Cita
matute
Este domingo he vuelto a ver la evolución de las obras de la A-23 a su paso por Sabiñánigo.
La rotonda al Oeste avanza poco a poco, pero aún quedan por rellenar de tierra las calzadas para que alcancen la altura de las partes elevadas de la rotonda que pasan sobre la vía principal.
Se puede ver con la primera capa de asfalto la continuación hacia Jaca.
El acceso a Sabiñánigo desde esa rotonda está totalmente cortado.
Aquí vamos a ver varias vistas del estribo Este del viaducto. Han construido un enorme muro de contención que tendrán que rellenar de piedras y tierra hasta alcanzar el nivel de la calzada del viaducto.
Ya se ha terminado con la instalación de las losas laterales y parece que lo han celebrado colocando la bandera.
Ahora tendrán que desmontar esa estructura naranja.
A punto de llegar al puente de la carretera que va a Latas y el campo de golf de Las Margas, se puede ver ya asfaltada la calzada, aún en obras, que viene de Huesca. Ese asfaltado tiene pinta de ser la primera capa que cubre toda la parte Este de la variante.
Gracias de nuevo las nuevas fotos!! Por lo visto, la rotonda elevada esta al 100% terminada de la plataforma a la falta de asfaltar totalmente. Veo que va a programar el asfalto durante este mes Septiembre para que cambie el desvío provisional a la nueva rotonda elevada y reasfaltar totalmente la autovía. El caso de las ultimas losas laterales del viaducto sobre el río Gallego, todavía no esta terminada, porque veo que hay capas metálicas sin hormigonar encima. Eso si falta todavía, pero tiene que apurarse ya mismo para que deje el viaducto completo con las losas laterales que luego tiene que poner las barandillas azules oscuros y asfaltar antes del próximo mes Noviembre. Importante sobre el estribo que le queda pendiente, esperaremos estar listo antes del próximo mes Noviembre.
Cita
Kores
En general, se ha notado bastante avance durante el verano, pero queda, queda... No se si llegaremos a tiempo de circular antes de Nochevieja, pero no creo que haya problema para usar el tramo esta próxima temporada de esquí.
El estribo este del viaducto es lo que parece más complejo, junto con la rotonda elevada dirección Jaca. El estribo del viaducto bloquea terminar la calzada que viene de Huesca desde el puente de la carretera de Latas hasta el estribo. Entran y salen camiones pesados todo el rato y por como he visto que han hecho en otras zonas, hasta que no acaben con ese tránsito de movimiento de tierras y hormigoneras... no asfaltan.
Eso si, en el resto del arco de Sardas, casi hasta el enlace con la autovía preexistente a Huesca está cuajado de máquinaria de asfaltado y ha pasado de esa primera capa a un recrecido visible en las últimas semanas. Los viaductos del barranco de Isún, cruce de Sardas y río Basa, aparentemente están listos y asfaltados, con las barandillas azules recién pintadas. Imagino que ahora van a ponerse a plantar el guardarail en ese tramo y posiblemente empezar el vallado perimetral. Cuando acaben el estribo, el tramo que quedaría por acabar es muy pequeño, pero les queda rematar todo el tema de escorrentía. Ese conjunto estribo-puente tramo pendiente... es donde veo más peligro de retrasos.
Hay mucho movimiento de tierras en el enlace hacia Huesca, y tiene pinta que no queda pendiente ninguna construcción en hormigón. En cuanto tengan los viales a la cota que quieren, se ponen a asfaltar y a rematar. Por esa parte, seguro que llegan.
El otro enlace que falta, el de Biescas, tiene una pinta fenomenal. Están asfaltando ya las rampas de salida-entrada del nudo, hay varias rotondas previstas, se ven guardarailes instalándose y a falta de asfaltado definitivo y por ahí, tampoco debería haber retrasos. Está claro que el de la gasolinera "Valle de Tena" sabía por donde iba a ir el trazado porque queda justo en el nudo y desde Nueno es la única gasolinera que verás en una autovía que no tiene demasiadas.
En el tramo que falta de Lanave a la autovía preexistente, hay muchísimo trabajo en marcha. Ha cambiado el paisaje completamente con tanto movimiento de tierras. Aunque hay zonas donde cuesta entender todavía por donde va a ir el trazado, hay otras, donde circula en paralelo a la carretera actual y se ve mucha construcción de viaductos en hormigón, puentes, recrecimiento de taludes... Después de años de inacción da gusto ver tanto operario y tanta maquinaria. Queda muchísimo, pero se mueve.
Cita
Kores
En general, se ha notado bastante avance durante el verano, pero queda, queda... No se si llegaremos a tiempo de circular antes de Nochevieja, pero no creo que haya problema para usar el tramo esta próxima temporada de esquí.
El estribo este del viaducto es lo que parece más complejo, junto con la rotonda elevada dirección Jaca. El estribo del viaducto bloquea terminar la calzada que viene de Huesca desde el puente de la carretera de Latas hasta el estribo. Entran y salen camiones pesados todo el rato y por como he visto que han hecho en otras zonas, hasta que no acaben con ese tránsito de movimiento de tierras y hormigoneras... no asfaltan.
Eso si, en el resto del arco de Sardas, casi hasta el enlace con la autovía preexistente a Huesca está cuajado de máquinaria de asfaltado y ha pasado de esa primera capa a un recrecido visible en las últimas semanas. Los viaductos del barranco de Isún, cruce de Sardas y río Basa, aparentemente están listos y asfaltados, con las barandillas azules recién pintadas. Imagino que ahora van a ponerse a plantar el guardarail en ese tramo y posiblemente empezar el vallado perimetral. Cuando acaben el estribo, el tramo que quedaría por acabar es muy pequeño, pero les queda rematar todo el tema de escorrentía. Ese conjunto estribo-puente tramo pendiente... es donde veo más peligro de retrasos.
Hay mucho movimiento de tierras en el enlace hacia Huesca, y tiene pinta que no queda pendiente ninguna construcción en hormigón. En cuanto tengan los viales a la cota que quieren, se ponen a asfaltar y a rematar. Por esa parte, seguro que llegan.
El otro enlace que falta, el de Biescas, tiene una pinta fenomenal. Están asfaltando ya las rampas de salida-entrada del nudo, hay varias rotondas previstas, se ven guardarailes instalándose y a falta de asfaltado definitivo y por ahí, tampoco debería haber retrasos. Está claro que el de la gasolinera "Valle de Tena" sabía por donde iba a ir el trazado porque queda justo en el nudo y desde Nueno es la única gasolinera que verás en una autovía que no tiene demasiadas.
En el tramo que falta de Lanave a la autovía preexistente, hay muchísimo trabajo en marcha. Ha cambiado el paisaje completamente con tanto movimiento de tierras. Aunque hay zonas donde cuesta entender todavía por donde va a ir el trazado, hay otras, donde circula en paralelo a la carretera actual y se ve mucha construcción de viaductos en hormigón, puentes, recrecimiento de taludes... Después de años de inacción da gusto ver tanto operario y tanta maquinaria. Queda muchísimo, pero se mueve.
Sobre el tramo Lanave-Sabiñánigo Sur, en la página 40 de este hilo colgué un mensaje el 05/07/2025 con varios planos de este tramo. Se puede ver el recorrido de la A-23 y la N-330 y cómo se entrecruzan. Habrá algún tramo nuevo en la N-330 para no verse cortada por la nueva A-23. Ayer pude ver varios muros de hormigón así como columnas para puentes sobre la N-330 que se quiere respetar como vía de servicio y recorrido para los ciclistas.
El tramo más al Norte está prácticamente sin tocar, al implicar dos veces el cruce sobre el río Gállego y no haber acceso. Adjunto el plano general del tramo y una foto de satélite de ayer mismo.
Plano general del tramo Lanave-Sabiñánigo
Vista de satélite de ayer mismo de la zona sin tocar.
Cita
matute
Cita
Kores
En general, se ha notado bastante avance durante el verano, pero queda, queda... No se si llegaremos a tiempo de circular antes de Nochevieja, pero no creo que haya problema para usar el tramo esta próxima temporada de esquí.
El estribo este del viaducto es lo que parece más complejo, junto con la rotonda elevada dirección Jaca. El estribo del viaducto bloquea terminar la calzada que viene de Huesca desde el puente de la carretera de Latas hasta el estribo. Entran y salen camiones pesados todo el rato y por como he visto que han hecho en otras zonas, hasta que no acaben con ese tránsito de movimiento de tierras y hormigoneras... no asfaltan.
Eso si, en el resto del arco de Sardas, casi hasta el enlace con la autovía preexistente a Huesca está cuajado de máquinaria de asfaltado y ha pasado de esa primera capa a un recrecido visible en las últimas semanas. Los viaductos del barranco de Isún, cruce de Sardas y río Basa, aparentemente están listos y asfaltados, con las barandillas azules recién pintadas. Imagino que ahora van a ponerse a plantar el guardarail en ese tramo y posiblemente empezar el vallado perimetral. Cuando acaben el estribo, el tramo que quedaría por acabar es muy pequeño, pero les queda rematar todo el tema de escorrentía. Ese conjunto estribo-puente tramo pendiente... es donde veo más peligro de retrasos.
Hay mucho movimiento de tierras en el enlace hacia Huesca, y tiene pinta que no queda pendiente ninguna construcción en hormigón. En cuanto tengan los viales a la cota que quieren, se ponen a asfaltar y a rematar. Por esa parte, seguro que llegan.
El otro enlace que falta, el de Biescas, tiene una pinta fenomenal. Están asfaltando ya las rampas de salida-entrada del nudo, hay varias rotondas previstas, se ven guardarailes instalándose y a falta de asfaltado definitivo y por ahí, tampoco debería haber retrasos. Está claro que el de la gasolinera "Valle de Tena" sabía por donde iba a ir el trazado porque queda justo en el nudo y desde Nueno es la única gasolinera que verás en una autovía que no tiene demasiadas.
En el tramo que falta de Lanave a la autovía preexistente, hay muchísimo trabajo en marcha. Ha cambiado el paisaje completamente con tanto movimiento de tierras. Aunque hay zonas donde cuesta entender todavía por donde va a ir el trazado, hay otras, donde circula en paralelo a la carretera actual y se ve mucha construcción de viaductos en hormigón, puentes, recrecimiento de taludes... Después de años de inacción da gusto ver tanto operario y tanta maquinaria. Queda muchísimo, pero se mueve.
Sobre el tramo Lanave-Sabiñánigo Sur, en la página 40 de este hilo colgué un mensaje el 05/07/2025 con varios planos de este tramo. Se puede ver el recorrido de la A-23 y la N-330 y cómo se entrecruzan. Habrá algún tramo nuevo en la N-330 para no verse cortada por la nueva A-23. Ayer pude ver varios muros de hormigón así como columnas para puentes sobre la N-330 que se quiere respetar como vía de servicio y recorrido para los ciclistas.
El tramo más al Norte está prácticamente sin tocar, al implicar dos veces el cruce sobre el río Gállego y no haber acceso. Adjunto el plano general del tramo y una foto de satélite de ayer mismo.
Plano general del tramo Lanave-Sabiñánigo
Vista de satélite de ayer mismo de la zona sin tocar.
Cita
Transportes alcanza un nuevo hito en las obras del tramo Sabiñánigo Este-Oeste de la A-23, que cuenta con 108 millones de euros
-Se va a ejecutar la conexión del nuevo tramo de la A-23 con el ya existente y la construcción de una nueva glorieta en la N-260A para mejorar la seguridad vial.
-Se habilitarán desvíos al tráfico debidamente señalizados, con una duración prevista hasta el 19 de diciembre.
15-10-2025 - El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible avanza en las obras de la A-23, conocida como Autovía Mudéjar, en el tramo entre Sabiñánigo Este y Sabiñánigo Oeste, en la provincia de Huesca, y que cuentan con un presupuesto de 108,37 millones de euros (IVA incluido).
Así, en las siguientes fases de la obra se van a llevar a cabo son los siguientes trabajos:
-Conexión del nuevo tramo de autovía A-23 con el existente y construcción de ramales de acceso a la nueva glorieta superior en la N-330.
-Sustitución de la intersección actual por una glorieta para mejorar la seguridad vial, en el km 516,5-516,6 de la N-260A.
En este contexto, y para garantizar la seguridad de los trabajadores y usuarios, desde las 8:00 horas de mañana jueves 16 de octubre y previsiblemente hasta el 19 de diciembre, se producirán cortes al tráfico en los puntos de trabajo:
-Entre los km 632,5 y 633 de la N-330.
-Entre los km 413 y 415 de la A-23.
-Entre los km 516,5 y 516,6 de la N-260A.
Itinerarios alternativos
A fin de asegurar la fluidez del tráfico durante estas afectaciones, se habilitarán los siguientes itinerarios alternativos debidamente señalizados:
-Para los vehículos que circulen por la N-330 o la A-23, Sentido Sabiñánigo-Jaca:
-Serán desviados en su totalidad a una de las calzadas de la A-23 en la glorieta dónde se van a ejecutar las obras. Una vez en la A-23, se mantendrá el tráfico en doble sentido hasta el transfer del km 415, donde la calzada pasará a ser de un sentido.
-Los vehículos que no tienen permitido la circulación por autovía (tractores, bicicletas, etc.), deberán realizar el itinerario alternativo por la zona de Larrés y Borrés desde el km 631,25 de la N-330 hasta incorporarse nuevamente a la carretera en el km 633,5.
-Para los vehículos que circulen por la N-330 o la A-23, Sentido Jaca-Sabiñánigo, será el mismo itinerario que el indicado anteriormente.
-Para los vehículos que circulen por la N-260A:Inicialmente, el tráfico continuará por su recorrido habitual mientras se construyen las zonas que no interfieren con la carretera principal.
-Posteriormente, la circulación se desviará temporalmente por la parte ya construida de la glorieta, habilitada en doble sentido, hasta finalizar las obras. Todos los accesos y movimientos de la intersección permanecerán operativos durante toda la ejecución.
Inversiones del Ministerio en la red vial de la provincia de Huesca
El tramo Sabiñánigo Este-Oeste de la A-23 es otra de las grandes obras que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible tiene activas en carreteras del Estado en la provincia de Huesca donde, recientemente, se ha abierto al tráfico el tramo de la A-22 entre Siétamo y Huesca, que completa la autovía hasta Lleida, con una inversión de 69 millones de euros.
También se ha licitado el mantenimiento del túnel de Somport, por 28 millones de euros; y están en marcha otras de importancia más local, como rehabilitación del puente sobre el río Ara en la carretera N-260A, en Broto o las obras de mejora del ramal Aínsa-Graus entre la N-260 y A-139, en Foradada del Toscar.
Nota de prensa
Fotografía actualizada de la rotonda elevada del final del tramo de Sabiñánigo hacia Jaca
Cita
R33
Fotografía actualizada de la rotonda elevada del final del tramo de Sabiñánigo hacia Jaca
