[
www.diariodelaltoaragon.es]
La variante de Jaca da un paso clave: proponen adjudicar las obras por 135 millones
La Unión Temporal del Empresas (UTE) formada por Sacyr Construcción y Papsa Infraestructuras es la que mejor valoración ha obtenido
ComarcasNoticia20 may 2026 - 17:16
María José Lacasta
Lugar por el que transcurrirá la futura variante de Jaca.
Lugar por el que transcurrirá la futura variante de Jaca.
Diario del Altoaragón
La Mesa de Contratación ha propuesto a la Unión Temporal del Empresas (UTE) formada por Sacyr Construcción y Papsa Infraestructuras para la construcción de la variante de Jaca por 135,3 millones de euros, con IVA. La oferta ha resultado ser la más ventajosa en la relación calidad-precio.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible licitó en diciembre de 2025 por 153,6 millones de euros (IVA no incluido) las obras de conexión de las autovías A-21, de los Pirineos, con la A-23 Mudéjar en la llamada Variante de Jaca. La conexión se realizará mediante un nuevo tramo de autovía que enlazará por el este con la autovía A-23, entre Sabiñánigo y Jaca, y por el oeste con los tramos puestos en los últimos años en servicio de la autovía A-23 entre Jaca y Puente de la Reina.
De esta manera, se da continuidad al itinerario formado por estas autovías que, junto con la A-22 (Lérida-Huesca), constituyen “un eje alternativo al corredor del Ebro para el tráfico del largo recorrido, y es de gran importancia para la vertebración de Aragón”, apuntaron desde el Departamento dirigido por Óscar Puente. Además, la actuación sirve para descongestionar el tráfico que pasa por Jaca, ya que constituye una variante a la ciudad que los vehículos de largo y medio recorrido podrán utilizar en lugar de las travesías N-330a y N-240 que cruzan el municipio y que son actualmente de paso obligado. De esta manera, “se disminuirán los ruidos y otras molestias relacionadas con el tráfico y se incrementará la seguridad vial”. Por otro lado, la variante contribuirá a una mejora de la comodidad de los usuarios de estas carreteras, ya que disminuyen los tiempos de recorrido al evitar el paso por travesías con velocidad limitada a 50 km/h, numerosas intersecciones (algunas semaforizadas) y pasos peatonales.
