de pinchos. Y fijaciones de pinchos hay de muchos tipos, desde las más minimalistas de competición que son más espartanas y sin regulación del tema de la liberación, hasta las más elaboradas que tienen prácticamente todas las regulaciones (incluso más) que las de alpino.
Como ejemplo, la última fijación que tengo es una ATK que lleva de todo. Lleva regulación de liberación en la puntera (creo que simplemente 3 posiciones preestablecidad: Low, Medium, Hard) y llevan doble regulación DIN en la talonera, con un muelle para la liberación vertical y otro para la liberación lateral, ambos con su escala DIN entre 5 y 14, si no recuerdo mal.
Es decir, que tienes de todo y lo mejor es que te plantees bien tus necesidades, vayas a una buena tienda que tengan material y veas lo que mejor se adapta a tus necesidades y tu presupuesto. Ten en cuenta que las fijaciones buenas de travesía no son baratas, y según lo que les pidas puedes tener fijaciones desde 150€ a 600€, así que es conveniente ser realista en lo que uno espera de ellas, pero no ser excesivamente rácano si no quieres ir a comprar 2 veces...
