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Diario de Aragón
GRAUS.- El Gobierno de Aragón, el Ayuntamiento de Montanuy y Aramón han ratificado su intención de seguir adelante con el proyecto de ampliación de la estación de Cerler por Castanesa y de hacerlo, además, mientras continúe la declaración de Proyecto de Interés General de Aragón (Piga), en vigor hasta el año 2020. A expensas de un nuevo encuentro en fechas próximas, los técnicos respectivos trabajarán, en el caso del Gobierno de Aragón y Aramón, en un nuevo proyecto viable de acceso por Castanesa –ya que se descarta el encargado al prestigioso arquitecto Norman Foster en 2009-, mientras el Consistorio ribagorzano retomará la redacción de un nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), que podría no diferir demasiado del anterior, como indicó la alcaldesa, Esther Cereza, quien recordó que la anulación del mismo "fue por el procedimiento y no por la forma".
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El Periódico de Aragón
La DGA se empecina en ampliar Cerler tras el fallo del Supremo
El Gobierno de Aragón no rebla en la intención de ampliar la estación de Cerler por Castanesa, aunque el Tribunal Supremo haya confirmado la anulación del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) que, en buena medida, la habría sustentado económicamente.
La consejera de Economía de la DGA (y presidenta de Aramón), Marta Gastón, afirmó ayer que, aun respetando la decisión judicial, la anulación se realiza "por un error formal" --la falta del preceptivo informe de evaluación ambiental favorable-- y por tanto se puede subsanar con un nuevo plan de Montanuy que respete los trámites.
Un plan que la alcaldesa de la localidad, Esther Cereza, confirmó ayer que tienen intención de impulsar. Y para el que recibirán "la ayuda al 100%" del Gobierno de Aragón, confirmó la consejera.
DESVINCULADOS Ambas políticas coincidieron además en señalar que el macroproyecto urbanístico de Montanuy es una cosa, y la estación otra. Es decir, que Aramón puede seguir adelante exclusivamente con la estación, y "el proyecto se mantiene", confirmó Gastón. No en vano, recordó que el Proyecto de Interés General (PIGA) que le da cobertura legal está vigente hasta el 2020.
Otra cosa es que la construcción respete "la sostenibilidad económica y ambiental" que, según la consejera, condicionará cualquier futura actuación en la zona. Aunque ni Gastón ni Cereza lo mencionaron ayer, la sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Aragón, y la del Supremo que la confirmó, sí hacían referencia a que la zona es de especial valor ecológico (está en la red Natura 2000) y que la actuación podría suponer trastornos. También es cierto que no era el principal argumento para tumbar el plan.
Un plan que Cereza seguía defendiendo ayer. Pese a lo que faltara el visado oficial del Instituto Aragonés de Gestión Ambiental (Inaga), "no quiere decir que no se tuvieran en cuenta las afecciones medioambientales", aseguró. Recordó que con 2.500 viviendas, repartidas entre los 17 núcleos de población que componen Montanuy --unas 150 viviendas por pueblo--, no se trata de un proyecto desmesurado. Y que las grandes infraestructuras (como el hotel o la zona de ocio) estarían en el fondo del valle, no en un paraje natural.
Por ello, admitió, están "decepcionados" con la decisión del Supremo, porque considera que son "ajenos a una controversia jurídica y medioambiental" en la que el Inaga dijo que no se requería de evaluación ambiental (en realidad dijo que no procedía, dado lo avanzado de la tramitación).
Para Cereza, el desarrollo del proyecto es vital para la zona, con una población de 220 habitantes censados. "Pero en realidad somos 150, y el 50% están jubilados", ilustró. "Expectativas de vida tenemos pocas o ninguna. Si tardamos otros 10 años en desarrollar un plan (el anulado se aprobó en el 2006), iremos mal", concluyó.
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dani...
A ver, hay que mirarse el proyecto.
Las pistas van pegadas a las caracas norte, la falta de nieve enel fondo del valle dificulta la pista de retorno, pero adema´s no sería una zona de mucha pendiente, estilo Basibé.
Yo si que creo que es más realista ampliar la pista hasta las bordas y hacer allí un parking de bastantes plazas, pero claro, hay que mirar bien como sacas a la gente, y tal, proque como un día te pille a unos que han entrado por alli en Cota 200 y cierre por viento... el viaje no es un Ampriu-Cerler...
de todas formas no hay un duro...
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dani...
La zona de ampliación es casi invisible desde el collado de Basibé.
Obviamente lo de amplia hacia Aneto pro el cuello que une castanesa con Llauset era una locura de todo punto de vista, esa orientación SW y conpoca cota lo hacía viable solo con cañones y no pocos, pero las palas que quedan con orientación Norte en el alto valle de Castanesa podrian ser muy aprovechables. Sacar ahi, no se, 20km de pistas y dar acceso por Castanesa... pues te plantaria cerler en casi 100km de pistas (reales por 70/75)... le sumas ardones y te queda la leche... 120km, cotas muy altas y dos accesos...
Eso si, el proyecto así pues requeriria de carretera hasta las Bordas de Castanesa y no menos de 5 remontes, 3 en Castanesa, el de enlace y los que diese paso a las pistas de orietnación Norte, y luego los dos, como mínimo, necesarios en Ardones, no se, 40/50 millones de euros mínimo...
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mcarmen
Virgencita virgencita...que nos quedemos al menos como estamos, que los tiempos están muy jodidos. Inversiones pocas , al menos en aramon no parece que vayan a producirse este año, alguna reforma en cafeterías, mejoras en pistas...vamos lo de siempre. Y si en cerler pueblo se asfalta y arreglan aceras vamos mas que servidos. Creo que mas que aunmentar km y remontes deberían gastar algo mas en promocionar lo que tienen, una pedazo estación con muchísimas posibilidades, tanto para familias, gente joven, freeride, snowpark etc.etc.
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Lawrence_Oates
Aramón vuelve a negociar para edificar 2000 pisos en Cerler.
Plantea abaratar costes para que sea viable la 'operación urbanística' como poner otras calidades más baratas en lo que ha de urbanizar o no hacer depuradora ni una nueva acometida de aguas...
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dani...
Coño, caber caben, otra cosa es que, lo ideal, sería arreglar lo que hay e ir haciendo según se vea la demanda. Y otra cosa es que la urbanización (calles y tal sin edificios) esté desfasada et al... y otra cosa es si el acceso daría, bla bla bla
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pirenaiko
Y por qué no hoteles, que aparte del supuesto pelotazo, sí que generan beneficio en el tiempo creando trabajo?
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