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pplui, por qué retiraron la lanzadera entre ambas estaciones, puede ser por la falta de un forfait conjunto.
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Ibanoff, creo que tu problema no es la falta de un telecabina que una astun y candanchú, tu problema creo que se solucionaría con un abono de temporada para ambas estaciones.
Igo, entiendo tus gustos que son los de la mayoría de los esquiadores que van a las estaciones, te gusta recorrer pistas rojas e ir cambiando de pistas rojas, pero es que no entiendo la razón por la que necesitas cambiarte de una estación a otra con el telecabina, puedes esquiar el sábado por las pistas rojas de astún y el domingo por las pistas rojas de candanchú, coger el telecabina entre que vas a la otra estación y vuelves pierdes tiempo de esquí, no preferirías que el dinero del telecabina se gaste en crear nuevas pistas rojas en astún y candanchú.
pplui, por qué retiraron la lanzadera entre ambas estaciones, puede ser por la falta de un forfait conjunto.
Tampoco se trata de no montar más hierros en el monte, al final los remontes son el menor impacto de unas estación, lo que me molesta no son los remontes, lo que me molesta es que se empeñen en tener pistas más anchas de lo que permite la orografía del monte y para esto empiecen a meter excavadoras, si el monte te permite hacer una pista de x metros no la hagas de 2x metros, es cierto que mucha gente reclama pistas anchas rojas y azules, hay estaciones que respetan la orografía del monte y otras que no lo hacen y meten excavadoras para remover tierra y poder tener pistas más anchas. Otra cosa que me molesta es que se hagan pistas juntas iguales para decir que la estación tiene más kilómetros, muchas estaciones hacen pistas una junto a la otra que son iguales para poder decir tengo x kilómetros de pistas que luego no son kilómetros reales y no aportan nada esos kilómetros de pistas que logran duplicando pistas, ya que tener una pista igual que otra la una junto a otra no aporta nada, lo único que haces es dañar más el monte sin razón ninguna, yo creo que esto debería estar regulado y debería haber un organismo público que dijera cuantos kilómetros tiene cada estación, no aceptar pistas duplicadas la una junto a la otra para que la estación diga que tiene mayor kilómetros de pistas, así nos ahorraríamos un impacto en los montes imnecesario.
Respecto a los remontes, los telecabinas normalmente son lo que menos impacto crean ya que ascienden una gran cantidad de metros y luego de estos telecabinas salen un montón de pistas de distinto nivel, si quisieras reemplazar ese telecabina por otros remontes seguamente tendrías que poner varios telesillas, aunque el telecabina entre astún y candanchú es distinto ya que de él no saldrían pistas, unicamente uniría el telecabina estas estaciones.
Al final es cuestión de respetar la montaña y su orgografía, hacer las pistas que la montaña permita hacer, tan anchas como la montaña las permita hacer unas pistas te las permitirá hacerlas más anchas y otras más estrechas.
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Igo
La unión física de dos estaciones, como Astun y Candanchu, debe suponer ademas del telesilla o telecabina, acondicionamiento de por lo menos una pista de Astun a Candanchu, con puente incluido, para llegar esquiando a la base del teleférico, y acondicionamiento en Candanchú al acceso del teleférico que baja desde Astún, tanto pista, como teleférico para remontar hasta las pistas de Candanchú.
Yo creo que es lo mínimo, si hablamos de unión física de estaciones. De esta forma, se recorren las dos estaciones varias veces al día.
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pplui
No me has entendido, me refiero a que si la única razón para quitar la lanzadera fue que dejó de haber un forfait conjunto entre astún y candanchú o había algún otra razón y que por qué dejo de haber ese forfait conjunto entre ambas estaciones.
Cuánto tardaba este autobús en recorrer una y otra estación?
La ventaja del telecabina sería que no hay que esperar a que "llegue" como el autobús pero es que para montar un telecabina hay que mover mucha gente a la hora y no veo que mucha gente se cambiara de estación. Se ponen dos microbuses o autobuses entre ambas estaciones y menos tiempo que esperar que con uno.
Ibanoff
Tampoco me has entendido, cuando hablo de tu problema me refiero a mejor que poblema diré que "lo que tu buscas como esquiador" se solucionaría con un abono de temporada conjunto de ambas estaciones, al final lo que quieres es con tu abono de temporada esquiar algunos días también en candanchú, no solamente es astún.
Me explicaría en mi anterior comentario como el culo no me habéis entendido.
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Pero no te lo tomes a mal hombre, ya he dicho que no he estado nunca en astún y que no conozco bien la zona.
En mi opinión si unes astún y candanchú por medio del telecabina y "las juntas" no estás creando una estación, estás creando dos estaciones con un mismo nombre, por eso preguntaba si la única propuesta era unirlas por un telecabina o había alguna otra que desconocía de ir juntando sectores hasta unir ambas estaciones o algo así. Si unes astún y candanchú nunca tendrás una estación como es baqueira beret o grand valira, estas son estaciones unidas de forma fluida juntando sectores, pasas de un sector a otro sin darte cuenta y todos estos sectores son como pequeñas estaciones juntas.
Quizá sea mi desconocimiento, es muy posible pero no le veo mucho sentido a este plan, el telecabina supone un tiempo importante para ir y volver de una estación a otra, al principio como novedad y por disfrutar de las vistas mucha gente lo usaría pero la gente va a esquiar y estar moviéndose por el telecabina de un lado a otro no tiene mucho sentido pienso yo.
De astún a candanchú calculo que habrá como 15 minutos máximo en coche, creo que es más interesante si vas un finde ir el sábado a una y el domingo a otra que estar montando en el telecabina para cambiar de estación o poner un autobús entre ambas y que la gente si quiere se pueda cambiar de estación aunque no creo que mucha gente lo haga, un telecabina es un dineral que no veo mucho sentido gastar.
En ningún momento he dicho que sepa del tema por eso os pregunto, a mí esta idea del telecabina no me encaja.
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Ya he explicado que el caso de gandvalira es muy distinto, en grandvalira puedes pasar de un valle a otro esquiando, es una estación de esquí [s3.onthesnow.com] y por lo que veo en la estación los 3 valles que comentáis es igual se puede pasar de un valle a otro esquiando [i0.wp.com] pero en el caso de poner un telecabina entre astún y candanchú no se podría pasar de las pistas de una estación a otra esquiando habría que coger el telecabina, la diferencia es que los 3 valles o grandvalira son una estación de esquí unida pero lo que se pretende hacer entre astún y candanchú no es unir ambar estaciones en una, lo que se pretende es poner un telecabina de una a otra, pero así no unes nada en todo caso conectas por medio de un telecabina, igual que puedes conectar las estaciones con uno o dos autobuses. Son cosas muy diferentes o yo las veo muy diferentes.
Poco me parece 5 minutos para ir en este telecabina de astún a candanchú de donde sacas este tiempo, aquí se dice que la lanzadera cuando estuvo tardaba unos 10 minutos en recorrer ambas estaciones.
De todas maneras lo que yo creo es que si vas unos días a la zona a esquiar puedes esquiar unos días en una estación yendo en coche unos días a una estación y otro día a otra y estar cada día esquiando en una estación. Otra cosa es que vayas un día y quieras recorrer ambas estaciones en ese caso conectar ambas estaciones tendría sentido, bien sea con el telecabina o el autobús pero los que quieren hacer esto son 4.
Si lo que se pretendería fuera UNIR ambas estaciones con pistas yo estaría totalmente de acuerdo con esto.
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Ya he explicado que el caso de gandvalira es muy distinto, en grandvalira puedes pasar de un valle a otro esquiando, es una estación de esquí [s3.onthesnow.com] y por lo que veo en la estación los 3 valles que comentáis es igual se puede pasar de un valle a otro esquiando [i0.wp.com] pero en el caso de poner un telecabina entre astún y candanchú no se podría pasar de las pistas de una estación a otra esquiando habría que coger el telecabina, la diferencia es que los 3 valles o grandvalira son una estación de esquí unida pero lo que se pretende hacer entre astún y candanchú no es unir ambar estaciones en una, lo que se pretende es poner un telecabina de una a otra, pero así no unes nada en todo caso conectas por medio de un telecabina, igual que puedes conectar las estaciones con uno o dos autobuses. Son cosas muy diferentes o yo las veo muy diferentes.
Poco me parece 5 minutos para ir en este telecabina de astún a candanchú de donde sacas este tiempo, aquí se dice que la lanzadera cuando estuvo tardaba unos 10 minutos en recorrer ambas estaciones.
De todas maneras lo que yo creo es que si vas unos días a la zona a esquiar puedes esquiar unos días en una estación yendo en coche unos días a una estación y otro día a otra y estar cada día esquiando en una estación. Otra cosa es que vayas un día y quieras recorrer ambas estaciones en ese caso conectar ambas estaciones tendría sentido, bien sea con el telecabina o el autobús pero los que quieren hacer esto son 4.
Si lo que se pretendería fuera UNIR ambas estaciones con pistas yo estaría totalmente de acuerdo con esto.
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Aquí hablan de 3 kilómetros [www.heraldo.es]
"La segunda fase de este proyecto de unión de los valles del Aragón y de Tena prevé enlazar las estaciones de Astún y Candanchú mediante un remonte por cable aéreo de unos 3 kilómetros de longitud."
Tampoco cambia mucho, serían 7-8 minutos. Si en la lanzadera cuando la había se tardaban 10 minutos no se gana mucho con el telecabina.
Ya he dicho que no le veo mucho sentido a este telecabina para conectar ambas estaciones, ahora, si lo que se plantea esun proyecto para la unión por medio de pistas de ambas estaciones le vería mucho sentido a este proyecto. Vosotros conocéis la zona yo apenas la conozco y sabréis mejor que yo si resulta viable unir ambas estaciones por medio de pistas.
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Chabi
Bueno, en realidad sí que plantea un problema, y es que que apunta directamente a la línea de flotación del buque insignia de Aramón, y por tanto de Ibercaja, Formigal, y en Aragón cualquier iniciativa que remotamente amenace los intereses de Ibercaja se encontrará con todas las dificultades del mundo, y si se pretende que cuente con el apoyo del Gobierno de Aragón, es prácticamente imposible.
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Aquí hablan de 3 kilómetros [www.heraldo.es]
"La segunda fase de este proyecto de unión de los valles del Aragón y de Tena prevé enlazar las estaciones de Astún y Candanchú mediante un remonte por cable aéreo de unos 3 kilómetros de longitud."
Tampoco cambia mucho, serían 7-8 minutos. Si en la lanzadera cuando la había se tardaban 10 minutos no se gana mucho con el telecabina.
Ya he dicho que no le veo mucho sentido a este telecabina para conectar ambas estaciones, ahora, si lo que se plantea esun proyecto para la unión por medio de pistas de ambas estaciones le vería mucho sentido a este proyecto. Vosotros conocéis la zona yo apenas la conozco y sabréis mejor que yo si resulta viable unir ambas estaciones por medio de pistas.
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BARTOLOTOLO
Igo, todo sigue su curso...., lento pero sigue. La opción de compra de al menos el 55% es un hecho, pero será bien avanzada la temporada cuando se haya hecho realmente, por lo que las posibles inversiones hasta la temporada 2016-2017 no se verán.
Ahora han empezado una auditoría de la que se supone no saldrá nada raro pues acaban de salir de un Cocurso de Acreedores y se supone que el Administrador Concursal dejó arreglados los desaguisados de los pasados gestores. Los dos años que llevan después del Concurso no les ha dado tiempo a endeudarse más pues nadie les daba ningún crédito y les ha venido justo con pagar lo estipulado en el plan de viabilidad y sacar adelante la Explotación con ERTES de por medio.
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en caso de que no quieras hablar conmigo no lo hagas, me parece muy cobarde que me faltes al respeto por internet, estas cosas las personas lo hacen a la cara para poder partirse la cara.
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Había leído la web que colocas, el pdf no lo había visto.
Lo que quiero que me expliquéis es donde está el sentido de este proyecto, no lo encuentro, estáis todo el rato diciéndome que no conozco la zona lo cual he dejado claro desde el primer comentario que es así pero no me explicáis el sentido del proyecto.
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Lo que quiero que me expliquéis es donde está el sentido de este proyecto, no lo encuentro
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Favre yo no te he faltado al respeto, en caso de que no quieras hablar conmigo no lo hagas, me parece muy cobarde que me faltes al respeto por internet, estas cosas las personas lo hacen a la cara para poder partirse la cara.
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Lo que quiero que me expliquéis es donde está el sentido de este proyecto, no lo encuentro, estáis todo el rato diciéndome que no conozco la zona lo cual he dejado claro desde el primer comentario que es así pero no me explicáis el sentido del proyecto.
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Qué nuevas pistas son esas que se crearían gracias a la conexión de astún y cananchú con el telecabina. En los proyectos que he visto no aparece nada de nuevas pistas.
Pero es que si conectas astún y candanchú por medio de telecabina no estás creando un dominio esquiable estás conectando dos dominios, igual que si los conectas con otro medio de transporte como un autobús. De todas maneras es que la conexión siendo interesante no la veo tan necesaria sea con telecabina o bus, las estaciones están a 10 minutos en coche, si pasas unos días en la zona vas unos días a una y otros a la otra, si vas un día y quieres recorrer ambas ahí si que sería interesante pero la conexión sea por bus o telecabina es contraproducente para atraer gente más días ya que hace que la gente pueda en un día recorrer ambas estaciones y no necesite dos días uno para cada una.
La accesibilidad lo es todo para una estación, por qué cerler no es una estación más grande cuando sería fácil ampliarla, mucho más fácil que formigal y se haría sin tanto impacto sobre el medio ambiente como se ha producido en la ampliación de formigal, por una razón muy sencilla los accesos a cerler son una mierda, decir que astún y candancho solamente cuentan con la accesibilidad, no es poco pero no solamente cuentan con esto.
Astún y candanchú son dos estaciones que se complementan, mucha gente va a pasar el finde semana y esquían un día en cada estación, cuando el clima es malo en una estación la gente va a la otra, se complementarían mucho mejor si existiera un forfait conjunto y un abono de temporada y el autobús no estaría mal.
Sigo sin verle sentido a este telecabina.
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Eso que propones es muy difícil, montar ahí una pista de qué color sería, para hacer esta pista cuánta tierra sería necesario mover y luego tendrías que cruzar el río y la carretera que es una zona llana no se podría pasar esquiando aunque hubiera un puente y la carretra no estuviera. [www.ecestaticos.com]
El plan que se plantea es este otro que no va a la raca, va a la parte baja de astún [www.lugaresdenieve.com] no sé de donde sacáis eso de pistas nuevas en el plan, pistas nuevas no hay ninguna, lo que se plantea es una conexión por telecabina.
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