Enviado: 17-02-2024 16:36
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En los últimos lustros, ha habido todo tipo de alternancia y coincidencia política entre Jaca - Gobierno Aragón - Gobierno nación. ¿Ha servido de algo? No. Seguimos igual.
Ese alcalde poco puede influir cuando ni siquiera es del mismo color político.
No es del mismo color político, cierto es, pero bueno si intencion ahí está. Y creo que quiere y tiene ganas de insistir en esa variante. Más cuando el supremo ya ha rechazado el recuerdo de " jaca perdiendo el norte" solo falta una partida presupuestaría...
En los últimos lustros, ha habido todo tipo de alternancia y coincidencia política entre Jaca - Gobierno Aragón - Gobierno nación. ¿Ha servido de algo? No. Seguimos igual.
Cita Vertical
En los últimos lustros, ha habido todo tipo de alternancia y coincidencia política entre Jaca - Gobierno Aragón - Gobierno nación. ¿Ha servido de algo? No. Seguimos igual.
Según fuera el color del gobierno central (PP o PSOE), el partido político opuesto en Jaca hacía todo lo posible por torpedear la variante, simplemente por hacer oposición. Hubo un momento en el que siendo el gobierno central y el municipal del PSOE, ya favorable a la variante, el PP de Jaca se alineaba con la plataforma anti-variante, sólo por fastidiar. Afortunadamente, ahora los dos partidos grandes apoyan la variante, dejando únicamente a Podemos, con un sólo concejal, en contra de la variante.
...las variantes de Jaca y Sabiñánigo: “La de Jaca ni está ni se la espera y la de Sabiñánigo está en ejecución pero también a un ritmo de ejecución francamente lento”.
Enviado: 19-02-2024 15:41
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Hay un problema muy grande ahora con las infraestructuras grandes, y es el dinero y el plazo. Y es la pescadilla que se muerde la cola.
Y me explico.
No hay dinero para casi nada, y se van ejecutando las cosas poco a poco para contestar a todos
Tienen toda España "patas arriba".
Esta no es la única autovía que está a "medio hacer" hay muchas, muchas más por toda España, nosotros solo vemos está.
Van adjudicando un tramo por aquí, otro por allá y además de poca partida presupuestaria, lo que hace que hay tramos de 5, 8, o 10 kms con plazos de obra de 5-6 años...y que incluso suelen alargarse a 7-8 años.
Es por ejemplo lo que está pasando con el tramo de Yesa, 6 miserables kilómetros, que van para 6 años de obras....a kilómetro por año o menos.
Pero como no hay presupuesto, suficiente, los constructores van a paso de tortuga. En vez de tener 100 máquinas trabando, tienen 10 y en vez de haber 300 obreros trabajando, hay 30.
Y porque, por qué los políticos no tienen asegurado que vayan a inaugurar ellos las obras que adjudican, y si nos las inauguran ellos, las inaugura la oposición, y eso les jode un huevo.
Si tuvieran presupuesto suficiente y los plazos fueran de 3 o 4 años, que es lo que debería de ser, el político que adjudica sería el que inaugurará la obra, y quedaría estupendo en la foto cortando la cinta, pero como no es así, no se preocupan y además no les interesa que el partido político contrincante lo haga.
Es así de triste.
No les preocupa en absoluto los usuarios, ni las regiones, ni la despoblación, van poniendo parches por aquí y por allí según les interese....y no hacemos nada.
Yo siempre digo que ojalá tuviéramos elecciones todos los años o todos los meses, porque es cuando más inauguran y más hacen los políticos, ahí meten prisa para terminar las obras y hacerse la foto..... el resto de la legislatura, hacen poco.
Editado 1 vez/veces. Última edición el 19/02/2024 15:43 por Ritxard.
Hay un problema muy grande ahora con las infraestructuras grandes, y es el dinero y el plazo. Y es la pescadilla que se muerde la cola.
Y me explico.
No hay dinero para casi nada, y se van ejecutando las cosas poco a poco para contestar a todos
Tienen toda España "patas arriba".
Esta no es la única autovía que está a "medio hacer" hay muchas, muchas más por toda España, nosotros solo vemos está.
Van adjudicando un tramo por aquí, otro por allá y además de poca partida presupuestaria, lo que hace que hay tramos de 5, 8, o 10 kms con plazos de obra de 5-6 años...y que incluso suelen alargarse a 7-8 años.
Es por ejemplo lo que está pasando con el tramo de Yesa, 6 miserables kilómetros, que van para 6 años de obras....a kilómetro por año o menos.
Pero como no hay presupuesto, suficiente, los constructores van a paso de tortuga. En vez de tener 100 máquinas trabando, tienen 10 y en vez de haber 300 obreros trabajando, hay 30.
Y porque, por qué los políticos no tienen asegurado que vayan a inaugurar ellos las obras que adjudican, y si nos las inauguran ellos, las inaugura la oposición, y eso les jode un huevo.
Si tuvieran presupuesto suficiente y los plazos fueran de 3 o 4 años, que es lo que debería de ser, el político que adjudica sería el que inaugurará la obra, y quedaría estupendo en la foto cortando la cinta, pero como no es así, no se preocupan y además no les interesa que el partido político contrincante lo haga.
Es así de triste.
No les preocupa en absoluto los usuarios, ni las regiones, ni la despoblación, van poniendo parches por aquí y por allí según les interese....y no hacemos nada.
Yo siempre digo que ojalá tuviéramos elecciones todos los años o todos los meses, porque es cuando más inauguran y más hacen los políticos, ahí meten prisa para terminar las obras y hacerse la foto..... el resto de la legislatura, hacen poco.
Cita Ritxard
Hay un problema muy grande ahora con las infraestructuras grandes, y es el dinero y el plazo. Y es la pescadilla que se muerde la cola.
Y me explico.
No hay dinero para casi nada, y se van ejecutando las cosas poco a poco para contestar a todos
Tienen toda España "patas arriba".
Esta no es la única autovía que está a "medio hacer" hay muchas, muchas más por toda España, nosotros solo vemos está.
Van adjudicando un tramo por aquí, otro por allá y además de poca partida presupuestaria, lo que hace que hay tramos de 5, 8, o 10 kms con plazos de obra de 5-6 años...y que incluso suelen alargarse a 7-8 años.
Es por ejemplo lo que está pasando con el tramo de Yesa, 6 miserables kilómetros, que van para 6 años de obras....a kilómetro por año o menos.
Pero como no hay presupuesto, suficiente, los constructores van a paso de tortuga. En vez de tener 100 máquinas trabando, tienen 10 y en vez de haber 300 obreros trabajando, hay 30.
Y porque, por qué los políticos no tienen asegurado que vayan a inaugurar ellos las obras que adjudican, y si nos las inauguran ellos, las inaugura la oposición, y eso les jode un huevo.
Si tuvieran presupuesto suficiente y los plazos fueran de 3 o 4 años, que es lo que debería de ser, el político que adjudica sería el que inaugurará la obra, y quedaría estupendo en la foto cortando la cinta, pero como no es así, no se preocupan y además no les interesa que el partido político contrincante lo haga.
Es así de triste.
No les preocupa en absoluto los usuarios, ni las regiones, ni la despoblación, van poniendo parches por aquí y por allí según les interese....y no hacemos nada.
Yo siempre digo que ojalá tuviéramos elecciones todos los años o todos los meses, porque es cuando más inauguran y más hacen los políticos, ahí meten prisa para terminar las obras y hacerse la foto..... el resto de la legislatura, hacen poco.
Enviado: 19-02-2024 20:09
Registrado: 4 años antes
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Pues fíjate Ficherski que cuando he escrito lo de antes, ni había leído el artículo que ha puesto Balatusp3k....pero pone casi "exactamente" lo mismo que he expresado yo, la gran diferencia es que yo lo puedo decir como ciudadano, pero que lo diga ese hombre, con ese cargo, es para mear y no echar gota.
Voy a hacer un recordatorio de la evolución de esta obra. Quizá a alguno le aburra, pero vamos a dejar las cosas claras.
Durante muchos muchos años se dijo que esta era una obra importantísima para España, que era el camino más corto para unir el Cantábrico con el Mediterráneo, y centrándonos, la A-21. Pamplona-Jaca-Huesca.
Esto lo he oído desde niño y tengo casi 50 palos.
Esto de entrada.
Navarra, que es una comunidad autónoma, pero de las más pequeñas de España, y comenzó las obras de su tramo en 2003, el nudo de Noain. y un año después comenzó el tramo de Noain-Monreal de 8,9 kms.
Los tramos se fueron inaugurando así:
- Nudo de Noain, año 2005. 1,2 kms
- Noain-Monreal: año 2006, 9.5 kms
- Monreal-Izco: año 2008, 8.5 kms
- Izco-Venta de Judas: año 2010, 7,3 kms
- Venta de Judas-Yesa: año 2012, 10,1 kms
- Yesa- Límite Navarra-Aragón: año 2012, 6,5 kms
EN EL AÑO 2012 NAVARRA HABIA CONCLUIDO TODOS SUS TRAMOS DE ESTA AUTOVIA.
En todo ese tiempo, Aragón o el estado, que me da igual, no hizo ni un solo kilómetro de Autovía.
El primer tramo en tierras Aragonesas fue el - Limite Navarra/Aragón- Tiermas, 4,3 kms, año 2013.
Del año 2003 al año 2013, en el Gobierno Central hubo 3 presidentes, 2 del PP y uno del PSOE.
Aznar, abril 2000-abril 2004 --> Gobierno en MAYORIA
Zapatero, abril 2004-abril 2008
Zapatero, abril 2008-diciembre 2011
Rajoy, diciembre 2011-noviembre 2016 --> Gobierno en MAYORIA
Ninguno de estos 4 gobiernos (ni el anterior de Aznar 1996-2000) hizo un solo kilómetro de Autovía, a destacar que el PP tuvo dos mayorías absolutas, 8 años de gobierno Y NO HIZO NADA.
Bueno, siendo escrupulosos, se hizo un tramo: Barranco de Colladas. LP Zaragoza/Huesca, 5,4 kms, más el acondicionamiento para salir y entrar a ese tramo, pero lo adjudicó y ejecutó el Gobierno de Zapatero.
Del año 2015 al año 2019, se hicieron e inauguraron los tramos:
- Santa Cilia-Jaca, 9 kms, año 2019
- Puente La Reina-Santa Cilia, 6 kms, año 2019
Estos años hubo estos gobiernos:
Rajoy, noviembre 2016-junio 2018
Sanchez, junio 2018-enero 2020
Sanchez, enero 2020-noviembre 2023
Gobierno Actual noviembre 2023
El único tramo en obras actual es el de Yesa, que también fue adjudicado por el gobierno de Sanchez.
Es decir, que ningún gobierno central le ha dedicado ni media hora a esta Autovía, NINGUNO, pero vamos, los 4 gobiernos del PP, dos de Aznar y dos de Rajoy, y dos de ellos con MAYORÍA ABSOLUTA, Y NO LE HAN DEDICADO NI UN EURO DE INVERSIÓN EN 16 AÑOS DE GOBIERNO.
Me parece que ese señor Arminio, debería haber "exigido" como pone en sus declaraciones bastante más a sus "colegas" del gobierno central cuando gobernaron y no tener la poca vergüenza de exigir ahora lo que no han hecho sus "colegas" de partido antes.
Perdón por la chapa, pero es que estoy hasta los "guevos" de todos estos sinvergüenzas.
El problema es secular; demasiado Ilustrísimo Señor y poco seño ilustre y, por otro lado, sobran muchísimos políticos y carecemos de Hombres de Estado.
De estos últimos hemos tenido pocos a lo largo de la Historia; son aquellos que realizan sus proyectos con vistas a favorecer a varias generaciones futuras aunque ellos no inauguren nada.
Leyéndote, Ritxard, me he acordado de Rafael Gasset quien fuera ministro con la Regente de Habsburgo que en 1906 se pateó el país y, con sus estudios pluviométricos e hidrológicos, señaló dónde debían construirse los embalses para riego en una España que ya comenzaba a mostrar síntomas de desertización.
Todos los pantanos, desde entonces, se han construidos donde señaló él aunque la mayoría los inaugurase Franco colgándose entorchados y méritos que nunca fueron suyos.
Los "políticos actuales" parchean situaciones sin ver más allá de una legislatura porque no pueden, o no saben, que con su anhelo de dejar su impronta en la Historia se olvidan de las verdaderas necesidades de los ciudadanos.
Cuando toman posesión del cargo desprecian todo lo que ha planificado su predecesor y, ya en su gobierno de los 100 días, proyecta con sus asesores la entelequia que cree que puede dar votos en las próximas elecciones.
Pasa un año para prometiendo a pesar de que sabe que no va a tener tiempo.
El segundo año se aprueba su plan estrella.
El tercero consigue financiación.
El cuarto comienzan las obras y el quinto pierde las elecciones y, los ciudadanos, perdemos la paciencia además del dinero que sale de sus impuestos.
Pero no pasa nada, todo seguirá igual porque el nuevo (todos los nuevos que vengan después), harán lo mismo y nadie les pedirá responsabilidades porque ninguno quiere perder la jubilación vitalicia.
Perdonad la "chapa", pero es que hay momentos en que es necesario desahogarse.
Enviado: 20-02-2024 07:01
Registrado: 4 años antes
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Totalmente de acuerdo Acher.
Yo también te voy a contar algo.
Un día vi un artículo en la tele en la que contaban los perfiles de los políticos de Europa y los de España.
Ponian varios ejemplos de Ministros y Altos cargos de Alemania, Suecia, Francia, etc...
Allí los políticos tenían una larga trayectoria en la vida empresarial, gestión, administración y otros ámbitos. Muchos de ellos tenían ya suficiente dinero como para vivir tranquilamente, pero llegados a unos años, se dedican a la política para "devolver" y "ayudar" a su país con su experiencia, su sabiduría, etc....
En esa comparativa, en España no había apenas de esos casos.
Solo había casos y casos de políticos que no han tenido ninguna experiencia en gestión, ni en empresa, ni prácticamente nada.
Lo cierto es que esto fue hace muchos años, y no sé si ahora se podría aplicar.
Pues fíjate Ficherski que cuando he escrito lo de antes, ni había leído el artículo que ha puesto Balatusp3k....pero pone casi "exactamente" lo mismo que he expresado yo, la gran diferencia es que yo lo puedo decir como ciudadano, pero que lo diga ese hombre, con ese cargo, es para mear y no echar gota.
Voy a hacer un recordatorio de la evolución de esta obra. Quizá a alguno le aburra, pero vamos a dejar las cosas claras.
Durante muchos muchos años se dijo que esta era una obra importantísima para España, que era el camino más corto para unir el Cantábrico con el Mediterráneo, y centrándonos, la A-21. Pamplona-Jaca-Huesca.
Esto lo he oído desde niño y tengo casi 50 palos.
Esto de entrada.
Navarra, que es una comunidad autónoma, pero de las más pequeñas de España, y comenzó las obras de su tramo en 2003, el nudo de Noain. y un año después comenzó el tramo de Noain-Monreal de 8,9 kms.
Los tramos se fueron inaugurando así:
- Nudo de Noain, año 2005. 1,2 kms
- Noain-Monreal: año 2006, 9.5 kms
- Monreal-Izco: año 2008, 8.5 kms
- Izco-Venta de Judas: año 2010, 7,3 kms
- Venta de Judas-Yesa: año 2012, 10,1 kms
- Yesa- Límite Navarra-Aragón: año 2012, 6,5 kms
EN EL AÑO 2012 NAVARRA HABIA CONCLUIDO TODOS SUS TRAMOS DE ESTA AUTOVIA.
En todo ese tiempo, Aragón o el estado, que me da igual, no hizo ni un solo kilómetro de Autovía.
El primer tramo en tierras Aragonesas fue el - Limite Navarra/Aragón- Tiermas, 4,3 kms, año 2013.
Del año 2003 al año 2013, en el Gobierno Central hubo 3 presidentes, 2 del PP y uno del PSOE.
Aznar, abril 2000-abril 2004 --> Gobierno en MAYORIA
Zapatero, abril 2004-abril 2008
Zapatero, abril 2008-diciembre 2011
Rajoy, diciembre 2011-noviembre 2016 --> Gobierno en MAYORIA
Ninguno de estos 4 gobiernos (ni el anterior de Aznar 1996-2000) hizo un solo kilómetro de Autovía, a destacar que el PP tuvo dos mayorías absolutas, 8 años de gobierno Y NO HIZO NADA.
Bueno, siendo escrupulosos, se hizo un tramo: Barranco de Colladas. LP Zaragoza/Huesca, 5,4 kms, más el acondicionamiento para salir y entrar a ese tramo, pero lo adjudicó y ejecutó el Gobierno de Zapatero.
Del año 2015 al año 2019, se hicieron e inauguraron los tramos:
- Santa Cilia-Jaca, 9 kms, año 2019
- Puente La Reina-Santa Cilia, 6 kms, año 2019
Estos años hubo estos gobiernos:
Rajoy, noviembre 2016-junio 2018
Sanchez, junio 2018-enero 2020
Sanchez, enero 2020-noviembre 2023
Gobierno Actual noviembre 2023
El único tramo en obras actual es el de Yesa, que también fue adjudicado por el gobierno de Sanchez.
Es decir, que ningún gobierno central le ha dedicado ni media hora a esta Autovía, NINGUNO, pero vamos, los 4 gobiernos del PP, dos de Aznar y dos de Rajoy, y dos de ellos con MAYORÍA ABSOLUTA, Y NO LE HAN DEDICADO NI UN EURO DE INVERSIÓN EN 16 AÑOS DE GOBIERNO.
Me parece que ese señor Arminio, debería haber "exigido" como pone en sus declaraciones bastante más a sus "colegas" del gobierno central cuando gobernaron y no tener la poca vergüenza de exigir ahora lo que no han hecho sus "colegas" de partido antes.
Perdón por la chapa, pero es que estoy hasta los "guevos" de todos estos sinvergüenzas.
Cita Ritxard
Pues fíjate Ficherski que cuando he escrito lo de antes, ni había leído el artículo que ha puesto Balatusp3k....pero pone casi "exactamente" lo mismo que he expresado yo, la gran diferencia es que yo lo puedo decir como ciudadano, pero que lo diga ese hombre, con ese cargo, es para mear y no echar gota.
Voy a hacer un recordatorio de la evolución de esta obra. Quizá a alguno le aburra, pero vamos a dejar las cosas claras.
Durante muchos muchos años se dijo que esta era una obra importantísima para España, que era el camino más corto para unir el Cantábrico con el Mediterráneo, y centrándonos, la A-21. Pamplona-Jaca-Huesca.
Esto lo he oído desde niño y tengo casi 50 palos.
Esto de entrada.
Navarra, que es una comunidad autónoma, pero de las más pequeñas de España, y comenzó las obras de su tramo en 2003, el nudo de Noain. y un año después comenzó el tramo de Noain-Monreal de 8,9 kms.
Los tramos se fueron inaugurando así:
- Nudo de Noain, año 2005. 1,2 kms
- Noain-Monreal: año 2006, 9.5 kms
- Monreal-Izco: año 2008, 8.5 kms
- Izco-Venta de Judas: año 2010, 7,3 kms
- Venta de Judas-Yesa: año 2012, 10,1 kms
- Yesa- Límite Navarra-Aragón: año 2012, 6,5 kms
EN EL AÑO 2012 NAVARRA HABIA CONCLUIDO TODOS SUS TRAMOS DE ESTA AUTOVIA.
En todo ese tiempo, Aragón o el estado, que me da igual, no hizo ni un solo kilómetro de Autovía.
El primer tramo en tierras Aragonesas fue el - Limite Navarra/Aragón- Tiermas, 4,3 kms, año 2013.
Del año 2003 al año 2013, en el Gobierno Central hubo 3 presidentes, 2 del PP y uno del PSOE.
Aznar, abril 2000-abril 2004 --> Gobierno en MAYORIA
Zapatero, abril 2004-abril 2008
Zapatero, abril 2008-diciembre 2011
Rajoy, diciembre 2011-noviembre 2016 --> Gobierno en MAYORIA
Ninguno de estos 4 gobiernos (ni el anterior de Aznar 1996-2000) hizo un solo kilómetro de Autovía, a destacar que el PP tuvo dos mayorías absolutas, 8 años de gobierno Y NO HIZO NADA.
Bueno, siendo escrupulosos, se hizo un tramo: Barranco de Colladas. LP Zaragoza/Huesca, 5,4 kms, más el acondicionamiento para salir y entrar a ese tramo, pero lo adjudicó y ejecutó el Gobierno de Zapatero.
Del año 2015 al año 2019, se hicieron e inauguraron los tramos:
- Santa Cilia-Jaca, 9 kms, año 2019
- Puente La Reina-Santa Cilia, 6 kms, año 2019
Estos años hubo estos gobiernos:
Rajoy, noviembre 2016-junio 2018
Sanchez, junio 2018-enero 2020
Sanchez, enero 2020-noviembre 2023
Gobierno Actual noviembre 2023
El único tramo en obras actual es el de Yesa, que también fue adjudicado por el gobierno de Sanchez.
Es decir, que ningún gobierno central le ha dedicado ni media hora a esta Autovía, NINGUNO, pero vamos, los 4 gobiernos del PP, dos de Aznar y dos de Rajoy, y dos de ellos con MAYORÍA ABSOLUTA, Y NO LE HAN DEDICADO NI UN EURO DE INVERSIÓN EN 16 AÑOS DE GOBIERNO.
Me parece que ese señor Arminio, debería haber "exigido" como pone en sus declaraciones bastante más a sus "colegas" del gobierno central cuando gobernaron y no tener la poca vergüenza de exigir ahora lo que no han hecho sus "colegas" de partido antes.
Perdón por la chapa, pero es que estoy hasta los "guevos" de todos estos sinvergüenzas.
Así es, el tramo navarro se terminó en un santiamén, mientras en Aragón parece todo un mapa de parches en esa zona, también es alucinante el tiempo que están tardando y lo que tardarán en construir la variante Este de Huesca capital o sea el tramo entre Siétamo y el enlace con la Autovía Mudéjar, un tramo sin mucha complicación orográfica que lleva ya un montón de años en construcción y nadie sabe si llegará el día en que algunos por edad, tengo 60 tacos, lo podremos ver inaugurado, lamentable pero así es!!
Pues fíjate Ficherski que cuando he escrito lo de antes, ni había leído el artículo que ha puesto Balatusp3k....pero pone casi "exactamente" lo mismo que he expresado yo, la gran diferencia es que yo lo puedo decir como ciudadano, pero que lo diga ese hombre, con ese cargo, es para mear y no echar gota.
Voy a hacer un recordatorio de la evolución de esta obra. Quizá a alguno le aburra, pero vamos a dejar las cosas claras.
Durante muchos muchos años se dijo que esta era una obra importantísima para España, que era el camino más corto para unir el Cantábrico con el Mediterráneo, y centrándonos, la A-21. Pamplona-Jaca-Huesca.
Esto lo he oído desde niño y tengo casi 50 palos.
Esto de entrada.
Navarra, que es una comunidad autónoma, pero de las más pequeñas de España, y comenzó las obras de su tramo en 2003, el nudo de Noain. y un año después comenzó el tramo de Noain-Monreal de 8,9 kms.
Los tramos se fueron inaugurando así:
- Nudo de Noain, año 2005. 1,2 kms
- Noain-Monreal: año 2006, 9.5 kms
- Monreal-Izco: año 2008, 8.5 kms
- Izco-Venta de Judas: año 2010, 7,3 kms
- Venta de Judas-Yesa: año 2012, 10,1 kms
- Yesa- Límite Navarra-Aragón: año 2012, 6,5 kms
EN EL AÑO 2012 NAVARRA HABIA CONCLUIDO TODOS SUS TRAMOS DE ESTA AUTOVIA.
En todo ese tiempo, Aragón o el estado, que me da igual, no hizo ni un solo kilómetro de Autovía.
El primer tramo en tierras Aragonesas fue el - Limite Navarra/Aragón- Tiermas, 4,3 kms, año 2013.
Del año 2003 al año 2013, en el Gobierno Central hubo 3 presidentes, 2 del PP y uno del PSOE.
Aznar, abril 2000-abril 2004 --> Gobierno en MAYORIA
Zapatero, abril 2004-abril 2008
Zapatero, abril 2008-diciembre 2011
Rajoy, diciembre 2011-noviembre 2016 --> Gobierno en MAYORIA
Ninguno de estos 4 gobiernos (ni el anterior de Aznar 1996-2000) hizo un solo kilómetro de Autovía, a destacar que el PP tuvo dos mayorías absolutas, 8 años de gobierno Y NO HIZO NADA.
Bueno, siendo escrupulosos, se hizo un tramo: Barranco de Colladas. LP Zaragoza/Huesca, 5,4 kms, más el acondicionamiento para salir y entrar a ese tramo, pero lo adjudicó y ejecutó el Gobierno de Zapatero.
Del año 2015 al año 2019, se hicieron e inauguraron los tramos:
- Santa Cilia-Jaca, 9 kms, año 2019
- Puente La Reina-Santa Cilia, 6 kms, año 2019
Estos años hubo estos gobiernos:
Rajoy, noviembre 2016-junio 2018
Sanchez, junio 2018-enero 2020
Sanchez, enero 2020-noviembre 2023
Gobierno Actual noviembre 2023
El único tramo en obras actual es el de Yesa, que también fue adjudicado por el gobierno de Sanchez.
Es decir, que ningún gobierno central le ha dedicado ni media hora a esta Autovía, NINGUNO, pero vamos, los 4 gobiernos del PP, dos de Aznar y dos de Rajoy, y dos de ellos con MAYORÍA ABSOLUTA, Y NO LE HAN DEDICADO NI UN EURO DE INVERSIÓN EN 16 AÑOS DE GOBIERNO.
Me parece que ese señor Arminio, debería haber "exigido" como pone en sus declaraciones bastante más a sus "colegas" del gobierno central cuando gobernaron y no tener la poca vergüenza de exigir ahora lo que no han hecho sus "colegas" de partido antes.
Perdón por la chapa, pero es que estoy hasta los "guevos" de todos estos sinvergüenzas.
Lo que ocurrió tras la crisis financiera que llegó a España en 2008 y años siguientes es que Navarra la afrontó con criterios Keynesianos, utilizando fondos públicos para acelerar sus infraestructuras creando empleo con inversión, el Gobierno se Zapatero, gracias a las clases de economía de su ministro Sebastián, hizo un pseudoKeynes con un Plan E, que dilapidó dinero público en poner farolas donde no hacía falta y diversas obras en ayuntamientos que debían gastar dinero rápido que no habían planificado en sus presupuestos. Que no fueron inversión sino gasto. Y así se escribe la Historia de este país.
Miguel Sebastián fue ministro, pero de industria turismo y comercio desde 2088 a 2011.
No fue ministro de economía, ni de obras publicas (Fomento), ni podía tomar decisiones del tipo que aquí se comenta.
Efectivamente las obras del tramo navarro se efectuaron relativamente rápido, solo hay una pega que se pagan a las constructoras con peajes en sombra y al final se va a pagar tres o cuatro veces su coste.
En resumen todo tiene sus pegas.
.
Miguel Sebastián fue ministro, pero de industria turismo y comercio desde 2088 a 2011.
No fue ministro de economía, ni de obras publicas (Fomento), ni podía tomar decisiones del tipo que aquí se comenta.
Efectivamente las obras del tramo navarro se efectuaron relativamente rápido, solo hay una pega que se pagan a las constructoras con peajes en sombra y al final se va a pagar tres o cuatro veces su coste.
En resumen todo tiene sus pegas.
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Efectivamente Sebastián no fue ni ministro de economía ni de fomento pero era de la plana confianza de zapatero y fue durante un tiempo el jefe de la oficina económica del presidente. El ministro de economía Solbes estaba en contra de ese despilfarro de Plan y fue cesado/dimitido y sustituido por la ministra Salgado.
[www.europapress.tv]
En todo caso, da igual que ministro en concreto fué porque los acuerdos del consejo de ministros son colegiados. Lo que quería contraponer era la distinta respuesta ante un mismo problema de crisis: metiendo dinero público a la economía como inversión tractora que servirá al país para ser más competitivo en un futuro o inyectando dinero en forma de gasto que sólo sirve para el corto plazo.
Podíamos haber invertido en infraestructuras como autovías, embalses, centrales eléctricas, etc y en su lugar lo gastamos en miniproyectos de los ayuntamientos que sirvieron de poco porque además se les exigía que no estuviesen presupuestados. Recuerdo a nuestro alcalde de entonces, el Sr. Azkuna indignado en una conferencia diciendo más o menos esto: "si no lo tengo en el presupuesto del próximo ejercicio o en el prurianual es que o no lo necesito o lo tengo que improvisar y eso es un despilfarro de dinero publico"
Perdonad la chapa de abuelo cebolleta pero vemos que seguimos arrastrando consecuencias de la política cortoplazista como han señalado en anteriores comentarios.
!que boni, que boni, que bonito es Candandchu con nieve!
Miguel Sebastián fue ministro, pero de industria turismo y comercio desde 2088 a 2011.
No fue ministro de economía, ni de obras publicas (Fomento), ni podía tomar decisiones del tipo que aquí se comenta.
Efectivamente las obras del tramo navarro se efectuaron relativamente rápido, solo hay una pega que se pagan a las constructoras con peajes en sombra y al final se va a pagar tres o cuatro veces su coste.
En resumen todo tiene sus pegas.
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Solo se hicieron con peaje en la sombra dos de los tramos Navarros.
Y posteriormente con un nuevo convenio, el mantenimiento y explotación de toda la Autovía, 45 kms.
Además, el trafico es superior al calculado, y se paga menos de lo estimado
No es mala solución el peaje en la sombra, si se hace un buen calculo del trafico y se pone un precio lógico.
Piensa que se ahorra mucho dinero público en la construcción inicial.
Esto es como cuando te compras un piso o un coche, que vale X y acabas pagando 5X.....pero sino, casi nadie podría comprarse un piso nunca.
Enviado: 07-03-2024 08:56
Registrado: 3 años antes
Mensajes: 91
Buenas!!
Yo suelo pasar todas las semanas por ese tramo varias veces y algunas subo al pueblo para ver la evolución, siempre hay gente trabajando y la obra, sin ser ingeniero de caminos está a punto de caramelo, que son lentos y son pocos los trabajadores…parece claro, pero siempre se están realizando trabajos con maquinaria pesada y en varios puntos, esperemos que pueda estar lista en verano pero que está casi acabada y se trabaja en ella es un hecho.
Ya subiré fotos para que valoréis su estado.
Un saludo.
Buenas!!
Yo suelo pasar todas las semanas por ese tramo varias veces y algunas subo al pueblo para ver la evolución, siempre hay gente trabajando y la obra, sin ser ingeniero de caminos está a punto de caramelo, que son lentos y son pocos los trabajadores…parece claro, pero siempre se están realizando trabajos con maquinaria pesada y en varios puntos, esperemos que pueda estar lista en verano pero que está casi acabada y se trabaja en ella es un hecho.
Ya subiré fotos para que valoréis su estado.
Un saludo.
Gran información la que aportas, dado que lo mejor es ver en persona. Cuando puedas subes , estamos con ganas de ver!!!
Buenas!!
Yo suelo pasar todas las semanas por ese tramo varias veces y algunas subo al pueblo para ver la evolución, siempre hay gente trabajando y la obra, sin ser ingeniero de caminos está a punto de caramelo, que son lentos y son pocos los trabajadores…parece claro, pero siempre se están realizando trabajos con maquinaria pesada y en varios puntos, esperemos que pueda estar lista en verano pero que está casi acabada y se trabaja en ella es un hecho.
Ya subiré fotos para que valoréis su estado.
Un saludo.
¿Como van esas fotos??
Veremos a ver si ver instaladas las vallas de fuera de la autovía es señal que se agiliza todo...
Malas noticias
Prorrogan los presupuestos del estado.
Un año perdido, otro año más sin presupuesto para esta Autovía.
Pero desde el desconocimiento. Si había unas partidas para el 2023 se prorrogan las mismas para este por lo tanto pueden seguir trabajando no? No tengo ni idea eh
Enviado: 15-03-2024 15:02
Registrado: 4 años antes
Mensajes: 341
Pues no lo sé Lololo.
Desde el desconocimiento absoluto, supongo que cuando se prórrogan presupuestos, se refieren a las partidas básicas...gastos, sueldos, nóminas, etc...
Imagínate que si un año has aprobado 1000 M€ para hacer un aeropuerto, por ejemplo, no creo que por prorrogar los presupuestos al año próximo le den otros 1000M€.....
Lo que me preocupa es que no adjudiquen nuevos tramos. O sea, más años perdidos.
Espero y confío en que el tramo de Yesa lo terminen "por lo civil o por lo criminal" este año. Ya me da igual en junio que en diciembre. Pero que sea este año!!!
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