Hola a todos:

Acabo de pasar por el tramo inaugurado hoy.Ya queda menos.El Gobierno
de Navarra, aunque con retraso, va dando pasos y desde mi punto de vista
sobre todo con lógica.

Me explico:

En el tramo Navarro hay hechos unos 25 Km de autovía desde Noain y esta en construcción otro tramo de Loiti a Venta de Judas de otros 4 o 5 Km.
Para mi, tan importante es que se construya, como el hecho de que se hagan los tramos seguidos.
Digo esto porque no entiendo como en la parte aragonesa tenemos:
Un tramo de 3 o 4 Km. desde la muga con Navarra hacia Jaca. Otro tramo
pasados 10 Km +- que va desde el puente que va a Sos del Rey Cat.de 9/10
Km. Y más adelante otro que va desde Puente la Reina a Sta. Cilia. Este
último recien empezado a construir de otros 9/10 Km.
Resumiendo: Hay empezados unos 22/23 Km. en tres tramos separados. Y yo
que soy un ignorante me pregunto. ¿No podian haber empezado en Jaca dirección a Pamplona y tener esos 22/23 Km seguidos para cuando vayan
acabando? ¿O no podian haber cogido todo el pantano de Yesa y hacer esa
inversión para acabar con la zona de + curvas? Porque si terminan cada
tramo de los que os hablo...¿Tendremos que estar "entro en la autovía,
salgo de la autovía"?. Esto me parece fatal además del coste añadido que
me imagino supone las entradas y salidas a la ctra. normal.
Mucho me temo que podrá pasar como en el tramo de Jaca-Sabiñanigo, que
haran la plataforma y despues pasará como el osito de Duracell que dura
y dura y vuelve a durar.
En fin, si alguien sabe algo que me lo explique y así de paso igual me
sacan de mi ignorancia.

En un informativo territorial han dicho que el total de la autovia hasta Jaca le queda por lo menos hasta el 2015. Telaaaa

Noticia de la apertura del tramo Lecáun-Izco:
Diario de Navarra

Algún estudioso de la autovía con alguna novedad? Más licitaciones? Nuevas fechas de entrega?... Estará el tramo hasta el desvío a Lumbier para el principio de la temporada??? Y el de después del pantano???

No tiene nada que ver con la nieve pero si con la autovia...
[www.diariodenavarra.es]

Nueva noticia sobre la autovía que nos vuelve a recordar la realidad,
tramo navarro: sigue avanzando a buen ritmo...
tramo Aragones: sigue igual de parado que siempre, no se nota mucho el cambio de ministro de Fomento, juas juas juas
[www.heraldo.es]

Skiner, el enlace que has puesto del Heraldo no va. He intentado buscar el artículo pero no lo encuentro, mira a ver si eres capaz de encontrarlo y ponerlo. Así se reactiva un poco el foro, porque está más parado que las obras en la zona aragonesa, jeje.
Saludos

Esto es lo que aprecía en la noticia con el link roto: Saludos!

Las obras se retoman en Nueno, pero la autovía Huesca-Pamplona sigue sin fecha de finalización

Navarra habrá puesto en servicio 29,5 de los 48 kilómetros del trazado por su territorio para diciembre y lo terminará a finales de 2011, mientras Aragón solo tiene 9 abiertos y 26 están sin licitar

Las obras de la autovía A-23 entre Huesca y Jaca a la altura de Nueno se retoman ahora después de una parálisis de casi medio año en la que solo se ha actuado en trabajos complementarios sin poder continuar sobre el trazado. El motivo es que las dificultades que presentaba el terreno han obligado al Ministerio de Fomento a realizar una modificación del proyecto. Pero esta carretera que une Huesca y Pamplona todavía tiene tramos para los que el proyecto está en redacción, como la variante de Sabiñánigo.

Fomento aún no ha anunciado una fecha de finalización de la autovía A-23 entre Huesca y Jaca, y tampoco de su continuación hacia Pamplona por la A-21 (Autovía del Pirineo). El Ministerio no ha facilitado información de la ejecución de las obras, aunque ha prometido que en breve habrá novedades.

Esta situación contrasta con el ritmo que imprime a su parte de la vía el Gobierno de Navarra, que ya fijó hace tres meses la inauguración de los últimos tramos para finales de 2011. Son las partes entre Ventas de Judas-Yesa (12 kilómetros) y desde Yesa hasta la provincia de Zaragoza, que ya están licitadas por el procedimiento de peaje en sombra, un fórmula que en Aragón se utilizó para la primera autopista autonómica, por la que el Gobierno paga a la empresa adjudicataria en función del uso. Por su modelo de financiación, Navarra adelanta la inversión a través de un convenio con la Sociedad Pública de Inversiones (Sprin), mientras que en Aragón el Ministerio de Fomento tiene las competencias.

Navarra lleva mucha ventaja porque con la inauguración de la última parte hasta Izco, el 24 de abril, ha puesto en servicio 22 de los 48 kilómetros de la autovía (A-21) de Jaca a Pamplona, que sustituye a la N-240, que recorren su territorio. A finales de año, se estrenará el siguiente tramo de 7,5 kilómetros y la autovía quedará a 18,5 kilómetros de Aragón.

Sin embargo, el último y único tramo de la A-23 que está en servicio entre la capital oscense y el límite con Navarra fue el Huesca-Nueno, que se abrió ya en el año 2000. Los trabajos en la siguiente parte, entre Nueno y Congosto de Isuela, de solo cinco kilómetros, se han complicado más de lo previsto. La obra se adjudicó a finales de 2005 por 33,17 millones de euros, pero el presupuesto también ha tenido que incrementarse.

Según fuentes próximas las obras, la inestabilidad del terreno ha obligado a realizar sondeos geotécnicos cada cinco metros porque cambiaban las características de la tierra, y como resultado un modificado del proyecto. En los próximos días, los usuarios de la N-330 podrán apreciar como la actividad se retoma con fuerza. En este tiempo de parón, se ha trabajado en el desvío de algunos servicios como canalizaciones de agua o electricidad, y se ha podido terminar el desvío de Sabayés.

Las obras continúan a distintos niveles de ejecución en los siguientes tramos entre Congosto de Isuela y Arguis (3,3 kilómetros), donde también hubo unas semanas de descenso de la actividad. Los usuarios de la N-330 han notado más las afecciones de las obras en los dos tramos desde Arguis hasta el Alto de Monrepós, que suman 7,3 kilómetros.

Sin embargo, a partir de ahí la actividad decae porque desde el Monrepós a Caldearenas la obra se licitó el pasado mes de diciembre y la zona del embalse de Jabarrella se acaba de adjudicar. En el entorno de Sabiñánigo hay obras pero falta la variante, todavía sin licitar. El siguiente tramo en el que se aprecian más avances es entre Sabiñánigo y Jaca.

Pero a partir de allí hacia Pamplona, hay varios tramos (Jaca Norte-Jaca Oeste; Puente la Reina-Fago; A-1601-Sigüés o Sigües-Tiermas) cuyas obras ni tan siquiera están licitadas. De los 55,6 kilómetros de la A-21 que corresponden a Aragón, y que ejecuta el Ministerio de Fomento, solo 12,7 están en fase de ejecución.

Cita
Rubenzu

A finales de año, se estrenará el siguiente tramo de 7,5 kilómetros y la autovía quedará a 18,5 kilómetros de Aragón..

Que año???

Al final Vertical va a tener razón... Se retrasa la apertura del tramo Loiti-Venta de Judas en Navarra hasta fin de año (se supone que este).

Llorad, llorad amigos míos:

Diario de Navarra

Saludos:

6 meses de retraso??

Yo creo que no nos podemos quejar, si la terminan en ese plazo, les habra costado 2 añoshacer un tramo de 7 kilometros.
Comparamos?
En la parte aragonesa minimo, 4 años para cualquier tramo si no al tiempo
Mira el tramo Jaca Sabiñanigo, ni se sabe cuando va a terminar

La fecha establecida en un inicio era matrialmente imposible ya hace un año, porque se inicio con retraso

Yo creo que estamos de enhorabuena que el invierno que viene todo el tramo del puerto de Loiti lo haremos en AUTOVIA.

Ayer en Radio Huesca hablaron de nuestra autovía.... NADA NUEVO.

[www.radiohuesca.com]


Huesca-Pamplona: 40 kms. de autovía, 53 en obras y 91 en trámite administrativo

La autovía Huesca-Pamplona lleva un ritmo de ejecución más lento que la conexión con Lérida; la mitad todavía está en trámite administrativo, hay en obras 53 kilómetros y 40 están en servicio (Huesca-Nueno e Izco-Pamplona). El Gobierno foral de Navarra prevé terminar la autovía en su territorio a finales de 2011 (son 48 kilómetros). Los trabajos van más retrasados en territorio aragonés (competencia del Ministerio de Fomento).

La conexión Huesca-Pamplona suma 160 kilómetros de carretera por el trazado tradicional (por Ayerbe y el puerto de Santa Bárbara), mientras que son 184 kilómetros por Sabiñánigo y Jaca.

De esos 184 kilómetros son de autovía los que hay entre Huesca y Nueno (tramo en servicio desde el año 2000), y los que hay entre Izco y Pamplona (más recientes en el tiempo).

En el momento presente está en obras el trazado de la autovía a su paso por Congosto del Isuela; Arguis; Alto de Monrepós; entre Lanave y Caldearenas; Sabiñánigo y Jaca; Barranco de Las Colladas; Tiermas; y entre Venta de Judas e Izco. Uno de los tramos más avanzados es Sabiñánigo-Jaca.

Hoy en Diario de Navarra el Presidente de Aragón dice que la autovía en el tramo aragonés, es verdad, va más lenta que en el navarro, pero que la van a hacer echando leches... ya ves.

Leído en www.pirineodigital.com

La autovía del Pirineo retrasa su llegada a la Venta de Judas

La autovía del Pirineo (A-21) que unirá Pamplona con Jaca va a retrasar su llegada a la Venta de Judas. La previsión era terminar este tramo, que evitará el paso por el alto de Loiti y conectará Izco con la entrada a Lumbier, el 30 de junio, pero las modificaciones que ha requerido el proyecto, un total de tres, y el hallazgo de una villa romana han obligado a atrasarlo hasta finales de año.



FOTO:Obras en las inmediaciones de Venta de Judas. G.Nav.



En estos momentos continúan los movimientos de tierras en el tramo Izco-Venta de Judas, adjudicado a la empresa Arian, en octubre de 2007 por 31 millones de euros, y el departamento de Obras Públicas del Gobierno de Navarra está estudiando la nueva fecha del fin de contrato, si bien todo parece indicar que será sobre el próximo mes de diciembre.

Los problemas en este ramal surgieron casi desde el principio y han supuesto la necesidad de modificar hasta en tres ocasiones el proyecto. El primer cambio consistió en sustituir un falso túnel por una pasarela, en el inicio del tramo, para permitir el paso de la fauna sobre la vía. El segundo afectó al cruce de entrada a Lumbier, para facilitar el acceso desde Pamplona a esta localidad y reducir la ocupación de terrenos en el barranco de San Bartolomé.

La última modificación se ha registrado en la parte central, con la finalidad de lograr un trazado mejor, invadiendo menos el barranco de Arana y evitando el cruce con tres líneas de alta tensión que en el proyecto inicial coincidían con un tramo de la autovía.

Además, y para complicar el avance de este ramal, hace dos meses se descubrieron los restos de una villa romana en la parte media del tramo Izco-Venta de Judas, que ahora se está excavando. El área afectada es de unos 5.000 metros cuadrados y hasta la fecha se han hallado restos de los siglos I al III, correspondientes a un pozo de agua y una vivienda, además de lagares y cerámicas y restos de animales.

Me ha dicho un pajarito que el tramo Venta de Judas-Yesa se inicia el 1 de marzo de 2010, y el tramo Yesa-Límite provincial el 1 de septiembre de 2009. Y que deberán estar para enero de 2012...

A esperar sentados

Gracias por la información.

Hay que ver que poca prisa tienen.

Pues Yo pienso que el tramo Venta Judas - Yesa iniciarlo el 1 de marzo de 2010, es totalmente razonable. Este tramo se va a licitar el proyecto y eso cuesta, hasta esa fecha faltan de 8 a nueve meses con lo cual no es para desesperarse.

El otro tramo se inicia antes porque el proyecto ya estaba realizado con anterioridad.

Luego si es verdad lo que cuenta ese pajarito los plazos para las obras son para el primero en torno a los 24 meses y para el segundo incluso menos.

Ya se que me suelo repetir al comparar el tramo navarro con el aragones, pero en el estado, los plazos razonables oscilan entre los 36 meses (3 años) y los cuarenta meses y siempre y cuando no se retrasen.

Por lo tando desde mi punto de vista no es para cabrearse si no para celebrarlo

No, si yo me cabreo por la marcha de autovía en general, y no precisamente por la parte navarra. Supongo que al final las cosas llegan cuando tienen que llegar y cuando son posibles, pero la espera se hace eterna.

Fomento destina 67,4 millones a las obras del tramo Jaca-Santa Cilia de la A-21

El tramo tiene una longitud de 9 kilómetros





D.A.
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HUESCA.- El Ministerio de Fomento ha adjudicado a la empresa FCC.Construcción, S.A. las obras para la construcción del tramo Jaca - Santa Cilia de la Autovía A-21. El presupuesto de la adjudicación, publicada hoy en el BOE, asciende a 67.460.810,36 euros.

La nueva autovía supondrá una alternativa a la N-240 que une Jaca con Pamplona y que constituye la única alternativa de recorrido en este itinerario. Su velocidad de proyecto es de 120 km/h y su sección transversal está constituida por sendas calzadas con 2 carriles de 3,5 m, arcén exterior de 2,5 m, arcén interior de 1 m y mediana amplia y bermas de 1,5 m.

El tramo Jaca-Santa Cilia, de 9.020 metros de longitud, enlaza con el tramo anterior, Jaca Este - Jaca Oeste, y finaliza al comienzo del siguiente: Santa Cilia - Puente la Reina. Incluye el Enlace de Ascara y los ramales A y B que completan el semienlace del tramo anterior que permite la conexión con la N-240.

El trazado discurre al norte del río Aragón, sobre las terrazas de la margen derecha, tramo conocido como la Canal de Berdún, que se orienta en sentido este - oeste.

Se inicia cerca de la Corona de Abay donde se situarán los 2 ramales posteriores del Enlace de Jaca Oeste, definido en el tramo anterior, aunque también se incluye el paso inferior que une ambas glorietas del enlace.

El trazado discurre en desmonte hasta el viaducto sobre el río Lubierre. Se proyecta además el Enlace de Ascara, que conecta con la carretera de Ascara.

En el tramo final discurre ligeramente en terraplén y se da continuidad al camino existente entre la carretera de Ascara hasta la carretera de Santa Cilia a Somanés, que se repone con un paso inferior en el p.k. 8+230, junto al paso previsto para dar continuidad al Barranco Babila.

El trazado conecta con el tramo siguiente Santa Cilia - Puente la Reina. La obra incluye el carril de cambio de velocidad del ramal Santa Cilia - Jaca de la calzada izquierda del Enlace de Santa Cilia proyectado en el tramo siguiente. Este ramal servirá para conectar la autovía con la carretera de Santa Cilia a Somanés a través de la cual se accederá a la N-240.

En el tramo se salvan con viaductos los ríos Lubierre (p.k. 2+788), Estarrún (p.k. 5+484) y los Barrancos Paulambra (p.k. 2+027) y de la Fuente (p.k. 4+496) y con marcos de 5x2,5 m los barrancos de la Canalera (p.k. 7+507) y Babila (p.k. 8+287).

El tramo requiere la ejecución de 4 viaductos, 2 puentes de tablero de vigas, un paso superior y 4 pasos inferiores:

o Viaducto sobre el Barranco de Paulambra con 161 m distribuidos en 5 vanos

o Viaducto sobre el río Lubierre, con 816 m con 14 vanos

o Viaducto sobre el Barranco de la Fuente, similar al de Paulambra.

o Puentes 1 y 2 sobre el Barranco de la Fuente. Tableros de 8 y 8,5 m de ancho resueltos con 4 vigas prefabricadas.

o Viaducto sobre el río Estarrún con tableros de 608 y 640 m con 11 y 12 vanos, similar al de Lubierre.

El drenaje transversal se resuelve con tubos de hormigón armado. El drenaje longitudinal requiere distintos tipos de cuneta y colectores, desagüe de arquetas, bordillos de coronación de terraplenes y bajantes.

Fuente: Diario del Altoaragon

Lo que no dicen es el plazo de ejecución, aunque supongo que serán dos años o así. Donde está el fenómeno ese que publica cada cierto tiempo un cuadro resumen??? Hay que actualizar!!!
Lento de cojones, pero lo cierto es que para la temporada 2011-2012 vamos a tener casi todo hecho.

Más información aparecida hoy en el Diario de Navarra sobre la parte navarra de la autovía:

La oferta liderada por ACS construirá los dos últimos tramos de la Autovía a Jaca
- Los 16,6 km costarán 223 millones, y se pagarán mediante peaje en la sombra en 30 años
- La adjudicataria cobrará tarifas por el volumen de paso de vehículos ligeros y pesados, y el estado de conservación de la vía

Toda la Autovía a Jaca en Navarra, que comprende 46 km entre Noáin y la muga con Aragón, está ya en obras o adjudicada. Durante las pasadas fiestas de San Fermín, el Gobierno foral resolvió el proceso de adjudicación de los dos últimos tramos, 16,6 km entre la Venta de Judas y el embalse de Yesa. La unión temporal de empresas (UTE) adjudicataria ha sido la compuesta por Iridium Concesiones de Infraestructuras SA (del grupo ACS), Construcciones Mariezcurrena SL y Construcciones Luciano Elcarte SL.

La construcción salió a concurso por 245 millones, y se ha adjudicado por 222,85. Se pagará de modo diferido durante 30 años, mediante el sistema de peaje en la sombra, según el paso de vehículos, y el estado de conservación de los 46 km de vía. De estos también se hace cargo la UTE, que construye y financia la obra.

Competían en esta licitación dos ofertas, una encabezada por ACS, y la otra por FCC, firmas que lideran, respectivamente, Florentino Pérez y Esther Koplowitz. El accionariado de la primera, y adjudicataria a la postre, lo componen Iridium en un 72%, Mariezcurrena en un 20%, y Elcarte en un 8%. La segunda oferta la integraban Globalvía (FCC), South Europe Infraestructuras, FCC, Arian, Obenasa, Iruña y HNV.

La oferta adjudicataria presentó una baja en tarifas de un 29,88%. Así, desde el año 2012, y una vez estén terminadas las obras, el Ejecutivo deberá abonar a la UTE: 0,0624 euros por vehículo y km/año; 0,0842 por pesado y km/año; y un máximo de 85.537 euros por km/año según el estado de conservación de la vía.

Según explican desde Obras Públicas, "no es fácil saber cuánto costará finalmente la obra una vez pasen los 30 años de concesión, pues dependerá, sobre todo, del volumen de vehículos que pasen por la A-21, de los costes de explotación, y de intereses financieros, entre otros". Para 2012, está prevista una amortización de 22 millones de euros, y en 30 años se superarían los 600 millones. Actualmente, a la altura de Noáin circulan 10.418 vehículos al día, el 5,4% pesados.

Para diciembre de 2011

La noticia de la adjudicación la dio ayer la consejera de Obras Públicas, Laura Alba, en una visita a las obras de la A-21. "El inicio de los trabajos en el tramo Yesa-Límite de provincia, que ya tiene el proyecto aprobado, tendrá lugar en septiembre, y estarán listos para agosto de 2011. En el caso del tramo Venta de Judas-Yesa, la adjudicataria deberá redactar el proyecto definitivo sobre el anteproyecto existente, y las obras arrancarán en abril de 2010 para estar acabadas en diciembre de 2011", dijo.


Os pongo el enlace a la página de internet:

Noticia en Diario de Navarra

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La semana que viene espero poder poner una tabla con el estado de todos los tramos y fechas de servicio estimadas

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Respecto a todo este foro , aportaros una informacion puntual relaccionada con el tambien , el tramo mas caro de toda la autovia Pamplona -Huesca -Lerida se adjudico esta semana tambien , se trata de caldearenas - alto de monrepos , 97 millones de euros para 4 km creo recordar , y un tunel de casi 3 km ,Acciona sera el encargado de ejecutarlo, asi mismo entre Huesca Y Lerida esta todo en obras , unos 6 tramos , otros 2 abiertos y solo falta 1 por licitar-adjudicar , de Huesca a Sietamo , bueno es que sepais que para ir a la costa de Tarragona , Barcelona , Huesca etc ... sera lo mas rapido desde el norte y sin pagar 1 simple peaje , esperemos que esto se acabe de lanzar , vamos por buen camino...... Saludos.

que ganas tenemos todos de ver la noticia de que todo el trazado está adjudicado o mejor en obras
ya va faltando menos para el inicio de la temporada, poco mas de 120 dias

Ayer fui a Jaca, parece que los tramos entre el enlace A-1601, Barranco de las Colladas y el Límite provincial de Huesca y Zaragoza va en bueno y el tramo Izco-Venta de Judas se está acelerando, haber si lo acaban este año...los tramos Tiermas-Límite Navarra y Puente La Reina de Jaca - Sta. Cilia van más flojos, sobre todo el primero (además tendría que acaba a la vez que el tramo Yesa - Límite en Navarra ahora adjudicado no?)
Comentaros que tengáis ojo con las obras del puente de la N-240 junto al cruce de la ctra. de Fago (eso sí, está bien señalizado excepto uno de los semáforos para el tráfico alterno que tiene la luz verde fundida en dirección Pamplona) y con el reasfaltado de una de las curvas enntre Berdún y Puente La Reina de Jaca.
Por cierto, ¿alguién sabe cuándo carajo abren el tramo Jaca -Sabiñanigo de la A-23? ¿Cuántos años llevan con ese tramito?

Alguien sabe que estan haciendo en ese puente? Hace 2 findes, un domingo, yo iba direccion jaca, y por culpa del semaforito ese, camino de pamplona habia una cola bestial de kilometros, cosa de 5 km, que no es poco para esa carretera.

lo estan anchando, la verdad no se paque, yo tb me comi esa cola 50 minutos, sin embargo este fin de semana habian cambiado la regulacion del semaforo y solo espere 3 minutos, a ver si han espabilado.
y respecto al tramo jaca-sabiñanigo han comenzado a asfaltar aproximadamente hace 20 dias, a ver si no paran de nuevo y lo acaban de una vez.

alguien sabe exactamente para cuando esta previsto acabar el tramo de barranco de las colladas?

Yo estuve este finde y hacía un parón, pero pequeño. Lo que espero es que lo acaben para noviembre, porque en temporada de esquí se puede montar un chocho importante. Alguien sabe cual es el plazo de esa obra?

En este mismo foro se comentó esta obra de ampliación del puente sobre Veral que nos ha regalado el Ministerio de Fomento para hacernos aún mas entretenido el recorrido...no sé las fechas pero era una obra pequeñita, ya va faltando menos para las vacaciones...

En referencia al tramo Sta. Cilia - Jaca...

Cita
PKT
Lo que no dicen es el plazo de ejecución, aunque supongo que serán dos años o así. Donde está el fenómeno ese que publica cada cierto tiempo un cuadro resumen??? Hay que actualizar!!!
Lento de cojones, pero lo cierto es que para la temporada 2011-2012 vamos a tener casi todo hecho.

El plazo de ejecución de las obras no lo he encontrado, pero se acaban de publicar las condiciones para la contratacion de la vigilancia y seguimiento de las obras y ésta tiene un plazo de 40+2 meses; así que eso de que en 2012 ya estará casi todo hecho...

Los pliegos del concurso están aquí y aquí.

e-saludos