No han comentado nada de plazo de ejecución?

No han comentado nada de plazo de ejecución?

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Elric
No han comentado nada de plazo de ejecución?

Todavía no ha publicado en el BOE, la duración de las obras. Estoy atento todos los días cuando salga.

Hoy ha publicado en el BOE, después de unos días de retraso de la burocracia, la licitación de las obras de la variante de Jaca:

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Anuncio de licitación de: Dirección General de Carreteras. Objeto: 12-HU-5890.A; 54.1151/25 Autovía A-21: Jaca - Límite de provincia de Navarra y A-23, Mudéjar. Tramo: variante de Jaca. Provincia de Huesca. Expediente: B54252261500.

Publicado en: «BOE» núm. 4, de 5 de enero de 2026, páginas 337 a 339 (3 págs.)
Sección: V. Anuncios - A. Contratación del Sector Público
Departamento: Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible
Referencia: BOE-B-2026-187

BOE

La duración era más larga que nadie le esperaba, eso le suma más la indignación: 54 meses

En fin, las obras arrancarán en este otoño y estará inaugurado, sin retrasos, para la próxima primavera del año 2031. Que muy mal y mucho cabreo...

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Andy_43890
Hoy ha publicado en el BOE, después de unos días de retraso de la burocracia, la licitación de las obras de la variante de Jaca:

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Anuncio de licitación de: Dirección General de Carreteras. Objeto: 12-HU-5890.A; 54.1151/25 Autovía A-21: Jaca - Límite de provincia de Navarra y A-23, Mudéjar. Tramo: variante de Jaca. Provincia de Huesca. Expediente: B54252261500.

Publicado en: «BOE» núm. 4, de 5 de enero de 2026, páginas 337 a 339 (3 págs.)
Sección: V. Anuncios - A. Contratación del Sector Público
Departamento: Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible
Referencia: BOE-B-2026-187

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La duración era más larga que nadie le esperaba, eso le suma más la indignación: 54 meses

En fin, las obras arrancarán en este otoño y estará inaugurado, sin retrasos, para la próxima primavera del año 2031. Que muy mal y mucho cabreo...

Creo que no me equivoco si afirmo que en todos los tramos de autovía inaugurados en la provincia de Huesca en los últimos 30 años, las obras se han ido aproximadamente al doble de tiempo del inicialmente previsto. Asumir que en este caso no va a suceder lo mismo sería poco realista, por lo que habrá que ir mentalizándose de que no vamos a ver este tramo terminado antes de 8-9 años, tiempo durante el cual va a seguir pasando un enorme volumen de tráfico por el centro de Jaca.
Ante esta más que probable realidad, me pregunto si no habría sido más práctico plantear esta variante en dos fases. Una primera fase consistente simplemente en dar continuidad a la variante actual existente entre la A-23 y la N-330, 5 km con calzada única que podría llevar años o incluso décadas construida, y sin ningún tipo de oposición vecinal, y a un plazo más largo plantear el desdoblamiento del tramo completo. Así se hizo por ejemplo en la variante del El Burgo de Ebro en la A-68 o incluso en la variante norte de Huesca, que primero tuvieron su variante con calzada única, y posteriomente se ha desdoblado, aprovechando la calzada existente.
Porque no nos engañemos, el volumen de tráfico de este tramo de autovía va a ser realmente bajo, incluso asumiendo que se lleve algo de tráfico del actual eje AP-2 + AP-68 el día en que, por fin, toda la autovía esté terminada.
Por el tramo de variante existente pasan 1271 vehículos al día (datos de 2024) de los que 318 son pesados. Por la N-240 proveniente de Pamplona, acceden a Jaca 1210 (de los que 108 son pesados), teniendo en cuenta que muchos se quedan en Jaca, y no usarían la variante si existiera. Por hacer una comparación, por la variante de Sabiñánigo pasan 9863 vehículos al día.
Con estas cifras, parece que una variante con calzada única habría sido más que suficiente como solución a corto y medio plazo, con la ventaja de que la mitad ya está hecha, que es precisamente la mitad que provocó una fuerte oposición vecinal que sin duda ha contribuido a retrasar el proyecto tantos años.

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Andy_43890
Hoy ha publicado en el BOE, después de unos días de retraso de la burocracia, la licitación de las obras de la variante de Jaca:

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Anuncio de licitación de: Dirección General de Carreteras. Objeto: 12-HU-5890.A; 54.1151/25 Autovía A-21: Jaca - Límite de provincia de Navarra y A-23, Mudéjar. Tramo: variante de Jaca. Provincia de Huesca. Expediente: B54252261500.

Publicado en: «BOE» núm. 4, de 5 de enero de 2026, páginas 337 a 339 (3 págs.)
Sección: V. Anuncios - A. Contratación del Sector Público
Departamento: Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible
Referencia: BOE-B-2026-187

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La duración era más larga que nadie le esperaba, eso le suma más la indignación: 54 meses

En fin, las obras arrancarán en este otoño y estará inaugurado, sin retrasos, para la próxima primavera del año 2031. Que muy mal y mucho cabreo...

Creo que no me equivoco si afirmo que en todos los tramos de autovía inaugurados en la provincia de Huesca en los últimos 30 años, las obras se han ido aproximadamente al doble de tiempo del inicialmente previsto. Asumir que en este caso no va a suceder lo mismo sería poco realista, por lo que habrá que ir mentalizándose de que no vamos a ver este tramo terminado antes de 8-9 años, tiempo durante el cual va a seguir pasando un enorme volumen de tráfico por el centro de Jaca.
Ante esta más que probable realidad, me pregunto si no habría sido más práctico plantear esta variante en dos fases. Una primera fase consistente simplemente en dar continuidad a la variante actual existente entre la A-23 y la N-330, 5 km con calzada única que podría llevar años o incluso décadas construida, y sin ningún tipo de oposición vecinal, y a un plazo más largo plantear el desdoblamiento del tramo completo. Así se hizo por ejemplo en la variante del El Burgo de Ebro en la A-68 o incluso en la variante norte de Huesca, que primero tuvieron su variante con calzada única, y posteriomente se ha desdoblado, aprovechando la calzada existente.
Porque no nos engañemos, el volumen de tráfico de este tramo de autovía va a ser realmente bajo, incluso asumiendo que se lleve algo de tráfico del actual eje AP-2 + AP-68 el día en que, por fin, toda la autovía esté terminada.
Por el tramo de variante existente pasan 1271 vehículos al día (datos de 2024) de los que 318 son pesados. Por la N-240 proveniente de Pamplona, acceden a Jaca 1210 (de los que 108 son pesados), teniendo en cuenta que muchos se quedan en Jaca, y no usarían la variante si existiera. Por hacer una comparación, por la variante de Sabiñánigo pasan 9863 vehículos al día.
Con estas cifras, parece que una variante con calzada única habría sido más que suficiente como solución a corto y medio plazo, con la ventaja de que la mitad ya está hecha, que es precisamente la mitad que provocó una fuerte oposición vecinal que sin duda ha contribuido a retrasar el proyecto tantos años.

¿Algún enlace donde aparezca el proyecto detallado de la Variante de Jaca?
Gracias

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Vertical
¿Algún enlace donde aparezca el proyecto detallado de la Variante de Jaca?
Gracias

LINK1

Ábrelo (tarda un rato) y vete a las cuatro últimas páginas.

En este otro LINK2 tienes todos los anexos, y planos más detallados de todo el trazado.

Gracias por las ultimas infos. Es una broma 3 años para actualizar Tramo Puente- "panaderia" y luego ejecutar dos subtramos que supongamos sean 2030 a 2034 y 2033 a 2038 ? Ojala reculen y sea uno digamos de 2030 a 2035 ! Que ya en si es muuuucho.
Respecto a la variante de Sabi , esos modificados vete a saber si vienen de ofertas temerarias que luego no salen las cuentas... unido a imprevistos que siempre suelen salir , en fin a sufrirlo el pueblo con unos desvios provisionales terrorificos que largo nos lo fian.. y un final que se nos ira al otoño o casi Invierno... El de Sietamo duro de agosto del 2018 a octubre del 2025 , este va camino de 8 peor aun !
El tramo Lanave Sabi con el mal tiempo habra relentizado se supone pero el ritmo era muy bueno y se huele que primavera verano ira lanzadisimo ! En teoria hasta 2029 no acaban.
Respecto a la variante de Jaca en principio se adjudicaria en verano para empezar en invierno se supone...
Pd: que asfalten del km 305.9 al 309.1 por diosssssss , se dejaron 50% zona Berdun sin reparar !

Ya que este tramo no vera la luz en lustros, mientras que se tenga que seguir pasando por estos tramos ademas de atravesar Jaca, la alternativa de la A-132 sera muy recurrente.

¿Alguien sabe del estado de esas obras?

Buenas a todos,

Referente a estas obras de la crtra Huesca-Puente la Reina, , y aunque ya sabemos que no nos podemos fiar demasiado de los plazos de las obras, cuando está previsto acabar con estas obras de la A-132?

Yo como usuario habitual de la carretera entre LLeida y Pamplona, actualmente voy por Zaragoza, pero si arreglan el tramo entre Murillo de Gallego y el alto del Puerto (que entiendo que es el tramo que se está mejorando, no??), habrá que valorar la opción de ir por ahí...

Evidentmente, la autovia por Monrepos es más comoda, pero pasar Sabiñanigo y sobre todo Jaca , a mi por lo menos, se me hace un coñazo.

Un saludo y gracias,